東京サウスゲート計画＜18＞

渋谷駅：松濤、桜丘町、神宮前５丁目

新宿駅：千駄ヶ谷５丁目、代々木２丁目


港南４丁目って、「と場」のさらに向こう。ありえねー
火力発電所？　初めから終わってる

>>1615 匿名さん

ていうか、高輪を港南と一緒くたに扱ったら失礼。冗談ですよね？

渋谷や新宿の住宅地が意外に知名度低いのを見ると、それらの高級住宅地が繁華街から見事に隠れたよい環境を保っいることがわかりますね。

で新幹線止まるの

桜ケ丘や松濤や神宮前が知名度が低いって？
書き込んでる品川人種の想像がついてきた。

>>1616 匿名さん

その三木谷氏はサウスゲート地区？の東品川から二子玉川に楽天本社を移転してしまいましたしね。

＞松濤、桜丘町、神宮前５丁目

そこは井之頭線の神泉駅エリア。渋谷駅からだと＊＊がたむろする駅周辺や
ラブホテル街を抜けて長ーい坂を上った果て。
そこに住んでいる人は坂道が大変すぎて渋谷駅は利用しない　爆笑

＞千駄ヶ谷５丁目、代々木２丁目

そこは新宿駅じゃなくて代々木駅。しかも狭い道にびっちり小さな戸建てやアパートが
密集しているエリア。とても良い住宅地ととは言えん　爆笑




桜が丘町の一般的な風景、とても良好な住宅地とは言えないなｗｗｗ

＞で新幹線止まるの

で、リニアもそうだけど、いったい年に何回乗るの？
そんなのより日々使うインフラは？
東京メトロ、都営、私鉄、歩くとすぐ違う駅があるよ。

で、代々木公園や新宿御苑や明治神宮クラスの憩いの場ってあるの？

高さ180ｍ超えのビルってあるの？

まさか地下道くらいあるよね？　大爆笑

>>1624 匿名さん

このスレの港南住民のライフスタイルは特異です。山手線内に用事も関心もなくて、新幹線や飛行機で地方や海外に行くことは頻繁にあるようです。確かにそういう方には港南は向いているのでしょうね。

1623みたいなことをやりだすとは思ったが、桜ケ丘の本木雅弘氏がオーナーの超高級マンションとか松濤の三木谷邸の画像で応酬するような手間をかける気はないから安心しろ。低レベルな悪戯をする品川ポジさんにその労力を割く価値がないから。

品川近辺は、居住地としてはやはり決定的に羽田空港の新航路による騒音がネガティブ要素。芝浦は航路から外れるという人がいるが、そもそも航路って幅を持たせているんじゃない？　発表の航路図の線の直下だけが影響を受けるわけではなく、両側5km程度は影響を心配すべきではないの？　まあ、ことを荒立てたくない側は何も発表しないと思うが。

＞そこに住んでいる人は坂道が大変すぎて渋谷駅は利用しない　爆笑
高輪かよｗ

松濤は認める。しかし、あそこは渋谷駅とは関係ないだろ。代々木や桜が丘町、千駄ヶ谷なんて人が安心して住める場所じゃないだろ？

＞桜ケ丘の本木雅弘氏がオーナーの超高級マンションとか


マンション自体は高級かもしれんが周りの風景を入れたら最悪。

地下道なら、おばけトンネルがあります。

＞マンション自体は高級かもしれんが周りの風景を入れたら最悪。

情弱だな。行ったことないだろ。

高輪の貧困アパートの画像を貼られないうちに、その辺にしとけ

好みにもよるが、繁華街や風俗店が近くになく、あるのは大学や小中学校などの
文教施設だけで道が広い車歩道分離のエリアは住むには快適。

＞松濤は認める。しかし、あそこは渋谷駅とは関係ないだろ

情弱どころか狂ってるとしか思えん。
渋谷文化村オーチャードホールの裏手から松濤美術館あたり一帯が松濤アドレス。
年収は君らと１ケタ違うぞ

品川駅から徒歩7-8分で飲食店などの猥雑なものがない閑静な住宅街。こういうのが駅近にあるのが高輪の魅力。ただ、マンションはどれも古いのが多いのが難点。

桜丘町にマンションはあるが、あそこは住宅街ではないな。千駄ヶ谷、代々木も同様。

＞年収は君らと１ケタ違うぞ

年収が一ケタ違うから渋谷駅から近い遠いなんて関係ないんでしょ？そもそも電車なんか乗らない。あそこに住んでる人は渋谷に住んでるとは思ってないだろな。

品川も大変だ、その他の駅達は沢山だからなぁ。
リニアも来なくて新幹線すら止まらない所が個別に主張しても噛み合わない。

土俵が違うのだから、その他の駅達同志で自慢し合えるスレでも作れば？

皆さん、ここはサウスゲート計画に関して語り合うスレですよ。

>>1634 匿名さん

1632みたいな整然としすぎた街並みより高輪の歴史を感じる街並みの方が断然魅力的ですね。住環境は好き好きですが。
品川なのでリニアも新幹線もありますし、港南と違って駅に近くて新駅効果も期待できます。

だから松濤が凄いのはわかったからさ。お前松濤に住んでんのかっての。住んでもいない土地の名前を借りてよそと張り合うって、そんな恥知らずなマネは俺には到底無理だわ。

リニア品川駅サウスゲート新駅さらに羽田国際空港のアクセス有する日本の玄関のスレ。さらに言えば運河ルネサンスによる都会と水辺の結節点である。
こんな稀な所と山手線の各駅が特徴を誇示しても無駄。三木谷が住んでいる所が良ければそこから近い場所にでも住めばいい。

>>1639

それそれ、その通り。

山手線各駅でも、代々木や目黒や品川駅など、都心飛行機通過ルート仲間だから仲良くね。

>>山手線各駅でも、代々木や目黒や品川駅など、都心飛行機通過ルート仲間だから仲良くね。

代々木の飛行高度と、品川の飛行高度とは天と地ほど違うんんで。仲間にすんなボケ

確かに、山手線メジャーターミナル駅と宮様や江戸時代は大名屋敷もあった閑静な高級住宅地、山手線メジャー駅と近年になってから広い道路と公園などと一体整備された住宅地のコラボは他には無い。
メジャー駅じゃ無いなら前者は目白や駒込、後者は大崎や田町は良いと思うが。

あと恵比寿もね

他の山手線メジャー駅と品川駅の違いは品川駅には性風俗店が無いこと。性風俗店には出店規制があり、風営法や条例で出店できる場所は限られる。他のターミナル駅では、池袋、新宿、渋谷、上野、いずれも性風俗店が山のようにある。これが品川が良好な住宅地であることを物語る。

>>1652
駅のど真ん前にパチンコ店はありますが..
高輪口再開発までの数年以内にいなくなるかな。

第一京浜の拡幅工事が始まる迄の営業ですね。もっとも拡幅によりつばめグリルのあのビルもなくなるのは残念ですが。

しかし、駅前のホテルの後にパチンコ店が出来るって、日本てすごい国ですね。
なんでもあり。

各省の来年度予算概算要求がまとまり始めた。
東京圏の鉄道関係でみると、国交省から予算要求されたのは①相鉄・JR・東急直通線への補助金(利便増進法)と②都心直結線への新線調査補助金　の２件のみ。①は前回答申案件だから、新答申案件で予算要求されるのは②の１件のみと言う事だ。
国交省の拘りが窺えるが、羽田～品川～泉岳寺～東京～押上～成田を直結する都心直結線はサウスゲート計画にとっても大きなプラスとなるし、今後の進展を期待したい。

>>1654 匿名さん
白金台のドンキもね。期間限定借地営業。すぐに壊すことを想定した安普請ら、

あれは環状4号予定線にもろに引っかかりますからね。

駅周辺に性風俗店がほとんどない山手線駅を抜き出したうえで、駅周辺に有名大規模タワーマンションがある駅に〇、閑静な住宅街がある街に△、両方ある駅に◎を付けてみた。結果、メジャー駅では品川以外◎の駅は無いことが判明。

（メジャー駅）
　東京 とうきょう
　有楽町 ゆうらくちょう
◎品川 しながわ（高輪台の住宅地、港南タワーマンション）

（マイナー駅）
〇田町 たまち（芝浦３．４のアイランドを中心としたタワーマンション）
◎大崎 おおさき（西口タワーマンション、東口に城南５山）
◎恵比寿 えびす（恵比寿ガーデンプレイス周辺にタワマンと閑静な住宅街あり）
△原宿 はらじゅく（タワマンは無いが神宮前のあたりに閑静な住宅街）
△目白 めじろ（タワマンは無いが下落合、目白３．４あたりは高級住宅街）

なんか、結論ありきの基準だな。まあそれで書いた人が満足するのなら、どうぞご自由に。

>>1660

そういうんでもない。やってみたらそうなっただけ。

ところで、なんで山手線の駅だけが対象なんだ？　山手線の内側のメトロ駅の方がいろいろ便利で、別に最寄が山手線の駅である必要は全くないんだが。

>>1659 匿名さん

メジャーとマイナーの基準がよくわからないですが、品川(港南)よりは品川(高輪)、田町、大崎、恵比寿、原宿、目白に魅力を感じます。

>>1662 匿名さん

港南住民さんには山手線しか見えてないのでしょう。リニアや新幹線、JR中心の考え方をするあたり都民というよりも地方の方のようですよね。

なるほどー。都心の移動は山手線でなくやっぱりメトロが便利ですよね。正直、雨の日とか暑い日、寒い日は山手線のホームに出るのが嫌で、メトロのありがたみを感じます。すみません、品川周りにはメトロありませんでしたね。

>>1659 匿名さん

三田の丘の上は田町駅圏内ではないということ？？元祖タワーマンションの三田綱町パークマンションもありますが、知らないのでしょうね。