東京サウスゲート計画＜18＞

重要なのは最終的にどうなるか。港南は少なくとも街開きというでっかいロケットをもう1段残してる。豊洲は持ってないのであんま興味ないが、持っててももう売ってたかもな。

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確かに港南の嫌悪施設群が一掃されればかなりポテンシャルは高いと思います。

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>>40969 匿名さん

何せ、新たな日本の表玄関　【　品川　】ですからね。

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>>41003 匿名さん
どちらかと言うと空港と同じで都心の外れではあるんだけどね。

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>>40990 匿名さん

そのとおりですね。
豊洲民の捏造が完全に露呈しました。

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>>41003 匿名さん
品川というより高輪ですね

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>>41007 匿名さん
パークシティ豊洲とWCTを比べたらパークシティ豊洲の方が上がってますよ。

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>>41008 匿名さん
えらい古い資料出してきましたね。

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豊洲みたいなきれいな桜並木をサウスゲートにも整備してほしい。

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>>41011 匿名さん

埋立地に興味ないから、豊洲の話とかどうでもいいよ。

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港区の底辺芝浦・港南VS埋立地の頂点豊洲のスレになっちゃってるな。

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>>41013 匿名さん
芝浦と港南は全然違うよ。港区の忌避施設は全部港南にあって芝浦にはないのです。

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>>41011 匿名さん

豊洲の桜並木の写真をヨロシク
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

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>>41011 匿名さん

豊洲の桜並木の写真をヨロシク
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

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サウスゲートみたいなきれいな桜並木を豊洲にも整備してほしい。
の間違いでしょ。

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>>41016 匿名さん
豊洲に毎週末行ってるのだから自分で撮った下手くそな写真アップすれば良いのに。

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いよいよ高輪の時代が来た。

https://bluestyle.livedoor.biz/archives/52523502.html

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港南さん、豊洲の話題は山手線スレでどうぞ。芝浦高輪エリアはますます開発が進みそうですね。

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>>41019 匿名さん

素晴らしい、パースの数々、いいですね。参考になります。

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再開発で高輪側はかなり化けそうだな。デッキで繋がる芝浦も期待できる。

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品川駅　西口地区　計画概要

https://www.chisou.go.jp/tiiki/kokusentoc/tokyoken/tokyotoshisaisei/da...

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>>41025 匿名さん
高輪3はすごいね。築地と同じく新駅直結だろうし、規模も同じぐらいになりそうだ。

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>>41030 匿名さん
地下鉄新線の高輪新駅は品川駅よりもかなり高輪寄りに新設されるので、多分高輪住民の恩恵が一番大きいと思われます。

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港南側の食肉市場の再開発が進捗しないと、東西の開発レベルの差が広がりそうですね。食肉市場は20年以上前から再開発されると言われてるのでそろそろ動きがあっても良いはず。

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>>41034 匿名さん
その辺も含めて一体再開発されるからね。要は住居のすぐそばが再開発エリアになるわけで、高輪のタワマン群は檜町のパークコートタワーみたいな感じになるかも。

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>>41036 匿名さん
低層マンションもたくさんありますよ。海側と違って住環境も良いので元々人気の高いエリアです。

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>>41043 匿名さん
次長さん、豊洲の話題は山手線スレでどうぞ。私はサウスゲート住民ですよ。

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>>41040 匿名さん
第一京浜は高低差を生かした人工地盤で高輪側まで歩道が繋がるので、信号なしで品川駅にアプローチできるマンションも出てくると思いますよ。

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>>41045 匿名さん

タワマン群はどうした？知らん奴がテキトーなこと書くなよ。

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>>41044 匿名さん

ミエミエの成りすましがバレないと思ってるのかい？
もう無理なんだよあんたは。

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>>41044 匿名さん

サウスゲート住民の証明してみな？みなと保健所から
ワクチン3回目の接種券が届いているだろ。
その部分スクショ撮ってアップしてみ？

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芝浦の開発が進めば港南にも恩恵あるかもしれませんが、あくまで開発の中心は高輪芝浦エリアだと思う。

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高輪3の発展が楽しみでしょうがない
JR東5～6街区と西武開発、環4沿線開発も具体的な計画お願いします！

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高輪側は六本木ヒルズみたいになるかもしれないな。

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>>41051 匿名さん

品川駅　西口地区　計画概要

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>>41037 匿名さん

今のところ、下記　PDF　に加えて、　ウイング高輪　イースト　・　ウエスト　建て替え

品川駅前の第一京浜　人工地盤　整備、再開発　ぐらいでしょうか？

西武グループの高輪プリンスホテル等　建て替えの具体的プランは、不明。

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高輪始まったな。この再開発規模はなかなかないぞ。高輪のマンションは爆上がりしそう。

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>>41056 匿名さん
高輪は住環境も良いので、まだまだ上がると思いますよ。あと芝浦もこれから伸び代が大きいかもしれませんね。

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>>41053 匿名さん
なんか内容に特徴がないよう。オフィスばっかで週末ガラガラとかやめとくれよほんま。

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緑地がかなり広いから日比谷公園、芝公園級の名所になりそうな予感がします。

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>>41058 匿名さん
インターシティみたいなつまらないオフィスだけの再開発は避けてほしい。

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インターシティは食肉市場を移転できなかった時点で負けなんだよな。高輪はその懸念はないので上手くいくと思う。

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住民としては、週末に人が多く騒がしい再開発は遠慮します。Vタワー在住ですがインターシティ、グランドコモンズともに週末が静かでとても住みやすい。
繁華街が家のすぐ近くにある必要はまったくないです。ほど良い距離にあれば十分。
その点、品川高輪口の再開発は距離的にちょうど良い。

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インターシティは食肉市場が近すぎるのが難点。まずあの施設を移転しないと外から人を呼び込むのは難しいと思う。その意味でも高輪側への期待は大きいですよね。

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>>41062 周辺住民さん
WCT住民からしたらＶタワー最高です。羨ましい。

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>>41062 周辺住民さん
品川駅前って週末なのに閑散としてるんですね
そんな山手線の駅、他にありましたっけ！？

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サウスゲートの海側は昔から寂れてる感じがありますよね。インターシティとグランドコモンズがやはり微妙なので。どちらかと言うと田町や浜松町の方が賑わっている感じ。

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>>41055 匿名さん

西武グループの経営陣が、明言していましたね。
品川に、集中投資。
あの敷地規模だと、高層３棟程度ですかね？

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高輪側はポテンシャル高いので西武が経営資源を集中する判断は間違ってないでしょうね。

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品川地下鉄はこんな感じになる？

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>>41065 匿名さん
別に閑散とはしていませんよ。来てみればわかる。
無駄に騒がしくないだけ。住環境が良いから中古価格も上昇しているわけです。

>>41066
田町や浜松町の方が賑わっている？？さすがに、そんなことはありません。

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田町は三田側は元々繁華街だし、msbができて芝浦側も充実してきた。浜松町は竹芝再開発でアトレや高級ホテルが開業してこの先がかなり楽しみなエリア。

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ブランズやプラウドのスレでも話題になってるけど三田芝浦エリアはこれから再開発が目白押しなのでかなり発展していくと思う。

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>>41070 周辺住民さん

高輪口は人が多いけど、港南口は寂しい感じだよ

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高輪側は再開発で相当良くなりそう。やはりサウスゲートの中心は芝浦高輪エリアなのですよね。

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>>41070 周辺住民さん
閑散としてます。
住環境が悪くたって中古価格は上昇します、商業地なんですから。

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港南口は飛行機航路の直下だから住宅地としては騒音がかなり気になる。

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>>41073 匿名さん

そんなことはない。

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>>41074 匿名さん

どちらかと言うと品川周辺まちづくり計画の中身は港南側に偏っている。

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>>41075 匿名さん

閑散とはしてないな

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>>41076 匿名さん

品川駅周辺では飛行高度が高いのでまったく気になりません。

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>>41072 匿名さん

三田の札の辻も芝浦の東工大も高輪の品川駅周辺、港南側の高輪ゲートウェイ、水再生センターやリニアも連続した開発で一体になって相乗効果を出していくでしょう。

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> 住民としては、週末に人が多く騒がしい再開発は遠慮します。

まったくその通り。休みの日はあまり騒がしくないのが良い。

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>>41063 匿名さん

移転する必要はない。

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>>41073 匿名さん

そんなことはない

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>>41081 匿名さん
港南側って再開発計画なくない？今出てるのは芝浦高輪エリアだけですよ。港南側はサウスゲートエリアが縮小されてからあまり開発の進捗がない。

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>>41074 匿名さん

芝浦 笑える。

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芝浦はサウスゲートの中心的エリアになると思う。住環境も良いし、これから一番開発が進みますよ。

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>>41087 匿名さん
サウスゲートの中心は高輪ですよ。

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>>41088 匿名さん
芝浦高輪エリアじゃないですかね？

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シーズンテラスからコクヨも大部分が撤退か・・・
高輪GW駅開業後というのに過疎化が進む・・・

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高輪側はこれから盛り上がってくると思う。海側は課題が多いですね。

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さっき通りがかりに、日通があった場所、あっという間に更地になってました。

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こちらはリビオ予定地。まもなく解体。

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>>41091 匿名さん

食肉市場や水再生センターは移転する必要ないから。
あんたもしつこいがあんたがいくら書いても港南の値段が下がることはないから無駄だよ。

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>>41085 匿名さん

なくて当たり前。サウスゲートエリアで真っ先に開発されたのが港南エリアなんだけから。高輪や田町は遅れて開発が始まった。ちなみに高輪ゲートウェイも実質的には埋め立て地であり親和性があるのは港南エリア。

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>>41093 匿名さん
これですね。港南エリアは古い坪単価の安いタワマンしかないので新築は期待できますね。

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>>41095 匿名さん

この江東区民はサウスゲートの中心である品川駅から徒歩の港南エリアが
人気を集めて値上がりしているのが気に食わなくて、サウスゲートスレで
芝浦、高輪を連呼して港南をサゲたいだけですから（笑）
こんなとこでいくら連呼しても何も変わらないのに、自分の買った江東区
は港南より良いと自分に言いきかせたいだけのようです。

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港南はゴミなので話題から外してください

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>>41102 匿名さん

それがアンタの本音でしょ。サウスゲートエリアは芝浦、高輪、港南が
駅を中心に相互に連携しながら相乗効果を出して一帯として価値が高まって
いくんだよ。無意味な芝浦高輪連呼と港南サゲは邪魔だから江東区に帰れよ
＊＊野郎。

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芝浦や高輪は開発が進むと思いますよ。それと比べるとと場周辺はあまり再開発計画がないですよね。

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>>330806 匿名さん

その周辺の水辺景観エリアはインスタ映えポイント数多！　　
桟橋やボードウォークも増え続けて水都東京の復活(^｡^)　
利便性最強の世界のリニア品川ターミナルと水辺のコラボ最高です。　　　　　　　　

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>>41103 匿名さん
水再生センターの設備更新だけで１０年間かかる。

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水再生センターを移転するという話は結局なくなったのかな？

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>>41097 匿名さん

江東区民　なりすましの　品川駅　妬みの　芝浦民　でしょ。（笑）

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>>41108 匿名さん
どこソースの情報ですか?

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>>41111 匿名さん

港南や芝浦の人気と値上がりを妬んでアホがテキトーに作文して
煽ってるだけなので「アホは江東区に帰れ」だけでよい。　　　

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>>41107 匿名さん

九州はスレ違いです。有明海の話は九州のスレでやってください。

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有明って江東区の有明のことなのでは？古語から取ってるので全国的に有明って地名ありますよね。

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>>41114 匿名さん

そうなのか？どちらにせよスレチ。


本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦一丁目～四丁目、港南一丁目～四丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。

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スレ主さんはサウスゲート近隣エリアはOKと言ってたから、浜松町とかもアリだったはず。

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>>41116 匿名さん

浜松町は駅の南側の芝一丁目までが範囲内。浜松町アドレスエリアはスレチ。有明は完全なるスレチ。

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芝1の隣接エリアまでOKというのがスレ主さんの見解だったはず。実際浜松町エリアの再開発の中心は竹芝地区や浜松町地区なので。

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待望の港南エリア新築。WCTみたいな駅遠の築古でも坪450万らしいから新築なら坪600万くらいかな。品川駅直結のＶタワーの坪650万は超えないと思うけど。

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>>41119 匿名さん
環4の内側だし、首都高からも離れていて、かなりポテンシャル高そうですね。

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>>41111 匿名さん
芝浦水再生センターの土木工事は令和13年度までだが、工事全体は令和１７年度まで。
北側開発はいつから可能かは不明。

閉鎖範囲と期間
・2022年令和4年度から令和8年度までの5か年 水処理施設のうち反応槽躯体を構築するため､ D面 (北側)を仮囲いで囲 い閉鎖します。
・2027年令和9年度から令和13年度までの5か年 水処理施設のうち第二沈殿池躯体を構築するため、D面 (南側) を仮囲い で囲い閉鎖します。

https://enoayu.com/blog-shibaurachuopark-20211108/

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北側開発が進むと芝浦の相場が一段と上がりそう。

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>>41119 匿名さん
港南3はサウスゲートの範囲外みたいです。隣接エリアなのでスレの話題としてはOK。

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臨海地下鉄が品川延伸されるとどの辺を通るのだろう？

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>>41126 匿名さん
臨海地下鉄は東京都がかなり力を入れているし、リニアと同時ぐらいで品川まで繋がる可能性もあるよ。南北線も品川延伸されるわけで。

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品川って安いよな・・・

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>>41128 匿名さん
東京ベイeSGプロジェクトの計画書とか読むと、東京都がかなり力を入れていることが読み取れると思うぞ。

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臨海地下鉄については専用スレがありますのでそちらで思う存分心行くまで語りつくしてください。サウスゲートスレはスレ違いですので出て行ってください。

東京臨海開発
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/677202/

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サウスゲートスレでは、品川延伸のルートについて議論してるのですよ。

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ネガさんは分かってないな。臨海地下鉄が品川まで繋がらないと都心臨海エリアとサウスゲートエリアが接続できないから、リニアの採算にも影響出てくる。必ず整備されると思うよ。

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>>41135 匿名さん
まずは東京都の湾岸再開発のプロジェクト計画をしっかり読んだ方が良いと思う。臨海地下鉄は間違いなく品川まで繋がるよ。

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環状4号線の工事関連でシーズンテラス前で植栽の撤去工事が行われていました。

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環4はかなりの大型道路になりそうなので、内側と外側で街の分断が進んでしまうかもしれませんね。

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環状4号線によって、山手線の内側（高輪）-外側（港南）の一体化が進むのが今から楽しみですね。

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>>41139 周辺住民さん
むしろ逆で高輪側は地価上昇が見込めるけど、海側はそんなに変わらないと思うよ。環状2号線が開通して虎ノ門と勝どきが縮まったなんてこともない訳で。むしろ高輪再開発が進めば格差が広がると考える方が自然だと思う。

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環状4号は開発が進まない丘の上の高輪と開発が進む港南（高輪ゲートウエイも港南）を結び、歩行者の通行も考慮しているのが素晴らしです。

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>>41138 匿名さん
大型道路ですか？　有明の皆さんに笑われますよ。

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品川埠頭が起点なので大型車両の交通量が増えると思いますよ。

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環状4号線の起点は港南3丁目とのことです。
当面は国道1号線と接続するだけの生活道路ですね。
残念ながら白金方面は開通の目処は全くたっていません。
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/daiichiseibi/chiku/kan_4/inde...

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>>41140 匿名さん
虎ノ門と勝どきの距離感と全然違うけど。苦笑 特に港南３からは最寄り。。。

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>>41145 匿名さん
えっ、勝どきザタワーと虎ノ門ヒルズの距離と、WCTと高輪台駅の距離って同じぐらいだよ。

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>>41144 eマンションさん
国道1号経由して大型トラックが品川埠頭に流入してくると思いますよ。

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>>41140 匿名さん

海側の眺望が良く、水辺直結の希少性があるタワマンは値上がり続けるでしょう^_^

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>>41148 匿名さん
そこ東品川海上公園だから旧サウスゲートにすら入ってないよ。

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次長さんの家のあたりも悪くないけど、眺望なら晴海が上、希少性なら竹芝が上、利便性なら芝浦が上、商業施設なら有明が上でしょう。

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WCTは一例としても、高輪側に出るのは意外と距離があるんだよね。だからもし臨海地下鉄の延伸ルートが品川駅の南から有明に通るなら、途中駅として新駅ができる可能性もある。

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>>41154 匿名さん
残念ながら旧サウスゲートの範囲にも新サウスゲートの範囲にも東品川は入ってないですよ。ただスレ主さんは隣接エリアまではOKと言っていたので話題としてはアリです。

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>>41159 匿名さん
環状4号線が白金まで繋がるのは2032年か。大型車が増えるだろうから、環4の南北を繋ぐような歩道橋とか必要になりそうですね。

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>>41170 匿名さん
ゴミ収集車やバキュームカーが、ゴミ処理場や下水処理場に行きやすくなるね。

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>>41172 匿名さん
第一京浜へは高輪ゲートウエイと品川駅間の「アクセス路（予定）」を経由して降りると思われます。

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品川セントラルガーデンの桜はもうすぐ満開です。

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サウスゲートの再開発で恩恵受ける住民が少ないので、このスレぜんぜん盛り上がりませんね。多くの人は無関心なのでしょう。そういう場所なんですよね。

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>>41175 周辺住民さん
ビッグサイトの周辺みたいな雰囲気ですね

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>>41172 匿名さん
白金方面から来た車が第一京浜に降りるのは、③断面「側道（国道15号に接続）」の部分ですね。
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/daiichiseibi/chiku/kan_4/img0...

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>>41178 匿名さん
41174です。おっしゃる通りですね。失礼しました。

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>>41170 匿名さん
環状4号線は品川埠頭が起点だから、大型車はかなり増えると思うよ。特に白金まで繋がる2026年には新宿まで開通することになるから、新宿渋谷の繁華街と品川埠頭を繋ぐ大型車が環状4号線を通ることになるので。

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>>41182 匿名さん
品川埠頭はコンテナ埠頭だから、コンテナをそのまま新宿や渋谷に持って行くとは思えない。
なんで大型車にこだわっているんですか。

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海岸通りを都心方向に向かって走る大型トラックの一部が環4を走るようになると思うよ。第一京浜みたいに上部に人工地盤とか作らないと、南北の行き来がしにくくなると思う。

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品川埠頭を知ってる人なら誰もが大型車を懸念すると思うけど。増えないという主張の方がよくわからない。

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>>41184 匿名さん
>>41185 匿名さん
連続で書き込んでも駄目だよ。
品川埠頭はアジア航路の小型コンテナ船が利用するが、メインのコンテナ埠頭は大井埠頭や青海埠頭だから、そちらにある物流施設に運ぶのは現在と変わらない。

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品川埠頭には清掃工場もあるから、ゴミ収集車も多いし、よく渋滞してるよね。こういった車も環4を使うことになるから、今と比べたら交通量はかなり増えると思うよ。

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>>41146 匿名さん
なぜ高輪台駅と比べてんのｗ再開発の中心が高輪台駅だったんだｗ比べたとしても距離違うけどｗしかも港南イコールWCTてｗあかん、久々にうけたｗｗｗこれは恥ずかしｗｗｗ

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>>41187 匿名さん
渋滞しているのなんか見たことないてすが、、。
渋滞写真撮ってきて

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>>41176 匿名さん

そう思うなら来なきゃいいのに…
気になっちゃうんですか？

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サウスゲート再開発で恩恵が大きいのは芝浦高輪エリアでしょう。

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大型車が増えるならやはり歩道橋とかの整備が必要。それか新たに港南北小を作って環4を跨ぐ学区にならないような都市計画が必要。自治体の方で当然そういう議論はされているのだとは思うけど。

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環状4号線は出来て欲しくなかった。
日本を代表する金持ちエリアの超高級車が天王洲のレストランまで来るだろうから、眺めるだけの庶民の私は寂しくなるだけ。

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>>41198 eマンションさん
富裕層が天王洲に行くイメージがないな。有明とかの方が開発が進んでるし、楽しめそうに思う。

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