東京サウスゲート計画＜18＞

>>38888 匿名さん

デヴィコーナーは取り壊しになるそうです。

>>38899 匿名さん

東口側は20年も前に駅と周辺のビルが２階レベルで直結していますが、昔のままだった高輪口も周辺のビルと直結になると、東西通路でつながってまさにエキマチ一体の品川の完成ですね。　
　

サウスゲートエリアの縮小に伴って再開発の中心が内陸寄りに移ってる印象がありますね。

>>38891 匿名さん

築地は開発計画頓挫してるだろ
品川駅に較べて不便で使いづらい

品川駅も港南口はホームまで遠くて使いにくいような。築地再開発は地下鉄駅に直結するよ。

>>38897 匿名さん
どこに移転すんの？
清掃工場作る場所なんか港区内に港南以外にあるか？

品川駅港南口は動く歩道を作っても良いと思う。東西が離れ過ぎてて移動するのがかなりストレス。

いつもの自演？出禁になってるのにこんなとで何してるのよw

有明君が言ってる築地新駅って何だ？と思ったら臨海地下鉄の途中駅のことだったのね。できるとしても30年後ですかね・・・

臨海地下鉄は意外と早く開通するんじゃない？2030年代半ばぐらいにはに開通しててもおかしくないような。

>>38910 匿名さん
うん、ないよw

サウスゲート住みだけど豊洲に買い物に行くことは結構多いので臨海地下鉄が品川まで繋がるとすれば非常に楽しみです。

>>38884 匿名さん

テレビ東京　天王洲スタジオ　にやってきた、女の子たち　？

品川インターシティ　のクリスマスイルミネーション　撮影か　？

サウスゲートから豊洲まで車で買い物に行ってるなら地下鉄ができようができまいが関係ないし、電車で行ってるなら有楽町やお台場をわざわざスルーしてるのか。もうちょっとキャラ設定を考えようよ。

>>38880 匿名さん

品川駅周辺　整備、再開発のイメージパース、動画の数々は、やはり、良くできていますね。

>>38915 匿名さん

同意。定期投稿すべき。

>>38899 匿名さん

次世代型交通ターミナルは、トヨタ車の独占？

サウスゲート湾岸部は買い物する場所が少ないから豊洲や有明の商業施設に通ってる人が多いのですよ。

この地下鉄網と品川地下鉄が繋がると、多分サウスゲートと豊洲有明エリアがwin-winになる。

>>38917 匿名さん

品川駅前の交通ターミナルはトヨタが全面的に協力する社会実験の
主役になることは間違いないでしょう。

https://officee.jp/magazine/news-keikyu-toyota-redevelopment/

>>38919 匿名さん

そんなに渇望するなら臨海地下鉄を待たないで有明から
サウスゲートに引越ししなさい。待ってるうちに
あなたはあの世ですよ。

>>38914 マンション検討中さん

その通り。

>>38916 匿名さん

この動画が一番よくできていますね

>>38918 匿名さん

豊洲や有明はどうでもいい。
興味あるのはこちら。

あとこちら

あと品川駅上部の新商業施設ね

>>38904 匿名さん
築地の再開発計画頓挫してるの？芝浦住みとしてはかなり気になる。

>>38918 匿名さん
うん。それはないw

>>38927 匿名さん
芝浦の人はそんな事気にしないよ。
いつものお前だってバレバレだから自作自演はやめなさい

>>38929 匿名さん
芝浦と築地って徒歩圏ですからね。築地再開発の恩恵が一番大きいのがサウスゲートだと芝浦になる。

>>38930 匿名さん

築地再開発ってサウスゲートに関係ないでしょ。
しかもいつになったらできるのかさっぱりわからない。

築地の再開発は2040年代にどんな風にするかと言う構想段階。
既に着工しているサウスゲートと違って、まだ海のものとも山の物とも
わかりません。

>>38930 匿名さん

芝浦と築地が徒歩圏！？

なににせよスレ違い

>>38933 匿名さん

頑張れば歩けるだろうけど、まあ普通はタクシーだな

>>38929 匿名さん

この人「芝浦住みとしては」「港南住民としては」「サウスゲート民としては」
って毎日枕詞付けて書き込むので分かりやすすぎますよね。
普通はそんなことをイチイチ言う人はいない。成りすましでも、もうちょっと
うまくやればいいのに。

>>38933 匿名さん
竹芝と築地の間に歩道を整備する計画があるから、これができれば芝浦から築地まで歩いて15分ぐらいで行けるようになるよ。

>> 38905
>> 38907

芝浦築地間が徒歩圏だという健脚有明さんをもってしても品川駅の横断はストレスなんですね。どんだけ巨大なんだ品川駅は。

もともとサウスゲートは北は都心に近い芝浦1から南は食肉市場まで南北に長いからね。

>>38926 匿名さん

これが、10階建ての 品川駅 北口広場 及び 商業施設のパースなんですかね？

>>38936 匿名さん
競歩の選手だったのか笑
失礼しました

>>38936 匿名さん
湾岸の再開発よりもご自身の再開発をされてはいかが？

>>38939 匿名さん

北口広場のパースはこちらですね

>>38939 匿名さん

駅構内の低層部分に商業施設が3フロアほどできて、その上にオフィス階が
出来るイメージでしょう。恐らく駅コンコースからオフィスへの直通エレベーター
が設置されるでしょうね。

リニア開業、2029年以降にずれこみへ
https://www.tokyo-np.co.jp/article/149986

リニアより先に臨海地下鉄開通するんじゃないか？

>>38945 匿名さん

キター　臨海くん
はい　ちゃんと構ってあげるよぉ

>>38945 匿名さん
ないない、、、寝ぼけてんのか？

>>38945 匿名さん
この際ですから臨海地下鉄は品川みたいなチンケな場所ではなく名古屋まで直通させたらどうでしょうか。

名古屋は無いとしても品川有明が繋がる可能性は十分にありそう。

>>38949 匿名さん
つまんねぇ野郎だな
もっと面白い返し出来ないの？

>>38948 マンション検討中さん
名古屋までってどういう事？

有明まで繋がった方が日常生活は便利になりそう。

>>38952 匿名さん
確かにリニアは大阪からさらに九州まで繋がった方が良さそうですね。
品川のおいしい海苔と有明のおいしい海苔が日替わりで食べられそうです。

品川の食肉と豊洲の鮮魚が繋がるわけか。

>>38926 匿名さん

このパースは、JR東　品川駅　の再整備、再開発のパースですかね？

臨海地下鉄がりんかい線に乗り入れて、りんかい線が品川支線を作って南北線につながる可能性もある？

>>38956 匿名さん

おいおい。。。。(-。-)y-゜゜゜

>>38955 匿名さん

今月13日の港区議会建設常任委員会の資料です。


令和3年12月13日　建設常任委員会
https://gikai2.city.minato.tokyo.jp/g07_Nittei_View.asp?SrchID=5167

報告事項②
東京都市計画住宅市街地の開発整備の方針（原案）について
https://gikai2.city.minato.tokyo.jp/voices/GikaiDoc/attach/Nittei/Nt22...

もとい

報告事項②
品川駅周辺地区地区計画の変更（原案）について
https://gikai2.city.minato.tokyo.jp/voices/GikaiDoc/attach/Nittei/Nt22...

最近のサウスゲート関連重要資料まとめておきますね。

◆2018年9月　内閣府　国家戦略特区　都市再生特別地区（品川駅北周辺地区）都市計画
https://www.kantei.go.jp/jp/singi/tiiki/kokusentoc/tokyoken/tokyotoshi...

◆2018年10月　国交省、ＪＲ東日本が品川開発プロジェクト（第Ⅰ期）に係る都市計画
https://www.jreast.co.jp/press/2018/20180923.pdf

◆2019年3月27日　国土交通省東京国道事務所　国道１５号・品川駅西口駅前広場整備事業計画検討会最終報告
https://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000743138.pdf

◆2020年３月　東京都品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2020（改定）
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/index.h...
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/pdf/sir...

◆2020年3月　東京都「(仮称)品川駅 えきまちガイドライン」
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/pdf/sir...
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/pdf/sir...

◆2021年　米国Picard Chilton公式サイト　高輪ゲートウェイデザインパース公開
https://www.pickardchilton.com/work/global-gateway-shinagawa#

◆2021年12月13日　港区議会建設常任委員会「品川駅周辺地区地区計画の変更（原案）
https://gikai2.city.minato.tokyo.jp/voices/GikaiDoc/attach/Nittei/Nt22...

ああああ

今回の資料で品川駅西口の上部デッキの範囲が明確になりました。桜坂口からつばめグリルの南端までになるようです。南北延長距離が約400mと思っていたより広大な面積でちょっと驚いています。

第一京浜も拡幅されますので、この範囲に２階歩行者デッキが敷設されます。

品川駅西口広場は北口交通広場とも一体になりそうですね。
　

「駅広場2号＝北口駅前広場」のイメージはこちら
　

サウスゲートの範囲が縮小されたの、リニア延期を見越していたのかもしれないか。

>>38963 匿名さん

品川駅　西口　人工地盤　整備、再開発。

さすが、日本の新たな表玄関だけのことはある。

>>38963 匿名さん

国交省の動画にもあるけど駅前の西武や京急の再開発ビルは駅から直接、
同じ２階レベルでつながるね。東京駅のように地下街でつながってる
わけじゃなく改札と同じフロアでつながるのが凄い。

>>38963 匿名さん

第一京浜は品川駅前で長さ400mのトンネルになるというわけか。
築地虎の門トンネルみたいになるんだろうな。　　　

臨海地下鉄は前倒しされそうな勢いなのに、リニアは延期になってしまってちょっと残念ですね。

有明さんの脳内にしか存在しない臨海地下鉄は、
有明さんの脳内ではすでに開通して日本各地に向けて爆走中なのかと思っていましたが、
有明さんの脳内でもまだ建設中でしたか。

迷惑なツイッターのスレ違い投稿を削除依頼しときました

港南住みだけど臨海地下鉄は早期に竣工すると思ってます。

>>38963 匿名さん

その範囲が全部、歩行者広場になったら毎日がホコ天になりますね。
素晴らしい計画だと思います。

>>309926 匿名さん

君はそれしかないんかいｗｗｗ
現地の写真見れば環境の良さは明らかなんだよ(^^♪　　　　　　　　　　　　

>>309947 匿名さん

その通り！！(^^♪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>38977 匿名さん

同意(^^)

もはや追いつけないところまで差を付けられてしまいましたね
豊洲、有明、東雲（TASエリア）さんご愁傷様でした。
そろそろ楽になってください…

>>38963 匿名さん

https://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000743138.pdf

　　　　　　　↑　　↑　　↑

このリンクのパースより、すごく長いような気がするが？

早く最新の予想パースが、見たいもんです。

>>38981 匿名さん

そのパースは設計に基づくものでは無くてイメージですからね。
実際の設計に基づくものが出てくるまではもう少し時間がかかるでしょう。

【品川延伸】政府と東京都がやる気になったらしい。品川地下鉄計画と有楽町線豊洲?住吉延伸計画を解説

>>38983 匿名さん
延伸計画頓挫の報告は残念でしたね。
やはり夢は夢、儚いものでした。

臨海地下鉄って頓挫したんですか？サウスゲート延伸の計画も白紙？

>>38985 匿名さん

頓挫と言うのは作り始めたものが途中でストップしてしまうこと。
臨海地下鉄は着工していないどころか作ることさえ決まっていないから
頓挫ではなく見送り。

臨海地下鉄が頓挫したという情報のソースはどこにありますか？

芝浦、高輪、三田と凄いですね

赤坂に3800人？六本木に3000人？自営業の個人経営も社長だからな。
本当の意味では上場企業の社長だけに絞ったランキングじゃないと
無意味でしょう。

つぎはぎで都市計画するから後からトンネル作って開発者した街はガラパゴス。トンネルのある街は汚い。

>>38990 匿名さん
おおっと青海トンネルがある有明さんへの悪口はそこまでだ。

臨海地下鉄は東京都が力入れてるから、いずれ整備されるんじゃないですかね。

今後、港南がどんどん発展することはないと思います。その理由を不動産の専門家である私が論理的に説明いたします。

港南口のインターシティ周辺は地価が非常に高いです。それは建物の賃料が高いからです。IT企業などの収益性が高いテナントでなければ坪3万もの賃料で大型のスペースを借りることはできません。

ところが、インターシティのすぐ裏には昔から食肉市場があります。港南には食肉市場に関係する多くの企業が市場周辺にオフィスを借りています。彼らはIT企業のように収益性が高い事業をやっていません。だから支払える賃料にも限度があるわけです。食肉市場の周辺オフィスの賃料が、インターシティと比較して半分程度と安いのは、その額しか支払えない企業が多く集まっているからです。

食肉市場があり、その関係企業は近くにオフィスを借りる必要があり、彼らが支払える賃料はあまり高くないということですから、つまり、食肉市場がある限りインターシティを除く港南の賃料は大きくは上昇しない、すなわち地価も大きくは上昇しない、ということになります。

もし、食肉市場が移転となれば、安い賃料しか支払えない食肉、畜産企業も港南にいる必要がありませんから市場とともに転居し、市場跡地にはインターシティ並みの超高層オフィスが建ち、周辺の賃料が上昇し、それを支払える業種の企業が港南に集まってきますから、インターシティの賃料に引っ張られて周辺の賃料も上昇し、地価も大きく上昇することになるのです。

では、食肉市場は移転するのか。いずれは移転すると思います。建物や設備の償却を考えると、15、20年後になるでしょう。

この専門家大したもんだよ。
遂に狂ったか？

＞港南口のインターシティ周辺は地価が非常に高いです。それは建物の賃料が高いからです。IT企業などの収益性が高いテナントでなければ坪3万もの賃料で大型のスペースを借りることはできません。

ＩＴ企業じゃなきゃ月3万円の家賃を払えない？東京駅丸の内なんか5万円だけどＩＴ企業以外のほうが多いね。

＞港南には食肉市場に関係する多くの企業が市場周辺にオフィスを借りています。

畜産業に関係する多くの企業って具体的にどこなんだろう？
知らないなあ。ちょっと例示して欲しいね。
ちなみに港南口に本拠がある上場企業で特産関係って無いと
思うけど。

ソニー、大林組、大塚ホールディングス、日本マイクロソフト、
ゼンショー、ニコン、日立金属、電通国際情報サービス、大東建託、
豊田通商、トヨタシステムズ、富士通マーケティング、
キヤノンマーケティングジャパン、コクヨ、日本サムスン、日本ケロッグ、、、

港南口に本拠がある上場企業で畜産関係ってほとんど無いと思うけど。

＞食肉市場の周辺オフィスの賃料が、インターシティと比較して
半分程度と安いのは、

「食肉市場の周辺」はインターシティじゃないのけ？
食肉市場の周辺でインターシティじゃないオフィスってどこのこと？
　

＞食肉市場が移転となれば、安い賃料しか支払えない食肉、
＞畜産企業も港南にいる必要がありませんから市場とともに転居し、

いま港南口に本社を置いている、たくさんあるという食肉畜産関係
企業をたくさん挙げてごらんよ。

食肉市場なんて何ら実害はないし、我が家からは窓から見てもどこがそれだかわからないくらい距離があるからどうでもいいや。品川Vタワーの人なんかは気にするのかな？