大宮と新都心の今後の開発について６

こっちだったhttps://blogimg.goo.ne.jp/user_image/71/fb/e0b7dc176c71976d70961f04f7d...

>>8016 匿名さん
今のうちに建て直してより高い評価額を得ようとする狡猾な地権者の思惑かな。
多分建設に掛けた以上の金をせびる気だろうから、地権者側は儲かるだけ。
マジで大宮駅自体を食肉センター跡地あたりに移しちゃって現存の地権者を干からびさせたほうが良いのでは。

さいたま市／大宮駅東口再整備／推進会議に配置案提示、地下車路ＮＷ整備も検討

さいたま市は、大宮駅東口の交通広場や交流広場などの再整備に向けた配置案をまとめ、
２１日に開かれた「大宮グランドセントラルステーション（ＧＣＳ）推進会議」（会長・岸井隆幸日大教授）に提示した。
街と駅、人をつなぐ都市基盤「（仮称）アーバン・パレット」を設けることを新たに提案した。
駅周辺の歩行エリアを快適にするため、地下車路ネットワークの先行的な整備も検討するとした。

具体的な配置は２パターンを候補に挙げた。Ａ案では駅前で計画されている民間開発のうち、
中地区と西地区の一部にかかる形で交通広場を配置する。Ｂ案は交通広場を南地区と中地区の一部に配置するパターンだ。

アーバン・パレットは交通広場の上部に整備する。歩行者動線や交流広場、緊急時の一時滞留空間、駅改札レベルと地上を
つなぐ大階段動線などが一体となった都市基盤をイメージしている。交流広場の面積は全体で６０００平方メートル規模を
確保するとしており、分散配置も認めるとした。

地下車路ネットワークは、市が公共施設として先行的に整備するケースと、駅前で見込まれている民間開発と連動させるケースを比較した。
民間開発の時期に左右されず、出入り口の集約化も可能となるため、市が整備するケースをベースに検討するとした。
大宮駅の改良に向けて引き続き検討することなども示された。
https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201811220407

スピード感持って大宮東口の開発にあたってほしいね
埼玉の希望だからね

地権者キモ過ぎる。目障りだからとっとと◯んでください。

大阪が万博決まったから、こっちはワールドカップで！

北口ですらあきらめてるのに大宮岩槻線(大栄橋含む)4車線化なんて可能なのかね。
線路上空利用はJRだけ説得すれば可能だけど、大宮岩槻線沿線の用地取得なんて何十年かかるんだか。

都市計画道路は40年かかるのが普通。1軒でもごねれば40年後も完成しない。

>>8021 匿名さん

熊谷だけどラグビーのワールドカップが開催地のひとつになってる

自動運転車が実現すれば渋滞なんて起こらなくなる。あと15年もかからないだろう。

北口断念か・・・残念だな
そういえば埼玉高速鉄道の延伸計画どうなったのかな？

地下鉄７号線延伸は「実務レベルで連携進める」　清水勇人さいたま市長会見
https://www.sankei.com/politics/news/180321/plt1803210008-n1.html

これ以来音沙汰が。

埼玉高速鉄道は岩槻延伸後大宮まで東武野田線に乗り入れ出来ないのかねえ

岩槻駅は地下駅で蓮田方面を向いているし、地下鉄誘致同盟の会長が蓮田市長だから変えるのは難しいというか多分無理。

岩槻になんて延伸したら破綻するに決まってるだろ。
今後は人口減に加えて鉄道より自動車の重要性が高まってくる。
どうしても延伸するなら新都心か大宮か浦和に延伸すべき。

武州鉄道の覆轍を踏むようなマヌケなことをするなら岩槻区からの税収だけでやって欲しい。

蓮田市長に言ってこい

カンデオホテルズ大宮

組み上がるとあっという間だね

>>8030
埼玉高速鉄道の真の目的は大宮東部、春日部蓮田岩槻から大宮駅に向かう人をごっそり奪うことだよ。最初に出資したのは浦和市、埼玉銀行、川口市、あとは東武西武国際興業だったね。

じゃあ岩槻のために埼玉高速鉄道は中止した方が良いということか。
大宮、新都心、浦和のどこかに繋げたほうが良いね。

というか時代は高速道路だね。

自動運転の時代で鉄道は衰退する

また自動運転厨か
久しぶりだな

自動運転の時代なら浦和美園で永遠終点のままでしょ

車の自動運転が実現すると、朝の首都高の渋滞もスムーズに流れるようになるのか？
岩槻～赤羽岩淵間28分よりも早く到着するのか？

東西交通はBRTができて15分で結ばれるから、自動運転はいらん。
最終的にはLRTへ進むでしょう。

電車がまず自動運転だな、ホームドアが遅すぎる

自動運転タクシーは無料になる可能性高い。どんな影響が出るか想像もできないのだろうけど。

鉄道は線路の上しか走れないし、埼玉高速鉄道は既にATOによる自動運転
車は道路をはみ出さないようにする、信号や道路標識をきちんと識別する、
他の車とぶつからないようにするとか考えると、鉄道の自動運転よりも相当敷居が高くなる

電車の自動運転が始まったら当然深夜も運転するだろうね。タクシー業界も大変ね。

>>8045
自動運転が始まると線路も自動的に整備してくれるんですかね。
夜間鉄道が走ってないのは線路の保守点検整備のためだけど

自動運転タクシーとかバスが無料になる理由が分からん。行政がサービスでやるの？どうやって資金回収するの？

運転手が要らない。燃費が20分の１。整備コストが５分の１。24時間自動で運行。
スマホ操作で家の前まで来てくれる。
どれだけ広告費やその他の収益をねん出できるかによる。
まぁ通勤通学時間帯とかは有料。深夜は無料とかになるかもね。

あと車両の製造原価も自動化で安くなる。

細かい説明はしないから納得出来ないだろうけど。
１日１万円車内のネット通販で物を売れば自動運転タクシーは２４時間運賃無料でもビジネスとして大成功になると思う。広告費＋１日２０００円の通販売り上げで２４時間運賃ゼロにすると、利益ゼロくらいじゃないかな。

ただし課税が強化されるとまた変わってくる。

フリーペーパーと同じだな

フリーペーパーより広告の価値は高いよ。
富裕層が乗ってきたら暗号通貨とか投資用不動産の広告を表示するとかね。
デリの広告とか。
乗客が買いそうなものをAIが判断して売りつけるんだよ。
むしろ貧民は有料だね。

自動運転タクシーの広告はむっちゃ儲かるということ。

まあこのスレの趣旨には関係ないから、自動運転厨は消えてくれってことだな

大宮区役所前の通りは何でずっと工事中なんだ！？
あの舗装工事いつになったら終わる！？

大宮区役所完成には間に合わん

下水道工事が遅れてるらしい

共同溝の内部と歩道の工事してる

ちびちびやってるのは、多分大宮駅西口駅前通りのバイパスとの４車線拡張完成と時期を離すためのような気がする

でも、区役所開設前には完成させて欲しいね
そして岩槻街道まで徐々に土地買収していってるのをスピードアップして、大門の再開発ビルの開業には間に合わせるようにして欲しい

区役所開業はもう5か月切ったかな？北側はあと10年はかかる。

>>8050
無料タクシーってのが走り始めたらしい
今後こういうのが増えるんだろうな

アプリ利用者は「０円タクシー」…広告料で運賃
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20181206-OYT1T50066.html

シントシティ、かなり強気価格なのに売れてますね。
日本の核廃棄物の過半数が保管されてる原子炉跡に、あの価格で買う人が沢山いることに、驚愕です。

>>8059 マンション検討中さん
あれでも立地考えたら普通に安いと思う。
てか、あそこの放射性廃棄物、低レベルのものが多いからね。解体で発生した建物の残骸とか実験で使ってた器具や備品みたいのがほとんど。ウランも基準値以下の自主回収物が多いみたい。
ただ、出来るだけ早く処理施設が建設されて
一時保管が終わればいいけど。

来年から埼京線が相鉄に直通することに関して、増備車製造が確認された。
大宮駅からの行き先の新宿が消えて、湘南台とかになるのかな。

https://train-fan.com/jr-sotetsu-direct-e233/

>>8061 匿名さん

来年埼京線だったんだ
新木場行きを変えるってのはないから、新宿駅止まりを使うしかないからそうなるのでは

それより将来的に延びる羽田空港行きを早く建設始めてくれ

新宿から座って帰ってる奴涙目になる

COCOON CITYの第三期計画はまだなんですかねぇ
せっかく、女優さん起用してるのに開発しないのはとても残念…COCOON4でも作るとしたらROUND1を個人的にはテナントに迎えていただきたい…
あるだけで新都心の需要はさらに増しますし…

ROUND1はいいですね
新都心はショッピングは出来ても遊べるところが無いんだよね