東京サウスゲート計画＜18＞

　鳳雛さん、新駅の写真をありがとうございます。
電車から見るのと印象違います。

　ところで、最近、飛行機の話ばかりしていますね。

着々と工事が進んでますね。

＞鳳雛さん

って何？

毎度、新駅の画像、ご苦労様です。
しかし、実はアンチ港南なんですね。
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/236710/res/28921/
＞港南の地で夢を見るのも結構ですが、現実にも目を向けて、もらいに行きましょうね～～♪

ここですね。
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/610295/res/6822/

新駅工事風景

せっかくの大型開発なんだから、アッ！とするようなテクノロジー　便利な乗り物を作らないかな。
どんなに大規模でも、大規模になればなるほど、人体・身体能力は置いてけぼり。歩きたくないな～
平行エスカレーターでも作って欲しい。セグウェイ道路でもいい。
「東京はどこでも地下鉄の駅に繋がってる　から便利」とはいえ、その入り口から乗り場、降り場から地上までが遠い。駅構内の移動で一駅分の距離を歩かされる。
２１世紀、オリンピック開催、リニア開業が揃っていても、テクノロジーはまだまだ追いついてないな。
何がAIだよ。

マリカーで。

もし飛行機から部品が落下して我がマンションを直撃しようものなら儲けものです。
多額の補償金と慰謝料が転がり込みます。
それに直撃して死ぬ確率なんて、殆ど無視出来る位小さいですから。
この辺はバランス感覚の問題。心配な方はどうぞ逃げ出して下さい。

みみっちいですね。品川の人間に呆れます。

>>11007 匿名さん

これだけ多数に張り巡らされた鉄道網は世界中で東京だけの奇跡ですがね。

その実態は「効率」の顔をした「非効率」ですがね。

>>11012 匿名さん

この地下鉄網を造れる国は日本以外に皆無！
東京は大都市の中で世界最先端の効率で動いている。

愛育病院の辺り、すごくいい雰囲気になってますね。
なんかヨーロッパ風の景色だと感じました。
運河や欄干もいい感じでした。
ムスブ田町が出来たらけっこう素晴らしい街になりそうです。
港南も見習って、もうちょっと運河の風景とかどうにかした方がいいですね。
大きく変えられないなら、せめて味も素っ気もない欄干だけでも変えるとか。
高輪もそろそろ電柱地中化など進めてほしい。
新しいスタイリッシュな街が、ダメダメな街に囲まれているという状態は避けたいですね。

羽田アクセス線は、田町駅に停車しますかね？

>>11015 匿名さん
停車しないよ。分岐が近くにあるだけで、
東海道線と同じくスルー。

東海道線から分岐する路線だから、新橋を出たら東京貨物ターミナル駅まではノンストップ。

【台風21号】急発達　超大型で「非常に強い」勢力に　週明けに本州上陸の恐れ

運河エリアの方々、警戒を！
駅遠の人は、今日から自宅待機！！

田町駅北にある山手線電留線のスペースを使って、東海道線から分岐させ地下に潜るのが羽田アクセス線のスタートポイント。場所が取れないので、田町駅北から札の辻南までは単線になってしまう。

>>11018 匿名さん

モノレールは強風に強いからモノレール沿線はいいですね。

モノレールでどこいくの？

京急と西武の連名で品川駅西口地区まちづくりについての説明会のお知らせが届いたよ。
10/29と30にTKPにて開催。

これですね。

品川駅周辺で街づくり始動　西口にデッキ広場案が浮上

品川駅周辺の街づくりが動き出す。国土交通省関東地方整備局は西口駅前広場の整備に向けた事業協力者に、西武プロパティーズ（埼玉県所沢市）など３社を選んだ。今後１年程度で事業計画を決める。駅前を通る国道の上にデッキを整備する案が浮上しているほか、泉岳寺駅前では都が高さ約160メートルの複合ビルを建設する。2027年のリニア新幹線開業を見据え、駅と街が一体となった街づくりを進める。

運河エリアは雨が降っても海に流れ出るだけなので洪水の心配がないのが良いところですね。ハザードマップをチェックして、やばそうな場所に住んでいる人は今から土のうの準備を始めることをお勧めします。
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/content/000009297.pdf

山手線新駅もだいぶ姿を現してきたね。
新駅はいつまで経っても具体化しないだろうと言ってたネガさんはどうしてるやら 笑

>>11024 周辺住民さん

同意。

泉岳寺駅の再開発計画

泉岳寺駅では、都が高さ約160メートルの複合ビルを建設する。計画地は泉岳寺駅前の約1.3ヘクタールで、ビルの延べ床面積は約11万平方メートル。19年度以降に建設を始め、24年度に完成する予定。

>>11024 周辺住民さん
河川の氾濫については、このエリアは全く心配不要ですね。
しかし、日曜の朝６時、月曜の朝７時が、満潮時刻です。
月の引力だけで潮位が２ｍ近く上昇し、
そこに台風が接近すると低気圧で海面が更に上昇します。
その海面に波浪ができるので、護岸のデッキは大変危険です。
決して近寄らないようにしましょうね。
間違っても、子供に「心配がないのが良いところ」と
誤情報を与えないよう、気を付けましょう。

>>11028 匿名さん

確かに芝浦港南では満潮と大雨が重なると運河のデッキに浸水することありますね。

新駅開業に伴って山手線・京浜東北線の線路が移設されるけど、こっちの方が立体交差があるから大変そうだね。

大規模工事中の品川駅5番線はそのための布石。

芝浦港南地区のマンションは新駅できてから売却したほうがいいですかね？

田町の駅前、だいぶ出来てきたよ

>>11033
自転車でぶらっと通りましたが、いい雰囲気の街並みになりそうですね。
うちからは遠いので日常的に行き来するというのは難しそうですが。
やはり三井三菱の最強タッグのなせる業でしょうか。
さて、JR京急のタッグはどこまで頑張ってくれるのやら..

開発規模がまるで違う。田町のは前哨戦の位置づけかな。

高浜橋の工事も順調ですし、旧海岸通は綺麗に舗装されましたよ。

例のムスブタマチの名前はなんとか変更してほしいなあ、さすがにこれは台無しになるからやめてほしい

田町のテナント楽しみだなあ。

>>11035
何か勘違いされているようですが、前哨戦とか勝ち負けしか考えられない人は他のスレに書いてください。
エリア全体の発展を考えられない人は迷惑です。

個人的な感想では三田側の駅前や繁華街の雰囲気、景観は現状あまり良くないので、今後芝浦側の方が相対的にもイメージが良くなりそうです。
自転車で運河沿いを走ると気持ちよかったですね。

>>11040 匿名さん

芝浦はこの15年くらいで様変わりした。むかしはロータリーもなかった。三田側は特に変化ない。慶應がキャンパス建て替えたくらいかな。

クイーンズ伊勢丹の身売りが報じられましたね。
去年のリニューアルもお金かけた割に正直ガッカリな内容だったので、堅実な経営ができる所へ売却されることを期待します。

>>11037
名称発表時は田町駅をジャックして大々的に広告したのに、実質無料で広告できる工事フェンス等にはmsb田町の名称の広告って無いですよね？裏で名称変更の議論がされていると勝手に妄想してます。
駅前のデッキは思っていたより幅広くなりそうで期待してます。

高輪2-19
日本トムソン本社建て替え
８階建て

新駅エリアの面前、泉岳寺の都のプロジェクトの横で、これ？
オワコンすぎる

クイーンズ伊勢丹を買収する「丸の内キャピタル」って成城石井を買収したとことでしたよね（後にローソンに売りましたが）
成城石井買収時には三越伊勢丹と最後まで競ってました

まあこの時代高級食品スーパーはオワコンですよね

>>11044
泉岳寺の都のプロジェクトの横というのは高輪センタービルのことを言っているのかと思うが、
高輪センタービルは建て替えの計画はない。日本トムソンの本社が仮で入ってるだけ。
建て替えになる日本トムソンのビルはもう少し北側。

「品川駅 ルミネザキッチン」も、その「京急・西武の再開発」の計画の一部で建て替えられるんですよね？
あそこが一番　駅の「顔」になるのに、今じゃ　良く言ってノスタルジック。悪く言って時代遅れ。毎秒で品川駅の評判を落としている。
高輪口を下りた途端、右からはパチ屋の宣伝。不必要に連なるタクシーの群れ。京急からの人の群れ。歩道橋は朽ち果て寸前。雑草が茂り打ち捨てられた自転車。道路を渡れば下品なパチ屋。　くりーむしちゅーの看板。
なにより、薄汚れ、心霊のオーラ放つシナガワグース・・・・。

ああ　早く「品川駅西口大開発」してくれ。人工地盤を敷いてくれ。
「リニア」に合わせてなんて悠長なこと言ってないでさ。　

>>11047
なかなか文才がおありですね。
大いに同感です。
グースはそこまで悪くないと思いますが。
付け加えさしていただくと、
歩道橋周辺の酒盛り、下品な笑い声を響かせる酔客達
パチンコ屋前、虚ろな顔で紫煙をくゆらし歩行者に吐き出す、おっさん、おばはん、リーマン
派手なハッピを着て表情のない笑顔を湛え、奇妙なダンスを踊るパチンコ店店員
導線を一切考慮していない駅前の狭く曲がりくねった凸凹の歩道と、そこを苛立った表情で錯綜する人々
10年このままというのは絶望感がありますね。

>>11048 匿名さん

しょうがないよ。10年どころか過去50年変わってないんだから。港南口が大変貌したのと対照的。高輪はこれからでしょう。

あそこに謎の募金団体　まだいるのかな？　あと三菱のATMも酷い。みんなレシート捨てっぱなし。
しばらく行っていないけど、老夫婦が営む屋台のラーメン。　味はラ王を生麺にしたような。

開発規模と、坂を含む地形を利用することから、都内一の面白い地区になれるのに。
渋谷はもちろん、八重洲方面すら超える。　

これからSONYついて お話しよう

俺たちのソニーについて、皆に語ろう

新たなる伝説、新たな章、新たな躍動

helloオンライン good-bye工具箱

そして 僕はSONYと一緒に未来へ行くよ

皆は？year 行くなら勿論乗せてくよ

さー 幕開けさ 僕ら 君たち そしてほら

観たことないマトリックスへと繋げるから

HEY これなら SONY"ことを 語ってあげる♪

>>11046
隣りとは書いてないし、じゃ、横じゃなくて、並びでいいよ０

＞高輪2-19
＞日本トムソン本社建て替え
＞８階建て

15号沿いでしかも港区の絶対高さ制限がない土地なのに、塩っぺーな。

本日も目新しい情報なしと。

TYハーバーのビールが量り売りできるようになったよ
https://www.tysons.jp/news/tysons/2726

これから SONYについてお話ししよう

サウスゲート 近未来 SONYにつて皆に

ハード？マンパワーによる物作り？

What? why？ So? It's a festival.

さー 皆に SONYのことを語ろうか！

後進国の定義とは 私流に説明すると

日本の昭和に旋風した 工場での物作り

マンパワー任せな ベルトコンベアと

ただひたすら工具箱と組み立てのもの

それらの前時代の作業でシェア優位と

そんな今更オファーの多さを喜ぶ国

サムスンとかいて 前時代技術暮らし

日本 サウスゲート SONY と描いて

未来テクノロジーズ 先進国と描く year

君たち、由丸の豚骨ラーメンでも食べて頭を冷やしなさい( ´艸｀)/ポン！

本日の品川。
新駅工事現場は、着々と工事進行中。
線路を跨ぐ高架の姿が明らかになってきました。

山手線新駅の工事現況もアップ。

全くの新駅だから理想的な駅設計ができる感じだね。既存駅だとこうは行かない。

高輪方面へのロープーウェーとか作ってくれないかな。
ニューヨークみたいに。

つぎはぎだらけの駅は複雑でもう作り直すのも無理。渋谷、新宿、上野、東京。ダメダメ駅だらけ。

なんで隈研吾デザインなのかな。　あれ好き？
国立競技場の流れで決まったようなもの。
つくづく、競技場のデザインはザハ案がよかった。無理してでも作るべきだった。しかも修正前のデザインで。
新駅だって、当初の完成予想図　もっと放射状だったじゃない。　あれワクワクしたのに。
NHKの「ターミナル」特集で、新駅ではロボットを用いた案内もあった。
それは当初の正方形型の新駅案のもとの計画だったけど。
隈研吾デザイン案て、なんか煮凝りみたいじゃん。

新駅の建設よりも既存線路の移設の方が難度が高そうだ。
日本最大級の輸送力を持つ山手線と京浜東北線を合わせて4線も動かす工事はかつてなかったと思われる。

特に山手線2線と立体交差している京浜東北線の北行は>>11059の写真からも分かる通り、大がかりな工事。
切り換え時には何日間か運転を止めざるを得ないのではないかと思われる。

こんなこといいな　できたらいいな。
https://www.studio-lux.co.uk/

自社敷地内で工事が完結できるためか、工程に関するJR東からの説明があまりないですね。

>>11064
建築の良し悪しは芸術的な良し悪しの側面が大きいので、主観が入り込む余地が大きいですよね。
奇抜なものや変な建築で一度偉い人に評価され名が売れると、
あとは明らかに破綻した作品でも作らない限り、あれこれ理屈をこねくり回し評価してくれる。
あとは名前に色んな人が群がってくる。
ちょっと奇抜なものを作れば、さすが〜さん！素晴らしい！となる。
勝手に文脈を作って解釈してくれる。
特に日本人は名前、権威に弱い。
マンションでも、どこぞのブランドで設計が誰だから素晴らしい！となる。
ゴルフやテニスなどのはっきり数字で評価が決まる個人スポーツや、自然科学の研究者とはわけが違うでしょうね。
隈さんはポストモダンとかいう屁理屈の文脈上にある、M2という大傑作？がありますね。
芸術性にシフトしすぎると、言ったもん勝ちみたいなとこがありますね。
隈さんは好きですが、ちょっと過大評価かな。

>>11067
しれっとすごい情報ですね！
なんですかこれ？

品川駅のホーム北側で地下部分を大規模工事中ですが、北口広場に関連したものかもしれませんね。

>>11067
品川駅北周辺地区のマスタープラン作成、そのためのコンペに参加する設計事務所の案みたいですね。
JRはコンペのことも何も言ってないし、公益企業でもあるのですから、一種の利害関係者である国民や周辺住民にもっと情報開示してほしいですね。

昨日の新駅の状況。
線路の交差の仕方が未だに見えない。。謎。

>>11071
基礎ですか？

>>11066
止めるわけないでしょ。

田町方から札の辻陸橋を潜ったあと、かなりの急カーブで4線を海側に曲げることになる。

京浜東北線の南行は問題ないが、京浜東北の北行と山手線とはどうしても相互の干渉が避けられない。
従って、京浜東北の北行はかなりの期間、運休せざるをえないのではないか。そうでないとどこかで一時的に平面交差が生じてしまう。

>>11073
品川駅の5番ホームがホームドア対応に改造されつつあるようですので、この謎とも関連しているのかも知れませんね。

京急､西武の説明会は150人くらいの参加者。
建物の話がでないので盛り上がりに欠けたけど、第一京浜側２／３が高層ビルだそうです。
バス停を広くする計画だけど、タクシーや一般車両を考えたら3倍以上は必要。拠出するのは京急だけど、どうすんの？

>>11064
隈研吾も安藤忠雄も苦手
まああの人達のデザイン採用しとけば
文句も出ないだろうって言う打算の産物だと思う

このスレの住民は、情報に強い人はいない？
イメージパースまだ知らないのかな

有名な建築家がデザインしたものだとしても、醜悪なビルが一気に7〜8棟建つのは残念
あのダサいデザインなら普遍的で味気ないビルの方が100倍マシだ

>>11078
第一京浜側２／３とはどういう意味ですか？

プリンス、グースの地区の東側は｢集約的に高層化を図るエリア｣､西側は｢｢良質な居住機能｣｣だそうです。
図面を添付できなくてごめんなさい。品川プリンス地区も同じです。

>>11080
イメージパースあるんですか？
添付していただけるとありがたいです。

>>11067
が、たぶんそう

正直ダサい
でも規模は物凄い

いやいやあ　JRに再開発任せたら・・・　その最悪を考えればこのイギリスの会社？デザイン十分いいよ。
日本・東京の堅物デザインの中でよくやってる方。
中南米の遺跡みたいじゃん。

すべてのこたえは一つ It's a SONY

昨日の説明会にも出なかったような連中が勝手なこと言っても・・

あくまでイメージだから。１０年先の計画、今後色々な変遷があるでしょ。モーターショウの車もそのまま市販化されないように。バブルじゃあるまいし、造りに金を掛けてテナント料が上がり100haの床面積を埋められず中華のようにゴーストになっても困るしね。質実剛健の森トラストの虎ノ門と第２六本木に完敗しないように実も大切にしましょうよ。

＞昨日の説明会にも出なかったような連中が勝手なこと言っても・・
何やってんの？ブレードランナーに影響された絵探しもできないで

クイーンズ伊勢丹の本屋跡地のアメリカンファーマシーひどいね
マツキヨかよ、、、、

あのイメージ画だと風の通り道が貧弱すぎて落選するのでは？

>>11092
風の通り道を含みその他、道路や区画、デッキ、新駅、北口広場の位置など大枠は所与としてのコンペでは。
大枠の上で、新駅以外のそれらのデザインやビルのデザイン、配置などをマスタープラン作成の参考にするのでは。

>>11067
スリーマイル島原発の煙突かと思ったわw

未來 芸術性 サウスゲート It's a SONY

×　なにやってんの
〇　なに言ってんの

日本語はきちんとね。

話に乗り遅れてボケボケ何やってるの、という意味では？

>>11095
サウスゲートの未来は中華系なんですね…

アメリカを追い越すと豪語している中国の鼻息は荒いからね。

虎ノ門や麻布台は金融の規制緩和で金融ＩＴのヘッジファンドとかが入居するけど、
サウスゲートは中華の製造業の販売拠点だろうね。鴻海グループのようなのが入ってくるのかな？

中華系とか言ってる感覚が古い。

だから皆さん聞いてくれ いや 聴いてくれ

その なんというべきか もう未来へ向かおうや

遠く遥か昔の技術は後進国へくれてやり

サムスンが SONYの御下がり技術で浮かれが

我々は ずっと隠してた未来のテクノロジーを

サウスゲートとSONYのコラボレーションで

そろそろグーンと一気に先へと進撃しましょう

新駅周辺はJR東の1社開発だから、8本の高層ビルを中心に統一されたコンセプトの街ができあがる。
東京でもかつてないスケールの試みとなるだろう。

>>11103 匿名さん

JR東日本に期待出来るかな？
不動産業での実績は皆無では？
汐留シオサイトは失敗でしたね。

>>11102
サウスゲートの未來はそんなものなんですか？期待してただけに主的がそれなら非常に残念です。

>>11104
もう少し勉強してから書き込んでね。

足立ナンバーのエリアや車輌のオーナーって サムスンと凄く相性が良いのは何故か？そしてリッチな人も風俗経営や成金タイプが多いのは何故か？土地柄？

その一方で サウスゲート＝品川ナンバー＝基本がミドル以上で成金タイプじゃなく社会的地位ある層が多いのは何故か？それも やはり土地柄？ですかね？

理由は どうしてそこに SONY があるのか、SONY は何故に サウスゲートを選んだのか？ もう言わなくてもわかりますよね？！

ムスブ田町のテナント情報ってまだない感じですか？

羽田線越えてなくて良かった

品プリ水族館、来月から「マクセル　アクアパーク品川」に　マクセルが命名権
11/1(水) 15:02配信 日刊工業新聞電子版
品プリ水族館、来月から「マクセル　アクアパーク品川」に　マクセルが命名権
命名権を取得する「アクアパーク品川」の正面入口（イメージ）
　マクセルホールディングス（HD）がユニークなブランド戦略を展開している。品川プリンスホテル（東京都港区）が所有する水族館「アクアパーク品川」の命名権を取得。消費者になじみのある分野で新たなイメージを訴求する。同社は日立製作所の持ち分法適用会社から外れ、10月に社名を日立マクセルから変更した。これを機にブランド戦略を強化し“マクセルブランド”の浸透を狙う。

　マクセルHDは1960年に設立し、電池や記録メディアを中心に事業を展開してきた。日立製作所の子会社としてビジネスを行ってきたが、3月に独立した。

　10月の社名変更と同時に「Within，_the_Future／未来の中に、いつもいる」を新たなブランドスローガンに制定。ブランド戦略の一環として、品川プリンスホテルから命名権を取得した。品川プリンスホテルとは12月1日から3年間取得することで合意書を締結し、12月から「マクセル　アクアパーク品川」として生まれ変わる。

品プリ水族館、来月から「マクセル　アクアパーク品川」に　マクセルが命名権
クラゲと照明で演出するジェリーフィッシュランブル
■水族館でシナジー創出
　品川プリンスホテルはホテル内にある都市型水族館として05年4月から「アクアパーク品川」を運営している。15年7月には改装を実施するなど、品川の街の発展に合わせ、エンターテインメント施設としての役割も果たしてきた。水族館以外では、13のレストランや映画館、ボウリングセンターなどを保有し、ホテルの枠を超えて展開している。

　両者は「先端技術で人に驚きと感動を届ける」というブランドコンセプトに共通点があったという。実際、水族館では、クラゲと照明で演出する「ジェリーフィッシュランブル」など音や光、映像と海洋生物を融合させることで多様なコンテンツを提供する。

　マクセルも光学技術などを強みとしており「当社のコアコンピタンスが生かせる事業領域」（勝田善春マクセルHD社長）としている。

　今後、水族館で色鮮やかな光を演出できるマクセル製プロジェクターを利用するなど、具体的なシナジーを創出していく計画だ。「マクセル　アクアパーク品川」で、新しいイメージを生み出せるか期待が集まる。

>>11104 匿名さん
品川インターシティも見事に失敗したからねぇ。
新駅は良い感じになってくれると嬉しい。
汐留みたいにテレビ局とか来てくれないかな。
さすがに無理か。

インターシティー失敗なの？

市川氏が街づくりの失敗例として挙げるのは、旧汐留駅跡地を再開発した「汐留シオサイト」。そして、かつて品川駅東口にあった旧国鉄の品川駅貨物ヤードなどの跡地を再開発した「品川インターシティ」「品川グランドコモンズ」という2つのビル群である。
汐留シオサイトはオフィス、商業、文化、居住など複合都市の創出を目指したものの、土地を所有していた旧国鉄清算事業団が一体開発せず、デベロッパーごとに切り売りして開発させたために、「全体としてまとまりがない街になっている」と市川氏は指摘する。品川インターシティと品川グランドコモンズについては、「高層ビルが乱立しているだけの街並みは、街づくりの視点に欠け活気が感じられない」

と、東洋経済には書いてありますね。
インターシティもシオサイトもただの職場になってるよね。
新駅はそうならないことを願う。

確かに　インターシティーは死んでる。そこに入居する会社の社員が帰宅すれば、ゴーストタウンだね。
街区の端に駅があるから、人はそこに吸われて広がらない。　

インターシティ、グランドコモンズは、オフィス街にしかみえない。オフィスがそれなりの賃料で埋まってれば成功なんじゃない？
街としてはつまんないけど。

汐留はイタリア街なんて訳の分からないの作って大失敗。オフィスかマンションにすればよかったのにね。

例えば、六本木ヒルズって、失敗なの？
商業施設はガラガラじゃないの？

わかる。
イタリア街は今からでも更地にして再開発するべき。
シオサイトは立地の良さもあって休日でも結構人はいるんだよね。
イタリア街は本当に土地の無駄遣い。

六本木ヒルズは大成功に決まってる。
平日も土日も昼夜問わず人が集まってるし。

インターシティが失敗という意味がわからないよね
失敗ってなに？予想以下の収益しか上げられていないとか定量的に語るならともかく
街が寂れているとかつまらんとか単なる感想だろそれ

汐留や品川港南口については旧国鉄土地であるが再開発云々というより
国鉄精算事業団が債務を返済するために土地を売却しただけにすぎず
JRは主体的なデベロッパーですらない

だからJRの再開発は失敗するというのはあまりに短絡的な意見ではないか？
民営化してから随分時間も経っているしアトレやエキュートといった商業施設の
経験値も昔に比べてだいぶ高まっていると思われる

JRは商業施設開発は本業ではなかったため古くからいるオッサンたちがエキュート
を作るときはあまり口出しをせず若い社員に任せたことが成功の要因らしい
東京メトロのエチカがあまりうまくいっていないのは古くからハコモノ不動産事業
はやっているが、商業施設の開発などのノウハウはなオッサンたちがやってるせいで
今ひとつ垢抜けないものになっているという意見もある

丸の内仲通りだって昔は休日は人っ子一人いなかった
しかし銀行のシャッターが閉まっていても三菱地所に賃料は入ってくるわけで不動産屋としては
別に失敗でもなんでもないよね

シオサイトも失敗っていうのは疑問符だよね。
路線価は港区内でもトップ３になるし汐留の地下空間は平日は勿論土日でも人がそれなりにいる。
大企業が本社を構えて日テレのお陰もあってイベントとかもしてるし、立地の良さもあってホテルも連日満室。
マンションも値上がりの一方だし。
イタリア街がしょぼいのは認める。

新駅はビルの数を考えると３つくらいはホテルが入りそうだよね。
最高級ホテルが出来ると嬉しい。

シオサイトは失敗というか今だったらああいう開発（せっかくまとまった土地を切り売りしてバラバラに開発）したりはしないよねということはあるかもしれない

例えば代官山のヒルサイドテラスなんて５０年～２０年前くらいに作られたけどあそこがもし更地になって作り直すとしても大きく違った形にはならない気がする

時代の違いもあるけど大きくまとまった土地をとっとと換金したいのか、それとも所有し続けて大事に開発したいのかで大きく運命は変わると思う

シオサイトもインターシティもJRは売却しただけ。新駅とは根本的にちがうね。

「街が廃れてるか否か」　その「感想・雰囲気」こそすべてだろ。　計れない価値。

インターシティなんて毎秒　残念な場所だよ。　オフィス団地。
丸の内　八重洲、日本橋、六ヒルは、交通の流れのなかにあるけど、
汐留やインターシティなんて孤立感 isolatedが半端ない。
まあ　　一番悲惨なのはお台場だけど。

ＪＲの開発は基本オフィスだろう。港区との調整の結果賃貸マンションが加わったけど。

あそこに新たな商業集積を構築しようとするなら、竹芝の四季劇場やホテルを新駅前に持ってくるはず。

賑やかしは１５号沿いにゾーニングされているから、ダブらせる筈もない。

>>11125 匿名さん

もってくるかもね。

＞＞11127

竹芝もＪＲ東日本の自社所有地だから、それは無い。
新駅前の商業施設は、オフィス向けのチェーン店。

ブランドやアミューズといったテナントから見ても新駅前に魅力は無い。
彼らにとっては、ホテルや新幹線旅客を呼び込める高輪・15号が魅力。

断定的に語る口調が却って逆効果なのに気づいていないネガさん。

>>11126 匿名さん
商業施設は駅前だよ。人の流れがない第一京浜沿いがオフィス。

住居棟もできるみたいだけど、賃貸になるんだっけ。

賃貸の可能性が高いけど、もしも分譲されたら盛り上がるね。

15㌶の土地は全部JR東の所有のままで、売却はしない。従って賃貸になると思う。

１５坪で３０万円くらいかな

JR東ほどではないけど、京急も相当に土地持ちだね。
京急本社、第3、第6、第2、第5、第10、京急バス基地＋駐車場と、第一京浜沿いだけで8カ所もある。

ゆで太郎芝浦4丁目店で、年内利用可の無料クーポンを大量に配布中。
そろそろ、配布終了。お急ぎくださいませ～～((´∀｀))

本日の品川新駅工事現場。

この辺りで線路が交差するのだろうが、どうなるのか、まだ良く分からない。

新駅の中央の吹き抜けだと思っていた穴が塞がれた。仮設の蓋なのかな？

>>11136
写真ありがとうございます。
でもピントがクーポン券に合っちゃってますね！

国際性を売りにするなら、森ビルも開発に加わって欲しいな。
国際化が日本で一番わかっているデベだし。
テナントのセンスも、ビルデザインも秀逸だよ。

>>11139
それは覆工板という

やっぱり森ビルが開発するってなると別格だよねぇ。
なぜ他デベとあんなに差がつくんだろうか。
森ビルの賃貸に住んでたことがあるけど本当に良かった。

>>11143
いろいろありますが一番の理由は株市上場していないからですよ

上場してないんですね。
今までそんなこと何も意識してなかったんで初耳でした。
森のセンスを他のデベも見習って欲しい。

では反対側から。。

>>11146
東京タワーから弾幕
六本木ヒルズ上空にソーラーシステム展開

>>11146
品川シーズンテラスからの写真でしょうか？
札ノ辻の再開発が終わると東京タワーが見えなくなりそう。

車両基地の再開発が終わったら、残された車両基地に見て楽しめるような仕掛けでも作ってくれれば、観光資源になったりするかもしれませんね。
車両基地をデッキやビルなど上から、色んなポイントから見れるという街はあまりないですよね。
何か車両基地って郷愁を感じるんですよね。
私だけかもしれませんが。

>>11147 ご近所さん
写真を改めてよーく見てみたら、まさにそのとおりでめっちや笑った。

左舷弾幕薄いよ！何やってんの？！

>>11146の写真で港南方面への陸橋が架かる位置も分かるようになったね。意外とシーズンテラス側に来る感じだ。

まだまだ先は長いね
生きてるうちに拝めるだろうか、、、、

新駅もあと2年半を切ったね。生きてるうちは実現しないと言い張っていたネガさんも懐かしい思い出だ。

今の時代、新駅自体が珍しいのに加えて、山手線の新駅、それも半世紀ぶりだから注目度は抜群。

>>11153 匿名さん
もう生きてるか分からんよ

ソニー跡地計画は１９階建て。涙

>>新駅もあと2年半を切ったね。

えっと、開業は2020年の何月ですか？

新駅工事の完了予定は2020年3月末となっています。
開業がその後だと春のダイヤ改正に間に合わないよね。
その辺は鉄道に詳しい方よろしく！

明日土曜日のＢＳ１

19:00 巨大危機　MEGA　CRISIS　特別編
　第1集「都市直下地震　新たな脅威」
　超高層ビルや免震にリスクとなる特殊な揺れ、“長周期パルス”

20:00 巨大危機　MEGA　CRISIS　特別編
　第2集「異常気象・スーパ-台風」
　予測の5倍の豪雨や想定外に発達したスーパ-台風が日本を襲っている

これを観たら、海沿いには住みたくなくなりますよ。
山の手を選びましょう。

>>11159
それ前に見たよ。

>19:00 巨大危機　MEGA　CRISIS　特別編
>　第1集「都市直下地震　新たな脅威」
>　超高層ビルや免震にリスクとなる特殊な揺れ、“長周期パルス”
http://www.nhk.or.jp/ohayou/digest/2017/09/0901.html

>そして、東京西部の立川断層帯。

>各地に存在する活断層で、地表に断層が現れた場合、その周辺数キロの範囲で、長周期パルスが発生する可能性があるのです。

長周期パルスがマンションをぶっ壊す可能性があるのは立川周辺の話。残念ながら湾岸は関係ありませんでした。


>20:00 巨大危機　MEGA　CRISIS　特別編
>　第2集「異常気象・スーパ-台風」
>　予測の5倍の豪雨や想定外に発達したスーパ-台風が日本を襲っている

大雨が降ったら水没する場所はハザードマップを見るとわかるので、確認したらいいんじゃないかな。
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/content/000009297.pdf

>>11160 周辺住民さん

同意。

正常性バイアス発動中？

ついでに頭上400ｍをジェットが２分おきに通過することも、
＞残念ながら湾岸は関係ありませんでした。
ってことでバイアス全開なんでしょうね

>>大雨が降ったら水没する場所はハザードマップを見るとわかるので、確認したらいいんじゃないかな。
台風の暴風雨と波浪について勉強しなさい

はあ　NHKのBSて、鬱になる番組ばかりで嫌になるわ。特殊な例を当てはめて脅迫してくる。
せっかく受信料を払ってこれだよ。　あとは頼んでもない秘境に行くドキュメンタリー。
受信料で道楽・役得してんじゃないよ。

本日の山手線新駅工事の進捗状況報告。
線路を跨ぐ高架が二本あるように見えるのは気のせいでしょうか？

新駅工事は、着々と進んでいますね。

一枚オマケ。
六本木方面です( ´艸｀)/ポン！

>>11165
高架の左部分は確かに2線分の幅がありますね。
その向こうに見える現在の京浜東北の北行線高架に比べても明らかに幅が太いです。どういうことなのでしょうね。

リニアの最新情報：リニア初の大深度トンネル発注へ、東京と愛知で

東京側は、品川駅から川崎市に設ける等々力非常口までの北品川工区（9.2km）。
品川駅の南西に建設中の北品川非常口を発進たて坑にして、品川と川崎の両方向に掘進する。

サウスゲート計画の節目は、20年の新駅と27年のリニアだが、共に順調に進んでいるようだね。

>>11167 鳳雛さん

うーむ。うらやましい光景ですなぁ。酒がすすみそうだ。

近未来的な高層ビルが７棟も建っていくのが目の前で見れていいですね。

七棟とも高さ制限の関係で屋上しか、よく見えないかも知れないけど、楽しみではある( ´艸｀)/「ぽん！

>>11171 マンション掲示板さん

まぁその都心方向の写真、かなり拡大して撮ってますからね。。。

コンペでどこの案が採用されるか分からないけど、存在感あるビル群になりそうなので眺望が楽しめそうですね。

ネガさんは、「風の道」と「港区高さ制限」が、撤廃されることを祈りなさいな( ´艸｀)/ぽんぽん！

工事が続いている品川駅の5番線に新しいレールが敷かれ始めましたね。
噂通りに京浜東北線のホームになるのでしょうか。

>>11176

ポジさんは、でしょ
ぷっ

5番線はホームドア対応の工事になっているから東海道ではなく、明らかに京浜東北線用だな。

https://allabout.co.jp/gm/gc/471857/

こーゆー店が増えてくといいね！

>>11178 匿名さん
逆です。ポジさんは維持を希望、その方がむしろ価値が上がりますから。

>11181

正解。日本語って難しいね。
特に、まだ理解力の出来てない子供相手に話すときはね( ´艸｀)/ぽん！

折角だからブルジュハリファくらい背の高いタワマン作って欲しいよね。
そうすれば羽田空港の航路から外れるのでは。

港南口の新飲食店ビル。もう行かれた方いますか？
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000020.000026536.html

>11184

このビルで、まず最初に撤退するのは、3-4階の「ときしらず」と予想します( ´艸｀)/ぽん

新駅再開発は東京ステーションシティの経験をベースにとJRは言ってるのでそんな感じになるんじゃない。

地図出版社関係者が冗談交じりで、あの位置に長い駅名は勘弁と言ってたよ。
路線図的には三文字以内、できれば漢字二文字が理想らしい。

乗り換えを考えると泉岳寺かな。

漢字二文字で伝統的に地域に関連した呼称なら、「芝浜」にしてほしい。

手持ちの手帳に東京周辺路線図が載ってるが、新駅の挿入はレイアウト変更が発注しそう。
田町、泉岳寺、新駅、品川の辺りが印刷スペース的にカオス。

誤：発注
正：発生

今、日テレのビビットで大阪の伊丹空港周辺との比較で
羽田新航路の騒音実証実験をやっていたけど
代官山で高度600ｍ55デシベル→72デシベル
大井町で高度300ｍ57デシベル→81デシベル
で国交省の推定値と同じだった。
不動産鑑定士の話では、一日3時間程度で同様の算出はできないが
アメリカ、ロサンゼルス空港付近でのレポートを参考にすると
代官山で26％、大井町で30％の評価額の低下が予測されるとのこと
大井町6300万の物件では4000万程度まで下がる可能性があるとのこと
国交省は損失補填になるレベルとは考えていないとのこと
大阪のレポートでは、窓を開けるとテレビが聞こえない程度で、住んでいると騒音は慣れるみたいだが
8％の増便による経済効果が資産価値の減少による経済マイナスと比較してどうなのか
という結論でした。
これから住もうと考えている人はやめて他に住めばいいだけの話だが
不動産業界への影響も大きいと思うので業界として国に対応したほうが良いのでは。

騒音で安くなるのなら、これから買おうとする人は逆にチャンスだよ。
防音窓にすれば良いし、将来飛行ルートが変わって真上を通らなくなったらラッキー。

あくまでアメリカの事例だろ。全く比較にならない。
しかも、羽田は南風の夕方３時間のみ

じゃあ人気の城南はやめて城北、城西にしよう！→城南下落、城北城西上昇！となったら喜んで城南買うんだがならないだろうなあ。

>>11193
不動産業界への影響？既に完売済みの物件は関係ない、販売中の物件は数年前から話は上がっていたので折り込み済み、これから開発する物件は値下がった価格で土地が取得できるので問題ない。

というか大井町６３００万が４０００万に下がるなら俺買うわ

羽田新ルートは共産党が反対しているので多分良いこと