東京サウスゲート計画＜18＞

>>18423 匿名さん
都はりんかい線を売却して、羽田アクセス線の補助金を出す訳か。都とJRの両者に意味ある取引なのか?

TWRが3種でJRが2種なら、わからんでもないな。

>>18430 匿名さん
東京モノレール廃止ならその可能性もあったろうけど
浜松町駅舎建て替えが決まりモノレール存続が確定した今となっては空港線を田町に停める理由がない

>>18432 匿名さん
モノレールなんてどうでもよくない?

新羽田空港線の開通と合わせてモノレール廃止なら代替需要を賄うために浜松町や田町に駅ができた可能性もあったということですね。

＞完成後どころか2012年まで売れ残ってたよ

その辺の事情はちょっとややこしい。WCTは2004年に販売開始して第一期、第二期は即日完売。2006年に先行してアクアタワーが完成し、2007年に一年遅れでブリーズタワーキャピタルタワーが完成したが、2007年全体竣工の時点で2100戸中約2000戸は完売。

その後スミフは残りを売らずに約2年温存して2009年に完成在庫として高値で売り出したが、これがリーマンショックで全く売れず。なので、現地販売事務所に来た見込み客にこっそり値引き販売を始めた。だいたい1割程度の値引きには応じていた。それでも中住戸で坪300万ちょい、角部屋は坪500万近い値段だったので、残りの100戸を売り切るのに2012年8月までかかった。

誤爆した。失礼。

お化けトンネルって秋口に山手線と京浜東北線の線路を撤去したら天井なくなるのかな?

>>18437 匿名さん
そもそも年内に通行止めになるから

>>18438 マンション検討中さん
歩道も?
新おばけトンネルの歩道は先に開通?

先に歩道が開通してくれるならそれでよし。

歩道は新駅暫定開業に間に合うのでは？

それならいいけど。
しばらくは荒涼とした２街区の空地を横断する事になるのか。
写真をたくさん撮っておこう。

>>18442 匿名さん

トンネルじゃないの？？？

あまり注目されていないけど、新おばけトンネルの先には泉岳寺の再開発ビルが出来て、泉岳寺駅の北側「地上」改札が設けられるしね。

使いやすい歩道だといいよね。

>>18443 匿名さん
再開発地区で地上にでます。

歩道も車道も2024年完成だったと思うけど

初心者マークの言うことは
どっちも信用できないな。

これにあと、札の辻の2つの再開発が追加される。
すごいね。

羽田アクセス線
田町分岐
田町駅ホーム
春日ビル、産業安全会館、東工大付属高校

プリンスホテル再開発
水処理センター北部再開発も

>>18448 匿名さん
https://www.city.minato.tokyo.jp/toshikeikaku/kankyo-machi/toshikekaku...
都市計画審議会の議事録に歩道整備は2024年度って書いてあったよ

>>18452 匿名さん
クレーム続出だろうな。

>>18453 匿名さん
札の辻か品川駅回ればいいだけよ

>>18454 匿名さん
まあ、そうだけどさぁ。

港南民が15年近く待ち望んでいた新駅なのに。

>>18423
上場会社であるJR東にはそのようなアカウンタビリティーに乏しい恣意的な意思決定はできないよ。

りんかい線は今や3セク国内2位の黒字路線、客観的にデューデリしてもそれなりに高い金額になるとは思います

>>18430
田町駅北側にある山手線の留置線はわずか1線分しかない。

それを使って、山手線外回り→京浜東北南行→東海道線上りの順に一つずつずらしていき、東海道の上下線の間に何とか単線を分岐できるスペースを捻出しようと言うかなり気の長い工事が必要だ。

そのくらいスペースが限られている話だから残念ながらホーム新設は非現実的と言わざるをえないね。

>>18458 匿名さん
田町駅を２階建てにしちゃえばいいじゃない。

鉄道が線路で繋がっている限りそれは難しい相談だろうな。まあネット頼りばかりせずに現地をよく見てみることだ。

田町駅の上を通すと札の辻をどうパスするかという問題が出てくる

まあ東京駅から田町駅までの間で広げられるスペースがほぼ皆無というのが最大の制約要因。その中でようやく見つけたのが、田町駅の留置線。

>>18460 匿名さん
頭悪いですね。
地下１階、地上１階の２階建てにすればいいじゃないですかw

>>18462 匿名さん
ま、田町駅のホームを南側にずらせば複線でいけますけどね。

田町駅を廃止にすればいろんな問題が解決摩るもね

>>18465 匿名さん
そうだね。やる気の問題。

上野東京ラインを作るとき、秋葉原駅を作る案、作らない案が検討されて、費用対効果の観点から後者になった
羽田空港新線も、田町駅を作る案、作らない案の検討はするだろうが、費用対効果の観点で勝ち目があるかは分からない

>>18449 匿名さん
こう見ると最初の頃にあった風の道はもうあまり考えないのかな。
内陸は熱くなりそうだ。

>>18464
田町駅廃止ってこと？

>>18463
あとはプラレールでお楽しみくださいね。

>>18465
さすがにそれはない 笑

駅はどうでもいいけど、単線はどうにかしないと。

>>18472
単線は構造上致しかたない。また単線分岐してすぐ地下化が必須なのも制約要因。

>>18473 匿名さん
大井町までいって西山手ルートに合流すればいいじゃない。

ヒント

羽田アクセス線
田町分岐
田町駅ホーム
春日ビル、産業安全会館、東工大付属高校

>>18473
田町駅の脇で地下に潜って札の辻陸橋の先で地上に戻るって感じ？

>>18472
アクセス線は東海道線の支線だから、中電の停車駅にしか駅は作らない。

実は、田町分岐は技術的コスト的にむずかしく、実現をあきらめてます。単線だと運行本数も増やせないしね。
代替案の品川－大井町間で分岐しりんかい線に合流が本命。

とりあえず今は、田町分岐で環境アセスメントやって京急を刺激しないように進めています。西山手ルートの建設が確定するタイミングで東山手ルートのルート変更を発表。西山手と東山手は同時開業を予定しています。

>>18476
札の辻の先で地上に出たあとは東海道貨物支線があるので複線区間となる。

>>18478 匿名さん
妄想もいい加減にしろと言いたいが、ありそうな筋書きw