東京サウスゲート計画＜18＞

>>24448 匿名さん
＞と、ねた民が言ってます^ - ^


＞本来は超高層にしたかったが
↑
と、港難民が書いていたからだろ

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まあ、ベンチャーとかスタートアップ企業は誘致しにくいわな。
広いテナントスペースを後付けでセパレートすると消防法がクリアできんし、
外資も、コロナの変異でまた渡航者２週間待機じゃ、テレ化に邁進するのみだし。

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港区湾岸は悪臭が酷い上に改善の目処が立っていない。やはりサウスゲート再開発の中心は港区内陸でしょうね。

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コーフン民が待望のリニアに乗れるのは、何年後？

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リニアが開通しても下水臭は全く改善されないんだよ。それがサウスゲートの一番の問題。豊洲の場合は時間の経過と共にが居住環境が着実に改善していった。港南は何年経っても居住環境が一向に改善されない。

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ソニーが豊洲を見張ってます。ソニーが運河の臭いも汚染物も浄化します。ソニーが食に市場もドラゴンボールのカプセル?のようにソニーがカプセルにちゃいます。

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リニア新幹線、計画崩壊の危機…
開業遅延やルート変更→速度低下が必至か、揺らぐJR東海
　https://biz-journal.jp/2020/11/post_191637.html


三田駅-田町駅間の乗り換えは不便
　https://shirokanelife.com/from-shirkanedai-to-tokyo-station/



南北線もリニアも、
年月もかかるし問題も多々あります。

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>24457

27年開業の延期が事実上決まった。37年の大阪延伸も無理だと取り沙汰される。

「国土交通省の鉄道局は静観の構えだ。JR東海がトップのパイプばかり意識して鉄道局の言うことを聞かないから、『（JR東海だけでやれるなら）勝手にやって』という姿勢だ」（全国紙の国交省担当記者)

ルート変更が良さそうですね。

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>>24457 匿名さん
>三田駅-田町駅間の乗り換えは不便
つまり白金台が不便ってことですね。

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唐突に白金台ネガをぶち込んでくる匿名さんは一体何がしたいのだろうか・・・？

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南北線品川延伸は事実上決定です。
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/pdf/sir...

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>24461
決定じゃないじゃん。

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会話が成立してない感。

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コーフン民のあるあるです

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羽田新ルートの騒音はどうですか？やはり低空飛行する港南は厳しそうですかね。

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>>24465 匿名さん
サムスンがソニーを妬んで僻んで羨ましがってる件はどうですかね。

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品川地下鉄は水面下では本決まりだろうね。駅の設置位置も決まった。
西口再開発の真下が駅となると、再開発後では工事は厳しいだろうから、
この工事と同時進行になるかな？

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>>24442

レインボービューだけならゴークレのやつのほうが綺麗に見えるんだけど、ゴークレのはそれこそ立地が陸橋脇の狭い場所で運河対岸が清掃工場でシャビーなんだよな。結局、共用部、眺望、周囲の環境の総合点でワールドシティタワーズが圧勝ってことになる。

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港南民は高輪地下鉄関係ないじゃん
それより悪臭や騒音の改善の方が優先度高いだろ

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三田駅と田町駅を乗り換える人ってほとんど居ないんじゃないかな？

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港南側もいつか豊洲並みにきれいになって欲しいのだが、その計画が全くないのよね。発展するのは高輪側ばかり。

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>>24471 匿名さん
大丈夫です。国や自治体はお前なんか目くそ鼻くそゴキブリ以下で存在してないも同然。

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>>24472 匿名さん
豊洲に行ってみればいかに港南の再開発が進んでないか分かると思うよ。

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>>24473 匿名さん

キミの豊洲推しの意味がわからん。
買い手のつかない豊洲物件の営業職か？？

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>>24474 匿名さん
豊洲民って、どうして何処もかしこもサムスンとエルジーだらけなんですか？やっぱり後進国の製品を使う事での慈悲の精神なのか、あるいは百均好きな豊洲エリアの方々ならではな、安かろう悪かろう"魂なチープアイデンティティなところからなのか、高級と高級で高額な日本製品か多い港区やサウスゲート在住民にはいささか解らないところでありまして、宜しければ教えて下さい

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具体的な数字は出せないけど、「ほとんど居ない」なんてことは無いレベルで、乗り換えてる人を見るよ。
そもそも浅草線と三田線合わせて一日11万人利用してるのに、全員田町に用事がある人とは思えない。
田町駅も足すと26万人なるけど、この内乗り換えでダブルカウントされてる通過者が一定数居ると思うよ。
どこかに乗り換え人数のデータ落ちてないかな？

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なんでこのスレとは関係ない豊洲の話を繰り返し出すんだろう。興味ないしやめていただきたい。

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>>24462 匿名さん
だから、事実上と言っているだろう。東京都が地下鉄延伸前提のパブコメを取っている時点で地下鉄延伸は事実上決定しておろ、どう延伸するかが問題なのだ。

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>>24478 匿名さん

コロナを契機とした情勢変化で、人の動きも変わってきてるから、品川延伸に限らず羽田空港アクセス線や湾岸地下鉄も全部見直しは入るんじゃないかな？

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>>24478 匿名さん
むしろどう延伸するかは事実上決まってて、本当にやるかどうかの方が問題な気が。事業主体も何もこれからだしね。

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>>24478 匿名さん

豊洲も北綾瀬もどっちが格上かの超僅差判定の行方などは糞どうでも良い、むしろソニーが港南にあって、どうしてサムスンとLGはソニーを妬み、世界中がソニー色に染まった時代を根持ち続け、コアな信者を持つカリスマ的な企業である事が気になって仕方無く、ソニーが次世代型経営に完全シフトしたとこに、サムスンやエルジーが未だに旧式な商売してる件について血の涙を流すように悔しがり、あまりの悔しさから唇み噛み締めすぎ血が出ほどソニーの背中を見て追いかけ憧れそれでも追いつかないから憎むソニーバカが豊洲に多いのはなんでなんでしょう？

テツandトモ に聞いてみましょうか？

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港南と豊洲を比べて港南の方が桜が多いって書き込みあったけど、むしろ逆だと思う。豊洲はそもそも港南より公園がたくさんあるんだけど、そのほとんど全てで桜が植えてある。体感的には豊洲の方が桜の街という印象が強い。

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港南は豊洲と比べたら勝ち目がないから勝てる相手を探した方がいい。

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オリンピックのトライアスロン会場が臭いと問題になった時、港南の下水排水の改善をもう少し訴えてれば悪臭も改善されたかもしれない。ちなみに私は港南住民ですので誤解なきよう。

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2020年に千代田幹線の再整備が完了して
雨天時に港南に流れてくる下水量が増えた
http://www.chiyodakansen-gesui.tokyo.jp/service/
都心の水質改善のバーターとして港南への下水放流量がまた増えることになる

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芝浦あたりの内部護岸の運河はお世辞にも綺麗とは言えないですが、
外郭防潮堤や水門の外側の京浜運河の水は透き通ってますね。
黒鯛、キビレ、ボラ、ハゼ、スズキなど大きな海水魚が色々と観察できます。
外側は運河と言っても事実上は海で、常に海水の循環があるからでしょう。

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>>24478

駅の位置はAルートでほぼ決まりのようですね。
恐らく、白金高輪駅から途中駅無しで品川駅につなぐことになるでしょう。

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リニア延期になったんだ。。大赤字みたいだしやばいね。

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住不の札ノ辻プロジェクトでは、鉄骨が立ち始めましたぞ( ´∀｀ )/ぽん！

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>>24493 匿名さん
京浜運河の潮流は北から南なので、高浜水門の悪臭は基本的に港南4と港南5あたりに滞留しますよ。下水放流のある雨天時は特にひどいです。もちろん風向きにもよりますが。

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>>24497 匿名さん
もうね、どうでもいいのよ。
港南も豊洲も臭うという結論でOKです。
あとは、別スレでやってくれ

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>>24497

あんたの存在がクソ迷惑

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>>24496

札の辻も高輪ゲートウェイより一足早くスタートですなあ。

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