東京サウスゲート計画＜18＞

>>28850 匿名さん

あんた全然理解してねえわ。28842さんは、ここはサウスゲートエリアのスレだから、サウスゲート外で何が起ころうが興味ないって言ってるんだよ。浜松町どころかどこであってもライバルなんて思ってねえわ。ここはサウスゲートスレ、他所は他所、サウスゲート外に興味なし。

>>28851 匿名さん
>>28842さんは｢港区以外の駅前開発に興味は薄いです。｣って言ってるじゃん。両方満たす浜松町・竹芝再開発には興味津々でしょ。ちょっと読解力ないんじゃないの？

地価の安い有明はオリンピック関連施設とか郊外型大規模SCにうってつけ。東京都心は土地利用形態としてもったいないからそういうものは作られない。単純に面積で比較するのはナンセンス。強いて言えば開発エリアの地価の総額。

>>28852 匿名さん

ライバルとかそういう発想がそもそもアレだわ。

そもそもサウスゲート開発の中心は浜松町田町ですからね

そもそも中心は品川だろ

品川じゃなくて高輪だよね。港南は恩恵少ないです。

>>28849 匿名さん

海の向こうの僻地には山手線もなければ、新幹線もリニアもなにもない。
情弱にマンション売りさばくためだけに、開発と称して郊外型ショッピングセンターとかどうでも良い施設を作るだけ。

>>28858 匿名さん
次長課長は港南住みだからそう思ってるだけで、豊洲有明とかと何でもあるぞ。普通に考えたら港南の方が僻地だろう。

やたら川崎の商業施設を引き合いに出してたが、あれはいいのか？

＞豊洲有明とかと何でもあるぞ。

典型的僻地民の考え方ですね(笑)

内陸から見たら、品川も十分僻地民

都心からの距離だと豊洲の方が近いんじゃないか？

>>28846 匿名さん
恵まれていそう？
妄想頑張ってください。

>>28847 匿名さん
何それ？
サウスゲートに住んでいないからそういう妬みの文面になってしまう。
かわいそうに。

>>28852 匿名さん
28842です。
説明不足ですみませんでした。
サウスゲートの駅、要するに品川駅と高輪ゲートウェイの駅前開発は生活に直結しますが、浜松町あたりは滅多に行かないので興味薄いです。
あってもなくても生活に無関係。
しかもここのスレ違いになって迷惑になるので話題にもしたくないです。

>>28855 匿名さん
いや、品川駅です。
地理がわかっていないのだと思いますが、恥ずかしいと思いませんか？

>>28857 匿名さん
地域によるでしょうね。
港南でも高輪ゲートウェイが最寄り駅になる予定のところに住んでいます。

>>28858 匿名さん
そんな事いったら話題の豊洲とか有明が可哀想ですよ！
山手線なんて乗るのも困難なんですから！

>>28863 匿名さん
サウスゲートの中心になる品川駅は港区なので都心です。
近いではなく都心に含まれる。
豊洲は都心3区外なので都心じゃないです。
あまり詳しくないようなので教えてあげますが、品川駅は品川区ではなく港区です。

次長課長さん、品川ポジは山手線スレでお願いします。ここはサウスゲート再開発を語るスレですよ。

頭のおかしいネガは論外ですが、そのネガと延々やりあってる一部住民もいい加減にしなさい。とっとと山手線スレに行ってください。

サウスゲート再開発でも港南の嫌悪施設は言及されてない。東京都は開発制約の多い港南よりむしろ有明の方に力を入れてるんだと思うよ。

>>28866 匿名さん
サウスゲートの駅には田町駅も含まれますし、浜松町・竹芝再開発の一部である芝浦一丁目再開発はサウスゲートエリア内の話です。
アナタが個人的に興味が無かったり生活に関係ないのは分かりましたが、>>28842のようにあたかもそれがサウスゲート住民の総意かのように言うのは控えましょう。
豊洲や有明に興味がない点は同意します。

サウスゲートの中心は田町でFA？

田町駅いってみれば？
中心かどうか一発でわかるよ(笑)

>>28875 匿名さん
別に他人に確認しなくても、君がそう思うならそれで良し
でも、このスレに書き込むなら、スレ主の定義にしたがってね
それが嫌なら別のスレを建てればいい

>>28874 匿名さん

サウスゲートの駅に田町駅が含まれないなんて、誰も言ってないのに、何を興奮してるんですか。

>>28875 匿名さん
札の辻あたりじゃないかな。

>>28878 匿名さん
>>28866で｢サウスゲートの駅、要するに品川駅と高輪ゲートウェイの駅前開発｣と言ってますよ。

＞東京都は開発制約の多い港南よりむしろ有明の方に力を入れてるんだと思うよ。

東京都が有明に力を入れているという話は聞かないな。

高輪ゲートウェイがサウスゲートの入口だから田町と浜松町はサウスゲート内で、品川はサウスゲート外なんじゃないか。

サウスゲートスレが立ってから17年、最初は港南住民数人だけの
過疎スレだったのが、いまや浜松町や江東区民まで入れて欲しがるのは
成長した証。でも、範囲がどこかは最初からスレタイの通り決まってる。
どうしても議論したければこちらへどうぞ。

サウスゲートの範囲について議論しましょう
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/668903/

高輪ゲートウェイ駅でさえまだ正式決定していなかった2005年の資料見れば
サウスゲートの範囲と中心はどこかが一発でわかるんだが、どうしても屁理屈
こねる輩がいるね。

品川駅とその周辺がメイン、田町駅とその周辺がサブメイン

＞高輪ゲートウェイがサウスゲートの入口だから

そんな話はどこにもないね。妄想もほどほどに

いや、サウスゲート再開発の中心は浜松町田町でしょ。品川はあくまでサブの位置付けだよ。

>>28887 匿名さん


こちらへどうぞ。

サウスゲートの範囲について議論しましょう
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/668903/

品川がサウスゲートの中心って言ってるのは次長課長だけじゃない

>>28883 匿名さん
サウスゲートの歴史って、勝どき豊洲には完全に追い抜かれて、今では有明にも追いつかれそうな感じよね。

>>28874 匿名さん
田町や芝浦一丁目に対しては何も言及していないですよ。
そもそも田町はサウスゲートの一部と考えています。
変な拡大解釈は控えたほうがよいと思います。

>>28887 匿名さん
面白い解釈ですね。
恥ずかしいと気づく前に控えたほうが賢明ですよ。

>>28883 匿名さん
2年ほど前は健全でしたね。
建設的なスレでしたがこのところ残念と感じます。
どうやら豊洲とか有明とか郊外のマンションを推したい業者と、浜松町を中心に考えたい業者と、異常に港南に対して悪意を持った方がそれぞれいる感じですね。

>>28893 匿名さん
発端は次長課長が港南の無理ポジを始めたあたりからでは。次長課長が山手線スレに行けば元に戻るような。

そもそも、ゲート、門、だから。
内側のためだけにある存在。

品川と言えば、
京急、ヤバいね。

「京急」社員たちが悲痛告白、低賃金と重労働の驚きの実態とは
https://diamond.jp/articles/-/266735

なぜ京急で社員からの「内部告発」が相次いでいるのか
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2103/30/news053.html

品川駅、田町駅、浜松町駅、この中で最も重要な駅はどこだと思いますか？ってアンケートすれば、圧倒的な差でサウスゲートの中心は、どの駅なのか結論がでる。これが世間一般の常識。

>>28896 匿名さん

そうですね。山手線の３大ビッグターミナルと言えば新宿駅、渋谷駅、池袋駅ですが、これらの駅と東京駅、品川駅は機能が異なります。前者の新宿駅、渋谷駅、池袋駅は東京都内の郊外や近県と都心を結ぶＪＲ近郊路線、私鉄のターミナル、ただ私鉄⇔地下鉄の直通運転化で存在感は昔に比べてやや低下しています。

後者の東京駅と品川駅は首都東京と首都以外を結ぶターミナル駅、とりわけ品川はリニア完成後は東京駅から東海道の東京側ターミナルの座を奪うとともに、新飛行ルートで成田空港から羽田空港へ使用空港を変更する航空会社の増加が見込まれ、世界と首都東京を結ぶターミナルの機能も持ちますから存在感が増していくでしょう。

まさにサウスゲート計画が狙いとするところです。

次長課長は港南住みだから品川をゴリ押ししてるんでしょ。住宅地としての評価は浜松町、田町、高輪GW、品川の順なんだよな。

>>28895 匿名さん

中身のない記事だねえ。。同意できるのは、

「鉄道ファンの方ならばご存じのように、多くの鉄道会社が運行の際、ITを導入していく中で、京急は人の手による作業にこだわっている。そんな人間本意さがゆえ、トラブルにも強く、遅延も少なく、災害での運行停止からの復旧も早いなどと評価されている。伝統的な運行技術を守っているところが、沿線の住人や、鉄道ファンから「神運転」と愛されているゆえんだという分析もある。」

これだけだわ。結局言いたいことは横浜地盤の管首相と癒着しているのでは？という憶測記事。

>>28898 匿名さん

28897ですが、その「次長課長」っていっつも書いてるけどどういう意味？どうでもいいけど、無視し続けるのもなんだし、マジで知らないから私のこと言ってるなら説明求む。