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マテリアル跡地はしまむら本社や埼スタ直行BRTのバスターミナルができるそうです！
今後の開発について話し合いましょう!
[スレ作成日時]2016-02-12 17:43:20
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大宮と新都心の今後の開発について６
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9615 匿名さん
桜木駐車場を市庁舎移転用地に挙げないのは大宮派の謙虚なところだね
本来あれほどの市有地がターミナルの側にあれば有力候補地になっているはず-
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9616 匿名さん
世界のSAITAMAへ ジェトロ埼玉貿易情報センター11月に開設決定
https://miteomiya.info/hibikore_20190611/
> 埼玉県が誘致を進めていたジェトロ(日本貿易振興機構)の埼玉事務所が今秋11月に
>開設されることになりました。
>同センターが設けられるのが、大宮西口のランドマーク・大宮ソニックシティです。
> 同ビルには、さいたま商工会議所大宮支所をはじめ前述の県産業振興公社や
>県商工会議所連合会や県商工会連合会、ならびに県中小企業団体中央会といった商工業に
>関わる組織が拠点を構えており、埼玉のビジネスセンターとしての役割も担っています。-
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9618 匿名さん
>>9616
＞埼玉と並んで奈良県にも長らくジェトロの事務所が設けられていませんでしたが、昨年奈良にも設立されたことでとうとう埼玉が全国唯一のジェトロ空白県となってしまっていました。
ナメられてんなー-
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9619 坪単価比較中さん
大宮駅周辺に２００ｍ級の超高層オフィスが林立すればグランドセントラルステーションって感じはする
理想は名古屋駅周辺みたいな感じ-
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9620 匿名さん
確かにGCSのメインとなるビルが100m級ではインパクトないですね
最低でもソニックは上回らないと
名古屋駅前のようになるのが理想ですがどれだけ投資を呼び込めるかですね
http://www.city.nagoya.jp/shiminkeizai/cmsfiles/contents/0000055/55329...
ちなみに名古屋駅前には名鉄が巨大駅ビル（30階建て、高さ180m、幅400m）のを計画していますが
こんな感じになるらしいです
https://pbs.twimg.com/media/DoHbCd4UYAEDzy9.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DoHbCHoU0AArmSf.jpg
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9621 匿名さん
なお地権者
＜栗原委員＞
もう 1 点、この狭小なエリアで開発をしていくと、恐らく高層化することになると思うが、そうすると大宮の良さが消えてしまうかなと考えている。先日コレドに行った際、きれいでいいなと思うが、同時にものすごく息苦しいとも感じた。大宮があのようになってしまうのは避けたいな、避けてほしいなというのが自分の正直な感想である。-
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9624 匿名さん
栗原氏は再開発自体には否定的ではない
むしろ積極的な方
ただ街が綺麗になり過ぎるのと高層ビルを嫌ってる
こういう地権者もいる-
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9625 名無しさん
高層ビルはインスタ映えするｗ
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9626 名無しさん
高層ビルはわからんでもないが綺麗になるのを拒む理由がわからん
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9627 周辺住民さん
低層ビルでいいなら今のまんま、大して変わり映えがしない
東日本のグランドセントラルと銘打つからには超高層でないと-
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9630 匿名さん
>>9624
結局この手の爺は超高層ありきになると組合施工になっちゃって
個人オーナー一人ウハウハが出来ないから拒んでるだけだろう
つまり自力での建て替えを望んでるだけ
電柱地中化だけなら今でも出来るが、
一皮も二皮もむけた未来の大宮を目指したい層は
連中の戯言に付きあう事はない
はっきり言って今の大宮駅周辺は風情も糞も無いダサイタマの象徴の一つ
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9631 名無しさん
まーた頭おかしいのが来てるな
千葉とかこんなのしかいないんだな-
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9633 周辺住民さん
ただでさえ大宮駅前土地が無いってのにわざわざ低層にしなくても
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9634 匿名さん
何をどうやっても地権者ってのは不満タラタラ言い続けるよ。
何をどうやっても地権者は感謝なんてしないし。
何をどうやっても地権者は被害者ヅラする生き物なんだよ。
永久にな。-
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9637 匿名さん
国交省／全国で大規模バスターミナル整備／道路管理者の負担軽減策検討
国土交通省は鉄道駅と直結した大規模バスターミナルの整備を全国で推進する。車路や歩道、タクシー乗り場といったスペースを対象に、商業施設を設けやすくする仕組みや商業施設から得た収益を道路施設の維持管理に充てられる制度を検討する。国や地方自治体を念頭に、整備主体となる道路管理者の負担を減らす狙いがある。
２０１６年４月に開業した国内最大級のバスターミナル「バスタ新宿」（東京都渋谷区）をモデルに位置付ける。バスタ新宿は国内で利用客数が最も多い「新宿駅」（渋谷、新宿両区）と直結し、駅の周辺１９カ所に点在していた高速バス停を集約した。整備主体は関東地方整備局。道路区域を道路管理者、ターミナルビルは民間事業者が運営・維持管理している。
社会資本整備審議会（社整審、国交相の諮問機関）道路分科会基本政策部会から出る意見を参考に、バスタ新宿のような施設整備を全国で推進する仕組みを導入。整備から運営・維持管理に至る中長期視点で道路管理者の負担を減らすため、道路区域内の待合スペースに商業施設を設けやすくする占用の柔軟化や、商業施設から得られる収益を最大限活用できる制度を検討する。ＰＦＩなど官民連携手法も探る。
バスタ新宿のような施設整備は、全国的な高速道路網の整備・結節の進展とともに、高速バス利用者が増え続けている現状に対応する狙いがある。東日本大震災や２０１８年７月豪雨のような大規模災害では、高速バスが新幹線や鉄道の代替輸送を担っている。
国交省によると、札幌（札幌市北区）や仙台（仙台市青葉区）、新潟（新潟市中央区）、呉（広島県呉市宝町）、大宮（さいたま市大宮区）、長崎（長崎市尾上町）の各駅周辺で、大規模バスターミナルの整備が検討されている。
https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201906190203-
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9639 名無しさん
大宮にバスタ作ればますます拠点性が高まるね
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9641 通りがかりさん
市中心部と埼玉スタジアムの中継地点って感じですかね
休憩所が良い感じ -
9643 名無しさん
何度見ても、木造平屋建ては草生えるｗ
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9644 名無しさん
バスターミナルは暫定整備だからね。
なぜ暫定なのかは言わずもがな。-
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9645 名無しさん
新都心はペデストリアンデッキで繋がれば使いやすいだろうな。
ってか大宮駅東口の開発って地権者の了解もらえそうなの？バスターミナルって東口だよね-
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9646 匿名さん
[スレッドの趣旨に反する投稿の為、削除しました。管理担当]
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9647 匿名さん
大宮駅東口大通り6車線ぐらいにならないかな。(妄想)
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9649 名無しさん
大宮駅グランドセントラルステーション（GCS）化構想が目指す整備後のイメージ（案）
https://m.youtube.com/watch?v=1a5-5jIvXHU&t=196s-
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9650 マンション検討中さん
大宮駅西口再開発第３bの権利変換やらの後のスケジュールが出た
予定より延びたが、建物解体は来年4月からだそうです-
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9652 匿名さん
>>9649
だいぶ具体的になってきたね
CGがちょい安っぽい気もするけど
欲を言えばもっと広い交流広場が欲しかったけど限られたスペースでは仕方ないのかな
あとはこのCGのような建物が建つかどうか-
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9656 匿名さん
北口作れる場所と北区って結構離れてると思うけど
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9657 匿名さん
そのCGを作ったのがこないだ選ばれた所なのかな？
でも、そういうのがあると具体的なイメージを描きやすいね
そこに描かれている駅前のビルは大門の再開発ビル（94.5m）と比べると
150mは優にありそうだね
南地区の高層棟は新都心のLAタワーのようなスリムなビルになりそう
高さを実現するにはそうしたほうがいいよね -
9659 周辺住民さん
ウッドデッキいいね大宮駅東口
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9661 周辺住民さん
北口は北区方面のバスの発着できるようにすれば時短効果高い
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9662 名無しさん
区役所跡地はまず小学校がどうなるかが決まらないと
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9663 周辺住民さん
区役所跡地に氷川タワーが出来て夜ライトアップでもしてくれればランドマークになるね
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9664 周辺住民さん
贅沢言うと水辺が欲しい、大規模な噴水池を駅前に作れないかな
ラスベガスのベラージオの噴水ショーみたいなものがあればいいのにな
プロジェクションマッピングも使って周囲の高層ビルに投影して噴水とコラボしたショーを
夜の18時～23時までの間、毎1時間に1回やるってのはどうかな？
良い観光スポットにもなるし、街の宣伝にもなるだろう-
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