東京サウスゲート計画＜18＞

ネガさんによればテレワークで人の移動が劇的に減っているそうですが、
ネガさんによれば品川駅港南口は通勤ラッシュで大混雑だそうですので、
たぶん品川以外の街は人がまったくいない状態なんでしょうね。

まあ、山手線新駅は絶対できないと、数年前まで仰ってたくらいだから、その位は大目に見て差し上げたら。

新駅と品川駅が近過ぎるね
品川でたら加速する間も無くすぐ高ゲーという感じ

>>21883 匿名さん
都市開発することが先にあり、再開発する街までの移動手段としての新駅だから。品川駅から歩くとなると遠いですしね。

>>21879 匿名さん
そりゃあ、品川駅を品川区だと思ってる都民の方が多いんじゃない?
目黒駅よりはマシなレベルの認知度かと。

昔からいる都民だと品川の港南口って屠殺場のイメージ強いよ。

恵比寿ガーデンプレイスのすぐ隣は品川区上大崎だということも知られていない。

高輪ゲートウェイに天王洲アイルの企業が引っ越しそうだね。天王洲アイルのオフィスビルも築25年だからね。

>>21886 匿名さん
あと汚水処理場ね。
港南口はインターシティとグランコモンズができて食肉工場の目隠しになり、シーズンテラスができて汚水処理場の目隠しになったので、いまの駅前の見た目はかなり良い印象。

>>21883 匿名さん
京急でも品川駅と泉岳寺駅は別エリアだから近すぎることもない。実際歩くと距離ありますよ。

少し前まで港南は港区の便所と言われて差別されてましたよね。今でも港区の嫌悪施設はすべてが港南にあります。なので細かい住所で差別されないように港南アドレスは港区最大となっているのは有名な話です。

港南のタワーマンションの住民で、品川インターシティーが、できる前の品川駅 港南口を知ってる人は、少ないだろうな。正に、大激変だった。

>>21891 匿名さん
そういえば清掃工場も港南五丁目だ。
ほんとイメージの変化率でいうと港南は港区内ナンバーワンの激変だね。絶対値では下から2番目だけど。一番下が海岸。

墓地、＊＊＊＊、風俗店、暴×団事務所などは存在しないけどね。区内他地域にはいっぱいありますが。

>>21894 坪単価比較中さん
墓地風俗店そっち系事務所のある赤坂とそれらがない港南だけど、赤坂の方がイメージ何倍も良いよね。

港南には東京の嫌悪施設が全部集まってるからな

港南はずいぶんと変わったよね。今じゃ住みたい街2位。
　
　

このあたりの水辺景観は都内でもナンバーワン

開放感があるので住んでいても気持よい

駅前ビジネスエリアと都市型居住エリアがバランスよく両立している、そのうえに風俗営業の店など猥雑なものがない環境がサウスゲートエリアの良さ。
　

若葉マークさん、よそでさんざんやっているのに、まだここでやるの？
やめてくれないかな、ここにはお呼びでないよ、あんた。

そういえば清掃工場とか下水処理場があるのも港南エリアですね。汚物貯留施設も建設中です。いろいろありますね。

そうやって煽るのもやめようよ。
嫌悪施設が作られてきたのは事実だけど、その一方で再開発によって街並みが洗練されたのも事実なので。ここはサウスゲートエリアの再開発を語る場であって、煽って感情を刺激して反論を楽しむような場ではありません。

港南は再開発を経てもなお残念ながら洗練されてるとは言いがたい。不細工がどんなに厚化粧しても素は隠せないのと同じで。。

品川駅 高輪口も、今のところ地味な街。ホテル以外これと言った商業施設、飲食店がない。 品川駅 西口 再開発 、泉岳寺駅 再開発 と 高輪ゲートウェイ で、通勤だけでなく、レジャーでも、わざわざ訪れる価値のある街になれるか？

品川駅 西口再開発は、JR東日本、西武グループより、京急、東京都が、キモですかね？

>>21906 匿名さん
意外にトヨタかも。

>>21904 匿名さん

高輪側は厚化粧というよりもほぼ整形みたいな感じだから期待できるかも。

品川駅 西口再開発は、 国土交通省が、旗ふり役。羽田新ルートによる、さらなる羽田空港の国際化と連動。国際交流拠点にふさわしい街並みにする。

西口再開発は港南口開発の失敗を活かして魅力的なものをお願いしたい。しかし森ビル開発みたいに一社単独ならスムーズだけど複数社合同しかも国が絡むと開発に時間がかかるのは残念。まずは高輪ゲートウェイでしょうね。

高輪ゲートウェイがつまらない街にならないためには、商業施設が、休日も賑わうかどうかですかね。魅力的ナテナント誘致にかかってる。

休日にも賑わう大規模オフィス街は、結構難しい。品川インターシティー、グランドコモンズ、電通、日本テレビのある汐留も休日は、閑散としている。

>>21912 匿名さん
六本木ヒルズ、東京ミッドタウンなど、再開発前から、もともとの歓楽街でないと、相乗効果がなく、厳しい。

>21912
残念だけど日テレ付近は閑散とまではいかない。観光客いるし地下の乗り換えで歩いてる人もそれなりに居るよ。

銀座線、JR、大江戸線、浅草線の地下の乗り換え。　ゆりかもめもあるし

確かにもともと繁華街でないところをさかえた場所にするのは難しいね

でも、比較的新しい例として豊洲がありますが、何もないところにも休日に賑わう場所を作ることは可能ですね

やり方次第だと思うよ

高輪ゲートウェイがイマイチ盛り上がらないね。
しょうがないけど。

虎ノ門ヒルズ駅は、盛り上がってるのかな？行ったことはないが。

虎ノ門ヒルズ駅、いつの間にか開業したのか。
全然ニュースで取り上げられなかったからすっかり忘れてた。

昔森ビルの社長が、街の発展には遊べる場所も重要だから繁華街の六本木に六本木ヒルズを作ったんだと言っていて、なるほど繁華街がないのは品川の弱点かもしれんと思っていたのだが、今の時代繁華街はコロナの感染源だもんね。弱点とは言えなくなってきた。

>>21918 匿名さん
虎ノ門ヒルズ駅の近所に住んでいますが、オフィス街かつ開発中なので全く盛り上がってません。本格的に盛り上がるのはステーションタワーが開業してからじゃないですかね。
でも銀座線虎ノ門駅と日比谷線虎ノ門ヒルズ駅の地下通路は便利でかっこいい感じです。昨日、虎ノ門ヒルズのスーパー福島屋も開店したので徐々に盛り上がって行くかと思います。

森ビルの 麻布台 虎ノ門 開発は、外資系企業人気で、高輪ゲートウェイ 開発は、日系企業人気っていうイメージが、なんとなくするのだが、、、高輪ゲートウェイに、インターナショナルスクールは、どうもピンとこない。

>>21922 匿名さん
ですよね。私もそう思います。
でも、東京アメリカンクラブが麻布台に移る前は高輪にあったんですよね。高輪4や三田には大使館も多いのでそれなりに需要はあると思います。ただ麻布台と比べると需要はそこまでないかもしれないですね。

品川駅の3番線はレール・架線とも全て撤去された。まもなく2番ホームの大規模拡張工事がスタートしそうだ。
山手線外回りと京浜東北線北行が対面乗り換えとなれば、動線が相当スムーズになるので、2022年の完成が待たれるね。

>>21924 匿名さん
そりゃ便利になるね

↑
北口広場の基礎柱群もかなり建設が進んできて、水平方向の梁も渡され始めた。人工地盤の規模の大きさが段々と実感されるようになってきたね。

欧米人はビジネスでは交通の効率性を重視する（複雑な乗り換えを嫌う）傾向にあるらしいので、ロケーション的には高輪ゲートウェイは好立地だと思う。

ゴードンまだやってますね。
京急にとって話が通じない強敵はやはり、居酒屋でなくパチンコ屋だったんですね。

以前は塚田農場を応援していたみたいだけど、残念な結果になってしまったね。

>>21926
北口広場から環四に伸びるアクセス道路の基盤部工事も始まっていますね。