大宮と新都心の今後の開発について６

官・民連携で目指す！さいたま市のスポーツブランディング
https://victorysportsnews.com/articles/7414/original

一方ハード面においては、1万人規模のアリーナが県内に複数個必要だと話し、清水市長も同じ意向を示した。中小規模のスポーツ大会の開催の受け皿をつくることで、「地域の元気玉」を増やすという狙いのようだ。

>>9449 匿名さん
六本木からイメージとコンセプトを変えた感じだね
外観の配色やら、スカイスパと同じだね
確かに変わってからで良かった

確かにカンデオ、いい感じだね
裏通りにはもったいない外観
ソニックの向かい辺りに欲しいくらい

>1万人規模のアリーナ

それなら桜木駐車場でいいんじゃないかな

寺の敷地と立体駐車場もどうにかなるんかな？
やっぱりあそこは手をつけない？

新都心のＪＲホテルと外壁の色合いが似てる

これは大宮JPビルと階数も延べ床面積もほぼ同じ
外観も似ている

日本郵便／「広島駅南口計画（仮称）」を発表
https://www.ryutsuu.biz/store/l052346.html

GCS NEWS 第11号（令和元年5月発行）

https://www.city.saitama.jp/001/010/015/004/007/003/002/p065152.html

これを見るとLUMINEの移転先ってロータリー挟んだ逆側へって感じになるんだね

閉店したドン・キホーテのビル辺りまでかな？
意外と閉店したのってこれ絡みだったら良いのだが

駅高層化は無いのかね

ついに旧大宮地域の人口増加が旧浦和すらも超えてきたね。

>>9460 匿名さん
見沼区の人口増加がエグいよね

駅も高層化して大きくして欲しいな。全国有数のビッグターミナルとして見劣りしない様に。

仕事で仙台行って来たけど、道路は6車線8車線普通にあった。大宮はもっと道路整備頑張って欲しい。

>>9461見沼区は増えるどころか先月浦和区に人口抜かされた
増えているのは大宮区よ

いや仙台の車線多すぎだろ。
地方政令市の道路幅員が広いのは国から巨額の戦災復興支援を得て実現したこと。

[住宅購入検討を目的とした情報交換を阻害するため、削除しました。管理担当]

浦和区や南区の人口が今後も増え続ければ、
いずれ市議会議員の定数が変更される可能性もでてくる。
そうなってからでは市庁舎移転の議決も難しくなるので
市長も早いうちに決着させないとね。

横浜の新市庁舎は完成間近。

新しい横浜市の司令塔　地上32階、高さ約155mの「横浜市市庁舎移転新築工事」　2019年5月下旬の建設状況
http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2019/06/post-3c770d.ht...

カンデオ大宮

想像してたよりカッコいい。
東横INみたいな安っぽいネオンサインとか付いてなくて良かった！

>>9458 マンション検討中さん
ルミネは交番とミニロータリーまでに見えますが、
高島屋と地続きの駅ビルになってくれると
喜ばれそうですね


>>GCS NEWS 第11号（令和元年5月発行）

https://www.city.saitama.jp/001/01...

これを見るとLUMINEの移転先ってロータリー挟んだ逆側へって感じになるんだね

閉店したドン・キホーテのビル辺りまでかな？
意外と閉店したのってこれ絡みだったら良いのだが

浦和区、南区に人口急増している理由のひとつは、数年前に条例で施行した高さ制限もあるのではないか。北区は南区と並んで人口急増していたが、'15年以降、ほぼマンション建設が止まってしまった。もともと、工専か低層宅地だから、10階以下程度の縛りで、激減したのでは？ これもさいたま市浦和派の工作かも知れんね。

参道から見る大宮区役所も素敵です
カフェが入りお洒落になりました

やはり電柱が無い景観って良いですね

そうそう。
無電柱化。
これが高層化よりも、道路拡幅よりも大事。

道路拡張してから無電柱化でしょ

埼玉県・和栗肇都市整備部長に聞く／大宮公園再整備を具体化／生活環境向上へ事業推進
https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201906030501

埼玉県は都市整備に関連する分野で、大宮公園をはじめとする都市公園やスポーツ施設の整備により力を入れる。４月に就任した和栗肇都市整備部長が会見で明らかにした。
９月以降に相次ぎ開催される大規模スポーツイベントを見据え「万全な体制を整える」とインフラ整備に万全を期す考えを強調。周辺設備などの整備にも取り組んでいくとした。
都市整備部の役割については「人が生活する上で安心安全に暮らすことができるようにすることがわれわれの仕事だ」と話し、より良い生活環境の構築を目標に掲げ、関連事業を推進する。

都市公園に関連する取り組みでは、さいたま市大宮区にある大宮公園の再編で昨年度にグランドデザインをまとめた。
同公園は第一から第三まであり、総面積が約６８ヘクタールに達する。グランドデザインには多機能スタジアムの導入やＰＦＩを活用した便益施設の整備などの機能強化策を盛り込んだ。

和栗部長は事業の具体化に意欲を示し、整備プログラムの策定に向けて本年度、関連業務を発注する考えを明らかにした。
事業手法や事業スケジュールなどを検討する。並行して第一公園内にある体育館の解体設計にも着手する。
https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201906030501

[NO.9478～本レスまで、スレッドの趣旨に反する投稿、及び、削除されたレスへの返信のため、削除しました。管理担当]

カンデオホテルの全面の角も見え初め、建物裏もかなり見えてきました
建物の角がガラス張りって結構良いですよね

裏側は西日やら、どうせ後ろに建物建つだろうからさらっとしたものかと思ったが、思ってたより見映えは良かった

武蔵野銀行の解体工事は地下も大体終わった感じ
着工を待つばかり

３棟構成のシーノ全体が見られるのも今だけかとパシャリ

>>9483 マンション検討中さん
写真を貼り忘れてた

でも、側面に窓のないビルって残念感ありますね
しゃぶしゃぶ屋の場所も再開発されるといいのですが

幕張もIR誘致に名乗りを上げるのかな？
https://www.tokyo-np.co.jp/article/chiba/list/201906/CK201906010200015...
>市によると、事業提案では、幕張メッセやメッセ駐車場、県立幕張海浜公園付近に
>ＩＲ施設の設置を想定している。設置に合わせて幕張メッセを建て替え、ＺＯＺＯ
>マリンスタジアムをドーム型球場に新設する。このほか日本文化を発信する美術館
>などの施設も整備するという内容だった。

しかし、事業者がメッセやドームを建て替えてくれるとかIRってどんだけ儲かるんだよ

>>9486 匿名さん
それ以上の人が養分になるという事ではないでしょうか？

次の会議は11月かー
それまでになんか話題出てこないかな

これはいつ頃に竣工予定？

第三地区と武銀ビルも完成すれば１００ｍ級のビルが林立してなかなかの景観になるな
ただそろそろソニックを超えるシンボルタワーも見たいな

>>9489 通りがかりさん

１８年度の都市計画決定後、１９年度に本組合を設立し、２０年度の権利変換計画の認可取得と解体工事着手、２１年度の本体工事着手を目指す

一応現段階のスケジュール
多分工期は３年近くかかるので2024年竣工

再開発は調整に時間がかかる場合が多いので、もう少し先になるかと

本組合が設立されれば、組合の期限が明示されるので今年の年末にはより正確な時期が分かると思います

↓
大宮駅西口第３bは本組合は令和４年までなのでそれまでには竣工予定

こちらは結構権利変換も進んできたみたいで、空き家、閉店セール、テナントも半分くらい転出と言った感じになってきました

2021年
大門再開発ビル
武蔵野銀行
しまむら本社

2022年
大宮駅西口第３b

2024年
大宮駅西口第３ad

多分この間にGCSで一番先行しなくてはならないLUMINEの移転、多分駅ビルの建設が行われ初めるかと

コクーンの障害者用の平置き屋根付き駐車スペースには
いつもオラついたデカい外車ばかり並んでいる。

3bは賃貸マンション1棟、3a・dは現在絶賛工事中の賃貸マンションの立退きに成功すれば着工だが、どうなることやら

>>9491
GCS4街区のうちどこかで具体的な動きがあるといいのですが。
他にもエンプラス本社やカンデオホテルのような突然の民間主導の開発も
出てくるといいですね。

エンプラスはまったく音沙汰ないな

>>9493 匿名さん

3bの賃貸マンションはなんの問題にもなってなく、もう入居者募集をやめてるそうです
入居者募集をしてる広告を出してところもあるらしいですが修正してない、もしくは釣り物件にされてるんだと思います


3adは敷地内に建てているものは空き地空間やらの部分なのでの除いた形になるかと思います

または条件会えば復帰もあるかもしれない
でも、抜けたいなら抜けたいで早目に除外にしてまとまるところでまとまれば早く事業は進む

第3a・dのイメージ図には第3bのビルも薄っすらと描かれているから
それぞれがどんな感じに配置されるのか分かりやすい。

これの乗降所も想定して大宮東口駅前広場は整備しないとね

さいたま東西間の鉄道整備　専門部会で課題検討へ
https://www.asahi.com/articles/ASM4V6R25M4VUTNB01F.html
さいたま市は、大宮駅やさいたま新都心駅と浦和美園駅の東西間を結ぶ鉄道整備について、
有識者や住民代表らによる協議会の専門部会を設け、必要性の有無も含めた検討を始める。
地元の一部から根強い要望があるが、何百億円とも見込まれる事業費や景観との調和、採算性などハードルは高い。

市中央部の東西間の移動手段は今、公共交通機関はバスが頼りだ。大宮駅と浦和美園駅のほぼ中間にある
見沼区の片柳地区からは、早朝の通勤時、大宮駅までの道がバスとマイカーの数珠つなぎになる。

LRTと言っても道路幅の狭い中心市街地に入り込むのは難しいな
その場合、上空か地下しかない
地下だと費用が掛かり過ぎるのでそれも難しい

そうなると千葉や湘南のようなモノレール方式もありだろう
モノレールだと片側1車線の道の上でも通すことが出来る

湘南モノレール

モノレールがいいね