東京サウスゲート計画＜18＞

>>37249 匿名さん

芝浦は、有明ガーデンが近くて嬉しい。という話では？

>>37323 匿名さん
住人ではないのかな？
海岸通から環二通れば有明なんてすぐ。
銀座で駐車場探す手間考えると有明の方に足が向くことが多くなった

有明ガーデンは駐車場無料時間も長いのでかなり使いやすいですよ。

>>37254 評判気になるさん

あなたは芝浦住民ではないでしょ。銀座で駐車場探す必要なんかない。
デパートでもどこでもいくらでもある。

＞有明ガーデンは駐車場無料時間も長いのでかなり使いやすいですよ

江東区の庶民にはそれがお似合い、港区民は三越のプラチナで
銀座三越、日本橋三越、コレド室町などの駐車場が無料。

銀座行く用事が三越っていうのは何かレスしてる人の年代を感じちゃいますねw

港区湾岸住民の9割は銀座三越より有明ガーデン使ってると思う。

いい加減、港南も芝浦も豊洲も有明も埋立地どうし仲良くしろよ。どこも大差ないだろ？
開発に関係無い話は他所でやってくれ。

いよいよ森永プラザビル解体ですね

>>37261 マンション検討中さん

プラザビルも解体ですか。どこ情報ですか？
駅前の一等地だけど、敷地は広くないから単独だとあんまり大きなビルにはできなそうね。

港南の食肉市場が移転するって話はどうなったんだっけ？

メインテナントはヤマダ電機か
ハァ～

>>37234 匿名さん　

もちろん　品川駅周辺開発の一部ですよ。　トータル　何十万人が、就業するのか？

サウスゲート開発の中心は今や浜松町や田町の方だよ。品川は高輪側しか開発余地がないからなかなか発展しなさそう。

>>37266 匿名さん
こいつ本当にウザい

浜松町中心なら、それはサウスゲートじゃなくて別のプロジェクト　　他でやって下さい

>>37266 匿名さん

芝浦住民のいうことは、ウケる。さすがですね。

品川駅徒歩圏住民　及び、国土交通省、東京都は、苦笑。

>>37271 匿名さん
環4出来たら道路沿いは容積率緩和されるし二本榎通りも道路拡張するから再開発進むだろうけどね

>>37272 匿名さん

二本榎の道路拡張なんて無理よ。今すぐに着手しても地権者説得して
段階を踏んで建物セットバックさせて、、、拡張されるのは４０年後でしょう。

そこに書いてある通り歴史的価値と景観の保存が主語、何年たっても変わらない
のが高輪。

>>37273 匿名さん
柘榴坂上から警察署まではそんな時間かからないと思いますけどね、計画線と今の土地利用のされ方見ると
崖線は緑と歴史的建造物残すでしょうけど、高台フラット地はそういう建物もないのでこれから大きく変わるでしょう

>>37274 匿名さん

柘榴坂上から警察署まで広げるとして、新高輪プリンスのパミール壊すの？それとも高輪病院壊すの？

>>37274 匿名さん

高野山東京別院だって江戸時代からの大きなお寺。そんな簡単に拡張は無理よ。

>>37275 マンション掲示板さん
計画線みたら分かりますかね
パミールは品川駅西口地区再開発対象地区です
味の素も今置いてある昔の門移設してセットバックするのでしょうね

>>37276 マンション掲示板さん
高野山側は計画線にかかってませんね
向かい側の商店側ですね
マンションもありますがセットバックされて作られてます

港南よりは芝浦高輪の方が間違いなく将来性ありそうだな。

高輪側が大きく変わるような内容じゃないよね。

道路ができれば沿線開発が進みますよ。

>>37279 匿名さん
なんで？

港南側再開発の鍵を握るのは、食肉市場と清掃工場と下水処理場の嫌悪施設トライアングル。これらの更新時期に移転するのか建て替えるのかがポイント。

>>37283 匿名さん

港南はもうすでに十分開発されているので、後はリニアの開業待ちでしょう。

>>37283 匿名さん

芝浦水再生センター上部は高輪ゲートウェイとのデッキ接続のために必要ですし、
食肉市場などは別に実害が無いので移転する必要はありません。

>>37281 匿名さん

無理だよ。あの辺の土地まとめるのは。結局開発は港南中心。
まちづくり計画でも高輪側にはほとんど何も書かれていない。
　

サウスゲートの本来の定義はこのエリアのはずなのだけど。

>>37287 匿名さん

違いますよ。この資料で言及されている範囲です。
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/pdf/sir...

>>37288 匿名さん
それ古い定義ですよ。最新の定義だとエリアが狭まってます。

>>37281 匿名さん
沿道。。。たいした規模じゃないです。。。

高輪3丁目はいずれほぼ全域再開発だよ
元々地位も高いし、港南とか比較にならん笑

港南の大型再開発は臨海地下鉄の港南延伸ぐらいじゃないか？

>>37288 匿名さん

同意。
サウスゲート水辺エリア
主要な風の道、運河の風の道。
公園、緑地。

>>37293 匿名さん
港南は豊洲を目指して再開発できれいになって欲しい。現状はあまり環境が良くないので。

芝浦は、なぜ、有明ガーデンに憧れるのか？

>>37292 匿名さん

臨海地下鉄の延伸？？？そもそも臨海地下鉄自体が見送りになってるわけで。
https://tabiris.com/archives/toyosumi-shinagawa202107/

まずは、2026年の次回の国交省の交通政策審議会でGoサインが出るかどうかも
わからない。私は有明の少ない人口では採算合わないので無理だと思いますよ。
どっちにしろ、サウスゲートには関係ない話ですが。

>>37294 匿名さん

豊洲みたいな郊外型の開発は港区のJR山手線駅徒歩圏には
ふさわしくありません。現状の環境も豊洲よりははるかに
良いですしね。あなたが豊洲がいいと思うなら、さっさと
港南売って豊洲買えばお釣りきますよ。

>>37296 匿名さん
東京都の東京ベイeSGプロジェクトだと2030?2050に開通となってる。港南延伸はそのあとかな？

>>37298 匿名さん

2050年開通後、延伸が発案されて資料が作成され、交通政策審議会の承認が得られるまで10年、そこから建設計画を作って工事して、、、、開通は2080年くらいか？

>>37299 匿名さん

どっちにしろ、サウスゲートエリアは有明とつながっても何のメリットも
ないからどうでもいい話。有明にとってはターミナル品川に地下鉄がつながると
資産価値爆上げなので悲願なんだろう。