東京サウスゲート計画＜18＞

>>37845 匿名さん
例えば高浜水門を品川埠頭の外に出すとかできるんじゃない？

>>37851 匿名さん
下水放出口を街のシンボルと思ってる港南住民が移転には反対する

都心の合流式下水道を分流式にするのが本質的な再開発ではあるんだけどな

>>37842 匿名さん

素晴らしすぎる。

>>37844 匿名さん

品川駅のクイーンズ伊勢丹と田町駅のライフストアの格の違いの事では？

>>37842 匿名さん

良い、取材記事。続編を希望。

>>37839 匿名さん

確かに、
高輪ゲートウェイ　第５街区、第６街区、第４街区の２
京急のウイング高輪イースト及びウエスト
西武グループの大規模再開発の具体的なパースが未公表。

それにしても、第４街区の２　という再開発は、今まで、気づかなかった。

>>37855 匿名さん
品川のクイーンズ伊勢丹より田町のライフの方が断然品揃え良いですよ。

湾岸エリアの駅前スーパーだと田町のライフ、豊洲のアオキ、有明（国際展示場）のイオン、この辺りが品揃え充実している。

芝浦１丁目
235mツインは圧巻

芝浦しか勝たん

>>37861 匿名さん

むなしくて、笑える投稿、ありがとうございます。

>>37854 匿名さん

>>37825 匿名さん

この記事良くまとまってますね。youtube動画と言い、
計画の具体性が高まって情報も増えてきました。
https://tetsudo-ch.com/11885971.html

>>37857 匿名さん

4街区の2は最初から資料には載ってましたよ。ただ、中身は全くの白紙でしたから、今回新情報が出てきたのは楽しみですね。

>>37859 匿名さん

そういう情報、関係ないんだけど書くならせめてクイーンズ伊勢丹、紀ノ国屋、
成城石井、明治屋クラスにしてくれ。江東区民しか満足できない安物ばっかり
並べられても困るんだよ。

クイーンズ伊勢丹と言えば2017年に三越伊勢丹が保有株式の66％を投資ファンドに譲渡したが、ファンドのEXIT先として2022年に三越伊勢丹が買い戻すそうだ。譲渡当時は債務超過だったが、大宮など不採算店舗から撤退し、品川など優良店舗に経営資源を集中することで経営体質が劇的に改善している。

駅名決定の時、公募数の下位の駅名で反対署名活動まで出た「高輪ゲートウェイ」なんだが、JR京葉線の幕張新駅は公募1位が「幕張新都心」で、2位が「新幕張」、3位がなんとあれだけ拒否られた「幕張ゲートウェイ」って、「ゲートウェイ」は嫌なんじゃなかったのかよって草

しかも、決定した駅名は投票数13位の「幕張豊砂」ってダサい駅名というｗ　これ、公募の意味あんのけ？の再来。「ゲートウェイ」にしたくなきゃ「ゲートウェイ」を投票しまくって、「ゲートウェイ」にしたいときは普通の地名を投票しまくれば良いという仮説が成立ｗ

>>37860 匿名さん

シーバンスがひどすぎるので
さっさとたてかえてください。

>>37868 マンション検討中さん

シーバンスって立地が香ばしすぎて閑古鳥。成城石井もとっくの昔に閉店して、あれイチからやり直さなきゃだめだね。

野村不動産ホールディングスのツインタワーの隣にあるのがシーバンスだよね
ツインタワーが完成したら導線変わるから客足増えるかもね

>>37870 匿名さん

芝浦浜松町エリア、GFTの周辺はかなり地価上がりそうです。

今年も今日、ゆりかもめの第一陣がサウスゲートに到着しました。
いよいよ冬の到来です。

冬の季節は暖かい地下鉄が恋しくなりますね
臨海地下鉄早くやってこないかな

>>37873 匿名さん
そいつはユリカモメではなくウミネコです。目の周りとくちばしでわかる。

>>37871 匿名さん
墓石2基

>>37875 マンション検討中さん
あらゆる分野で無知なのに知ったか振りするのを許してあげてほしい

野村の芝浦1が完成したらGFT爆上がりしそうだな。

>>37878 匿名さん

関係ないと思うよ

港南住民としては235m級は憧れちゃいます。

お前、凄くダサいよ。

>>37880 匿名さん

別に超高層ビルなんてイラン。高輪ゲートウェイの建物の巨大さは後ろのビルと比較すると良く分かる。見る者を圧倒するような迫力になるだろうから、こっちの方が楽しみ。

高輪GWもいいんだけど港南からちょっと遠いんだよね。WCTからだと30分ぐらい離れてる。

>>37883 匿名さん
あなたの頭の中では港南=WCTなの？
高輪GW自体、港南にあるんだけど

港南3なら便利だけど、環4外側の港南4からは高輪GWは不便じゃない？

駅の住所って重要なの？

高輪ゲートウェイ
確かに駅舎は港南だけど
駅前の開発は高輪の住所ですよね
ビルも全部
だから駅名も高輪だよね

どの駅がどんな住所って気にする人いるのかな？

>>37885 匿名さん

ここに張り付いてたらシーズンテラスから高輪ゲートウェイに
歩行者デッキができるとわかってるくせに言ってるのはしつこすぎる。

>>37885 匿名さん

ちなみにあんたはWCTの人気と値上がり妬んで港南4丁目と言ってるんだろうが、港南4丁目はシティタワー品川も港南4丁目だから、言いたいこと誤魔化さずにWCTはと言えば？

>>37888 匿名さん

同意。ただWCTからでも徒歩20分くらいだから休みの日に買い物に
行くのには十分歩いて行ける。いくら煽っても山手線スレみたいに
ボコられて終わり。

>>37889 匿名さん

環状4号線の歩道もあるしね。

>>300035 匿名さん

単に曇った日で、しかも写真が下手なだけですね　　

環4は大型車が多くなりそうだし、渡るのに時間かかることを考えると30分では着かないかもしれない。

>>37893 匿名さん

かもしれないじゃなくて現実を見よう

>>37893 匿名さん

アンタが自慢する豊洲市場やララシャンスから豊洲駅まで歩くよりはるかに近いよｗ

>>37893 匿名さん

港区中心へ向かう環状4号線は物流幹線ではないので大型車なんか通行しませんよ。3年前に湾岸線西行きが開通して以降、大型車は有明を通っています。

品川埠頭がコンテナターミナルなんだから、当然大型車は多くなるのではないかと。繁華街とコンテナターミナルを結ぶ最短ルートが環4ですよ。

>>37897 匿名さん

品川埠頭の自動車積んでいる大型車は南の大井ふ頭方面に向かいます。新聞紙のロール紙を積んだ大型車は港南大橋を渡った後に右折して海岸通りで印刷所がある都心方面に向かいますので、港区中心部には向かいません。

>>37894 匿名さん
徒歩30分って、高田馬場駅から池袋駅まで歩いたときの所要時間です。駅２つ分です。池袋駅の再開発を話題にする高田馬場住民なんか１人もいません。

>繁華街とコンテナターミナルを結ぶ最短ルート

新聞紙や貨物コンテナ積んだ車がなんで都心繁華街へ行くんだよアホｗ
走行ルートはこうだ、ボケｗ

>>37899 匿名さん

だから30分もかからないだろってアホ

>>37899 匿名さん

よく見ろよボケ

>>37900 匿名さん

南へ向かう車は大井南から湾岸線に入ります。なので有明方面の騒音と悪臭はひどいです。有明の新しいマンションは全室二重サッシになっているそうです。かわいそうですね。

徒歩30分歩いたら豊洲から銀座に着いちゃう距離ですよ。

あの。。。駅ってそんなに使ってんの？
車には乗ってないのかい？
最近の事件もそうだけどコロナ時代の駅そばメリットって投資用物件くらいじゃね？

>>37905 匿名さん
車で通勤してるの？奥さんは？子供は？やっぱり駅近は大事だ思うけどな。

高輪ゲートウェイ駅西側で再開発計画／延べ６・６万平米の複合ビル／２４年度着工へ
https://www.decn.co.jp/?p=123536

>>37905 匿名さん
>>37906 匿名さん

駅近でも結局は駅から5分は歩く。で、都心駅の場合は駅前は商業地域で住環境は良くない。駅10分なら駅5分の半値で環境は良くなる。なので家族のことを考えたら都心の場合は駅近一辺倒でもない。投資用物件の場合は駅近が良いのは異論無し。

>>37907 匿名さん

こちらに環境影響調査計画書がありますね
https://www.city.minato.tokyo.jp/kankyoushidouasesutan/shinagawaekiki....

これ見るとドウシシャビルだけ残って、あとはすべて取り壊しですね。

>>37906 匿名さん
ありがたい事に自宅で仕事しています。
妻は主婦で子供は近所の学校に通ってる。
お出掛けは完全に車かタクシー。

>>37911 匿名さん

ウチも在宅、休日の外出は車。都内でも旅行でも600km以内は車。
迷わず飛行機選択する距離だけ飛行機。でも２年くらい旅行無し。
考えてみれば電車というものにはもう２年くらい乗っていません。

>>37907 匿名さん

高輪ゲートウェイは、第１街区　～　第４街区　までで、延べ面積　約　850, 000　㎡

これには、第５街区、第６街区、第４街区の２　は、含まれていない。

よってこれらを、併せると、1,000,000　㎡　を超えるでしょう。

更に、これに、品川駅　北口広場

京急　品川駅　地平化　再開発、品川グース、ウイング高輪イースト、ウイング高輪ウエスト　再開発

西武グループの品川プリンス、高輪プリンス　再開発

国土交通省、東京都の高輪口の人工地盤の整備、再開発

泉岳寺駅　再開発が加わるのです。

ちなみに、六本木ヒルズの延べ面積は、724,000　㎡

工事中の麻布台プロジェクトは、延べ面積　861,000　㎡　なので、

品川駅　周辺　再開発の規模は、まさに、桁違いな訳です。

>>37912 匿名さん
600kmは確か大阪くらいの距離ですかね。かなり遠いw
いつも静岡辺りで心折れそうになります。

>>37911 匿名さん
つまり親が完全リモート職で、非共働きで、子供が公立で、塾、お稽古事無しという条件を全て満たせば駅遠でも良いけど、それに当てはまらない大半の家庭は駅近が良いということですかね。

>>37915 匿名さん

学校が公立である必要はないでしょう。ちなみに芝浦小学校、港南小学校の
私立中学進学率は都内トップクラス。お子さんは塾やお稽古事にも通ってます。

>>37893 匿名さん

それ、ネタ民の妄想(^-^)

港南小中はサウスゲートで一番評判が芳しくないですよ。港南小の1学級7クラスは都内最悪水準です。文科省は1学級3クラス以内を推奨していて、都心の小学校は大半が満たしてるのに。

子供達が通う小学校にまでネガレスしたいのか。
どこまでクズなんだ。

芝浜小作った時に芝浦小の学区を港南3まで広げれば少しは改善されたかもしれないが。

もうやめておけ。トヨスンと間違われるぞ。

山手線駅力でボコボコにやられたらこっちでコソコソ。
女の腐りきった様な奴だな。

>>37922 匿名さん
現実世界でも、あまり社会に馴染めない方なのでしょうね

衆院選の自民党圧勝で臨海地下鉄の品川延伸も現実味を帯びてきたね。

↑

延伸って臨海地下鉄自体がまだ構想段階なのに何言ってるのこの人？？

>港南小中はサウスゲートで一番評判が芳しくないですよ。

港南小学校は港区教育環境力1位ですが
評判が芳しくないとはどこの評判？

豊洲って嘘つきだよな。信じたらダメですよ。みなさん。

>>37918 匿名さん
嘘ばっか書くなよ。消えろよ。

このスレもサウスゲゲートスレでおまけのエリア港南4がでしゃばって来るから暴言が続きます。

トヨス民は無関係ですから。

そもそもサウスゲートの範囲はこれですよ

>>37931 匿名さん
本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする

>>37932 匿名さん
港南でも羽田線を越えた４丁目は、ふ頭の５丁目と同じ港湾グループだから対象外ですよ

>>37933 匿名さん
あなたスレ主さんですか？

息を吐く様に嘘をつくのも特徴ですね。

港南4も東品川3もサウスゲート範囲^ ^

下水処理場は再開発エリアだけど、高浜水門は再開発エリアに入ってないんだよね。

>>37937 匿名さん

楽しみですね。

>>37931 匿名さん

本スレのサウスゲートの範囲はこれです

臨海地下鉄が品川まで繋がれば、サウスゲート地区と都心臨海地区が繋がります。

>>37940 匿名さん

その図に品川につながる絵が無いけどどこ情報？
まあ、臨海地下鉄なんてどうでもいいんだが。

有明から品川に向けてトンネル掘りたいってのは
韓国から日本に向けて海底トンネル掘りたいと
言っている韓国みたいなもんだな。

あっちが叫んでるだけでこっちは興味なし。

>>37940 匿名さん

つながなくて結構。

臨海地下鉄がつながればかなり便利になりますよ。ぐるり公園とかも行きやすくなる。

>>37943 匿名さん

ぐるり公園って何それ？知らない。あっち方面に用事無い。

>>37936 匿名さん

この図の出どころは、どこでしょうか？　ご教示お願いいたします。

>>37944 匿名さん
ぐるり公園、湾岸エリアでは1番快適な公園だと思います。サウスゲートからも近いから一度行ってみたら良いと思います。

>>37937 匿名さん

芝浦アイランド。

芝浦アイランドはビンテージ感あって良いマンションですよね。

>>37945 匿名さん

こちら
https://www.kouwan.metro.tokyo.lg.jp/seisakujouhou/h24/runet_hp.html

>>37946 匿名さん

遠すぎるから行かない。