大宮と新都心の今後の開発について６

ハイパーループよりはリニアのほうが現実的だけど。
鉄輪でも６００キロは出るからね。。。
リニアは無駄に時間と金かけて作っちゃったから作らざるを得なくなった。
最悪のパターンだね。

完全自動運転は技術的には遅くとも２０２３年頃には実現する。
あとはインフラ整備がいつ整うか。
日本は米中よりは遅いだろうから２０３５年頃からかもね。
バスとかトラックならもっと早い時期に実現するかも。

リニアが実験段階終えてもまだリニアでなく新幹線整備を採用してる時点で何か腑に落ちなくないですか？
リニアの技術が優れたものなら実験段階終えたところで新規の新幹線路線はリニアを最初から作った方がお得だったのでは？

色々リニアの問題点とか見るけど、真相はってか事実はなんなんだろうね。

ハイパーループって最初聞いたときあと100年は無理じゃね？

って思ったけどもう実験線で試して輸送利用はもう始める段階とか。

何かまたガラパゴス日本になりそうで恐い。

それにしてもリニアの工事の談合やめてほしい。
日本の恥

速度出すのは可能だけど中の人間は死んじゃうから大変らしい、しかし大宮に関係なくないか？

リニアを埼玉に走らせたこともあるんだよ。

Ｗe want to built magnetic levitation in the Saitama prefecture.

どうした突然ｗ

平成２８年９月のそごう柏店（柏市）閉店で始まった県内デパートの「撤退の連鎖」。昨年３月に三越千葉店（千葉市）、今年２月には西武船橋店（船橋市）が閉店。今回の伊勢丹松戸店閉店で、県内に７店あったデパートがわずか１年半で半分以下の３店になった。

千葉は大変だね。埼玉も頑張らないとね

埼玉の場合、もともと東京大阪資本の大手有名デパートが少ないからな。三越も無いし。「まるひろ」「矢尾」みたいなローカル百貨店ばっかでしょう。でもOPAとかPARCO地下の大丸とかQUEENS伊勢丹とか地味に連鎖閉店して跡地は「ヤオコー」みたいなのに変わっちゃってるよ。西武大宮→LOFT→SOGOの1テナント、みたいに大幅規模縮小化も有るし。何でWestSideStreetなのか、理由を知らない人もいそうだな。

百貨店が一軒も無いのは困るけど、ある意味ヤオコーとかニトリの方が実用的で良い。
そごうも一部をテナント貸しに切り替えて、ビックカメラが増床した方が集客できそう。

千葉の事はよく分からないけど、流石に三店舗って事はないでしょう？
跡地には何か入ったりさあ。

老舗百貨店自体が時代遅れになってきてるし

今や新陳代謝の良いLUMINEが、大宮一番だし。

西武そごうなんて、セブンのお荷物になってるんじゃないの？
もはやコンビニが百貨店の上位だって時代。

どんどん入れ替わって良いじゃない？
いつも新しい店があると目新しいし。

浦和駅ビル
面影がない・・・

誤爆かな？

>>6844 匿名さん
でも全国の売り上げ上位の店舗は昔も今も百貨店が独占し、超大型SCもルミネもヨドバシ梅田も全然上位には食い込めてない。
百貨店のら旗艦店クラスは相変わらず強いよ

百貨店の売り上げは外商も含んでいるからね。
本店だとそれに加えてECの売り上げも含まれていたりする。

めっちゃ賑わってるよね
中のジェクサー今までの店舗と違いAM2時までやってると言う凄さ。

でもここって大宮、新都心スレなんだけど、、、

>>6845 匿名さん

素晴らしい！浦和駅の開発は終わったね。次は、大宮駅の番だ。

イオン売上高→8兆円
三越伊勢丹→1兆円
高島屋→8000億
そごう西武→7000億

高さ150m「丸の内二重橋ビルディング」の建設状況（2018.3.17）
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52434903.html

こういう風格あるやつ建てればいいと思う

目立った会議や協議会無しに次々に開発される浦和と、年中何だか会議をしてても中々開発されない大宮の差ってやっぱ地権者なのか？
>>6852
あそこは日本でもっとも比較しちゃ駄目よ。日本でも超一流企業の本社が入るエリアだから、外観を含めた意匠に掛ける金も半端無い。大宮3-ADで十分頑張った方。駅近な3-Cはどうなるやら。

浦和駅も立派になったし、いよいよ本丸の大宮か。楽しみだね。

>>6853
浦和の南高砂も協議会が長引いているみたいだけど

週明けまた株価暴落するよ。。。
アメリカの覇権とドル基軸が終わったっぽい。
大恐慌くるよ。

来たらこんなところで書き込みやっている場合ではない。

>>6848 匿名さん
外商も百貨店の売り方の一つだから分ける必要ないと思うけど。
SCも外商やって儲かるからやればいいだけの話

>>6856 匿名さん
アベノミクスで株価が上がり景気がよくなりましたって言うけどさあ

実際は中国やアメリカの景気のお掛けでしかないよね、、、

くしゃみひとつで日経吹き飛ぶ

経済規模抜かれてもはや２倍までになった中国様頼み？
嫌な時代になりそう、、、

ここは経済スレではありません

桜回廊

http://www.saitama-np.co.jp/news/2018/03/14/07.html

のんびり花見でもしましょうや
見沼田んぼの桜はくつろげる

大宮にインド人住んでもらって、対中対策する。

>>6860 匿名さん
いらんこと言うな　腐れ外道

>>6863
スレ違いなんだよ掲示板のルール守れや

さいたま市／本庁舎整備答申案／候補地は新都心駅周辺半径８００メートル圏内

さいたま市は本庁舎整備に向けた答申案をまとめ、２２日に開いた有識者審議会に提示した。
建設候補地はＪＲさいたま新都心駅から半径８００メートル圏内を想定。
民間活力の活用など多様な整備手法や公有財産の活用、土地の等価交換といったさまざまな選択肢を検討することも示した。
スピード感を持って整備方針を検討する必要性にも言及した。

全体の規模は延べ約４万平方メートル程度を想定。内訳は、市民利用スペースも含めた行政部分が延べ３万７０００平方メートル程度、
議会部分が延べ３０００平方メートル程度を見込んでいる。
今後の社会経済状況や建築技術の進展や立地条件などを踏まえて、必要に応じて加減するとした。

基本的な考え方として、▽効果的・効率的な行政運営▽防災中枢拠点▽環境配慮▽ユニバーサルデザイン▽シンボル性
▽多様な主体による協働や市民交流－などへの配慮も掲げた。現庁舎の利活用を十分に検討する必要性も指摘した。

https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201803230403

＞現庁舎の利活用を十分に検討する必要性も指摘した。
浦和閥への忖度ですね。まあもう新都心周辺には都合良く土地余ってないし、行政は浦和でいいんじゃね。

>>6866
>>民間活力の活用など多様な整備手法や公有財産の活用、土地の等価交換といったさまざまな選択肢を検討することも示した。

片倉工業の土地も使うことも検討しているから大丈夫でしょ

>>6865 匿名さん

情報ありがとう。
半径800mって結構あるかと思ったが、
旧マテリアルの端が800mなんだな。

マテリアル跡地か、コクーン1が仮設だからそのぐらいな感じかな？
でも、駅前の一等地は民間に譲るよな。

大宮駅西口ホテルプロジェクト

東口の大門に続き無事に着工。
2019月6月に完成

スカイスパが特徴らしい。
14階ながら60mとゆとりのある設計。

議事録読むと食肉卸市場横の高速上空とかにも触れてるな。
大宮駅からさいたま新都心駅間の距離が約1.6キロ。中間地の半径800ｍ以内に含まれる上での話になるな。

大宮は東口も西口も駅も、新都心も広大なマテリアル跡地や片倉や食肉市場の開発と盛り沢山ですね。
楽しみです。

与野フード本社は？

さいたま市の大宮駅/18年度に東口整備案 | 建設通信新聞Digital 関東・甲信 2018-03-26 5面

【再開発準備組合へ合意形成】
さいたま市は、策定作業中の大宮駅グランドセントラルステーション化構想に基づく同駅東口整備案を２０１８年度に２案まとめる。
併せて、東口の地権者が再開発を検討している西、北、中、南の４地区のうち、北地区以外の３地区で準備組合の設立に向けた合意形成を図る。
２２日に市内のＪＡ共済埼玉ビルで開いた大宮グランドセントラルステーション推進会議の第５回会合で、市が明らかにした。

１８年度第２四半期の決定を目指して策定作業中の同構想は、案がまとまった段階。東日本の玄関口である大宮が日本の誇る都市として地位を確立していくため、
必要な「都市機能」「歩行者ネットワーク」「駅前空間」「道路ネットワーク」「駅機能」の５つの要素について、具体的な取り組みを示している。

「駅前空間」では、駅東口に多様な交流を促す交流広場を新設するとともに、タクシー乗降場の拡充やバス乗降場の適正配置による交通広場の再整備を行う。
市は、▽交通広場を中央通りに配置＋交流広場を銀座通り上に配置▽交通広場を銀座通りに配置＋交流広場を銀座通り北に配置
▽交通広場を南地区に配置＋交流広場を中央通り上に配置▽交通広場を中地区に配置＋交流広場を中央通りに配置－－の４つのスタディーパターンをまとめ、関係者と検討を進めている。

両広場をどの位置に配置するかによって再開発の計画が変わってくるため、１８年度第１四半期に４地区から再開発の地元検討案を出してもらい、市が第２四半期に同構想や各地区の案などと整合性を図る。
それをもとに４つのスタディーパターンを修正した行政改良案を第３四半期にまとめ、第４四半期に同構想の実現案を２案作成する。

各地区はまちづくり団体を組織しているが、準備組合を設立しているのは北地区のみにとどまっている。
そのため、市は実現案の作成と並行し、１８年度に残る３地区で準備組合設立に向けた合意の形成も図る考えだ。

このほか、既存道路の地下空間活用を視野に、道路ネットワークの強化・拡充などを図る「道路ネットワーク」については、１８年度に道路整備計画案をまとめる。

駅の東西を結ぶ新たな東西通路を駅内に整備する「駅機能」では、第３四半期に駅改良計画の方針を定め、第４四半期に駅改良計画案をまとめるとした。

また、２０年度の都市計画決定手続き着手を目標に、地権者などと合意形成を進め、スピード感を持って事業展開を図ることを申し合わせた。

https://www.kensetsunews.com/archives/171235

北海道新幹線　開業２年目、前年度実績下回る見通し
https://mainichi.jp/articles/20180326/k00/00e/040/144000c

埼玉は大宮以南100km/h規制の緩和というカードを今こそ使ったらどうか。160kmで走れば数分短縮になるし、見返りに埼京線本数増加、速度向上、終電繰り下げという条件を突き付ければ良い。

第5回大宮グランドセントラルステーション推進会議（平成30年3月22日木曜日開催）が公表された模様。
議事録は後日。

議題
(1)大宮駅グランドセントラルステーション化構想案について
http://www.city.saitama.jp/006/008/002/012/004/013/p049634.html

【第5回】会議の開催結果（PDF形式 159キロバイト）
http://www.city.saitama.jp/006/008/002/012/004/013/p049634_d/fil/29-05...

【第5回】推進会議次第（PDF形式 28キロバイト）
http://www.city.saitama.jp/006/008/002/012/004/013/p049634_d/fil/29-05...

【第5回】推進会議委員名簿・席次表（PDF形式 122キロバイト）
http://www.city.saitama.jp/006/008/002/012/004/013/p049634_d/fil/29-05...

【第5回】推進会議資料（PDF形式 14,744キロバイト）
http://www.city.saitama.jp/006/008/002/012/004/013/p049634_d/fil/29-05...

【第5回】推進会議参考資料（PDF形式 2,737キロバイト）
http://www.city.saitama.jp/006/008/002/012/004/013/p049634_d/fil/29-05...

>>6875 匿名さん
大宮以南はカーブが多いから、根本的に今以上のスピードを出すことは無理。
第一、速度上げても大した短縮にはならない。

新幹線の運行速度を１１０キロに上げる代わりに新幹線の大宮駅停車時間を１８０分以上にしたらいいよ。
そんだけ時間あれば駅の外に出るでしょ。

>>6878 匿名さん
飛行機に負けてガラガラになるだけじゃないかと

あ、そっか。
天才ですか？

商業ビルの空室率0.6％ですね。ほぼ空きがない
地価も上がってますので行政には大宮の開発頑張ってほしいですね

>>6869
福岡にはザ・リッツカールトンを誘致に成功とか。埼玉はまだまだ。
http://www.data-max.co.jp/300327_dm1340/

福岡は日本第４の都市だからね。
まだちょっと遠いなぁ。

>>6882 匿名さん
地方拠点都市と比べて、大宮は交通の便が良すぎてホテル出来にくいんだけど、、、
昔よくホテルこの辺にないですか？って聞かれてプリンスホテル紹介するともっと安いのは？って感じ、、、
マジなかった。

他と比べるならマリーナサンベイズ位のを
紹介してくれると見てて楽しいけど。


丸の内のビルとかも特に特徴もなく、上海やらドバイやアブダビ何かの方が楽しい。

埼玉県内の公示地価　商業地1.2％上昇

日経新聞2018/3/27 16:50


大宮駅周辺は15年の北陸新幹線開業後、東日本、北日本への玄関口として拠点となる支店を置く需要が高まり、オフィスのスペース不足が続いている。不動産サービス大手のＣＢＲＥ（東京・千代田）によると、17年12月末時点のさいたま市のオフィス空室率は0.6％。退去が決まったスペースでも後継テナントが早期に決まる状況という。県内の調査を担当した不動産鑑定士の島田喜久男氏は「空室率が５％を切れば好調と言われる。14年以降、大型ビルの供給もなく、新規も拡張も順番待ちとなっている」と説明する。

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO28632820X20C18A3L72000/

2018年03月26日 5面
さいたま市ら推進会議／１８年度に大宮駅改良計画案／４地区で再開発事業構想

さいたま市らによる「大宮グランドセントラルステーション推進構想推進会議」（会長・岸井隆幸日大教授）は１８年度、大宮駅の改良計画案をまとめる。
道路整備計画案の策定や交通広場などの整備パターンの絞り込みも進める。街づくりは４地区で市街地再開発事業の実現を目指す方針で合意形成に取り組む。

同会議は、大宮駅の機能高度化や周辺基盤整備、街づくりを一体的に進めるため議論している。ＪＲ東日本や東武鉄道ら鉄道事業者、地元街づくり団体らが参画している。
２２日に本年度の最終会合が開かれ、全体構想案や今後のスケジュールが示された。

駅機能では東西自由通路の新設や、各鉄道間の乗り換え利便性向上などが想定されている。ＪＲ東日本は新設される自由通路側への改札口の設置、既存施設の機能再配置などを検討するとしている。

交通広場や交流広場の整備に向けては、４パターンがケーススタディーとして提示されている。１８年度に検討を深め、実現可能性が高い２案を新たにまとめていく。駅東口では西と北、中、南の４地区で再開発事業の構想がある。
北地区は既に再開発準備組合が発足している。基盤整備の具体化に当たっては、周辺街づくりの進展が不可欠なため、残る３地区でも準備組合の早期設立を目指し、合意形成を図るとしている。

このほか新たに「デザイン調整ワーキング」を設け、街づくりやデザインのガイドラインの作成作業に入る。

https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201803260502

日本は地震国なので、シンガポールみたいな建物は建たないよ。

マリーナサンベイズより高い虎ノ門ヒルズや六本木ヒルズ、東京ミッドタウンがすでに建ってるけど・・・

高さじゃなくてビルの形状の話でしょ。

時々ある「海外の凄いビル、ビル街」を揚げてあたかも事大するかの如く、東京他国内上位都市のマウントを取ろうとするような書き込みはやめようぜ。

>>6890 匿名さん
そうそう、だからここでも他地域のものを持ってきてのマウントは同じことだからやめてくれってこと。
意味ないから。

でも、他国のはセンス良いの多くて羨ましい。
マリーナサンベイズはちょっとスリルな心地よさがあってまた行きたい。

日本では梅田スカイビルが出来たときは好きだったな。

何かの特徴あるでも経年変化に耐えうるグランドセントラルステーションにしてほしい。

>>6884 匿名さん

マリーナベイ・サンズです‼︎

>>6892 通りがかりさん
やっちまた～恥ずかしい(*/□＼*)

何気に名古屋のオアシス21も好き

でも、場所が微妙。

大宮は氷川参道←建物じゃないけど、、、撮影で使われるほこすぎ橋から氷川神社までの散策は大木たくさんで
涼しく結構おしゃれな店も点在するから休みながらののんびりデートにも良い。

大宮、新都心じゃないけど
美園の順天堂
https://this.kiji.is/351910150393775201

アセスメントも必要になり、１年以上遅れるらしい。

第一期だけでも5万平米以上でゆとりある空間にしたいらしい。

これってさぁ、さいたま市市庁舎予定規模完全に越えてる。
確か三期まであったと思うが、最終的にどんな規模になるのか？大学院まで出来るんでしょ？

どうせ出来るなら設備も建物も立派なものにして欲しいから、規模小さくして早く作ってくれって急かすの止めて欲しいものだ。

そろそろさいたまにタワー欲しいよね
できれば２５０メートルぐらいお願いします

高さにはあまりこだわりないや
大宮は商業、オフィス、医療、住宅、公園等バランスのとれた街づくりをして欲しいな

需要は幕張以下。200メートル以上の建物は無理。

>>6891
のび太が「自分(のび太)」と「出木杉」を比較して「自分ダメじゃん…」は良いんだよ。
のび太が「出木杉」と東大生を比較して「出木杉ダメじゃんｗｗｗ」は破廉恥だって事！
比較＝悪では無いし、両者は決して同じ事じゃない。
>>6894
折角県内を大規模に開発したいという事業者が居るんだから、その芽を摘んでしまうような行政側の対応はやめてほしいね。NIMBYなら別だが病院なんて埼玉には一番必要だし、産廃処理場とか糞デカイ倉庫みたいなもんは散々建てさせてるクセにさ。

浦和美園周辺なんて台地上の好住宅地に物流倉庫ばっか造っちゃってさ。無地のヌリカベに借景が遮られて景観上も良くないし、新興住宅地で子供も多いだろうに大型トラックばっかり増えちゃって環境にも悪いし、好き勝手に開発させすぎ。まあその住宅もポ〇スあたりがやってるから、かつての鳩山NTや所沢松が丘みたいな整然さは無いけどな。

ここは横浜？田園都市線沿線？　いいえ埼玉の奥地です。
https://www.google.co.jp/maps/@35.9929076,139.35153,3a,75y,107.4h,94.41t/data=!3m6!1e1!3m4!1sGnvOSoA3Okrl5mK2rCuMzg!2e0!7i13312!8i6656?hl=ja

こんな住宅地がさいたまに有れば、少なくとも価格面では間違いなく高級住宅地。
でもこういう整然とした住宅地が美園辺りに有っても良かったな。

高さというより、電柱を地中化したり歩道を整備したり、公園を整備したりは、さいたま市は常にしていかないと駄目だよね。
まだ、まだ大宮も電柱多いから。

別々の150m超が3棟同時って凄いよね。
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2d/68/cac9ceaf37be189f0a1e57127de...

右から新市庁舎、北仲タワー、アパホテル

大宮東口もこんな感じで4棟のランドマークが建って欲しいな。

ランドマークは大宮小＋市役所跡地だろ。
２０年以上先だろうけどｗ

2018年03月28日 5面
さいたま市／大宮駅テーマに対流拠点シンポ開く／清水勇人市長が構想案報告

さいたま市は２６日、さいたま市大宮区の大宮ソニックシティで「第２回首都圏対流拠点シンポジウム」を開いた。

大宮駅の機能高度化や周辺街づくりを一体的に進める「大宮駅グランドセントラルステーション化構想」の実現を見据えた取り組み。清水勇人市長が構想案を報告した上で、「スピード感を持って皆さまと一丸となって進めていきたい」と語った。

涌井雅之東京都市大学教授による基調講演や、有識者らによるパネルディスカッションが行われた。
涌井氏は「人流や産業、物流、防災、みどりなどをつなげるつなぎ手の都市として存在感を増すべきだ」と述べた。
加えて「（例えば）金沢に行かなくても、良いカニが入ってくるなど本当にジャンクション（結節点）であることを可視化できる仕組みをつくってほしい。
そうすると、街に引きつける磁力になる」と指摘した。

構想策定に向けた有識者会議の岸井隆幸会長（日本大学教授）は「議論は道半ばだが、東口の再開発を議論ができるようになった。この機会を逃したら、次はないという思いでいる」と強調。
「（街づくりが実現すると）とても面白いものになる可能性がある。これからの大宮の風景をどうつくるかが大事だ」と述べた。
有識者会議のまちづくり推進部会長を務める窪田亜矢東大教授は「大都市の駅周辺の街づくりで、どうすると新しい未来をつくることができるか考えていきたい」と語った。

https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201803280508

>>6902 匿名さん

日本の第二の都市にしてはちっちゃいこといってるね

150m笑

1/4にも満たないただのビルじゃん
ランドマークってのは小さいんだなと思う中国第二の都市上海

三橋にゆったりランチやら出来る場所を見つけた。

http://bosquet.info

今は桜も咲いてて落ち着ける穴場だと思う。

>>6905 匿名さん
実際の上海はマジで凄いですよ

でも、みなとみらいは日本では1、2位を争う景観だよ。
https://blog.goo.ne.jp/taro-x/e/d5a28b8edaab5cad55e7c93b76bb8245

横浜は駅ビルも建設中だけど、大宮駅もこれくらいのを期待したいね。
https://blog.goo.ne.jp/taro-x/e/669a4cbf0b7b1d69e0d27f7d8d0b2dee

いよいよ中国を出してきたぞ笑
ここは日本、地震大国、わかってる？

宴

>>6908 匿名さん
景観って言うけど、、、ビルに関しては他国行くと日本ってどこも代わり映えしないの多くて、、、

日本ではとの限定なら横浜も頑張ってるんじゃない？

大宮って言うと、街中のオアシス氷川神社とか
文豪が愛した大宮公園とか新緑や花がきれいだよ。

大宮公園は確か日比谷公園を設計した人と同じ。

それぞれ思う景観の良さって違うと思うが、
私は特徴ないビルでも、大宮のjpビルみたいに壁面緑化してるのとか、
これから出来る大門のようないくつかの階で外に出られる段々のテラスやらちょっとした工夫があるのが好きだな。

>>6905 匿名さん
では、中国第一の都市は？

埼玉県、高齢化全国２位のペース　2045年人口推計
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO28814520Q8A330C1L72000/

全都道府県　２０３０年人口減　４５年将来推計　市区町村では９割超

人口2000万減るって、、、東京都と埼玉県が消滅する人口減ってどうなるのか？

首都圏では減る率が

千葉県ー埼玉県ー神奈川県ー東京都

の順でまあ予想通りって感じだね。
東京都だけ辛うじて増とこれはすごい！

他の資料も見たけど
75歳以上の割合も上記の順
14歳未満の割合の少ないのも上記の順

千葉県は埼玉県に、埼玉県は神奈川県に、神奈川県は東京都にどんどんさが人口の差が広がってく。

この頃いったい日本はどうなってるか想像するだけで恐ろしいな、、、
財務状況悪い都市は東京以外ヤバそうだ。

てか、沖縄大健闘。

http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/list/201803/CK2018033102000...

>>6912 通りすがりさん

首都の北京でしょ？
空港もばかでかいし、でもまたさらに作るらしい。

魚眼で撮ってって面白いし、建物好きなら知ってるこれ何か設計士は喜んだろうね。

中国の歴史って作っては壊しの繰り返し。

土人

人口問題研究所の予測は本当に当たらないよ。
５年前の予測も外して埼玉県の人口予測を上方修正している。
今から２０２０年までの２年間で埼玉県の人口が３５０００人減るって予測している時点で無理がある。

そんなことより大宮駅混みすぎ
北通路はようして

北通路=東西通路？
改札口は当然できますよね？

>>6911
ほー、ずいぶんと海外渡航歴がおありのようで。経験豊かなんですね。でもさ、

＞景観って言うけど、、、ビルに関しては他国行くと日本ってどこも代わり映えしないの多くて、、、

自ら景観に対して鈍感であることを語っておきながら、

＞それぞれ思う景観の良さって違うと思うが、(以下略)

（地元については）細やかな感覚を持っているという矛盾が説得力を削いで話を曖昧にしてるんだよな。
結局は「個人の好みの問題」に話を矮小化して置き換えたいだけでしょ。

外人にお友達がいるなら聞いてみな。
みなとみらい辺りと大宮・新都心辺りの景観が「どちらも代り映えしないか？」って。

他の地域を引き合いに出してマウントを取るのはスレ違いだって何回言ったら気が済むんだよ。

話変わって。
第3回オープン会議の資料には、まちづくりに対する意見やビックデータからみる大宮駅周辺の回遊行動についてが載っている。
http://www.city.saitama.jp/001/010/015/004/007/p054472.html

第3回オープン会議(オープンセッション形式)
開催日時：平成30年3月26日月曜日 午後12時45分から午後4時15分まで
実施場所：大宮ソニックシティ　小ホール　ホワイエ(第2回首都圏対流拠点シンポジウムと同時開催)

・第3回オープン会議展示資料（PDF形式 2,297キロバイト）
http://www.city.saitama.jp/001/010/015/004/007/p054472_d/fil/03openten...

>>6921 匿名さん

氷川神社はちょっと感心してた。
盆栽町を楽しむ人もいた。
横浜は話にもでなかった。

残念ながら１番秋葉原に興奮してた、、、

てか、日本らしいってのでこれまた残念ながら川越が気に入ってたと言う、、、

１番ショックな発言は、最近では東京でも何か昔の懐かしさを感じる(*_*)って。


結構東京駅辺りは高層化したと思ってるのだが、、、余り高くないし、、、地味なビル、、、としか映らないみたい。


あっ、でも東京フォーラムは感心してた。

景観の良し悪しの基準って人それぞれじゃない？

高いビルが好きな人も居れば、海がある街が好きな人も居れば、それぞれの国の文化を感じる街が好きな人も居れば等々。

あなた自信が好きな景観が１番だと思ってるのを人に押し付けるのは余り良いことではないと思うよ。

大宮には盆栽町があるから庭木の手入れがいい家が多いのも日本的でいいし。

神奈川だったら古都鎌倉市も庭木の手入れがいい家が多く好きだけど。

超高層ビルが好きなら、中国やら東南アジア諸国やら中東が本当におすすめ。スケール違うから。

歴史と新しいデザインを求めるならヨーロッパ。

色々行ってみなって楽しいよ！

でも、、、ヨーロッパだと人種差別を感じることがあるので心してね

https://r.nikkei.com/article/DGXMZO28597450W8A320C1L72000?s=2
↑
北側の東西通路のコンセプト画もあるよ！

大宮駅北側に新東西通路さいたま市が構想公表
2018年3月27日 0:00

さいたま市は26日、大宮駅の利便性向上と周辺のまちづくりなどをセットで進める「大宮駅グランドセントラルステーション（GCS）化構想案」を公表した。駅の東西を結ぶ新たな通路を設けて乗り換え時間を短縮。交流広場やバス、タクシーの乗降場も新たに整備する。人とモノ、情報の流れを促進し、東日本の玄関口としての存在感を高めることを目指す。


新設する東西通路には行き交う列車を眺められるスペースを設ける(イメージ)
構想案は2016年8月に設置した同市と埼玉県、鉄道事業者や地元まちづくり団体、学識経験者などで構成するGCS推進会議で検討。26日に「首都圏対流拠点シンポジウム」を開き、清水勇人市長が発表した。

重点を置く取り組みの1つが、駅北側で東西を結ぶ東西通路の整備だ。JRの改札がある中央通路から、東武野田線や埼玉新都市交通ニューシャトルの改札は離れており、乗り換えに時間がかかる。野田線とニューシャトルのホームを結ぶ位置に歩行者用通路を新設し、短い距離で各線間の乗り換えができるようにする。

新たな通路には鉄道を見下ろせるスペースも設け、鉄道のまち大宮をPR。駅から東口の商店街の一番街、一の宮通り、氷川参道などを結びつけ、路面店や飲食店が連なり、にぎわいを感じられる沿道を整える。駅をロの字型に移動できる歩行者ネットワークを構築し、西口デッキなども含めた人の行き来の利便性を高める。

東口の駅前空間には東日本の企業などによる見本市やPR、地域住民や地元商店街の祭り、イベントなどを開催するための交流広場を新設し、大規模災害時には一時避難に対応できる機能を持たせる。

タクシーやバスの乗降場も改善する。現在の東口駅前広場は狭く、バスの乗降場の一部は遠く離れた歩道にあることから、地下空間の活用も視野にコンパクトな交通広場を再整備。バリアフリーや外国人にも対応した案内情報、雨にぬれない屋根などで利用しやすくする。

このほか、駅前空間の一体性を高めるため開発街区をつなぐデッキの整備や、開発による交通量の増大に対応するための道路ネットワークの強化など、様々な取り組みを盛り込んでいる。

清水市長は「大宮の特性を生かしつつ、限られた空間を有効活用して街の価値を高め、持続的な発展を支えていきたい」と話した。

市は構想案をホームページに掲載し、4月12日～5月18日に意見を募るパブリックコメントを実施。6月下旬～7月上旬に開くGCS推進会議で正式に構想を決定する。

新幹線の結節点でもある大宮駅の利用者は1日あたり69万人に上る。ターミナル駅としての重要性は高いが、東日本の交流拠点の役割を担うには現状では機能が乏しい。駅周辺の道路の慢性的な渋滞なども深刻だ。今後、具体的な事業について調査、検討し、20年から設計・整備を進める方針だが、関係者の調整など実現に向けてクリアすべき課題は多い。

シンポジウムのパネルディスカッションで、GCS推進会議会長を務める日本大学の岸井隆幸教授は「多くの人が同じテーブルについて地域に考えることができているのは進歩。引き続き、検討しているものを絞り込んで、より具体化していきたい」と話した。

パブリックコメント出せるので、
自分の意見を反映させたい人はぜひ！

西口の交差点が３ヶ所かな？歩車分離になったのでご注意を！

GSCも企画倒れにならなければ良いけど
開発もある程度勢いも必要だから
ぐずぐずするなよ

>>6927
GCSだった
間違えた

>>6925
この手のモノに何度も出してるけど「ご意見として伺っておきます」程度で
個人の意見なんてほぼ相手にされないよ。あたりまえだけど結局は「決める人が決める」。
意見を市政に反映させたいなら、正攻法なら選挙に立候補して議員に当選するとか、
市民デモをやって署名も集めて知事や市長に突きつけるとか、極論ならテロや暴動でも起こすしかない。
もちろん自分が政済界で大物であれば話は別だ。

>>6922
他の地域を引き合いに出してマウントを取るのはスレ違いだって何回言ったら

誰がそんなこと言ってるの？

>>6928
おれもあるあるすぎて笑

虚構新聞だけど、こんな記事もあるよ（笑）

１０００年後、日本人は埼玉に１人　厚労省統計
http://kyoko-np.net/2006022401.html

埼玉は本当に災害に強いし、ひょっとしたらひょっとするかもね

>>6929
でも黙っているより声を上げるほうが良くないか？

埼玉の逆襲始まったぽいなー

大宮GCS計画は埼玉の最後の希望
ショボいものに妥協しないで欲しい
新都心８－１A街区の過ちは繰り返すな