東京サウスゲート計画＜18＞

>>37249 匿名さん

芝浦は、有明ガーデンが近くて嬉しい。という話では？

>>37323 匿名さん
住人ではないのかな？
海岸通から環二通れば有明なんてすぐ。
銀座で駐車場探す手間考えると有明の方に足が向くことが多くなった

有明ガーデンは駐車場無料時間も長いのでかなり使いやすいですよ。

>>37254 評判気になるさん

あなたは芝浦住民ではないでしょ。銀座で駐車場探す必要なんかない。
デパートでもどこでもいくらでもある。

＞有明ガーデンは駐車場無料時間も長いのでかなり使いやすいですよ

江東区の庶民にはそれがお似合い、港区民は三越のプラチナで
銀座三越、日本橋三越、コレド室町などの駐車場が無料。

銀座行く用事が三越っていうのは何かレスしてる人の年代を感じちゃいますねw

港区湾岸住民の9割は銀座三越より有明ガーデン使ってると思う。

いい加減、港南も芝浦も豊洲も有明も埋立地どうし仲良くしろよ。どこも大差ないだろ？
開発に関係無い話は他所でやってくれ。

いよいよ森永プラザビル解体ですね

>>37261 マンション検討中さん

プラザビルも解体ですか。どこ情報ですか？
駅前の一等地だけど、敷地は広くないから単独だとあんまり大きなビルにはできなそうね。

港南の食肉市場が移転するって話はどうなったんだっけ？

メインテナントはヤマダ電機か
ハァ～

>>37234 匿名さん　

もちろん　品川駅周辺開発の一部ですよ。　トータル　何十万人が、就業するのか？

サウスゲート開発の中心は今や浜松町や田町の方だよ。品川は高輪側しか開発余地がないからなかなか発展しなさそう。

>>37266 匿名さん
こいつ本当にウザい

浜松町中心なら、それはサウスゲートじゃなくて別のプロジェクト　　他でやって下さい

>>37266 匿名さん

芝浦住民のいうことは、ウケる。さすがですね。

品川駅徒歩圏住民　及び、国土交通省、東京都は、苦笑。

>>37271 匿名さん
環4出来たら道路沿いは容積率緩和されるし二本榎通りも道路拡張するから再開発進むだろうけどね

>>37272 匿名さん

二本榎の道路拡張なんて無理よ。今すぐに着手しても地権者説得して
段階を踏んで建物セットバックさせて、、、拡張されるのは４０年後でしょう。

そこに書いてある通り歴史的価値と景観の保存が主語、何年たっても変わらない
のが高輪。

>>37273 匿名さん
柘榴坂上から警察署まではそんな時間かからないと思いますけどね、計画線と今の土地利用のされ方見ると
崖線は緑と歴史的建造物残すでしょうけど、高台フラット地はそういう建物もないのでこれから大きく変わるでしょう

>>37274 匿名さん

柘榴坂上から警察署まで広げるとして、新高輪プリンスのパミール壊すの？それとも高輪病院壊すの？

>>37274 匿名さん

高野山東京別院だって江戸時代からの大きなお寺。そんな簡単に拡張は無理よ。

>>37275 マンション掲示板さん
計画線みたら分かりますかね
パミールは品川駅西口地区再開発対象地区です
味の素も今置いてある昔の門移設してセットバックするのでしょうね

>>37276 マンション掲示板さん
高野山側は計画線にかかってませんね
向かい側の商店側ですね
マンションもありますがセットバックされて作られてます

港南よりは芝浦高輪の方が間違いなく将来性ありそうだな。

高輪側が大きく変わるような内容じゃないよね。

道路ができれば沿線開発が進みますよ。

>>37279 匿名さん
なんで？

港南側再開発の鍵を握るのは、食肉市場と清掃工場と下水処理場の嫌悪施設トライアングル。これらの更新時期に移転するのか建て替えるのかがポイント。

>>37283 匿名さん

港南はもうすでに十分開発されているので、後はリニアの開業待ちでしょう。

>>37283 匿名さん

芝浦水再生センター上部は高輪ゲートウェイとのデッキ接続のために必要ですし、
食肉市場などは別に実害が無いので移転する必要はありません。

>>37281 匿名さん

無理だよ。あの辺の土地まとめるのは。結局開発は港南中心。
まちづくり計画でも高輪側にはほとんど何も書かれていない。
　

サウスゲートの本来の定義はこのエリアのはずなのだけど。

>>37287 匿名さん

違いますよ。この資料で言及されている範囲です。
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/pdf/sir...

>>37288 匿名さん
それ古い定義ですよ。最新の定義だとエリアが狭まってます。

>>37281 匿名さん
沿道。。。たいした規模じゃないです。。。

高輪3丁目はいずれほぼ全域再開発だよ
元々地位も高いし、港南とか比較にならん笑

港南の大型再開発は臨海地下鉄の港南延伸ぐらいじゃないか？

>>37288 匿名さん

同意。
サウスゲート水辺エリア
主要な風の道、運河の風の道。
公園、緑地。

>>37293 匿名さん
港南は豊洲を目指して再開発できれいになって欲しい。現状はあまり環境が良くないので。

芝浦は、なぜ、有明ガーデンに憧れるのか？

>>37292 匿名さん

臨海地下鉄の延伸？？？そもそも臨海地下鉄自体が見送りになってるわけで。
https://tabiris.com/archives/toyosumi-shinagawa202107/

まずは、2026年の次回の国交省の交通政策審議会でGoサインが出るかどうかも
わからない。私は有明の少ない人口では採算合わないので無理だと思いますよ。
どっちにしろ、サウスゲートには関係ない話ですが。

>>37294 匿名さん

豊洲みたいな郊外型の開発は港区のJR山手線駅徒歩圏には
ふさわしくありません。現状の環境も豊洲よりははるかに
良いですしね。あなたが豊洲がいいと思うなら、さっさと
港南売って豊洲買えばお釣りきますよ。

>>37296 匿名さん
東京都の東京ベイeSGプロジェクトだと2030?2050に開通となってる。港南延伸はそのあとかな？

>>37298 匿名さん

2050年開通後、延伸が発案されて資料が作成され、交通政策審議会の承認が得られるまで10年、そこから建設計画を作って工事して、、、、開通は2080年くらいか？

>>37299 匿名さん

どっちにしろ、サウスゲートエリアは有明とつながっても何のメリットも
ないからどうでもいい話。有明にとってはターミナル品川に地下鉄がつながると
資産価値爆上げなので悲願なんだろう。

>>37295 匿名さん

芝浦の場合、これといって、自慢できるものが無いからでしょう。

>>37292 匿名さん
まーたお前かよ
延伸の意味分かってる？

港南側の開発が進まないのは清掃工場の煙突があるからだと思う。景観を損ねてるあれをまず再開発すべき。

>>37304 匿名さん

JR6路線、私鉄、東海道新幹線、果てはリニア新幹線まである品川港南に
地下鉄出来ないかなあと言うレベルの僻地が言えることは何もないですよ

>>37304 匿名さん
あなたが社会から嫌われるのは、こんな書き込みばかりしているからだと思う。まずは人と触れ合って社交性を身につけるべき。

港南の清掃工場もいずれ移転するとは思うよ。ただ何年先かは分からないけど。

清掃工場が固着すると、港南の眺望が永遠に清掃工場になってしまう。

>>37309 匿名さん

港南の眺望はレインボーブリッジが綺麗に見えますよ
あなたの家からでは見えないでしょうけどｗ

港南からだとこんな感じ。眺望は港南より芝浦や晴海とかの方が良さそうですよ。

>>37311 匿名さん

低層階の写真出して眺望はこんなもんですよってバカですか？ｗｗｗ

>>37311 匿名さん

低層階の写真出して眺望はこんなもんですよってバカですか？ｗｗｗ　　　　　　　　　　　　　

>>37311 匿名さん

低層階の写真出して眺望はこんなもんですよってバカですか？ｗｗｗ　　　　　　

>>37311 匿名さん

低層階の写真出して眺望はこんなもんですよってバカですか？ｗｗｗ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>37311 匿名さん

低層階の写真出して眺望はこんなもんですよってバカですか？ｗｗｗ　　　　　　　　

環4が開通すると清掃工場行きのごみ収集車が多く走ることになりそう。

ゴミ収集車なんかよりもガソリン車で撒き散らされる排ガスや塵の方が心配
ガソリン高級車乗って吹かしてるやつ見ると本当に時代遅れでダサいとしか思わない

豊洲有明さんは品川のスレに来てちょっかい出しても返り討ちに遭うだけなんだから武蔵小杉あたりのスレにでも行けばいいのに。さすがにあっちには勝てるんじゃないの？

再開発が着々と進む港南。
楽しみです。

高輪も順調ですね
白金台は…散歩して見た感じ反対派多くて厳しそうです

>>37320 周辺住民さん

SONY 本社　ド真ん前。してやったりですね。

今札の辻を通ってる品川埠頭に向かうトラックの多くは環4を通ることになるんじゃないかな？

>>37320 周辺住民さん

品川駅　北口コンコースと直結。ゲートウェイ第６街区至近。

>>37320 周辺住民さん

環4楽しみです！
この図を見ると、旧海岸通りからコクヨの方へは抜けられなくなるみたいですね。特に必要無いですが。

品川埠頭も再開発されるんじゃね。

清掃工場は再開発して欲しいな。港清掃工場は他よりも焼却量が多くてその分排煙の量も多いから。

>>37324 匿名さん

品川駅　北口広場と西口広場は、自由通路で、直結ですね。

>>37328 匿名さん

国土交通省、東京都の肝いりですから。

>>37329 匿名さん
高輪側は本気度感じるけど、港南側よりは豊洲有明の方が気合入ってそう。

>>37320 周辺住民さん

その新4号線のオーバーパス部分から品川駅北口交通広場へのアプローチも作られる。そちらの公示も着々と進んでいて非常に楽しみです。

すでに基礎部分はかなり出来上がっていますね。

環4の交通量が増えることを想定すると、都心寄りの港南3の方が港南4より将来性高そうだね。

>>37333 匿名さん

ちょっと意味が分かりません。港南3丁目と港南4丁目に差はないでしょう。

山手線の内側と外側みたいに、環状4号線の内側と外側で地価が違ってくるのかもしれない。環状4号線の内側は高輪ゲートウェイの恩恵もあるし。

環４開通すると海岸通りの交通量がさらに増えて騒音や振動がひどくなるのか・・・

>>37332 匿名さん2

この図を見ると、高輪ゲートウェイの第６街区が、品川駅 北口駅前広場の左となり、なのがよくわかる。

>>37337 匿名さん

高輪ゲートウェイ　第６街区は、商業系ビルとのことだが、渋谷スクランブルスクエ

アの様な階層構成かな？

>>37321 匿名さん
最終的には行政代執行ですからほぼ計画通りに開通しますよ。

白金台に産業トラックが走るとは想像し難い。
これは品川埠頭開発も充分ありえるな。

品川埠頭の清掃工場が移転するとしたら移転先はどこになるのだろう？

>>37339 匿名さん
立退きに同意せず行政代執行した事例ありますか？

>>37342 匿名さん
つい最近事例ありましたね
https://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000777629.pdf

過去に清掃工場が移転した事例はあるのかな？

>>37338 匿名さん

京急、トヨタ自動車による、品川グースの再開発ビルの方が、近いかも。

>>37338 匿名さん

6街区は高輪ゲートウェイと言いつつ実は品川駅直結ビルのようなもの。
どうやら全館、商業系でまとめそうですね。

>>37343 評判気になるさん

それでも白金ー高輪区間はまだまだ先の話でしょうね。
ただし、高輪ー港南区間は2027年には開通しそうです。
品川駅北口とセットですから遅れる枠にもいかないでしょうし。

>>37346 匿名さん
環4の内側になる第3、4街区の方が期待できそう。

>>37348 マンション掲示板さん
「そう。」ってキーワードでスレ内検索すると、いっぱい出てくるけど、この人ちょっとアレなのかしら？

でも環状4号線の内側は高輪GWにも近接しているから今後ブランド化が進むのではないかな？もっと言えば海岸芝浦の環状3内側、海岸芝浦の環3外側、港南の環4内側、港南の環4外側で4つぐらいのブロックができそう。

>>37349 匿名さん

芝浦 民 です。