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匿名さん [男性 30代]
[更新日時] 2025-02-27 07:17:30
【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。
本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。
【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】
[スレ作成日時]2016-02-25 20:10:19
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| 物件概要 |
| 所在地 |
東京都品川区 |
| 交通 |
None
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| 種別 |
新築マンション |
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東京サウスゲート計画＜18＞
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44052
匿名さん
>>44051 匿名さん
自分の裸の写真を勝手に載せて、次は君の番だよ というキモおやじみたいでｹﾞﾛはぎそう
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44053
匿名さん
>>44052 匿名さん
住民ではないのなら住民のふりをするのは止めましょう
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44054
匿名さん
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44055
匿名さん
>>44054 匿名さん
サウスゲートの中心は品川駅です。高輪ゲートウェイシティは品川が交通の要衝だから作られたのです。本末転倒なことは言わないように。
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44056
匿名さん
>>44055 匿名さん
どちらかといえば芝浦高輪エリアの方が開発進んでない？品川は都心から離れてるし、海側の開発があまり進んでないよ。
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44057
匿名さん
高輪ゲートウェイシティがサウスゲートの中心になりますね
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44058
匿名さん
>>44055 匿名さん
どちらかといえば芝浦高輪エリアの方が開発進んでない？品川は都心から離れてるし、海側の開発があまり進んでないよ。
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44059
匿名さん
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44060
匿名さん
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44061
匿名さん
>>44057 匿名さん
サウスゲートの中心は品川駅です。高輪ゲートウェイシティは品川が交通の要衝だから作られたのです。本末転倒なことは言わないように。
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44062
匿名さん
>>44058 匿名さん
港南は開発が進んでますが高輪は開発進んでません。現地を見れば一目瞭然。
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44063
匿名さん
>>44062 匿名さん
港南の開発進んでるかな？高浜水門は相変わらず下水放流してるし、食肉市場も清掃工場も火力発電所も残ってるし、湾岸エリアの中でいちばん劣後しているのでは？
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44065
匿名さん
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44066
匿名さん
港南の清掃工場の煙突ビューはちょっと微妙じゃない？他の湾岸エリアのマンションの方が眺望良いですよ。
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44067
匿名さん
>>44061 匿名さん
なので高輪ゲートウェイシティができると品川駅エリアの中心になります。楽しみです。
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44068
匿名さん
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44069
匿名さん
港南って未だに嫌悪施設多いし、高輪どころか湾岸エリアで一番再開発遅れてると思うけど。
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44070
匿名さん
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44071
匿名さん
そもそもサウスゲートって交通における「東京の南の玄関口」っていう意味だからね。高輪ゲートウェイは駅前再開発は期待だけど、駅としては玄関でもターミナルでも何でもない。ただの途中駅。
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44072
匿名さん
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44073
匿名さん
資産価値に期待できそうなエリア
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44074
匿名さん
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44075
匿名さん
港南側はデッキが整備されてバリアフリー化が完了していますが
高輪口は駅前すぐに第一京浜が横切っているので歩行者導線が弱いのは
その通りですね。
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44076
匿名さん
この図をそのまま解釈すれば新高輪プリンス飛天エリアも含めて
ガラガラポンになりそうな感じですね。
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44077
匿名さん
様々なモビリティを集約してシームレスにつなぐ一大交通拠点として
品川駅を生まれ変わらせる戦略ですね。品川地下鉄も明記されています。
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44078
匿名さん
東京の南の玄関口、まさにサウスゲートです。
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44079
匿名さん
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44080
匿名さん
「品川駅VS東京駅」明石家さんまの新幹線下車駅別「芸能人の生態分析」なるほど名言
同番組の収録後、大阪から東京に戻る新幹線では、レギュラー陣がそろって10号車に乗るのが通例だとか。礼二によると、さんまはこの言葉を毎回降りる際に必ず言うそうで、「新横浜は役者さん、品川はモデルさんとかアイドル、東京駅はさんまさんと（松尾）伴内さんと僕」と説明した。
それを受け、さんまは「3人だけの時もあるよな」と笑い、「たまに月イチぐらいで、せんだみつおさんがいてるねん」と話していた。放送作家が解説する。「番組では、中川家や次長課長の河本がせんだに会った際に『これ、使っていいよ』とギャグをもらうことが多い、とも話していました。確かに芸能人は東京駅より品川駅のイメージが強い気はします。東京の自宅の場所にもよるのでしょうが、芸人はテレビ局からテレビ局への移動が多いことが影響しているのかもしれません」
ポイントは品川駅下車。なんとも意外な着眼点である。
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44085
匿名さん
>>44071 匿名さん
そもそもサウスゲートエリアの定義からして芝浦と高輪が中心であることは明らかでしょう。港南はサウスゲートというより、天王洲や品川埠頭エリアに位置する感じですよ。
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44086
匿名さん
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44088
匿名さん
>>44085 匿名さん
その手の書き込みは迷惑なだけなので、山手線スレでやってくださいと言ってんのが分かんないんでしょうかね？
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44089
匿名さん
港南エリアの住環境改善はサウスゲートの重要なテーマの一つなのではないかと。
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44090
匿名さん
サウスゲートの情報紹介屋もサウスゲートネガも誰も見てないのだから何を書いても無駄でしょうね。
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44091
匿名さん
>>44085 匿名さん
高輪は品川駅前を指して言ってるなら、まあいいとして芝浦を言うなら芝浦よりも港南の方が中心(サウスゲート計画優先整備地区)の品川駅にも高輪ゲートウェイ駅にも近いです。
あなたは要するにワールドシティータワーズが気に入らないだけでしょ。何度も言うように、ここはあなたとワールドシティータワーズのバトルのスレではありませんので、出て行ってください。
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44092
匿名さん
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44093
匿名さん
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44094
匿名さん
山手線駅力スレで迷惑かけている港南4の人完全にサウスゲートスレからは消え失せてますね。サウスゲートスレは品川駅、高輪ゲートウェイ駅、田町駅の徒歩5分圏の話題ばかりになり良い傾向だと思います。
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44095
通りがかりさん
品川区が、羽田空港アクセス線の新駅を検討しているらしい。
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44096
匿名さん
>>44095 通りがかりさん
JR東日本は今や私企業であって、国や東京都が言うならまだしも、品川区単体で企業の方針を左右する影響力があるとは思えないがね。何考えているんだろう？
それに品川区では大部分は人の住んでいない埠頭を通過するわけで、駅を作るとすれば天王洲アイル付近しかありえないが、アクセス線は新宿方面にも千葉方面にも直通させる計画なわけだから、あそこに駅を作ってもりんかい線に乗り換える意味も無いし、モノレールへの乗り換えもあり得ない。
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44097
匿名さん
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44098
匿名さん
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44099
匿名さん
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44100
匿名さん
>>44095 通りがかりさん
東京貨物ターミナルの東側に駅作っても無意味だから作るとしたら天王洲アイル。
でも、アクセス線は快速電車中心で京急やモノレールとスピードを競ってるのに
そんなのできるとは思えない。
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