大宮と新都心の今後の開発について６

妄想は自由

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>>8745
第三期開発への着手は中期経営計画期間中に公表するとのことなので、2021年までには明らかになると思いますよ。

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「さいたま新都心社有地周辺でも新規物件取得」
というのが気になりますね。
市営駐輪場、マテリアル社宅の一角かレクサスの隣の民家のことかな。

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島忠は全然話題にならなかったな・・・

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島忠っぽくないから気づかれてないのかも

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普通の島忠と大差なかったよな。

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まあただのホムセンだし、近所の利用が主

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角上のせいてシマホのレジまで鮮魚くさい

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まあいままで西区の果てにあった本社よりはマシだが、大企業なのに1階に鮮魚スーパー、2階にジム、3階に本社って気の毒だな

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まぁ企業としては超健全で立派な経営してるけどね。
少しくらい羽目を外してほしかった。

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広島駅の再開発パース
高さはないけど、重厚感はある

大宮駅GCSは駅前のビルは高いけど、駅ビルはシンプルだね

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森ビルが虎ノ門で手掛けてる再開発もビルに住宅を組み合わせることで
ダイナミックな景観を実現している。GCSも参考にして欲しいね。

虎ノ門・麻布台地区第一種市街地再開発事業
http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2019/03/6532524m-53a6....

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>>8768
横浜駅ほどではないけど高さも20階建て100mなので結構ありますね。
JR東も大宮にこれくらいの投資をして欲しいですね。

広島駅ビルの建替え計画について
https://www.westjr.co.jp/press/article/2019/03/page_13999.html

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広島の駅ビルも横浜の駅ビルもシネコンが入るんだよね。
札幌の駅ビルにも入ってたし最近の流れなのかな。

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大宮支社はＪＲの中じゃ力弱いのかね？

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飯能のムーミン村には負けたくない。

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>>8774
GCS会議に参加している顔ぶれを見れば自ずと回答が…
J東で最後に出来た支社だし、鉄道の街としての大宮は元々「支社以外はすべてある」と言われていた。つまりブルーカラー、労働者階級の街。枝野なんかもそのつながりでしょ。
資本家、支配階級がいない街は残念ながら発展も取り沙汰される。

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JR東が発展させたいのは八戸とか新潟とかじゃないのか。
新幹線の乗客が増えないと儲からないからね。
仙台～東京の新幹線で儲けていたのに、わざわざ仙台～大宮に距離を縮めて自分の首を絞めるようなことするかね？
まぁJR東が頑張ってもできることじゃないけどね。

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大宮駅直結のホテルやシネコンなら利用者は計算できるからJRもやるんじゃないかな
今は他の所をやってるから順番なんだろうけどね

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ま～埼玉は東京の衛星都市だから、広島とか各地方の拠点のような都会にはならないと思う。
横浜でさえ、東京のベッドタウンだし。

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　首都圏の政令市は財政が健全（特にさいたま市、川崎市）だから、札仙広福くらいの財政悪化を受け入れれば全く別の都市に変わるよ。財政健全性の維持がすべての足を引っ張っているだけ。
　さいたま市もMMT（現代金融理論）を採用してガンガン市債を積み上げておかないと10年後後悔するぜ。

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MMTは、「公的債務は各国、各自治体が足並みを揃えて踏み倒せば無問題」という経済学の最新の到達点である。

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>>8778 マンション検討中さん
労働者階級の街大宮にマンション検討中の労働者階級さん笑

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>>8782 周辺住民さん
ベットタウンだからといって拠点性が全くないわけではない。横浜の都心部(横浜駅ーみなとみらいー関内関外地区)の就業人口は神戸三宮よりも余裕で多い。市外からの通勤通学者数は神戸の2倍、昼夜間人口比率は西区が186%、中区でも170%近くある(札幌市中央区160%、福岡市博多区167%・中央区154%)。ちなみに札幌で昼夜間人口比率が100を上回っているのは中央区のみ。福岡も博多区中央区以外はみんな80から90%代。

横浜には負けるけど、大宮区も昼夜間人口比率が140%以上ある。都内への通勤率が15％以上もあるのに、仙台市青葉区、京都市中京区・東山区とほぼ同じ値っていうのはそれなりの吸引力がないと無理。

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福岡を札幌、横浜、神戸と同列に扱うのは無理がある。

　　年間卸売り販売額（百万円）（平成２８年経済センサス）


札幌市　　　　　7,666,154
仙台市　　　　　7,632,689
高崎市　　　　　2,569,290
さいたま市　　　3,839,654
千葉市　　　　　2,570,426
東京都区部　　163,139,573
横浜市　　　　　6,687,696
川崎市　　　　　1,794,458
新潟市　　　　　2,270,776
名古屋市　　　23,883,849
京都市　　　　　4,346,735
大阪市　　　　36,985,516
神戸市　　　　　3,779,624
広島市　　　　　6,380,843
福岡市　　　　11,603,315

年間卸売り販売額はGDPから小売り販売額を差し引いたもの。
法人（企業、宗教法人、学校法人、公的セクター）の経済活動を示したもの。
「都心機能の集積度合い」といえる。

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東　大　名　福　札仙横広　京さ神　千高新静浜岡　　都心機能の集積をランク分けするとこうなる。東京23区内部のデータも衝撃的な内容だけどね。。。ご自分で調べてください。

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北海道新幹線で長距離乗って欲しいJRはそのうち大宮始発じゃなくて東京の次が仙台、その次が函館みたいな新幹線にシフトしそう

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>>8789
高崎はヤマダ電機の本社があるからだろうね。
前橋から高崎に移ってこうなったみたい。

地区名　　2007年　　　　　2014年
前橋市　2,013,538　　　　631,751
高崎市　1,320,166　　　2,248,719

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JR東の技術陣は絶対東海には、負けないと燃えているから期待していいと思うよ。

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大宮、仙台、札幌にすれば3時間半で札幌着くんじゃね？

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偽装が続く日本だが、速度偽装は流石にないか。

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>>8796 匿名さん
乗務員交代を必ずやるから新青森通過は絶対にないけど、盛岡通過は十分ありえそう。
新函館北斗は微妙なところ。札幌函館間の特急の本数の多さを見れば停車のメリットはありそう。函館札幌間が2時間も短縮するみたいだし。

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LRTは6月ごろに専門部会が設置されるみたいだね。どうなることやら。

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今さらLRTかよ。
自動運転社会は必ず到来する。遠くない未来に。
作るなら作るなら今までとは全く別のものを作ったほうが良い。

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設備をいじるだけだから

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THXやらIMAXやらと比較するとどんな感じなんだろう？

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不動産サービス大手のCBRE（東京・千代田）によると、18年12月末時点のさいたま市のオフィス空室率は0.3%

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ムーミンバレーパークのスナフキン、イケメンです。

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GCSの計画は分かったから、大宮駅周辺で進む雑居ビルの建設を止めてもらえませんか？

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>>8811
まだデザイン段階ではあるけど実現したら凄いな
これは県民がやっと誇れる駅になるね

>>8810
オフィスやホテルには規制緩和してどんどん駅前ぐらい高層化してほしい
むしろ雑居ビル・パチ屋規制は駅前にかけるべき

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イメージパースを組み合わせて見るとパターン2に近い

３パターンから２案に絞ってからの今回の骨子案なのでブラッシュアップしてるから全く同じとはなってないと思う

南地区は高島屋が大部分を占める感じになるので、開発しやすいので１番早そう

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今回の資料を見ると南地区は駅前広場と中地区が完成してから着手するみたいよ。
その前にまず地下車路を造るみたいだけど。

それとは別に西地区と東西通路、東武の駅舎南進橋上化が一斉に行われるみたい。

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今回の資料によるとこういう流れ

1）新東西通路着手、西地区再開発着手
2）東武新駅舎着手、南北通路着手
3）新東西通路完成、東武新駅舎完成、南北通路完成、交流広場着手
4）西地区再開発完成、交流広場完成

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駅前広場のほうはこういう流れ

1）駅前広場機能を暫定広場へ移転、地下車路着手
2）地下車路完成
3）駅前広場着手、中央連絡通路着手、中地区再開発着手
4）駅前広場完成、中央連絡通路完成、中地区再開発完成
5）北地区再開発着手、南地区再開発着手
6）北地区再開発完成、南地区再開発完成

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今回のでだいぶ進め方も見えてきたので、
今後は個別の具体的な計画案が出てくるといいね。

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○東武大宮駅について
・東武大宮駅は一定程度南進し、ホームの拡幅・改良やホームドア設置
・橋上化し改札口を整備、直接まち側へ出入りできる地上改札口の設置を検討
・１面２線から２面３線に鉄道機能の増強を目指す
＜整備による効果＞
・東武駅の2面3線化により新たなサービスの提供が可能（大宮の拠点性が向上）

ここまでやってもらうんだから東武も駅ビルくらい造らないとな
なんなら東武百貨店が来たっていいんだよ

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いまどき百貨店が商売できるところは都内のみ

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再開発は絶対すると思うけど、あの立派な完成パースになるかわまだわからない。しょぼくなってガッカリパターンもありうる

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まぁGCSを中止して、さいたま市内の大宮駅以外の全ての駅と駅前を再開発するってのも手だと思うよ。大宮駅周辺は民間に自由にやらせるってのもアリ。

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西地区、北地区、中地区、南地区の４区画は超高層タワーを頼むから建ててくれ
オフィスに限らずホテル、大学、住宅、商業、娯楽と複合的に詰め込んででも高さ180ｍ以上のタワー化を！
見た目のインパクトも大事だ

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新都心駅上にデパート欲しい。ちょっと手土産を買うようなデパ地下的な所がなくて困る。
スーパーアリーナもあることだし、片倉だけに頼らずルミネとか他の企業も参入してくれないかな。
近くでGCSなんて途方も無い計画している間は新都心の駅周辺の開発(本格的なバスターミナルの建設やデッキの延長、さいたま市役所移設など)は後回しにされてしまうのだろうか。

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>>8831 通りすがりさん
大宮駅北側の人工地盤は技術的には困難ではないとJRが言ってる。

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>>8832
大宮岩槻線の４車線化なんて、完成まであと１０～２０年かかるだろうなｗ

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埼玉に投資するなら東京横浜へって感じか

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１０年なんてすぐだよ。こわいね。

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>>8834
そういうのは結論ありきで彼らの中で固まった案以外は否定しようとする傾向がある。
一方で地下車路とか地下バイパスとか実現性が怪しい案をぶちあげてるのにね。

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人工地盤は北側でなく南側の東西通路内側のホーム上に造ることもできる。
バスタ新宿と言う前例があるしバスタ大宮もありだろう。

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>>8836 匿名さん
正論。プラス千葉で湾岸部から成田方面の開発も進む。
でもこんな話すると「大宮も国の都市再生ナントカに指定されたのだ」とかいう意見が出るけど、
具体的なプランも無いし、幾らカネを出してやろうって話でもないからね。あくまで指定してやったぞってだけの話。

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地権者の意識調査

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積極的に取り組みたいが地権者の55%、慎重に様子を見て取り組みたいが33%。様子をみるどころか各自で建替えてるのがはらたつねえ

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スーパーアリーナでフィギュアの世界選手権をやっているけど
選手や関係者たちはさいたま市内に宿泊しているのかな？
GCSでハイクラスのホテルが出来るといいんだけどね。

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>>8844
高崎の再開発ビルがそういう感じの構成になりそうだけど
大宮なら業務商業だけでソニック級、住宅も入れる複合なら200m級を希望。

高崎駅東口再開発事業、野村不動産など優先交渉権者に
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO42798170S9A320C1L60000?s=2
企業体は高さ約98メートル、延べ床面積約10万平方メートルの複合ビルを建設する方針。
ビルには予定地で店舗や事務所を構えているビックカメラや日本中央バスなどが入居する予定だ。
高崎市は宴会場などを備えた高級ホテルの誘致を検討している。

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地上37階「幕張新都心若葉住宅地区計画(B-7街区)」が7月に着工！
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52371364.html
地上48階「幕張ベイパーク スカイグランドタワー」の建設状況（2019.1.12）
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52457941.html
高さ約161m「津田沼 ザ・タワー」の建設状況（2019.1.12）
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52457581.html
躯体工事中！高さ約172m「(仮称)幕張新都心若葉住宅地区計画(B-2街区)」の建設状況（2018.9.22）
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52449566.html
高さ約133m「幕張ベイパーク クロスタワー」の建設状況（2018.9.22）
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52449481.html
成田－羽田の本命はリニア新線か既存線改良か
https://tech.nikkeibp.co.jp/kn/article/knp/column/20090604/533117/
【リニア新幹線】羽田・成田空港を結ぶ都心直結線とリニア中央新幹線が「新東京駅」で接続？
http://dorattara.blog.fc2.com/blog-entry-2167.html
千葉の企業連合、カジノ誘致へ着々
https://www.sankeibiz.jp/business/news/180628/bsd1806280500004-n1.htm
ディズニーシー大拡張､2500億円投資の勝算
https://toyokeizai.net/articles/-/225457

さいたまでは15階壁型か精々99.9mが精一杯だが、千葉のマンション開発は凄いと言わざるを得ない。
リニア成田延伸構想は東京湾岸開発と絡めてむしろ政治家が息巻いてる。さいたまは上田が蹴ったから多分来ない。
（実は築地市場移転と常盤橋再開発が東京駅地下部の開発に絡んでいることはあまり知られていない）
カジノは横浜と競っているが、関東はいずれか一方で確定するだろうから、地域経済や他のレジャー施設への
シナジー効果は計り知れない。
ディズニーはフォックス買収で今後TDRに更なるアトラクションやエンターテイメントが期待されている。
ここにはあげていないが、むしろ重要なのは、既存の発電施設や再生可能エネルギー利用も含めた電源開発が今後も重点的に進められるという事。
更に今後は海洋資源開発も日本再生のカギになると言われているが、海の無い埼玉では武甲山の切り崩しが関の山である。
…レスが楽しみだ笑

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宇都宮の再開発も野村不動産が事業者に決まってるし、野村は北関東に理解があるようだ
https://shutten-watch.com/kantou/6592

宇都宮に120m、高崎に100mのオフィスビルを提案するくらいだから
大宮GCSならそれ以上のものを提案してくれるんじゃないかな
上のヒアリング調査の中にも入ってるんだろうけど

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