東京サウスゲート計画＜18＞

千葉の水害には驚いた。線状降水帯が千葉の上空に形成されて豪雨になったわけだが、あと数十キロずれていれば都内に豪雨が降っていたかもしれない。

幸いサウスゲートエリアは、いくら雨が降ろうが海に流れ出るだけなので水害には強いが、遠くの学校に子供を通わせていたりする場合は心配だな。

巨大地震で地盤沈下したら、永遠に水がひかないが。

大林組が買った港南2丁目の土地だが、隣のマンションと合体させて (1200坪以上)総合設計を使えば、30階以上のタワーマンションが建つのに、もったいないな。

まあ自社保有のオフィス物件にした方が長い目でみて収益貢献が期待できるからね。

港区の浸水マップを見ると、以外にも、港南エリアは、赤坂御用地の周辺と同レベル。浸水被害予想がひどいのは、古川周辺の麻布十番や白金、三田で、新橋は、荒川の氾濫で被害が大となっている。古川沿いに建設中の 白金 ザ スカイ は、販売が苦戦するかな？

以外　×
意外　○
な。間違える人が多くなったけど。

大林組が買った、港南2丁目(イギン跡地)ディベロッパーに、転売しないかな、、、

東京湾は災害に強いし、北品川は戦後前からの建物も残っているし、実績で見れば優良なんですよね。

>>19627
5月の決算説明会で賃貸ビルにすると言及済だから、それはない。

>>19629 匿名さん

イギン跡地の大林組の購入金額や、土地の面積などもご存知でしょうか？よろしくお願い致します。

↑
あくまで推定ベースだが、
土地5200㎡、簿価91.5億円、坪単価5.8百万弱程度
と見られる。

京急本社ビルに加え、京急第3ビルも解体工事に着手したね。

建設業界では、もうリニアは遅延ということで
他のエリアで利益を出そうと会議中。

>>19631 匿名さん

平成23年に、帝国ホテルが、イギンの隣の所有地を売却した時は、坪単価550万円だったので、イギン跡地は、700万～800万位でしょうかね。

グロスはその位かも。簿価は諸経費控除後のネットベースなので。

大林組には、つまらないデザインのオファスビルは建てずに、是非ともパークコート青山ザタワーの実績を生かしてもらいたい。 最近完成した港南のクロネコヤマトのビルのデザインは、運河から見ると、中々良いです。(日建設計)

港南ヤマトビル、確かに特徴ある建物です。

リニアなんか大半が土木だから儲からない
地場の下請けに広くばら撒かれるから地方振興には良いのだが

第二東西連絡道路整備工事の説明会が開かれるようです。

>>19639 匿名さん
芝浦側の道路を旧海岸通りまで繋げてくれないと危険だよな。

品川駅の地下鉄計画は、南北線と三田線で、第一京浜の地下で決定なんでしょうか？昔、ある専門家が、白金台から品川港南のソニー本社前の環状4号線の延伸と同時に、日比谷線を品川駅に延伸する工事を行えば、非常に効率的だ。というレポートを見たことがあるのですが、期待薄ですかね？

可能性があっても３０年後の話
虚しいだけよ

日比谷線のどこの駅から品川に伸ばすんだ？？
線路間違えてるんじゃないの？？

>>19643 読者さん
西麻布と広尾の間に引き上げ線があるからそこから延ばす。
実現するかは知らん。

ＪＲ東日本が11/5に高輪ゲートウェイ駅周辺のまちづくりに係る環境影響評価書を提出。

規模は５棟で総延床面積約851,000㎡。
工事期間は５４ヶ月。2019年度の着工、2024年度の竣工および供用開始を目指す。
工事は１街区～４街区で並行して実施する計画で、「１街区」のみ既存建物を解体予定。

来週16日の山手線の線路付替え後に工事が本格化しそうだね。

高輪ゲートウェイの再開発は、くれぐれも、品川インターシティと品川グランドコモンズの様なつまらない街にならないよう、JR東日本には、期待してます。休日も賑わいのある街になりますように、、、

>>19645
工期は4年半と規模の大きさの割には短かい。
これは一社単独で所有する土地であるため、1街区から4街区まで同時・一気に施工できることが大きいようだ。

なお、「1街区のみ既存建物解体予定」とあるのは、第一京浜へのアクセス路を確保する目的で、森トラスト三田ビルの隣にある雑居ビルを解体するもの。

今回の再開発より遅れて開発される、第5
街区と第6街区は、品川駅と直結するだろうから、規模は小さいが、結構重要なポイントになる可能性がある。

>>19647
2024年夏頃に完成、街びらきって感じですかね。

>>19641 匿名さん
それは南北線計画が具体化する前の話だな。

>>19649
サウスゲートがどんどん進んできてますね。

旧海岸通りに、東京都水道局の廃墟施設があるが、あそこは、高輪ゲートウェイ駅の再開発に併せて、オフィスビルかマンションに、再開発するつもりなのかな？

高輪ゲートウェイ駅 暫定 広場 2020年 オリンピック ライヴ会場 決定 盛り上がるだろうな。

高輪ゲートウェイのビル群は、車や人が、第一京浜から直接出入りできるから、すごく便利。
就業人口では、六本木ヒルズや東京ミッドタウン(赤坂)を上回るが集客力でも、そこそこ、いけるのでは？

ヨドバシカメラ や ドン・キホーテ マツキヨ あたりが、テナントで入ってくれると、品川も便利になるな。

安売り系でなく、アウトドア、スポーツ用品、書店、キッチン用品、インテリア、などをお願いします。

旧海岸通り沿いの芝浦の土地、野村不動産が、タワーマンション建てるけど、高輪ゲートウェイ 徒歩圏をアピールして売り出すか？
坪単価 400万～550万 位で設定かな。

>>19657 匿名さん
あそこからだと高輪ゲートウェイまで徒歩何分になるんだろう?

>>19658 匿名さん
10分超えそうじゃないかなぁ。。って思うけど。品川寄りだし。。

そして、SONYはすべてを見据えてる

5Gのそのまた先の未来の話を始めよう。

生活、サービス、街が融合される

サウスゲートと新しい姿が皆を待ってる。

もう進められてる未来のプロダクト、

君、皆は知ってるかい？

ソニーと書いてホログラムと読む事を、、

いや、これからそうなっていくから

東京サウスゲートからみんなで行こう

そう、Sonyと一緒に未来へ向かおう！

だから、SONYはすべてを知っている

これから、すべてが新しくなる、SONYとサウスゲートの近未来の話について教えてあげよう

今日田町にタピオカがオープン。若い人が増えるといいな

田町は若い人いる印象だが少ないの？

今夜の東京タワーは、令和の新ライトアップ「Infinity Diamond Veil」。
明日と明後日は、「祝賀御列の儀」の特別プログラムを点灯するんだそうな。
何かと忙しい点灯ですな。まあ、なんでもええんでおますけど。。

CMTの近くにビジネスホテルが来春オープンするね。静鉄グループとはあまり聞かない名前だが、そこそこ展開しているらしい。

高輪ゲートウェイ駅の夕景。
ビル群の間に広大なスペースが広がっているのがよく分かる。

皇居前広場は、すでに入場できません。日比谷高校方面へ誘導されていまする( ´∀｀ )/ぽん！

>>19663 通りがかりさん
三田側は慶應生がワンサカいるけど芝浦側はアイランドCMTのパワーカップルが若いぐらいで基本はサラリーマンの街。

>>19666
今週末には線路を切り替えて、4か月後には新駅開業。
早いものですね。

高輪ゲートウェイ駅 オリンピックライヴ会場の期間が終了したら、ビル建設の完成まで、盛り下がるだろうな。今の泉岳寺周辺は何もないから、地域住民とサラリーマンが、使用するくらいで、一般の人たちは、わざわざ高輪ゲートウェイ駅に、行く必要がないからね。

>>19670 匿名さん

駅構内の店は４年間閑古鳥。
暫定開業というから４年間は店もないのかな。
地元が利用したくても入場券を買ってまではね。

>>19671 匿名さん
品川駅に、隣接している、第5街区と第6街区を先に商業施設として、開発すべきだった。規模は、小さいかもしれないが、品川駅と高輪ゲートウェイ駅どちらからもアクセスできるので、メインの街区が完成するまでのつなぎ役で活用できたのに。

>>19699
1ー4街区が完成するのは2024年の夏頃ですね。
4区全てが同時着工するだけに意外に早く建設が進むようです。

>>19667 鳳雛さん
また太ったんじゃない
ラーメンばっかり食べてるから
早く再婚しなさい

>>19673
都が再開発する泉岳寺駅周辺も始動間近の状況だ。

高輪ゲートウェイ 第１街区は、上層階が、国際水準のマンションとなってるから、2バス3トイレ以上の間取りになるだろうな。ただ
麻布 青山 赤坂 六本木 エリアじゃないから、高額納税者の外国人がそれほど住むとは、おもえないが、大丈夫かな。

高輪ゲートウェイは、外資系企業の誘致はもちろん、千客万来で多くの外国人観光客も取り込むつもりらしいが、どんな秘策を考えているのか？

品川駅 地下鉄計画は、南北線 と 三田線 で、駅の場所は第一京浜の地下で、動いてるようだけど、三田線は要らないから日比谷線を延伸して欲しい。環状4号線の道路延伸工事の真下を工事すれば、一石二鳥だと思うのですが、、、

>>19677 匿名さん
千客万来ってどこの情報？？

>>19678 匿名さん

それは流石に投資が回収できないんじゃない?

品川に地下鉄を延伸してもどこにも直通運転できないし、メリットは薄いよね。
沿線住民の品川へのアクセスが数分改善する程度だし。

＞＞19679
都のガイドラインなどに頻回に出てくる、一種の標語です。

土曜に迫った線路切替の準備のため、山手線が札の辻付近で徐行運転しているね。

山手線、あす新駅工事で大規模運休 上野―東京―大崎間、
始発から午後4時ごろまで

運転再開直後の山手線に乗って車窓風景をビデオ撮影するマニアも出てきそうだね

山手線より京浜東北北行の陸橋部分の方がビフォーアフターをより実感できそう。

今回の工事の様子を俯瞰して観察できる人は、またとない撮影チャンス

札の辻陸橋が混みそうだなあ。

早くも場所取り

徹夜覚悟の場所取りか　笑

>>19690 匿名さん

二泊三日だね

どの局もニュースで流しているね、明日の山手線運休。

まだ、工事は始まってませんずらぁ～～( ´∀｀ )/ぽん！

そもそも切替場所はそこではないし、、

▽「山手線&京浜東北線一部運休＝11/16／品川駅線路切替工事」(JR東日本）
いよいよ高輪GW新駅開業&改良関係に向け、11/15終電後から線形切替工事が
行われる。本工事により11/16は･･･
山手線＝初電～16時頃まで大崎～東京～上野間で運休
京浜東北線＝終日、品川～田町間が運休となる
その他詳細は下記運休概要参照

標記線路切替により、高輪GW駅の残り3線（山手線内外回り・京浜東北線北行き）の
施設が整うことになり、工事終了後には、上記2線が高輪GW駅のホームを
通過することになる。
同駅の開業は2020春の予定だが、日々の多くの通勤等利用者が、新線形により
新駅を通過、新たな車窓景色やその存在を目の当りにすることになり、話題性が上がる。
なお開業から2020東京五輪終了の9月初旬までは駅前イベント広場が開設される。
最新運休概要ttps://www.jreast.co.jp/shinagawa-koji/pdf/shinagawa-koji_jp.pdf

標記今回工事関係等UP分
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/594865/res/19535
前回切替工事等UP分
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/594865/res/12268
新駅の駅前広場活用UP分
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/594865/res/18287
新駅関連街区開発UP分
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/594865/res/18848

半年間も大人数が通過するとなると、次第に新鮮味が失われる

東海道線は普通に走ってますね( ´∀｀ )/ぽん！

JR東になって始めての山手線全面運休が始まっています

大崎ー東京ー上野間が運休か。
京浜東北が品川~田町間だけなのに比べるとやけに長いな。

>>19697
こうして見ると高輪ゲートウェイの駅舎は大きいね。

山手線と京浜東北線の線路付け替え工事は、順調に進んでいるようです。でも、作業員の半分くらいは、何もしないで立っているだけなのは、何故なんだろう？
非常事態に備えての配置なのかぁ？解らぬ。。

田町駅の改札は、テレビ局のクルーが取材中( ´∀｀ )/ぽん！　住不の札ノ辻再開発ビルは、山留が終わり掘削が始まった模様。クエート大使館が良く見えるようになってますなあ( ´∀｀ )/ぽん！

>>19699
山手線は両線同時に切替だけど、京浜東北線は去年既に片方切替済だからでしょうね。

写真の投稿ありがとうございます。

>>19703
京浜東北の田町駅折り返しも結構大変そうだなあ。

JR東日本は16日、山手線で約50年ぶりの新駅となる「高輪ゲートウェイ駅」の建設現場を報道陣に公開した。駅舎は建築家の隈研吾氏が設計し、開放感がある構造が特徴。工事は全体の9割ほどを終えており、この日はホームを見下ろす巨大な吹き抜けも披露された。新駅は2020年春の開業を予定している。

山手線と京浜東北線のホームは1階に設けられ、約1000平方メートルの吹き抜けを通じて、改札がある2階から行き交う車両を見下ろすことができる。駅舎全体がガラスの壁と障子のような構造の天井で覆われ、自然光や風を感じる空間になっている。梁（はり）や天井には木材も使われ、駅舎にはスギの香りが漂っていた。(11/16日経朝刊)

今日の工事、NHKの昼の全国ニュースのトップニュースで報道してた。

SNSにも沢山アップされているね。

線路切替は無事完了。
それにしても札の辻陸橋に大勢の人が集まっているのにもビックリ。

高輪ゲートウェイ駅付近の第一京浜沿いでも今日はスマホを向ける人がたくさん。

なかなかこんなに大規模な工事は見れないですからね

高輪ゲートウェイ駅の吹き抜け空間が凄そうだね。

工事はすべて終わったね。
京浜東北線は高架の荷重試験などをするかと思ったけど、このまま始発を迎えるのかな。
意外と早かった。

さすが日本の鉄道後術と言ったところだね。

高輪ゲートウェイ駅舎を最近外見を電車から間近に見てて、期待より安っぽいく普通だなとちょっとガッカリしてる人は多かったと思う。駅内も撮影されたもの見る限り極めて普通。JRの仕事ってこんなもんだよなと改めて納得させられた。

白い外壁の素材あれ安っぽいというか安いの使ってると俺も思った。雨や経年劣化でいかにも駅舎らしく汚れそう。

同感

鳩が住みつきそう

今日午後4時過ぎの山手線

世紀の線路切替は無事終了、高輪ゲートウェイ駅工事の公開も各局で大きく取り上げられ報道された。

また、その見学のためにわざわざ新駅周辺に足を運んでくれた人たちも多かったようで、まずは上々の滑り出しの一日となったようだ。