シェフルール仙川ってどうですか？

どのマンションでも、共有部分も持分割合に応じて固定資産税を負担しますが。専有部分のみ固定資産税を負担するはずだということですか？

地下にトランクルームですか
湿気でカビが すごいことになりそうですね
換気を年中するとすれば、共益費等が高くなりそう

トランクルームが利用できるのは便利でいいなと思ってましたが、
言われてみれば湿気やカビが気になりますね。
見学の際に湿気対策がしっかりされているかどうか確認した方が良さそうですね。
管理費が多少上がったとしても湿気対策はしっかりしてほしいなと思います。

皆さんに質問です。
ここの自転車置場へのの出入りは、坂を上がった裏口からじゃないと入れないですかね？
図面を見てると階段しかないのでどこからだろうと疑問があります。

まさかエントランスから入って、エレベーター乗るとかじゃないですよね？

ここは機械式駐車場ですか？
トランクルームとか、機械式駐車場は管理費がかかりそうですね。
さすがにディスポーザーはないんですよね？

つつじヶ丘駅付近にオオゼキ・ライフ・京王ストアが、仙川駅付近にクイーンズ伊勢丹・丸正・西友・京王ストア・いなげやと、歩いて10分以内にスーパーが8つとは京王線沿線で、これほどスーパーが充実した立地はないですね。

給料も全く上がらないので、午後8時以降の惣菜割引を買うためにいつもはしごしてます。

スーパーだけでなく、ドラッグストアも充実しています。
つつじヶ丘駅付近に、トモズ・クリエイト・セイジョー
仙川駅北方面に、ウェルパーク・マツモトキヨシ
仙川駅南方面に、ミネ・トモズ・ココカラファイン・サンドラッグ
いずれも徒歩10分以内です。

でもスーパー近くても結局、駅方面に自転車で行くのにプラウド横の坂を登って遠回りするのはイヤだなぁー

あと売主はどうなんだろう？自分のとこで造って、
売るなら手抜きが心配です。皆様どう思います？

案外安くて検討中ですが、計画道路について
営業の人は計画道路は古い計画だから、”まず”道路がつくられないと言い切りますが
古い計画のものが、実現している例はいくらでもあるわけで、信じても良いでしょうか。。。

役所の都市計画課のサイトでは、必要な計画道路と書いてます。これはどう捉えるべきでしょうか。
庭が付いてる部屋は庭がカットされたり、敷地が分断されるとどうなる？
将来的に道路沿いになるのはイヤなのです。。。

でも、それが安い理由？？？

仙川なのに高いと思います。

裏出口（駐車場・自転車置き場）から出れば、いなげや・セリア・しまむら・コメダ珈琲のあるショッピングセンターまでフラットな道で徒歩約8分でした。仙川駅徒歩10分以内の中古マンションの最近の売り出し事例を見る限り、たとえ甲州街道沿いにあったとしてもこの価格なら絶対安いと思いました。

万が一、道路計画が具体化すればたっぷりの補償金も見込まれ修繕積立金も返還されるかも？

フラットアプローチになっているのは行き来しやすくて、いいです
徒歩１０分圏内にいろんな商業施設があるので利便性は良さそうかな
周辺環境にいろいろな店があると買い物も便利ですね。

価格は安いという意見が多々ありますから、若い世代のファミリーが多くなってくるのかな
ところで道路計画というのはどういった計画なのでしょうか？

道路計画とは、甲州街道を約2倍の幅に拡張するものですが、つつじヶ丘駅前や仙川駅前の現状をみれば立ち退きだけでも半世紀以上かかるような計画ですから、実現は不可能に近い計画だと思います。それより東八道路が東西で甲州街道に繋がれば、今の甲州街道は交通量が減少し、日野バイパスが甲州街道になったように東八が甲州街道となり、現在の甲州街道が都道に格下げとなる可能性の方が高いでしょう。

仙川で4000万円台は高すぎです。

仙川8分とはいえ甲州街道を渡る時間を入れたらかなりかかりますね。
調布のつつじヶ丘で甲州街道沿いで大手でもないのに高い価格設定なのかな。
売れ残りそうですね。

買う人いないだろうね。

>>115 匿名さん
構想レベルですが、都道格下げの話はあるようですね。
そうなった時に片側1車線にして、歩道を拡幅、更に自転車帯設置、なんてなったらこの辺の雰囲気は変わりますね。
とは言え、そんな不確実な将来の妄想話が購入を後押しするかといえば、ならないけけどね。

東八道路の甲州街道との接続は、外環道東八ＩＣの設置工事と並行して行われており、東京五輪に間に合わせようと急ピッチで工事が行われていますから、それほど遠い話ではありません。