東京サウスゲート計画＜18＞

>>38596 匿名さん

スーパー・メガリージョン構想の報告書と併せて読むと、3大都市圏をリニアでつないで１つのメガ経済圏とすることで日本の国際競争力を付けようという狙いが見て取れます。その中核となるのが品川～高輪ゲートウェイの再開発街区です。
　

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やはりリニアの品川始発決定から大きく変わりましたね

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世界のリニア品川ターミナルサウスゲート水辺エリア(^｡^)
ボートウォークと水辺は抜群の相性ですね！

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3大都市圏をリニアで一つにまとめることで珠江デルタやボスウオッシュに対抗できる経済圏を完成させようという狙いですね。

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リニアを内陸に通すことは東海道新幹線とリスク分散を図る意味もありそうです。

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>>38587 匿名さん
BLTバーガーのレタスと掛けまして、サウスゲートと豊洲のアクセス性と解きます。その心はどちらも新鮮（新線）が大事です。

出来ないから安心しろ

>>38607 匿名さん
東京都がガチで力入れてるから近い将来サウスゲートまで繋がりますよ。

>>38608 匿名さん
小学校の時、お前みたいに空気が読めなくてハブられてたヤツがいたよ。そんまま大人になっちゃんだな。可哀想に…

グリーンスモールモビリティ
高輪ゲートウェイシリーズに体験乗車しました。
早い話がゴルフカートで公道を走るのですが、時速19kmでも目線が低いのでスピード感満喫!

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臨海地下鉄のサウスゲート延伸計画はこんな感じですよ。かなり期待できそう。

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>>38611 匿名さん
専門のスレを建てれば良いと思いますよ。
また出禁の豊洲のネズミがやって来ますから。

>>38612 匿名さん
臨海地下鉄の品川延伸はリニアとも絡むしサウスゲートスレで語った方が良いよ。

>>38613 匿名さん
こちらでそのお話をするくらいなら別のスレを立てましょうね。
有名な豊洲民が出禁にも関わらず荒らし回るので気をつけましょう。
参考までに異常性を示す内容を貼っておきます。
https://twitter.com/Cuvj7NDjaawnsTU

>>38611 匿名さん

その図を見ても臨海地下鉄は関係なさそうなので専用スレへどうぞ

>>38610 名無しさん

ゴルフカートもハンドル操作なしの自動運転のとこありますよね。
それになったら、ちょいのりに結構使えるかもしれないですね。

東京メトロ、株式上場へ、時価総額は小田急・東急に匹敵か…新線「品川地下鉄」整備が加速

https://biz-journal.jp/2021/08/post_243913.html

「品川～白金高輪地下鉄」「有楽町線延伸」いよいよ？　期待と慎重論

https://www.asahi.com/articles/ASP9P5QMNP8JUTIL01N.html　　　

東京都／２２年度予算要求状況公表／総額３・１％減、１４・７兆円
https://www.decn.co.jp/?p=123838

都市整備局は、交通政策審議会（交政審、国土交通相の諮問機関）が７月にまとめた答申に伴う予算を計上した。東京メトロの株式売却準備に向けたアドバイザリー業務の発注費として２０百万円を新規計上。早期の事業化を図るべきだとされた東京８号線（有楽町線）の延伸、都心部・品川地下鉄の新設の２事業に対する同社への補助金１０億４６百万円も要求した。

これ結構、お得感あるな。

エキュート初！　JR品川駅で月額300円の「エキナカ」サブスクサービスを開始
https://news.yahoo.co.jp/articles/5580af24303efbbbca95ab6c9330807ed013...

EVERYDAY PLANは月額300円で購入すると対象ショップの割引やトッピングなどのお得なサービスが使い放題で利用できる。

例えば「おにぎり処 こんがりや」で600円以上購入すると100円引きになったり、「TOKYO豚骨BASE MADE by 博多一風堂」の麺類注文時に「替玉一玉」または「半熟煮玉子1個」がサービスになったり、「立喰い寿司 魚がし日本一」の注文時に「本日のおすすめ鮮魚のにぎり1貫」がプレゼントになったり、「吉利庵」の蕎麦メニュー注文時に「コロッケ1個」がサービスになったりするなど、エキュートの各ショップの特典が受けられる。

公式サイトはこちら
https://subsc.favy.jp/cp/ecute_shinagawa_subsc

>>38618 匿名さん
多分品川地下鉄の高輪と臨海地下鉄の有明が繋がるんじゃないかと思う。

>>38621 匿名さん
そんなに品川に憧れているなら、品川に住めばいいのに

スレ違いな有明の話もしなくて済みますよ

下水処理場の水辺じゃ汚いだけだよね

>>38622 匿名さん
サウスゲート湾岸エリアに住むなら再開発計画の多い海岸か芝浦の方が良さそう。

>>38623 匿名さん

そのとおり、芝浦は、かんべんしてくれ。
住むところじゃない。

芝浦下水場という名前なんだけど、下水放流口があるのは港南だったはず。

興奮するなよ、おみゃーさんたち。とりあえず、ムスブ田町「魚金」のアラ煮定食お刺身付き、1000円（税込）でも食べて落ち着け( ´∀｀ )/ぽん！

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>>38615 匿名さん
サウスゲートエリアと都心臨海エリアを繋ぐ地下鉄だからどちらでも対象なんじゃない？

>>38628 評判気になるさん

サウスゲートにつながる話なんか夢物語しかない。
あるというなら国交省の交政審の資料でも出してくれ。
マジ、いいかげんにしてくれ。

>>38627 鳳雛さん
魚金はうまいチェーンだが、
ムスブ田町魚金は、食べログ3.08の低評価店。

>>38630 匿名さん

食べログなんかあてにならない。全く同じ系列店で同じもの
出してるのに評価が全然違うとか。

>>38629 匿名さん
臨海地下鉄のサウスゲート延伸は中央区が公式に出してる資料ですよ。臨海地下鉄は都議会自民党の肝入り政策なので早期に実現するでしょうし。

>>38632 マンション検討中さん

中央区が一人で頑張っているだけでは絶対にできませんし、サウスゲートに関係ありません。臨海地下鉄を品川に延伸するという都議会自民党の政策資料や国の交通政策審議会に提出された資料をお出しください。

>>38632 マンション検討中さん

マジレスすると、臨海地下鉄自体、作るか作らないかが決まっておらず、決まるのは最短で5年後の2026年、そこから調査や事業計画作って着工して完成するとしても2050年。それを品川まで延伸するとして、延伸が完成するのは2070年。そんな話を10年以内に完成するかのように連投されても迷惑です。

>>38632 マンション検討中さん

ちなみに地下鉄大江戸線が国の交通政策審議会に事業計画として初めて提出されて、Goサインが出てから開通まで30年近くかかりました。臨海地下鉄自体、まだ承認さえされていません。そんなことはあなたもわかっているはずですが、臨海地下鉄品川延伸連呼は単なる迷惑目的ですか？

>>38632 マンション検討中さん
何故そんなにサウスゲートに憧れているんですか？

>>38635 匿名さん
品川延伸ネガさんは、東京都の臨海再開発計画をちゃんと読んだ方が良いですよ。豊洲や晴海方面のアクセスが良くなるのはサウスゲートの発展にとっても良いことです。

>>38637 匿名さん

その臨海再開発計画書とやらに載っている臨海地下鉄を品川まで伸ばすってのは、いつ国の交通政策審議会にかかるんだい？俺の知ってる限り、臨海地下鉄自体が先送りになっているわけだが？
　

1. 

>>38637 匿名さん

構想段階の話と事業計画として国に承認された話は、全く別次元であることを
ちゃんとお勉強しましょう。構想段階ならモノレールの東京延伸なんて言う話
もあり新聞にまで載りましたが、あくまで構想であってサウスゲートエリア
住民は常識があるので実現できるとは思っていません。

1. 

品川延伸ネガさんって、、、、笑

モノレールの東京延伸は、まだ無くなった訳ではないのでは？可能性はありますよ。

臨海地下鉄の品川延伸は必須でしょう。晴海有明方面から品川へのアクセスが弱いのは東京都の大きな問題点の一つですよ。

>>38642 匿名さん

どうでも良い郊外は後回しもしくは放置になるの
品川みたいな国家的プロジェクトで官民挙げて
推進されるコアなエリアとは大違い。
要するにプライオリティが著しく低いわけですよ。

南北線品川延伸は品川エリアへのアクセスが良くなる六本木-赤坂-四谷エリアと六本木-赤坂-四谷エリアへのアクセスが良くなる品川エリアの双方にメリットがある話ですが、臨海地下鉄とやらは品川側には何のメリットもありませんのでどうでも良い話ですね。

>>38643 匿名さん
リニアができても普段使うことは無いけど、臨海地下鉄が開通すればサウスゲート住民が日常的に使えますよ。

＞晴海有明方面から品川へのアクセスが弱いのは東京都の大きな問題点の一つですよ。

東京都心の永田町や六本木とリニア中央新幹線や羽田への玄関口となる品川が直接つながっていないのは国の大きな問題で、だから品川地下鉄が一気に構想から事業計画に2段階特進のようになったわけだが、

1万人しか人が住んでいない有明が品川とつながってないことのどこが問題なんだろう？交通網の弱い有明にとって悲願だというのなら分かるが。もしそんな大きな問題なら、先送りにはならないだろうな。

＞臨海地下鉄が開通すればサウスゲート住民が日常的に使えますよ

サウスゲート住民が有明に日常的に、つまり毎日、何の用事があるというの？

＞晴海有明方面から品川へのアクセスが弱いのは東京都の大きな問題点の一つですよ

有明はどうでもいいし、仮に臨海地下鉄が出来たとして
晴海に行くのに有明経由で行くと思います？東京の地理
わかってますか？

>>38645 匿名さん

有明買っちゃってあまりの僻地ぶりと交通の不便さに臨海地下鉄を熱望する気持ちは分かりますが、サウスゲートエリアとしては１００％必要ないので、どうぞ有明のスレッドでや臨海地下鉄のスレッドで議論してください。これ以上の臨海連呼は迷惑でしかありません。

【放送・駅メロも新しく！】山手線外回り品川駅新3番線が遂に供用開始しました！

12/5初電より山手線外回り新3番線が遂に供用開始となりました！京浜東北線北行(大宮方面)から山手線外回り電車への対面乗り換えが可能になったことの他に自動放送がまるっきり変わっていたり新しいホームドアが使用開始したりと盛りだくさんです。そして閉鎖された2番線の様子も収録しております。ホーム発着の様子と合わせて最後までどうぞお楽しみください！

>>38647 匿名さん
有明ガーデンとか都内最大級のSCがありますよ。

>>38650 匿名さん

有明ガーデンなんか必要ない。現に存在さえ知らなかったし、一回も行かないで
普通に満足できる生活ができている。有明ガーデンは不便な有明住民救済のための
施設だと思っている。便利な山手線沿線、港区なら行くのは銀座・日本橋・麻布・
青山・六本木。

>>38650 匿名さん

仮に有明ガーデンに行くとしても年1回で十分。そのために
臨海地下鉄を品川に延伸すれば便利とか、あなたがおかしいと
思われても仕方がない。

サウスゲートは商業が弱いから有明ガーデンと繋がるのはメリット大きいよ。

>>38653 匿名さん

サウスゲートには有明ガーデンをはるかに上回る商業施設がいくつもできますし、
現在でもクルマで10分走れば銀座で有明ガーデンよりはるかに近いです。

1. 

>>38653 匿名さん

あなたはこちらのスレでどうぞ

臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/598057/

こちらにも商業施設が出来ますね

1. 

>>38656 匿名さん
有明ガーデンとどちらが大きいんだろう？

品川駅前の商業施設や駅構内のエキュートの大幅拡張も楽しみです。
有明ガーデンなどどうでも良いですね。

1. 

>>38657 匿名さん

有明ガーデン内の商業施設の敷地面積は21,244㎡、店舗面積は約40,000㎡。

高輪ゲートウェイの低層基壇部の商業施設だけで面積130,000㎡。品川駅前
京急グース跡地再開発による商業施設、西武によるプリンス再開発、
JRによる品川駅北口上部商業施設を加えたら有明ガーデンの5倍くらいの規模
になるでしょう。

>>38659 匿名さん
増床したららぽーと豊洲の方が広そうだね。豊洲と有明の中間という感じ？

>>38660 匿名さん

豊洲や有明はサウスゲートに関係ないって何回言えばわかるのかな？
どうしても言いたいなら「広そうだね」とか言わずにデータ出してみれば？
完成予想図見るだけで面積データ見るまでも無いのが明白ですが。

1. 

>>38660 匿名さん

ららぽーと豊洲を高輪ゲートウェイの横に持ってくるとこうなります。

1. 

ららぽーとの規模とか比べ物にならんでしょ

高輪ゲートウェイ　１－４街区低層基壇部商業施設面積　130,000㎡
ららぽーと豊洲売り場面積（駐車場除く）　　　　　　　 62,000㎡

そのほかに品川には、

・品川駅西口京急グース跡地複合商業ビル
・品川駅西口西部プリンス再開発による複合商業ビル
・品川駅北口上部エキュート品川拡張
・品川駅街区地区旧京急ストア跡地再開発による商業ビル

などがある

1. 

>>38660 匿名さん

早めに有明を脱出して港区においで。臨海地下鉄通るまで待ってたら
開通するころあなたは天国ですよ。
　　　

>>38659 匿名さん

品川駅周辺は、大商業エリアになりますね。

高輪ゲートウェイだけ(第５、第６街区除く)で、六本木ヒルズの3倍の就業人口、6万人超えとも言われており、品川駅高輪口周辺の再開発も加えたら、10万人レベルが、予想され、経済波及効果は、数兆円と言われています。

>>38663 匿名さん

品川駅 高輪口の整備、再開発がこのパースどおりになるとしたら、本当に激変ですね。

>>38666 匿名さん

まったく面影が無くなるくらいの全体的な再構築になるでしょう。

品川駅西口の整備事業、国交省が動画・模型を公開。国道15号の上空に商業施設や次世代交通ターミナルが出現 -

楽しみではありますがまだまだ先ですね　少なくとも完成すること子供は出ていってしまった後だと思うと残念です　自分が住まずに投資するならいいかもしれませんが自分が住むなら工事だらけで微妙ですね

「ららぽ」って千葉県民と中国人がよく行く商業施設ですよ。
それなりの需要は満たししてはいると思いますけど都心住まいの人はまず立ち寄らない場所かと思いますね。わざわざ郊外に出る必要性もありませんから。
こちらのスレにも無関係なのでお引き取りを。

>>38669 匿名さん
具体的にどの様な投資計画をお考えですか？

>>38669 匿名さん

確かに近所の人とか高輪の人は工事中は大変かもね。
うちは元々何もない田町駅近辺だから、気長に完成を待つけど。

>>38663 匿名さん

品川駅周辺の整備、再開発の場合、なんといっても、国土交通省と東京都の肝いりのなのが、心強い。

>>38670 匿名さん
ららぽーと豊洲はサウスゲートの人も結構使ってますよ。駐車場見ると高級車も多いので、サウスゲートの港区高台の人とかも結構行ってるんじゃない？

ないないw

>>38674 検討板ユーザーさん

それは無い。港区高台に住んでる人は買い物は銀座、日本橋、麻布、青山。
富裕層を満足させる品物はららぽーとには売ってない。

>>38676 匿名さん
行ったことあります？結構富裕層っぽい人が来てますよ。

別に富裕層だってららぽーとにいくしダイソーだって普通にいきますよ
銀座もいいけど店が分散しているから小さい子どもとかいたら不便でしょ
ちなみに小金持ちむけららぽーとは東京ミッドタウンの中にありますがそんなに使い勝手はよくないせいかいつもガラガラですな
あと港区から豊洲のららぽーとって行きにくくないですかね？
三井ならお台場のダイバーシティのほうが行きやすいですよね
あと城南エリアから車でいけるショッピングモールはシーサイドのイオンとウィラ大井じゃないですかね
どちらも庶民感満載なお商業施設ですが駐車している車は高級車が多いです
あと五反田TOCの赤ちゃん本舗も

>>38677 検討板ユーザーさん

何度も言ってるようにららぽーと豊洲も臨海地下鉄もスレ違いなわけ。
いい加減迷惑行為をやめてくださいね。

もちろん富裕層の中には「大家さんと僕と」の大家さんみたいに新宿伊勢丹でしか買い物しない（たらこかうのもテレビ買うのもすべて伊勢丹）という人もいるかと思いますがそういう人は少数派ですよね

サウスゲートというか品川駅周辺エリアは駅の規模がでかい割に商業施設はどこも貧弱だわな　豊洲の人は徒歩でららぽーとに行けるのに高輪とか白金の人はどこ行くのも車が必要だね　うちは高輪4丁目だけど買い物は不便だね　大井町とか行くけど大井町に住んだほうが便利なのでは？と思うこともある　

>>38678 匿名さん

俺の実際は、服を買いに行くなら銀座とかじゃなくて木更津や御殿場のアウトレットに車飛ばして１日使ってまとめ買いするわ。安い普段着から高いのまでいろんなブランド一気に回れるから効率的。飯食うのは個人経営の店が多いからその時々の食いたいもので気に入ってる店に行く。そういう店はイオンとかそういう大規模商業施設にはないね。麻布十番あたりが多い。大規模SCで買い物するのはほとんどないな。

>>38677 検討板ユーザーさん
っぽい。どうやって見分けるの？

アウトレットは衣料品の場合色とサイズがそろっているわけではないのでお買い得品があればいいですが必要なものを買いに行くのには向かないと思っています
うちも行きますけどアウトレットの買い物はレジャーの一環ですね
気に入った色とサイズをゲットするにはシーズン初めにちゃんとした専門店に行くほうがいいと思います　安く買うのが目的なのか好みでサイズがぴったりあったものが好みなのかにもよります
飲食店はおっしゃる通りですが麻布十番などは賃料が高いせいかろくな店がない印象です
賃料の発生しない個人商店はまだマシですがそのコスパの良さは家族経営＆ブラック労働により成り立っているので長くは続かないです
ちなみに十番に浪花屋は城南中学時代の同級生の実家なのでよく知ってます

割高を承知で行くならいいですけどね

あとスーツとかYシャツの場合はブランドより体にぴったり合ってることのほうが重要なのでイージーオーダーで作ったほうがいいと思います
別に高級店でなくてもデパートの下請けでやっているテーラーとかで十分です
Yシャツなら一着1万もしないので毎年季節の前にオーダーしてましたがコロナとカジュアル化が進み最近３ー４年はスーツもシャツもオーダーしておりません

>>38683 匿名さん
富裕層の見分け方って私もよくわかりませんがポルシェカイエンとかベンツの巨大なRVみたいなやつって普通に２０００万とかするんですよね
普通のサラリーマンでは買えない車なのでわりとわかりやすくないですか？
あとよく知りませんけど時計とか奥さんのお手入れのレベルとかで推し量るんですかね

なんか丸の内のウルフギャングとかで日曜日のランチに3歳くらいのこどもの誕生パーティーとかしているファミリーとかいますよね
EXILEみたいな旦那と派手目の奥さんととあんまりかわいくないキッズの組み合わせが何組もいてハッピーバースデー歌ってもらっててファミレスみたいで笑えますよね

あとでかいタワマンって必ず富裕層がいますよね
フェラーリ爆音で地下に入っていくとかどこもタワマンもあるでしょ
富裕層なのか成金なのかは知りませんけどｗ

まあ富裕層の話はどうでもいいですがタワマンって一気にその街のイメージを変えるのは事実です　昔だったら江東区に金持ちがマンション買うとかありえなかったでしょ？
品川も高輪は昔から高級住宅地でしたが地味ですよね
まして港南とか芝浦は団地しかなかったので金持ちとは縁がないエリアでしたが再開発というのは面白いものですね
でも当たり前ですがそのエリアに住んだからといって自分の地位が向上するわけではないですので住んでるエリアでドヤるのは結構情けないですね
横浜とか世田谷というだけで田舎の人がドヤっているのは滑稽です

豊洲とか坪単価もかなり上がってるし、サウスゲート湾岸部も頑張ってほしい。

>>38689 匿名さん
何故そんなにサウスゲートに憧れているんですか？

サウスゲート住みだけど、豊洲は環境も良いし再開発のお手本だと思うけども。

>>38691 匿名さん
何故そんなにサウスゲートに憧れているんですか？

>>38691 匿名さん

サウスゲートエリアがそんなに気になるなら住めばいいのに。
資産価値的にも江東区より港区が安心ですよ。

>>38689 匿名さん

サウスゲートに頑張って欲しいというのは逆だと思いますがね。
一応、マンションの騰落率。ご参考まで。江東区も頑張って欲しい
けどサウスゲートに追いつくのは無理ですかね。

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>>38693 匿名さん
買えない人にそれ言っちゃダメよ。皮肉に聞こえるから。

>>38694 匿名さん

我が家は7500万で購入しましたが、査定してもらったら1億2300万と回答がありました。ここまで上がると、売ってしまおうかなという気が起きないでもないですが、便利なサウスゲートを売って次に住みたいとこも無いのですよね。

ブランズタワー豊洲が坪600ぐらい付けてることを考えるとサウスゲート湾岸部ももう少し上がって欲しいですね

>>38697 匿名さん

豊洲はどうでもいいけど坪600ってどんな夢を見てんの？
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/651381/

>>38697 匿名さん

何故そんなにサウスゲートに憧れているのですか？

>>38697 匿名さん

坪600出せば港南の品川Vタワーが買える。豊洲が坪600って眉唾だが
中古でも坪600と新築で坪600だとどっちが価値が高いですかね？
https://www.nomu.com/mansion/id/EF5X6026/