東京サウスゲート計画＜18＞

>>15143 匿名さん
新駅は7ha

>>15146 通りがかりさん

駅開発だけでも14haだよ

>>15147 匿名さん
7haは一期だっけ

北周辺地区が14ha、品川駅街区が4ha。

なお、北口広場は鉄道線路の上に造成されるので、上記には含まれていない。

>>15149 匿名さん
北周辺地区って要は新駅の1〜6街区だと思うけど、1〜4で7haなのに、5〜6だけで残り7haもあるんだっけ？何か数え漏れてるかな。

1ー4街区の区域面積は、9.5ha
敷地面積が、7.2ha。
その差は、道路や公園・広場に充当される部分。

なるほど、大阪駅前再開発と同じ基準で比較するなら新駅は一期10ha、全体14ha、大阪は一期7ha、全体24haということですね。

4街区には、第一京浜沿いの4-2区域が上記とは別にあるから、ちょっと違うな。

あと、同じく第一京浜沿いで同時一体開発される都の泉岳寺駅再開発もありますね。

前にも出ていたが、芝浦4丁目の日本航空田町ビルの解体が始まるね。
発注者は野村不動産の住宅事業部だから、たぶん分譲タワマンになりそう。

あの辺りのオフィスビルは、新駅と札の辻(スミフと森トラスト)に挟まれて今後埋没していきそうだから、マンションへの建て替えがさらに出てくる可能性がありそうだ。

>>15153
区域5および6は、品川駅街区地区と分けて再開発するのは考えにくいので、一体で行うと思います。
ここは京急の地平化も絡んでくるので、計画を立てる上で考慮すべき要素がたくさんありますね。

>>15156
>新駅と札の辻(スミフと森トラスト)

新駅と札の辻(JREと森トラスト)では?!

>>15158 匿名さん
札の辻はスミフと森トラストであってるよ

札の辻はスミフの方が先行してるよ。

交差点の所の広い駐車場が閉鎖となり、隣のビルのレストランも移転したりとかなり動くが出てきている。

日本航空田町ビルは近くのクラッシィやTBTより敷地が広いから、かなり高いタワマンになりそうだね。

上にもありますが、おそらく、「プラウドタワー芝浦」になるのではないでしょうか。芝浦4丁目では久しぶりの相当数の規模の物件になりますかね（「グランドプレシア芝浦」を除きます。なお、「グランドプレシア芝浦」は9月から入居者を募集し、12月には入居開始になるようです。芝浦4丁目・旧海岸通り沿いも賑やかになりそうですので、ぜひ、スーパーを充実していただきたいですね。）。

日航田町ビルは来年末まで解体工事の予定ですので、竣工は2021年くらいですかね。そうすると、新駅の暫定開業はしているので、サウスゲートの開発を正面からアピールできる物件にはなりそうです。ただ、田町まで徒歩10~11分、新駅にも徒歩10分程度はかかりそうですので、「駅近」のアピールは困難ですね…。

芝浦4丁目はあと沖電気の貸駐車場のところがあるからなぁ。

芝浦4丁目のトヨタが土地を放出したらすごいことになりそう。