大宮と新都心の今後の開発について６

ムーミン
西武遊園地
さいたま水族館(淡水魚専門で有名)
東武動物公園
ソニック
深谷ネギ
草加煎餅
地酒各種
源作ワイン
小江戸ビール
サイボクハム

埼玉県民はとにかく埼玉に自信が無い
だから大宮が埼玉の誇りとなれるような街作りをしなきゃならない

>>7928 匿名さん
大宮は地道に開発していけばいいと思うけど、仮にGCSのイメージ図のような街が実現したところで
現状は何も変わらないと思うぞ。となりに東京という巨大な世界都市がある埼玉県人は元々スレていて、
ビルが数棟建ち並んだところで「オラが県は都会っス、大宮は誇りっス」なんていう単純な県民性じゃないからね。
精々東京の劣化版コピー程度にしか思われない。さいたま市内を200m級のビルが埋め尽くしたら少しは変わるかな。

結局こういう評価ってのは他から認められてなんぼよ。幾ら自分たちが住みやすい住みやすいって言っても
他から認められなければ自信にも自慢にも誇りにもならない。人間と同じ

>>7926 匿名さん
その通りだとは思うけど、「足を運びたいと思う施設や名産を開発する」なんて、
このご時世に実現性は低いと思う。むしろ先の地方中傷番組みたいなのを許す風潮を取り締まったほうが良い。
もし「埼玉」を女性、LGBT、障害者、外国(人)などに置き換えたら、放送できない内容ばっかじゃない。

もういいかげん埼玉県の話はいいって

>>7935 匿名さん
でも現実は
◯埼玉のイメージが良くなる→大宮のイメージも良くなる
△大宮のイメージが良くなる→埼玉のイメージも良くなる
じゃない? はじめから埼玉を連想させないも例えば「氷川市」とかだったらまた別かもだけど。

>>7937 通りすがりさん
実際に開発の速度やどんなビルが建つかというのは需要予測や人口推移、求心力や街の好感度、人気度など
総合的な要素を精査した上で決定される。もちろん街のイメージだって需要な要素。建築主や設計者がどれほど金をかけるか、
意匠・外観、強いては耐用年数にも結びつくからね。近い将来除却を検討するなら安普請にしようとか。
スレの流れを否定して原点回帰を叫びたいのならば、まずが自分で開発情報を示せばいいじゃん。

>>7938
そんな長ったらしい文章書いてる暇あるなら君が示しなよ(笑)

スレの流れを否定する云々言うならスレ違いの話題を長々と続けるのもどうかと思いますがね
どうしても話したいなら自分で新しくスレ建てて勝手にやってください

しまむら新本社は高さ６０ｍだからあまり興味がない

何で都民（自称）がこのスレに？

>>7942 評判気になるさん
何もない場所に60m のビルが出来るのは、景観的にも相当変わると思うよ。
どんなビルかにもよるけど。

[他の利用者様に対する暴言や中傷のため、削除しました。管理担当]

http://www.geocities.co.jp/marihide36/aa3.html
政令市80m以上で、現況の60m程度のビルの感覚はつかめる。情報の更新が古いけど。
これを見てもさいたまって60m以上の高いビルが少ない。千葉仙台はもとより
航空法で高さ制限の厳しい福岡にも負けて、近年高層化の激しい広島にも抜かれそう。
もっとも大門町、武銀、3-B、3-ADが入ってないからこの4件で400点近く稼げる。

>>7947 評判気になるさん
仙台のエアテック本社ビル。
高さは61m。

しまむら新本社とシティテラスさいたま新都心は同じ５９.９ｍだから、高さはイメージしやすい

[No.7951～本レスまで、情報交換の阻害、および、削除されたレスへの返信のため、いくつかの投稿を削除しました。管理担当]

>>7962 匿名さん

仮設の暫定利用だよ
オリンピックのためと、アリーナのイベントのツアートラック駐車場がないためのもの

>>7966 匿名さん
都下や千葉も南北の交通が弱いから同じような状態なんだけどね
中央線民からしたら、西武新宿と京王までは知っていても、西武池袋と小田急沿線は知らない

市庁舎が新設されるのは嬉しいけど、バスターミナルの機能も残したほうが人の流れができるし、機能を維持した上で市庁舎は作ってほしいな

>>7970 匿名さん

そうなんですか！確かに作れるなら大宮の方が便利ですね

お客さんスレ違いな書き込みは良くないよ

ジジババとサッカーファンは対抗心が特に強い。

さいたま市／本庁舎整備／１２月にも検討業務委託、延べ４万平米想定

　さいたま市は１２月にも本庁舎の整備を見据えた検討業務を委託する。発注方法など詳細は内部調整を進めている。
委託業務の完了は１９年１１月を予定している。本庁舎整備審議会（会長・澤井安勇元法政大大学院客員教授）の答申では、
ＪＲさいたま新都心駅の近接地に、延べ４万平方メートル程度の本庁舎を整備する構想となっている。

　１８年度９月補正予算で「本庁舎整備検討調査業務」として、２７００万円を限度額とする２カ年の債務負担行為を設定している。
同市は浦和と大宮、与野の３市が合併して誕生した。合併後の本庁舎の在り方が課題となっていた。
１２年に立ち上げた同審議会は今年５月に答申をまとめ、清水勇人市長に提出していた。

　答申では本庁舎の建設地について、さいたま新都心駅から半径８００メートル圏内が最適とした。
建物規模は行政部分が延べ３万７０００平方メートル（市民利用スペース含む）、議会部分は延べ３０００平方メートル程度を想定している。
今後の社会・経済情勢や技術の進展、立地条件などを踏まえて、必要に応じ規模を増減するべきだとした。
整備の進め方は民間活力の導入など、多様な整備手法を検討することなどを求めている。

https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201811190501

川崎駅前に水族館 20年開業
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO37941950Z11C18A1L82000

こういうのができるといいですね

地元民だけど、あったことすら知らなかった

センタービルかぁ場所悪すぎ
ダイエーに入れば良かったのに

でも、鉄道博物館で十分で行かないなぁ

川口市はとっくにパースもできて、移転をしていくようですよ。さいたま市の新しい市役所はこれより立派なものになってほしいですね…

>>7992 通りがかりさん
こんな市庁舎不便極まりないな。分庁舎なんて利用者には分かりにくいし、移動も多くなるし、
有り余ってる土地に超高層庁舎みたいな分不相応な役所もあって低層エコみたいな考えもあるけど、
かえって土地代とか基礎工事費とかエレベーター設置基数とか警備員数が増えたりして良い事ばかりじゃないんだな。
さいたまは色々とアレな川口を反面教師にして、普通に20階程度の市勢に相応しい建物にして欲しい。

イトーヨーカドーも大して人いなかったけどずっと続いてたし大丈夫じゃね

>>7993 匿名さん
あの辺はオフィスばっかで商業施設がないからついでに寄るって感じでもないもんね。
ビックがあっち側にも出入口つくってたら違ってたかもね。

>>7993 匿名さん
ヨドバシはどうか知らんがコクーン自体の売上は良いみたいだね。コクーン2・3開業後は県北だけじゃなく川口や蕨あたりの客も奪うことに成功したみたいだし。

こうやってみると大都市にみえますね

>>8003 匿名さん
新館が今年オープンして再び大宮の方が大きくなりましたよ。

>>8002 匿名さん
今日はブラックフライデーで祝日でもあり、
大宮&新都心どの店も家族連れで大繁盛。

丸井は一時期勢いがあってダイエー側までイケイケだったけど、ルミネにかなり客をとられたね

大宮や新都心は適度にまとまってお店があるから、使いやすい

池袋新宿渋谷は激混みだし、各店舗めぐると疲れるからたまにって感じ

浦和区民だけどさいたま市の中心は大宮なんだから県庁も市役所も大宮に移転してくれ

大栄橋に人工地盤を作ってなんて計画にしがみついてたら、開発が大幅に遅れるの目に見えてる訳だから仕方ないんじゃないかな。
反対しそうなのはイチローくらいで、大宮の発展を本気で考えてる人は、賛成すると思うよ。
反対してたら開発進まない訳だからね。

北口通路は無理なのかもしれなくても東口を早くなんでも作れる更地にしていただきたい。

>>8016 匿名さん
今のうちに建て直してより高い評価額を得ようとする狡猾な地権者の思惑かな。
多分建設に掛けた以上の金をせびる気だろうから、地権者側は儲かるだけ。
マジで大宮駅自体を食肉センター跡地あたりに移しちゃって現存の地権者を干からびさせたほうが良いのでは。

さいたま市／大宮駅東口再整備／推進会議に配置案提示、地下車路ＮＷ整備も検討

さいたま市は、大宮駅東口の交通広場や交流広場などの再整備に向けた配置案をまとめ、
２１日に開かれた「大宮グランドセントラルステーション（ＧＣＳ）推進会議」（会長・岸井隆幸日大教授）に提示した。
街と駅、人をつなぐ都市基盤「（仮称）アーバン・パレット」を設けることを新たに提案した。
駅周辺の歩行エリアを快適にするため、地下車路ネットワークの先行的な整備も検討するとした。

具体的な配置は２パターンを候補に挙げた。Ａ案では駅前で計画されている民間開発のうち、
中地区と西地区の一部にかかる形で交通広場を配置する。Ｂ案は交通広場を南地区と中地区の一部に配置するパターンだ。

アーバン・パレットは交通広場の上部に整備する。歩行者動線や交流広場、緊急時の一時滞留空間、駅改札レベルと地上を
つなぐ大階段動線などが一体となった都市基盤をイメージしている。交流広場の面積は全体で６０００平方メートル規模を
確保するとしており、分散配置も認めるとした。

地下車路ネットワークは、市が公共施設として先行的に整備するケースと、駅前で見込まれている民間開発と連動させるケースを比較した。
民間開発の時期に左右されず、出入り口の集約化も可能となるため、市が整備するケースをベースに検討するとした。
大宮駅の改良に向けて引き続き検討することなども示された。
https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201811220407

地権者キモ過ぎる。目障りだからとっとと◯んでください。

北口ですらあきらめてるのに大宮岩槻線(大栄橋含む)4車線化なんて可能なのかね。
線路上空利用はJRだけ説得すれば可能だけど、大宮岩槻線沿線の用地取得なんて何十年かかるんだか。