東京サウスゲート計画＜18＞

>>47700 匿名さん

住民じゃ無いのに住民だと言うな

>>47700 匿名さん

あなたは住民ではない。住民なら自分あての郵便物の
郵便番号欄写メってアップしてみな？住民なら3分で出来るわな。

>>47692 匿名さん
個人の感想ですね

>>47686 匿名さん
高輪ゲートウェイ1街区はマンションです

>>47689 匿名さん
更地にいつなりますか？

>>47690 匿名さん
フェアモント東京とJWマリオットは楽しみです。

>>47691 匿名さん
どう分けるのも勝手だと思います

>>47693 匿名さん
いつできるんですか？

>>47694 匿名さん
この感想ですね

>>47697 匿名さん
何度も聞きました

>>47696 匿名さん
都市部で実験するのは難しそうですね

>>47699 匿名さん
グースは時間がかかりすぎですよ

>>47702 匿名さん
港南住民なら知ってると思うけど、実際悪臭は強いですよ。

>>47693 匿名さん

品川駅 北口、 直結のエリアですからね。JR東日本の品川駅 周辺再開発の大トリですね。

>>47714 検討板ユーザーさん
北口ができるのが2031年でしたか？

>>47703 匿名さん

少なくとも俺は水再生センターからも食肉市場からも実害が無いからまったく嫌悪もしていないし、そのままで問題ない。実際に移転運動も起きていない、反対運動のハの字も無い。港南の住民は港南にそれがあることを分かって新築や中古を購入してるんだからほかの港南の皆さんもそうだろう。

で、中古もどんどん値上がりしているし、賃貸に出せばすぐに借り手がつくし、売却しようとすれば高値で売れるわけで「嫌悪している人が少なくない」ということは無い。少なくなければ借り手はつかないし、中古も売れないだろうし、売れなければ当然マンションも値上がりしないだろう。

高輪口と港南口で価格差があるのは港南は埋め立て地だからであり嫌悪施設があるからではない。あんたが港南を嫌悪するのは勝手だが「俺が嫌悪してるんだからお前も嫌悪しろ」と押し付けられても困る。別に実害が無いので水再生センターも食肉市場も移転の必要はない。

さらに言えば、飛行機の航路も実害が無いので戻す必要もないし、反対運動する気も1ミリもない。要するに、港南に住んでないあんたがいろいろしつこく言っても、このサウスゲートスレで港南住民が「そうですよねえ」と同意することは無いから、あんたの書き込みは無意味な作業。それを世の中では「余計なお世話」と言う。

>>47705 匿名さん

更地になった京急第10ビル跡地と駅北口建設クレーン

京急と西武プロパティーズによる品川駅高輪口側の再開発です。2026年に高さ155m、延床面積31.3万㎡のオフィス・商業・ホテルビルが、2027年には高さ155m、延床面積19.4万㎡のオフィス・商業・住宅ビルが誕生。計50万㎡と東京トーチに匹敵。新幹線駅開業で発展した港南口側から20年遅れての高層化です。

>>47716 eマンションさん
港南の悪臭は結構強くないか？

>>47711 匿名さん

次世代交通にはエリア内の移動も含まれます 。
実験するのは全く難しくないでしょう。

>>47712 匿名さん

グースが時間がかかるのは品川駅における京急地平化が前提だからでしょう。
そういう計画になっているとずいぶん前に公表されていますが？
新駅を作ったり駅を大改造するのは、単純にビル建てるだけとはわけが
違いますね。 　　　

>>47710 匿名さん

スレ流しを止めてください。8月で閉店したのはウィング高輪ビルから独立した道路側のビル内の『アンナミラーズ』、『マクドナルド』、『マンゴツリーカフェバー』、『ワインショップ・エノテカ』の4店舗。
残りの36店舗はしばらくの間、そのまま継続。
図で言うと赤枠がウィング高輪全体で、そのうち黄枠内が8月で閉店。　　

>>47713 匿名さん

港南住民なので知っていますが、実際悪臭が全くないです

>>47709 匿名さん

スレ流しはおやめ下さい。水再生センターは、芝浦中央公園、品川シーズンテラス開発と一体になっていて、再生エネルギーをシーズンテラスのほか、高輪ゲートウェイシティにも供給することになっています。再生センターの移転はシーズンテラスの解体と同義ですので、同じくあり得ませんし、構想が出たこともありません。

>>47714 検討板ユーザーさん

4-2区域と6区域だったら4-2区域のほうが早いんだっけ？

区域4-2は都市再生特別地区になっていますが、160m級のビルを二棟建てるようです。２棟建てるには容積率や建蔽率の規制に引っかかるので、都市再生特別地区に
指定した模様。以前に公表された品川駅北周辺地区まちづくりガイドラインの
新東海道のイメージ図では、新東海道が高いビルに挟まれているように見えました。
恐らくツインタワーと4－2の間にも商業店舗ストリートができるものと思われます。

トヨタはMaaS戦略を強力に推し進めているから、新東京本社を品川駅前に置いて、その東京本社前がシンボリックなMaaSの社会実証サイトというのは理想形でしょう。品川駅西口の構想に次世代型交通ターミナルとあるのが、まさにそれだと思われます。　　

品川駅の西口(品川プリンスホテル側)再開発、
先日の都市計画審議会で可決されました。ポイントをいくつかご紹介します。

・高輪森の公園がさらに広くなる緑(公園)

現在、豊かな森がある高輪森の公園の隣に緑地1号がくっつき
さらに広い公園となります。


・品川駅前の上空デッキ
品川駅の改札から上空デッキを渡って西口駅前に行けるようになります。
上空デッキには、バスターミナルを作るなど交通の拠点ともなる予定です。


・品川駅から高輪地区へ歩道の整備
現在は、柘榴坂からグルっと回らなければ品川駅から高輪へ行くことができませんでしたが今後は上空デッキから斜めに真っ直ぐ高輪台駅方面に抜けることができるようになります。


・バリアフリー化される柘榴坂
エレベーターが設置されバリアフリー化されます。柘榴坂は長く坂道となっています。柘榴坂には2つのエレベーターが設置され、ベビーカーも車椅子も私のような妊婦も誰もが快適に歩けるようになります。

>>47713 匿名さん

悪臭悪臭っていい加減にしろよ

>>47729 名無しさん
サウスゲート再開発を語る上では嫌悪施設の問題は避けられないですよ。芝浦高輪だけ発展するのは良くない。

>>47716 eマンションさん
個人の感想は聞き飽きた。

>>47717 匿名さん
このあたりはビル2棟建つし大変貌しそうだね

>>47718 匿名さん
品川エリアは航空路の関係で高さ制限あるのが本当に残念です。高輪ゲートウェイシティも敷地面積あるのに低いビルばかりです。

>>47720 マンコミュファンさん
品川駅から高輪の住宅街まで自動運転のバスとかあるのかな？

>>47721 名無しさん
グースと京急地平化はどう関係あるの？予算のバランス？

>>47722 マンコミュファンさん
他もさっさと閉店して再開発のために早期解体を希望します

>>47724 口コミ知りたいさん
下水処理場が移転することなんてまず無いですよ。

>>47725 匿名さん
この辺が完成しないと高輪ゲートウェイ駅の利用者は増えませんね

>>47726 通りがかりさん
思われますとはあなたの考えですか？

>>47727 eマンションさん
それなら別に本社がどうとか関係ないですよ。

>>47728 口コミ知りたいさん
この一帯は商業施設に乏しいからそんな利用することないですけど。

>>47725 匿名さん
確かにもう少し高さがほしいです。

>>47731 匿名さん

あなたの荒らしも聞き飽きた。

>>47732 匿名さん

京急ビルとJR東日本ビルが出来ますね。

>>47735 匿名さん

京急地平化→駅前人口地盤構築→京急トヨタビルと接続

>>47743 評判気になるさん
あなたも同じ写真を何度も貼っておられますよ

>>47736 匿名さん

時期が来たら閉店するので御心配なく。

>>47744 名無しさん
２棟できるんですね

>>47730 匿名さん

移転はありません

>>47736 匿名さん

グースが時間がかかるのは品川駅における京急地平化が前提だからでしょう。
そういう計画になっているとずいぶん前に公表されていますが？
新駅を作ったり駅を大改造するのは、単純にビル建てるだけとはわけが
違いますね。