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匿名さん [男性 30代]
[更新日時] 2025-02-26 20:20:26
【東京サウスゲート計画とは】
正式には[品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン]
JR品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、JR東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のJR東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月[品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014]が策定された。
本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目~五丁目、芝浦1丁目~四丁目、港南1丁目~4丁目、三田三丁目~四丁目、高輪一丁目~四丁目、東品川一丁目~三丁目、北品川一丁目~六丁目、東五反田一丁目~四丁目とする。
【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画(サウスゲート計画)】
[スレ作成日時]2016-02-25 20:10:19
[PR] 周辺の物件
物件概要 |
所在地 |
東京都品川区 |
交通 |
None
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種別 |
新築マンション |
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分譲時 価格一覧表(新築)
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» サンプル
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分譲時の価格表に記載された価格であり、実際の成約価格ではありません。
分譲価格の件数が極めて少ない場合がございます。
一部の物件で、向きやバルコニー面積などの情報に欠損がございます。
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¥1,100(税込) |
欠品中 |
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東京サウスゲート計画<18>
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3041
匿名さん
もう、土壌汚染されたマイナー駅の豊洲の話は終了でいいよ。つまらん。
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3042
匿名さん
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3043
匿名さん
勝負にもなってない。
ダイヤモンドとウンコくらい違うわ。
もち、品川がダイヤモンドな。
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3044
匿名さん
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3045
マンコミュファンさん
そういえば、北小岩と豊洲ってどっち格上かね?めちゃくちゃ迷ってたんだけど。
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3046
マンコミュファンさん
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3047
匿名さん
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3048
匿名さん
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3049
匿名さん
>>2821
賢い住民はもう売ってますよ
私も購入者でしたが先日売却して賃貸に切り替えました
来年子供が小学校卒業したら引っ越すつもりです
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3050
匿名さん
緑豊かな環境、美しい眺望、生活利便施設、そこにしかない先進的施設、将来への再開発がこれでもかというくらい豊富な豊洲。一方、品川にいったい何があるの?ろくな施設もねえじゃん、パチンコ屋と薄気味悪い港南商店街、小汚いウイングス、京急と西武という時代遅れの3流ホテル、古臭い水族館と嫌悪施設しかなくね(爆笑)
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3051
匿名さん
難癖つけても、衛生環境最悪の築地からどっちみち市場は豊洲に移転するだろうけど、もし来なかったら資産価値上昇への最強アイコンのカジノが来ちゃうってよwww何を無理ネガしようがは住民大勝利。
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3052
匿名さん
リニア来たって、毎日乗るのか?大抵の奴は毎週毎月どころかたぶん一生に1回乗って終わりだよw
しかもできるの何十年後だよ、待ってる間にじじいになっちまうな。再開発って高輪口だけで、京急と西武って期待できねー。
港南口に至っては計画ゼロだろ。何を期待してんだよ。保障されてるのは毎日、上空300メートルに国際線ジェット機の爆音が鳴り響く街になるだけwww
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3053
匿名さん
いい加減妄想やめなさい。豊洲スレでやれ。
汚染報道過熱以前から地価もマンション価格も違うでしょう。比較しても意味なし。住みたいところに住めばいいだけ。
皆さん、東京サウスゲートの話をしましょう。
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3054
匿名さん
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3055
匿名さん
リニア発着駅にに住む理由は、何もない。駅員や運転手以外は。
名古屋からの人にとっては「リニアの終点品川に着きました、次は山手線で渋谷へGO!」
インバウンドや国内旅行客にとって品川駅は単なる乗換駅で誰も下車しません。
中国のリニア駅も、周辺が全く発展しなかった。
それは、単なる乗り換え駅でしかないから。
お隣の新駅の開発は、操車場の広い土地があったから確かに注目の開発だ。
しかし失敗すると大崎レベル。実は大崎の再開発の敷地面積は操車場跡地より広大。
品川駅とシームレスと言っても、横に長すぎて東京-有楽町のようにはいかない。
汐留の失敗がいい例だ。無機質なオフィスビルの連続だと、人は意外と歩かない。
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3056
匿名さん
>リニア発着駅にに住む理由は、何もない。駅員や運転手以外は。
とターミナル駅徒歩圏に住んだことない奴が言う
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3057
匿名さん
可哀想だね。豊洲の人は。妄想の世界に逃げたくなる現実の酷さ。同情を禁じ得ない。
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3058
匿名さん
物事を正しく把握していないと、企画や計画は大成功しない。
単なる乗換駅に成り下げる要因こそ、こういった楽観ポジな人間によるものだったりする。
豊洲市場と五輪の計画失敗も、楽観的で分析が足りなかったから生じたのかもしれない。
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3059
匿名さん
今の段階で乗り換え駅ではないのに、リニア来ると純粋な乗り換え駅になるという主張は苦しいな。
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3060
匿名さん
3059
イミフ
ハッキリ言って品川駅で敢えて降りる人はいない。
利用者(そこで働く人、住む人)の考えは、やはり自己中の楽観論で分析力が足りてない
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3061
匿名さん
昭和に発展した新宿や上野は開発の比重が23区の南部、東京〜浜松町〜品川に移り凋落の一途。JR東の再開発だけではなく新駅設置、長距離バスターミナルバスターミナルバスタ品川設置、外苑東通り港南延伸、リニア東海新幹線品川駅開業、京急による品川駅前の巨大複合ビル再開発、西武による4000億円規模の史上最大の再開発。以上は決定事項てすでに一部は着工。さらにメトロ南北線品川延伸構想まである。品川は未来を支える東京の中心、世界からの玄関口になるというのに、その事実から目を背けたい人があちこちにいるな。
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3062
匿名さん
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3063
匿名さん
豊洲って、東京駅まで近いとか妄想言ってるけど、
実際には、乗り換え悪いから、品川田町の方が近いんだよね。
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3064
匿名さん
>3061
ちゃんと分析できてれば、3大副都心レベルまで人が集まる大成功につながるが、
楽観的だと失敗して大崎や汐留どまり。
まあ頑張ってみて。
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3065
匿名さん
>>3055 匿名さん
確かに新駅回りの開発が一番重要と思う。汐留、港南のような箱もので終わるか。六本木ヒルズのようなブランドとなりうるか。騒音とかリニヤとか羽田直結よりも重要と思うよ。
ネガの発言だが、現実味る上では、貴重。
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3066
匿名さん
>>3064 匿名さん
分析できる能力がない人が言っても説得力ないわな。
豊洲はこれから資産価値暴落で大変だと思うけど、まぁ人生頑張ってみて。
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3067
匿名さん
ちなみに、リニアは名古屋まで開通してもビジネス需要は低いから、
大阪開通まで20年以上も待ってる間に、他の駅が大躍進するぞ。
早くて2037年だろ?普通に204x年だな。
都心部の品川以外の再開発の予定をリストアップしたら、すごい数になる。
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3068
匿名さん
>3066
豊洲民と戦いたいのは解るが、そんなんだから能力が伸びない。投稿内容が成長しない。
これからは、もっと競合の内陸の駅を相手にしたほうがいい。
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3069
匿名さん
豊洲に勝ちたいんです! 長年の悔しさをはらす今がチャンスなんです
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3070
匿名さん
>>3068 匿名さん
あ、書き込みのレベル的に豊洲の人かと思ったら違ったのね、
そう見えるレベルのカキコミしか出来ない現状から、何とか成長してくださいな
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3071
匿名さん
>>3070 匿名さん
この乗り換え駅がどうのとか言ってる人は新宿さん。アホな書き込みの内容が毎度毎度ワンパターン。
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3072
匿名さん
ポジのレベルが低すぎて、議論になってない。
ネガはディスりではなく、ポジが気づいてない失敗要素を指摘してるだけ。
ポジは、お前のかあさんでべそ的な返ししかできていない。
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3073
匿名さん
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3074
匿名さん
>ハッキリ言って品川駅で敢えて降りる人はいない。
現時点で乗り換えを除く乗降客で東京を上回り第4位の駅をつかまえて何を言ってるんだか。新宿はここ10年横ばい、品川は30%アップ。リニア開業の頃には品川は新宿を抜いてるよ 笑
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3075
匿名さん
なんで豊洲の話が度々出てくるの。豊洲民が書きこんでるとしても豊洲ネガネタは豊洲関連スレに書けばいいのに。
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3076
匿名さん
モノレールより海側の人間が品川駅を最寄り駅と勘違いし議論しててなんとも感じないのか
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3077
匿名さん
>利用者(そこで働く人、住む人)の考えは、やはり自己中の楽観論で分析力が足りてない
働く人、住む人=定期、だろう。しかし、定期外乗降客ランクでも現時点で首都圏第六位。これもリニア開業の頃には首都圏トップに近づくだろう。
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3078
匿名さん
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3079
匿名さん
3074は理解力が低いすぎでしょう。
品川は港南口の再開発で働く人と住む人がガンガン増えてた。
そして働く人(その会社に用事がある人全体)と住む人が駅を利用している。
しかし、観光やショッピングで人は来ない。学生も海外旅行客も行こうと思わない。
つまり、駅を降りる人が内部の人だけである限り、再開発のキャパ以上の発展はない。
そういう利用動向がその表に現れてないこともわからないから、大崎や汐留のように
なりかねないとネガは指摘してる。
現に品川は虎ノ門の急成長に品川は追いつけないだろう。
航空法の高さ制限があって他の主要エリアのようになれないのなら、
表参道のような成功例もある。
2040年に大阪まで開通しても、もう人々はリニアに飽きてしまってるだろうし。
人は、すぐ飽きる。2040年には虎ノ門のような駅があと5か所くらい増えてるよ。
頑張れ、SGW
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3080
匿名さん
品川に一体何があるんだよ。薄汚い水族館と嫌悪施設、駅前のメインはパチンコ屋しかイメージねえなあ(爆笑)
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3081
匿名さん
>30787
JRから京急に乗り継ぐ定期がない人が、品川駅を降りてwingとか行ってると思ってる?
高田馬場なんて小さい駅がランクが高いのも、西武線や東西線を定期がなく乗り継ぐ
人々が多いだけであって。
suicaやpasmoで通過してくだけの人を、駅周辺でショッピングしたりする人として分析
してるあたりが、分析力が低いと言ってる。
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3082
匿名さん
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3083
匿名さん
市場なしなら、豊洲にカジノ来るよってよ。いつもネガされてるけど豊洲買った周りの人は全員儲かってんだけどwww
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3084
匿名さん
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3085
匿名さん
>>3074
これ見ると今は乗り換えのほうが多いんだね。朝の混雑からすると降りるのは通勤客がメインかな。開発によるオフィスビルとホテルが稼働したら乗り換えより乗降客が多くなるのかな。
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3086
匿名さん
品川で降りて何すればいいんだよw 出なそうなパチンコ屋いくか、豚牛処理場の見学くらいしか思いつかねえ。どうしようもない店舗集めましたみたいな質の悪い駅ビルとか住んでる人しか使わねえよ。
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3087
匿名さん
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3088
匿名さん
>>3085
開発によるオフィスビルってほとんどが新駅最寄りになるから品川では降りないよ。新駅は新駅の客であって品川の客ではない。品川駅に開発がないからってカウントするのは見苦しい。
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3089
匿名さん
>>3074
銀座、渋谷、表参道、特に用事がなくてもブラリしようかな、と降りたくなる。
単なる乗換駅ではないというのは、こういう駅の事。
20年前の東京駅は、まさに単なる乗換駅だった。八重洲口なんてブックセンターくらい。
ところが今は大きく様変わりして、休日も人だらけ。これが大成功例。
>>今の段階で乗り換え駅ではないのに
いや、品川に所縁がない人にとっては乗換駅でしかない。
だから会社が休みの品川周辺は人がいないし土日休日の店が多いし、
何万人も集まるようなイベントもない。そういうマーケット自体がない。
芝浦で演歌を歌う地元のショボい祭と商工会でチビッ子向けのハロウィンか。
あとは食肉市場の年一回のセールと、駅前のフリマ?
ハッキリ言って品川駅で敢えて降りる人はいない。
騒音の街になったら、なおさら。
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3090
匿名さん
豚処理場は焼き豚や生姜焼き定食とか食えんのか?新鮮なやつ(爆笑)
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