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匿名さん [男性 30代]
[更新日時] 2025-02-27 14:53:30
【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。
本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。
【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】
[スレ作成日時]2016-02-25 20:10:19
[PR] 周辺の物件
| 物件概要 |
| 所在地 |
東京都品川区 |
| 交通 |
None
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| 種別 |
新築マンション |
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分譲時 価格一覧表（新築）
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分譲時の価格表に記載された価格であり、実際の成約価格ではありません。
分譲価格の件数が極めて少ない場合がございます。
一部の物件で、向きやバルコニー面積などの情報に欠損がございます。
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欠品中 |
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東京サウスゲート計画＜18＞
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43751
匿名さん
アンナミラーズが閉店直前なのに短期バイト募集してたのは、
このフィーバーを予想してのことなんだと納得。
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43752
匿名さん
品川駅ポスター！記念Suica発売！
日本最古の駅の隣に日本最新の駅ができるって巡りあわせ。
品川駅も開業時が仮開業、高輪ゲートウェイも仮開業。
歴史は繰り返す。
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43753
匿名さん
品川グースの縮尺狂ってて笑ってしまった。
窓（保護壁のイラスト）を大きくすると建物を
小さく錯覚する効果があるｗ
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43754
匿名さん
１９８０年代の土地バブル発祥の地、品川で新たに大規模な都市再開発が動き出す。ＪＲ東日本が品川－田町間新駅の２０２０年開業に向けて旧品川操車場跡地（約１３ヘクタール）の再開発に着手。リニア中央新幹線も２７年に開業する予定で、駅前広場や道路などインフラ整備計画も目白押しだ。周辺では将来を見越してオフィス需要が盛り上がり始めており今後、不動産投資は一段と活発化する見通しだ。
精密機械メーカーのニコンは１１月下旬に、東京・有楽町の本社を昨年ソニーが退去した品川インターシティＣ棟に移転する。「西大井の事業所との連携を強化するのが狙い。交通の利便性も魅力」（広報担当）。くしくもニコン、キヤノンマーケティングジャパン、ソニーのカメラ大手３社がそろって品川に本社を置くことになった。
１９９８年に開業した品川インターシティでまちづくりを牽引（けんいん）してきた新日鉄興和不動産も品川の発展に期待する。「オフィスビルが大量供給された０３年やリーマン・ショックのあった０８年に影響は出たが、最近はオフィス空室率、賃料とも堅調に推移している」（恒吉晴男執行役員ビル事業本部副本部長）。新駅や再開発を契機に「品川地区のオフィス需要は今後も高まる」と予測する。
その起爆剤として期待されているのが、品川駅と田町駅の間に広がる広大な旧品川操車場跡地の再開発。具体的な再開発の中身はまだ決まっていないが、東京都が今月中にも策定する「品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン２０１４」の原案によると、国際的なビジネス拠点、文化交流施設などが中心となりそうだ。
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43755
匿名さん
品川は東京の南の玄関口でありながら、他の副都心地区と比べて駅周辺のまちづくりが遅れていた。大規模再開発に適した土地が限られていたからだ。品川駅西口（高輪口）は、第一京浜の間際まで高輪台地が迫って傾斜地になっており、まとまった土地は西武グループが保有する高輪プリンスホテル（現・グランドプリンスホテル高輪）などの敷地と、京浜急行電鉄が保有する品川ＧＯＯＳの敷地ぐらい。その先は高級住宅街が広がり、寺社仏閣も多い。だが、１９８４年に旧国鉄品川駅東口貨物ヤード跡地約４．６ヘクタール（現・品川インターシティ）が売却され、様相は一変する。
東口貨物ヤード跡地は品川駅周辺では希少な土地だったことで、興和不動産（当時）と森ビルが激しい入札競争を展開。「当時の相場の２倍以上の高値」（大手不動産元首脳）で落札された。その後の土地バブルの発端になったといわれる。
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43756
匿名さん
１９８７年には約２５兆円の国鉄長期債務償還のために隣接する新幹線用ヤード約９．９ヘクタール（現・品川グランドコモンズ）の売却も決定。品川アレアやＪＲアトレなどを含めた計１６ヘクタールの再開発事業がスタートし、２００３年の東海道新幹線の品川駅開業に合わせて、超高層ビルが林立するビジネス街が出現した。
ただ、その後は再び開発が停滞。東口（港南口）側のまちづくりにも当初から制約があった。駅近くの東京都中央卸売市場食肉市場（約７ヘクタール）と都心５区の下水処理を行う芝浦水再生センター（約２０ヘクタール）を動かせないため、街区の拡張余地が乏しかった。
東京都では、０８年に芝浦水再生センターを稼働させながら地上部を開発することを決定。来年春に第１弾プロジェクト「品川シーズンテラス」が完成する予定だが、「上部にビルを建てるのは難しくはないが、同時に進めている下水処理設備の改修に時間がかかるので、同地区での今後の計画は未定」（都市整備局都市づくり政策部・鈴木理開発計画推進担当課長）という。
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43757
匿名さん
環状４号線は、外苑西通りの名称で白金台までは開通しているが、白金台－高輪台－品川の区間は未整備だった道路。２年前に東京都は、環状４号線の建設用地としてグランドプリンスホテル高輪に隣接する衆議院高輪議員宿舎を買い取り、現在、解体工事を進めている。
鉄道施設用地が一般商業用地に転換されると東京都にとっては固定資産税などの大幅税収アップも期待できるだけに、インフラ整備に力を入れる見通しだ。駅周辺の道路整備が進めば新たな開発用地も生まれ、さらなる不動産投資を呼び込む。
一方で気になるのは地価動向だ。品川駅周辺で不動産投資が活発化すると、どのような影響が出てくるかも今後の焦点となる。
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43758
匿名さん
どうやら品川駅前広場は環状4号線を経て高輪ゲートウェイシティの
デッキとも一体になりそうな感じですね。
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43759
匿名さん
この「補助第14号線」とは柘榴坂のことですが、柘榴坂も
拡幅＆無電柱化が図られそうで景観が良くなりますね。
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43760
匿名さん
柘榴坂は現状、品川駅から高輪台までだらだらと長い上り坂が続きますが、
計画では階段状に整備して途中にEVの2基セットしてバリアフリー化を図るようです。
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43761
匿名さん
国際交流拠点形成に向けて、ベールが少しづつ
上がっていくのが楽しいですね
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43762
匿名さん
品川駅北口の交通広場になる人工地盤も
品川駅のすぐそばまで迫ってきました。
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43763
匿名さん
もう一方の起点、名古屋も盛り上がっています。2027年東京・品川とリニア中央新幹線で繋がる名古屋で計画が浮上した“名古屋駅周辺A・F・D計画”！
品川から高輪ゲートウェイにかけて十数棟の超高層ビルが建設されるのに対抗して、名古屋駅周辺に数十棟の超高層ビルを建設し、東京からヒト・モノ・カネ全てを吸い上げるプロジェクトとなっています！リニア効果凄し！
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43764
匿名さん
品川駅前リニアの広告JR東日本本社の目の前に
広告を出すJR東海の力の入れよう
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43765
匿名さん
本日の高輪ゲートウェイシティ
リニアも出来たら東京の中核になる
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43766
匿名さん
品川駅仮開業記念弁当、150周年おめでとう品川
160周年の頃にはリニア開業を！！！
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43767
匿名さん
>>43747 匿名さん
西口と東口で勝ち負けなんて無いでしょ。
相乗効果で街全体が盛り上がっていくので高輪開発完成が待ち遠しい
by 港南住民
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43768
匿名さん
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43769
匿名さん
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43770
匿名さん
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43771
匿名さん
街の重心が高輪ゲートウェイシティのほうに移動します
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43772
匿名さん
>>43767 匿名さん
港南の人でも楽しみにしてるのは意外です。開発は芝浦、高輪なんですけどね。
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43773
匿名さん
芝浦高輪エリアは問題なく発展すると思うんだけど、サウスゲート住民として心配なのは港南の嫌悪施設がどうなるかなんだよな。
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43774
匿名さん
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43775
匿名さん
>>43774 匿名さん
ねえ、そういう書き込みし続けないと悔しくて夜も眠れないって
惨めになりませんか？自地域のスレは話題が無さすぎてこちらに来てる
かまってちゃん？
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43776
匿名さん
>>43773 匿名さん
あなたはサウスゲート住民ではないから心配する必要はない。
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43777
匿名さん
>>43772 匿名さん
品川駅前、高輪ゲートウェイシティは港南エリアが最もアクセスが良いですね。
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43778
匿名さん
>>43773 匿名さん
現状で十二分に環境が良いので、どうにもならなくて結構です。
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43779
匿名さん
＞サウスゲート住民として心配なのは
↑
猿並みのバカ
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43780
匿名さん
＞地下鉄ができるせいで、「リニア駅へ10分」と公示できるエリア
港南物件は「リニア駅へ徒歩10分」と表示できますね
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43781
匿名さん
サウスゲートの中でも品川駅の海側は嫌悪施設が多すぎるのですよ。田町や浜松町の方が間違いなくポテンシャル高いです。
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43782
匿名さん
>>43781 匿名さん
品川駅の海側が嫌悪施設がなどと昭和なことをいつまでも必死に
言ってるのはあなただけでしょう。そろそろアプデしましょう。
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43783
匿名さん
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43784
匿名さん
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43785
匿名さん
もう令和だというのに、首都高、海岸通り、下水場（高浜水門）、食肉市場、清掃工場、火力発電所、この辺の再開発はいつになるのだろう。
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43786
匿名さん
>>43785 匿名さん
いい加減飽きたろ。もう令和だというのにいまだに臨海地下鉄が
来ないかなとか言ってる50年遅れのクソエリアは自地域のスレ盛り上げな。
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43787
匿名さん
>>43785 匿名さん
再開発されるわけねえじゃん。バカじゃね？可能性があるとすれば駅近の食肉市場だけだが、それは動かせないということで東京都は30年前に意思決定済み。
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43788
匿名さん
昔のサウスゲート計画だとこの辺の嫌悪施設も一掃されるはずだったのだが。
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43789
匿名さん
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43790
匿名さん
>>43788 匿名さん
そのような計画は最初から煙ほどもありません。芝浦水再生センターなど
最初から品川シーズンテラスとして開発される予定でした。
食肉市場は動かせないということで2000年代に結論済み。そのために、
周囲への臭いなどの放出を最小限にする施設改良工事が行われました。
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43791
匿名さん
港南も豊洲や有明みたく美しい街になってほしいです。
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43792
匿名さん
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43793
匿名さん
>>43789 匿名さん
いい加減飽きたろ。もう令和だというのにいまだに臨海地下鉄が
来ないかなとか言ってる50年遅れのクソエリアは自地域のスレ盛り上げな。
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43794
匿名さん
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非表示される最大件数は20レスで、それを超える古いレスは表示されます。
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43795
匿名さん
>>43791 匿名さん
あなたはサウスゲートの新だの旧だの港南はスレ違いだのめちゃくちゃな
こと言いながら、それこそ２００％まったく関係ない豊洲や有明は書き込むのは
何故ですか？
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43796
匿名さん
品川駅ポスター！記念Suica発売！
日本最古の駅の隣に日本最新の駅ができるって巡りあわせ。
品川駅も開業時が仮開業、高輪ゲートウェイも仮開業。
歴史は繰り返す。
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43797
匿名さん
１９８０年代の土地バブル発祥の地、品川で新たに大規模な都市再開発が動き出す。ＪＲ東日本が品川－田町間新駅の２０２０年開業に向けて旧品川操車場跡地（約１３ヘクタール）の再開発に着手。リニア中央新幹線も２７年に開業する予定で、駅前広場や道路などインフラ整備計画も目白押しだ。周辺では将来を見越してオフィス需要が盛り上がり始めており今後、不動産投資は一段と活発化する見通しだ。
精密機械メーカーのニコンは１１月下旬に、東京・有楽町の本社を昨年ソニーが退去した品川インターシティＣ棟に移転する。「西大井の事業所との連携を強化するのが狙い。交通の利便性も魅力」（広報担当）。くしくもニコン、キヤノンマーケティングジャパン、ソニーのカメラ大手３社がそろって品川に本社を置くことになった。
１９９８年に開業した品川インターシティでまちづくりを牽引（けんいん）してきた新日鉄興和不動産も品川の発展に期待する。「オフィスビルが大量供給された０３年やリーマン・ショックのあった０８年に影響は出たが、最近はオフィス空室率、賃料とも堅調に推移している」（恒吉晴男執行役員ビル事業本部副本部長）。新駅や再開発を契機に「品川地区のオフィス需要は今後も高まる」と予測する。
その起爆剤として期待されているのが、品川駅と田町駅の間に広がる広大な旧品川操車場跡地の再開発。具体的な再開発の中身はまだ決まっていないが、東京都が今月中にも策定する「品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン２０１４」の原案によると、国際的なビジネス拠点、文化交流施設などが中心となりそうだ。
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43798
匿名さん
品川グースの縮尺狂ってて笑ってしまった。
窓（保護壁のイラスト）を大きくすると建物を
小さく錯覚する効果があるｗ
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43799
匿名さん
品川は東京の南の玄関口でありながら、他の副都心地区と比べて駅周辺のまちづくりが遅れていた。大規模再開発に適した土地が限られていたからだ。品川駅西口（高輪口）は、第一京浜の間際まで高輪台地が迫って傾斜地になっており、まとまった土地は西武グループが保有する高輪プリンスホテル（現・グランドプリンスホテル高輪）などの敷地と、京浜急行電鉄が保有する品川ＧＯＯＳの敷地ぐらい。その先は高級住宅街が広がり、寺社仏閣も多い。だが、１９８４年に旧国鉄品川駅東口貨物ヤード跡地約４．６ヘクタール（現・品川インターシティ）が売却され、様相は一変する。
東口貨物ヤード跡地は品川駅周辺では希少な土地だったことで、興和不動産（当時）と森ビルが激しい入札競争を展開。「当時の相場の２倍以上の高値」（大手不動産元首脳）で落札された。その後の土地バブルの発端になったといわれる。
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43800
匿名さん
環状４号線は、外苑西通りの名称で白金台までは開通しているが、白金台－高輪台－品川の区間は未整備だった道路。２年前に東京都は、環状４号線の建設用地としてグランドプリンスホテル高輪に隣接する衆議院高輪議員宿舎を買い取り、現在、解体工事を進めている。
鉄道施設用地が一般商業用地に転換されると東京都にとっては固定資産税などの大幅税収アップも期待できるだけに、インフラ整備に力を入れる見通しだ。駅周辺の道路整備が進めば新たな開発用地も生まれ、さらなる不動産投資を呼び込む。
一方で気になるのは地価動向だ。品川駅周辺で不動産投資が活発化すると、どのような影響が出てくるかも今後の焦点となる。
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43801
匿名さん
どうやら品川駅前広場は環状4号線を経て高輪ゲートウェイシティの
デッキとも一体になりそうな感じですね。
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43802
匿名さん
この「補助第14号線」とは柘榴坂のことですが、柘榴坂も
拡幅＆無電柱化が図られそうで景観が良くなりますね。
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43803
匿名さん
柘榴坂は現状、品川駅から高輪台までだらだらと長い上り坂が続きますが、
計画では階段状に整備して途中にEVの2基セットしてバリアフリー化を図るようです。
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43804
匿名さん
国際交流拠点形成に向けて、ベールが少しづつ
上がっていくのが楽しいですね
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43805
匿名さん
品川駅北口の交通広場になる人工地盤も
品川駅のすぐそばまで迫ってきました。
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43806
匿名さん
品川駅前リニアの広告JR東日本本社の目の前に
広告を出すJR東海の力の入れよう
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43807
匿名さん
本日の高輪ゲートウェイシティ
リニアも出来たら東京の中核になる
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43808
匿名さん
品川駅仮開業記念弁当、150周年おめでとう品川
160周年の頃にはリニア開業を！！！
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43809
匿名さん
>>43794 匿名さん
豊洲や有明は再開発が進んでいて、今の港南よりもかなり美しく整備されていますよ。
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43810
匿名さん
品川は街が新しくなっても単なる乗換え駅のまま変わりません。
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43811
匿名さん
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43812
匿名さん
>>43782 匿名さん
港南の現状と展望が上手く要約されてますね。
何の記事でしょうか？
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43813
匿名さん
港南が有明並みになるには、まずは下水放流口の移転が必要だと思いますよ。
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43814
匿名さん
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43815
匿名さん
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43816
匿名さん
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43817
匿名さん
>>43813 匿名さん
オマエ邪魔、こっちは有明のスレなんか邪魔しないから
有明のスレ盛り上げてろ。
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43818
匿名さん
品川駅在来線内、新幹線乗り換え改札前にこんなカフェあるの知らなかった！
広々したイートインスペースもあるし、新幹線混雑時じゃなければ普通に
カフェ利用するのもありかも
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43819
匿名さん
>>43817 匿名さん
サウスゲート住民も有明はよく行くでしょう。運河もきれいだし、公園も広くて快適ですよ。
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43820
匿名さん
多様で豊富な商業施設が集積してるから大勢の人々が集まり高度商業地化するわけで、品川駅周辺には他ターミナル駅と同じ規模で店舗集積させる土地がないうえに、山手線が東西地域を完全に分断して回遊性が悪過ぎるのです。それは商業地として発展可能性に乏しいということです。これくらいのこと都市計画や街づくりの専門家じゃなくても高校生でも理解できるでしょう。
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43821
匿名さん
東京都も豊洲や芝浦の再開発には力を入れてるけど、港南は放置なのよね。住民はもっと声を上げた方が良いよ。
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43822
匿名さん
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43823
匿名さん
>>43820 匿名さん
実にアカデミックなご指摘です。
いくら建物を高層化しても人は垂直方向へは動きませんから、街の発展には水平方向への開発が重要ですよね。
土地のない品川が発展することはないでしょう。
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43824
匿名さん
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43825
匿名さん
確かに
線路挟んで高輪側は横動線は発展するでしょう。
港南側は公共施設があるので難しい
ただ
都心の再開発にしては
ビルはたいして大きくない？
低いから？
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43826
匿名さん
サウスゲートの話題の中心は高輪ゲートウェイシティや都心に移りそうですね。
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43827
匿名さん
>>43820 匿名さん
それを解消するのがサウスゲート計画ですね。もともと高輪ゲートウェイエリアが操車場だったために、芝浦、港南は車で山手線内側に移動する際は、札の辻か八ツ山橋を迂回する必要があったのが、環状4号線や第二東西連絡道路＋高輪ゲートウェイシティで西側と直接一本の道でつながると、むしろ資産価値にはプラスに働くでしょう。
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43828
匿名さん
現在は品川駅周辺は港南口（東口）だけしか開発が進んでいないですが、
西口、北口が整備されるとネットワークがつながり回遊性も増していきそうです。
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43829
匿名さん
品川駅北口の交通広場になる人工地盤が品川駅のすぐそばまで迫ってきました。
北口交通広場もも東西をつなぐことに貢献するでしょう。
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43830
匿名さん
>>43821 匿名さん
豊洲は東京都が力を入れてるのかあ、、、そんな情報知らんけど
品川は政府が力を入れているから次元が違うなあ。
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43831
匿名さん
>>43821 匿名さん
豊洲は東京都が力を入れてるのかあ、、、そんな情報知らんけど
品川は政府が力を入れているから次元が違うなあ。
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43832
匿名さん
>>43821 匿名さん
豊洲は東京都が力を入れてるのかあ、、、そんな情報知らんけど
品川は政府が力を入れているから次元が違うなあ。
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43833
匿名さん
>>43821 匿名さん
豊洲は東京都が力を入れてるのかあ、、、そんな情報知らんけど
品川は政府が力を入れているから次元が違うなあ。
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43834
匿名さん
街の発展には水平方向への開発が重要ですよね。
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43835
匿名さん
政府も芝浦高輪エリアには力を入れてると思うけど、港南の嫌悪施設が放置されているのは問題だと思うんだよね。
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43836
匿名さん
>>43833 匿名さん
少なくとも住環境で言えば豊洲の方が品川駅の海側よりはるかに魅力的になってるよ。
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43837
匿名さん
10年前にはスレに参加してなかったニワカが、いまさら品川の発展に
恐れおののいて分かったようなこと言ってますね。ただ水平方向への広がりが
大事だというのはその通りでしょう。
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43838
匿名さん
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43839
匿名さん
品川駅ポスター！記念Suica発売！
日本最古の駅の隣に日本最新の駅ができるって巡りあわせ。
品川駅も開業時が仮開業、高輪ゲートウェイも仮開業。
歴史は繰り返す。
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43840
匿名さん
どうやら品川駅前広場は環状4号線を経て高輪ゲートウェイシティの
デッキとも一体になりそうな感じですね。
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43841
匿名さん
この「補助第14号線」とは柘榴坂のことですが、柘榴坂も
拡幅＆無電柱化が図られそうで景観が良くなりますね。
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43842
匿名さん
柘榴坂は現状、品川駅から高輪台までだらだらと長い上り坂が続きますが、
計画では階段状に整備して途中にEVの2基セットしてバリアフリー化を図るようです。
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本機能は、各利用者さまが「個人的に不快」と思うレスを「直近分だけ」見えないようにして、有用な投稿にフォーカスできるよう導入いたしました。
詳しい説明はお知らせスレをご覧ください。
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43843
匿名さん
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43844
匿名さん
品川駅前リニアの広告
JR東日本本社の目の前に
広告を出すJR東海の力の入れよう
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43845
匿名さん
やはりサウスゲート再開発の中心は芝浦高輪エリアなんですよね。
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43846
匿名さん
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43847
匿名さん
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43848
匿名さん
やはりサウスゲート再開発の中心は芝浦港南エリアなんですよね。
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43849
匿名さん
やはりサウスゲート再開発の中心は芝浦港南エリアなんですよね。
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43850
匿名さん
やはりサウスゲート再開発の中心は芝浦港南エリアなんですよね。
高輪側はどちらかというと緑の保全など、今までの環境を維持保護する
という話になっています。
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