大宮と新都心の今後の開発について６

×岩槻以西では役不足
〇岩槻以東（春日部寄り）では役不足

京浜東北線、野田線の直通は地下鉄の岩槻延伸とは両立しえないだろ。
というか地下鉄を岩槻に延伸したら破綻するシナリオが容易にいくつも想像できる。

>>6690 匿名さん
県立川越高校は存在の意義が無いので
川越線は不要です。悪しからず

川越高校は埼玉の高校で唯一ノーベル賞受賞者を出してるのに。

>>6685 匿名さん
東海道線は平塚まで利用者10万人超だから国交省の指針でホームドア設置必須。小田原も他社入れると10万超えるから将来的には設置するかもしれない
大宮より北は利用者10万人の駅が(仙台札幌以外)ないので着けなくても問題ない

>>6699 匿名さん
ウォーターボーイズでも有名なところじゃん(笑)

しかもめちゃ進学校。

スレは大宮、新都心なので大宮に戻すけど、大宮開成って栄東や開智の次を狙うほどになってたんだな。

https://www.news-postseven.com/archives/20180311_658454.html?PAGE=1#co...

教育も充実してきていい感じだな。

>>6696
保安装置の違いがある以上、現状では相互乗り入れは不可
京浜東北線はD-ATC、野田線は東武式ATSって全く異なるシステムだから

もし保安装置が違っても乗り入れが出来るって言うのならば、
とっくの昔に京浜東北線が宇都宮線や高崎線区間(ATS-P)に乗り入れているはず

>>6703 匿名さん
詳しいね。

じゃ、埼玉高速鉄道がアーバンパークラインには
乗り入れできる

>>6702
大宮高校は今年東大合格5人（うち現役1人）春日部に負けた。栄東は14人で開智18人に負けた。まあ川越に至っては東大1人。浦和も減ってる。大宮開成はひどかったのが早慶に行ける子が増えてるから伸びてるよね。

それなりに優秀な子は今は開成とか都内の私立、国立に行ってるってことだね。
自分のころは浦和が東大に60人ぐらい、川越や熊谷も10人弱ぐらいは行ってたんじゃないかな。
大宮開成は確か誰でも受かるような学校だったような。

大宮開成は大学進学もほぼ無しで高卒就職が主だった。まあ正直私大はマーチも受かりやすくなってるからね、早慶が多いのはすごいけど。

さすがに開成高校は別格でしょ。
東大入っても、官僚になっても、出身派閥あるから。

新都心ネタに戻るが、大宮高校が伸びてきて良い感じ。

大学受験に精を出している様では金なんて稼げるわけないよ。
稼ぐひとは中学生くらいにはすでにビジネスのことばかり考えているもの。
付属校にでも入ってやりたいことやるのが理想。

さいたま市内に慶早付属校を移転させればいいんだよ。

慶應入って捕まるオチか

>>6708
大宮高校東大合格者現役1人だぜｗ

鉄道博物館に１両のみ現存、電気機関車ＥＤ４０形が国の重要文化財へ　大宮工場で製造、信越本線で活躍

http://www.saitama-np.co.jp/news/2018/03/10/10_.html

大宮駅東口大門再開発ビル
3月9日着工した

既存の既存杭を撤去しつつの工事とのこと
平成33年10月～3年半の工期

竣工が10月なら開業は2022年1月にずれこんでオープンかな。

>>6703
保安装置が違っても乗り入れ出来るなんていう主張ではなく、建物(現駅舎)の構造上不具合があり乗り入れ出来ない（らしい）って話。言い方を変えれば、スペーシアのJR線内乗り入れみたいに両社の機器（保安装置）を相互直通車両に搭載しても、物理的に困難だということ。見た目的には普通に線路を延ばせばつなげられる様な気がするけど。
まあ仮に実現したとして、野田線内は急行運転出来ても京浜東北線が都内まで鈍行だから速達性には乏しく、現行のままでは利用価値はいまいちかも。

野田線は今のままでいいよ。
都内へのアクセスはもう十分。

野田線いじったら10年ぐらい工事が遅れそう。

鉄緑会の指定校が一校も無いのが埼玉の高校の現状
定住が期待できる子育て世代を呼び込むには教育レベルをもっと上げないと

コインチェックの和田社長、３年で８０億稼いだの与沢翼とかは出てるよね。
東大に固執しないほうがいい。
あと開成の生徒の３分の１は埼玉県民。

東海道新幹線と東北新幹線、相互乗り入れすりゃいいじゃん→絶対やりません
と同じよね。

東武はJRにお客さんあげるのは考えてないでしょ。
リバティが何本かお試しみたいので大宮～浅草直通開始してる。安いし速い。

最終目的は春日部駅の連続立体交差で野田方面や大宮方面に容易に行けるようにしたいんでしょ？

http://www.city.kasukabe.lg.jp/smph/machi/toshi/rittaikousa/index.html

>>6718
教育レベルというのは学校個々の努力のような内的要因より特に立地のような地勢的、外的要因に左右されるところが大きい
マクロ的にもミクロ的にもね
例えば80年代に筑波研究学園都市ができたおかげでその子女が通った土浦第一は90年代東大合格者県立全国トップに躍り出た
文教都市を謳う浦和の公立高のレベルが高いのも県庁が置かれて早くに浦中一女二女といった学校ができ伝統校化しただけで国立大があることも含めどこの県庁所在地でもあること
一方で二女由来の浦和西は新都心が出来て通いやすくなった大宮に完全にとって代わられてしまった
越谷や所沢、川口みたいに市域トップ校が東西南北付きの後発高になってしまってるところも立地的にそっちの方が通いやすいからという面が大きい
栄東も湘新上野東京ライン開通で“受験生の”レベルは格段に上がった
埼玉は公立が強いからで片付けられがちだが、こういう立地的地勢的観点から考えれば、鉄緑会の指定校とやらがなぜ埼玉にないのか、浦和に明の星以外になぜレベルの高い私立がないのか、埼玉の教育レベルを少しでも向上させるにはどうしたらいいか、わかるんじゃないか

どうせリニア建設で火の車になってJR東海と合併させられるんだからJR東も莫大な借金こさえといたほうがいい。

目指すは、日東駒専！

>>6722
今年開智が県下2位、春日部が県下4位に躍り出た理由はどう説明すればいいんだ。

　浦高とか大宮高とか栄東なんてのは鉄緑会レベルには程遠く、努力しても意味ないゴミ。
埼玉の最上位レベルの学生は開成、早慶付属校に行ってしまうのだよ。
だから高校所在地別で埼玉県のランキングが低くなるだけ。
　千葉は早慶付属に千葉県から通っている生徒は埼玉に比べて５分の１くらい。
開成への通学者も埼玉出身者が圧倒的に多い。
　神奈川は栄光学園、聖光学院という全国から優秀な学生が集まる中高一貫があるのがデカい。

まぁ結局金を稼がないと、学歴が有っても空しいだけだけどね。。。

量子テレポーテーションで毎年ノーベル賞候補に挙がる古澤明氏は大宮出身ですよ。

>>6726 匿名さん

本当に頭が良いやつは塾なんて行かないけどな。金と時間の無断だってのを知ってるから。

残念ながら埼玉県のトップレベルの子達は開成やら、県内の本庄早稲田、慶應志木に行ってしまう。

http://kintaro.boy.jp/AW04-010/sozai/html/zenkoku%20shiritu.html

全国のトップレベルの私立はこんな順位なのも知っといた方がいい。

>>6727

宇宙飛行士の若田光一さんも大宮出身だね。
高校はどちらも浦和だけど。

>>6728 匿名さん
そんなもの　幼稚園児でも分かっている
したり顔で晒すな　浦和民

3流大学は結婚できない

>>6730 匿名さん

分かってて嬉しい！
だからね、鉄緑会の宣伝はもういいから。

てか、スレ違いの浦和ネタか

やはり大宮

大宮国際中等教育学校

http://www.saitama-city.ed.jp/oomiyakokusai/

世界を目指すこの学校に期待しようぜ。

世界的にもはや中国にも負け
東大の存在は消えつつあり
官僚養成校だからな。

世界で活躍するような人を育成してもらおう。

東大すら受からないのに海外目指すんかい！

てか教育ネタ自体スレチだろ。
教育スレでやってくれい(´・ω・｀)

>>6734 匿名さん
そう思うわ。
更に塾の話なんて要らないし

大宮国際中等教育学校の校舎などのデザインの方を見て欲しかったんだけど、、、

強いて言えば身近に多彩な教育施設があれば人も集まり、開発しやすいかなあと。

本当は若田光一さんみたいに日本の中から世界で活躍する人が出てくれるのが理想だけど。

ビジネス面では大企業みんな消えてきてるからね。世界を

武蔵野銀行が立ち入り出来ないような柵から、パイプの柵をめぐらしはじめた。

解体工事が始まる予感。

>>6733 匿名さん
日本は入るの難しく出るのが容易だからさ。

ちゃんと学べる所に行くと言うこと。

バカロレア認定校になると世界基準になれるので海外に出やすい。その認定には6年間リサーチし続けられる。中高一貫で。

日本ではグローバルを謳った学校多いけど、バカロレア認定校は数えられるくらい。

そんなグローバルわ目指す学校で、デザインもなかなかの学校が大宮に出来るのは、更なる進歩を生むと思う。

でかいことばっか言うのはいいがちゃんと働け～

勉強しても金稼げなきゃ意味ねえぞ。

めざせ、日東駒専！

>>6740 匿名さん

受験生なの？
頑張れよ！

稼ぎますか～

Ｆランでも結婚はできるが、子供作ったらもう自分に金使う余裕はない

>>6716
地下鉄南北線の岩槻延伸、大宮延伸（どこの情報源か知らんが）もイラネ、現状でＯＫだよな。

自ら富裕層。高所得層になった場合、埼玉を選ばない埼玉県民が多いからなあ。埼玉県外民なら尚更。
ここにいる連中だって10億転がりこんだら白幡や岸町とか別所じゃなくて都内への移住を考えるだろうし、20億ならもう港区周辺狙うでしょ。県内で高学歴になった優良な住民の頭脳流出＆所得流出は実に勿体無い。

わいは年収200万

>>6744 匿名さん
10億、20億ってもう学歴なんて関係ないレベルの所得だろ。

高学歴の人が6000万の家を買うときに、都内で3階建てを買うか、さいたま市で2階建てを買うか。後者である可能性も全然あるだろ。

>>6744 匿名さん

もったいないと言うだけで
それに対しての策を言うのがこの開発スレじゃないの？

てか浦和の地名が多いのはなんでか？ここは大宮、新都心なんだけど、、、読もうぜ文字を。

浦和区大宮区だと、一戸建てだと土地だけで億行くところ多いけど、、、

あっ、でも、もう一声で50億位あったら、今の家にプラスして気が向いたときに使える湾岸エリアのタワマンでスタジオ付きなら欲しいかな。別荘って感じで。

どうしようもねえな

浦和レッズこわすぎ

浦和大宮の高級住宅街の住民はむしろ１０億からだよ。
少なくとも３０億はないと胸張って道歩けない。少なくともね。

今は子どもがいるから地価の安い大宮に住んでるけど、子どもが独立して広い家が要らなくなったら多分東京都心部へ引っ越すと思う。
大宮は自然も多いし、軽井沢や那須へのアクセスも良くてそこそこ気に入ってるけど、美味しい飲食店が少ないし、水族館や美術館、博物館は遠いし、六義園や浜離宮のような庭園も無いし、行動範囲の狭くなる老後の生活を送るには娯楽が少なくて退屈だと思う。

香港、シンガポール、北京、パリ、バンクーバーあたりのほうがいいよ。
金があればだけどね。

最近開発ネタないね。

マテリアル跡地のバスターミナルとか、しまむらさんとか動きがないかなー。

大門再開発着工3月9日に

日本赤十字看護大学
来年開校

https://www.redcross.ac.jp/saitama

昼は西口で看護学生。

島忠ができるところも早稲田とか慶応を誘致できてれば、かなり大宮のイメージアップに繋がっただろうに

いきなりステーキや美容室、おかしのまちおか跡地の簡易テナントビルはほぼ完成したみたい。

>>6757 匿名さん

あそこは赤十字所有
ただの借地だから元々あり得ない。

新都心のが古くなったらまたもとの場所に戻る予定、

>>6751
それと同様の意見をyahoo知恵袋で見たし、2(5)ちゃんでもその手の書き込みは見るよ。曰く「とりあえず住むだけなら及第点だが、退屈、娯楽が無い、行くところが無い、週末つまらない、だから都内散策」みたいなの。でも正直都内と比べてしまえば何処でもそうなのでは。それだけ高い固定資産税を払うだけの価値があるんだな。

貴方が書き込んだ様な娯楽を求めようとするとハードルが上がるけど、庭園というか緑地空間に限れば見沼田んぼを再編して以前自分が掲げたベルリンのようなものを作れば満足して貰えるかも。千葉や神奈川の人が良いなって思ったのは、少し行けば海が見える事とその海が齎す娯楽へすぐに溶け込めること。

海なら沖縄だろ。花粉症ないし。

１月の転入超過人口。
埼玉県は東京都に次ぐ２位。
さいたま市は政令市トップ。

来とるねさいたま。

水辺が欲しいんだよね、みんな。　
でも人口の割には、近場に比較的大きめな動物園や水族館ないよね。前世代の浦和大宮って、本当に東京依存だったんだなーって思う。レジャーは東京や他県でどうぞみたいな。
でも最近は変わりつつあるね。それは、やっぱ新都心開発がきっかけかと。

これからだね、さいたま。

タトゥー入れて薬キメて騒ぎたければ神奈川の海辺へ、ネズミが好きなら千葉へ。

家族が好きならさいたま市。

>>6760 匿名さん
東京都心部は丸の内、銀座、日本橋、品川、新宿、渋谷、六本木、表参道、池袋といった大宮を凌駕する街同士が10分間隔くらいで繋がってる都市の集合体だからね。
世界的に見てもこれだけ集積しているところは無い。
周りに何も無い大宮に娯楽面での勝ち目は無い。

大宮は武蔵小杉、二子玉川、立川、船橋等東京都心部へのアクセスに優れた街に負けないように魅力を高めていくべき。
他には無いような緑地空間を整備するというのはその一案だと思う。
あとは浦安みたいに日本一のテーマパークを育てるとか、何かしら差別化を図らないと埋没しかねない。

けど住みたい街９位だよ！

>>6766 匿名さん
それは埼玉県民の組織票が大宮、浦和に入り、都内では票が分散したから。
同調査の住みたい自治体ランキングでは都内がトップ10を独占してる。

>>6767
武蔵小杉も神奈川県民の組織票だけどね。

で、すぐにネガ意見が出ると
分かりやすいなぁこのスレに常駐するキチガイは

>>6767 匿名さん
政令市の区は自治体じゃないからそもそとあのアンケートおかしいよ

さいたま市の7号線延伸協/延伸の可能性見える/半年間の議論を総括
https://www.kensetsunews.com/archives/168695

いろいろとおかしい。岩槻だぞ、岩槻。

例えば赤坂に住みたい場合、票が赤坂、赤坂見附、溜池山王、乃木坂、青山一丁目、六本木と分散する。
一方、大宮の場合、大宮駅しかないから、大宮駅に票が集中する。武蔵小杉も同様。
これが郊外ターミナルが上位に来るからくり。

武蔵小杉は大手が本腰入れて、再開発したからでしょう。

どちらかというと武蔵小杉は川口の二番煎じ。
駅前を大規模工場地が占めていたから開発しやすかった。

大宮は全く状況が違う。
かかるカネも一桁以上でかい。

地下鉄をなんとしても新都心か大宮につなげてほしいね。
岩槻に繋げるなら市のカネは使うべきでない。

>>6773
例えば千葉のターミナル駅、千葉駅は53位ですよ
それにさいたま市内だけで2駅トップ10に入ってるのだから分散もしている
群馬や栃木県民も調査に含まれてたらもっと上だったはず
自信持ちましょう

住みたい自治体ランキングトップ10に入ってる世田谷区、千代田区、文京区、品川区、中央区、杉並区から一駅もトップ10入りしてないし、1位の港区からも品川駅だけしかトップ10入りしてないのが現実なんだから、もう少し冷静に受け止めた方が良い。

岩月延伸で3月にGOサインを出すつもりなのかね、清水の失政になるよ。

確かに首都圏というなら群馬と栃木も入っていないとおかしいですよね。
両県が入っていたら大宮にはもっと票が入っていたでしょうね。

>>6757
まだ、桜木駐車場がありますよ。

目指せ吉祥寺です。トップテン入りしたから、夢ではありません。

>>6776
その地下鉄で大宮から都内へ行くの？赤羽岩淵まで多分40分以上かかるよ。
まさかJRが止まった際のバックアップだなんて話じゃないよね。

SRは岩槻から野田線に乗り入れさせれば実質大宮延伸にもなる。

岩槻に延伸したら岩槻から都内へ地下鉄で行くとでも？
岩槻～駒込は４２，３分かかるよ。
現時点で岩槻～赤羽が２３分だよ。

武州鉄道の覆轍を踏むのか？

現時点で
岩槻～上野は乗り換え含めて、４２分
岩槻～池袋は乗り換え含めて、４７分。

SRは浦和美園～駒込が３０分。
　　岩槻～駒込は４２，３分。

破綻することは子供だって容易に想像つくだろう。

>>6783 匿名さん
さいたま市民が埼スタに行きやすくなったり、美園民が大宮に行きやすくなったりするのが目的だろ。

大宮～東京間の新幹線地下化に投資して大宮～東京間が15分くらいになれば、新幹線代を負担できる富裕層が大宮にたくさん移ってくる。
SRなんかに投資するより合理的。

鉄道の重要性はこれ以上高まることはない。
駅舎と駅前の再開発はすべきだが、新路線などもってのほか。
過去に捉われずに、自動運転社会に備えて高速道路網を充実させるべき。

首都圏といえども、鉄道の弱小路線は残らず３０年以内に廃業に追い込まれるだろう。

岩槻の人も野田線と京浜東北を接続させたほうが喜ぶかもね。

JRが納得すればだが、京浜東北～野田線の直通が現実的。
それ以上に、首都高大宮線を東北道に繋げたほうが岩槻のためになるけどね。

今後、金持ちは電車なんて乗らなくなるからね。
貧困層の電車。富裕層の高速道路。

岩槻～浦和美園間が試算上では7.2kmで9分、赤羽岩淵まで28分、王子まで35分
既存の野田線経由だと大体45分位なので、王子までは10分の短縮になる
他にも駒込54分（王子で南北線乗り換え）→39分、九段下70分（新宿で都営新宿線乗り換え）→58分

東京や新宿が目的地ならばJR経由の方が早いが、そこから地下鉄に乗り換えるならばSRの方が早く到着する所もある
地図見てみれば、南北線はJRの苦手とする山手線の中心部を突っ切っているのが分かるだろ

大宮～浦和美園間の場合、ざっと線を引いても10km位あるし、途中駅の数も岩槻と比べて多くなるだろうから、
王子まで35分よりも更にかかる事は確実
これに対して、既存のJRだと赤羽で京浜東北線に乗り換えても25分、
京浜東北線だけでも32分で到着するから、時間的にJRには勝てない

都市鉄道等利便増進法
http://elaws.e-gov.go.jp/search/elawsSearch/elaws_search/lsg0500/detai...
> 第七条　認定速達性向上事業者は、認定速達性向上計画に従い、速達性向上事業を実施しなければならない。

都市鉄道等利便増進法の補助を受ける為の条件として、既存の路線と比べて何分早く到着するっていう、
速達性向上計画を提出する必要がある訳で、それを達成出来る見込みがあるからこそ答申に載っている
大宮に延伸した場合、JR利用で王子で乗り換えた方が早いって時点で計画達成は無理

別に東京都心までの速達性とは書いてないよ。

しかも王子とか駒込への速達性向上のために２０００億使おうってのか？
まぁ立派な核シェルターとして役に立つかもしれんが。

岩槻方面の利便性を上げたいなら、やはり上でも挙げてる人がいる通りJR←→野田線の直通が自治体としては最もローコスト、ローリスクじゃないかな。どうしてもSRを大宮/岩槻方面へ延伸したいなら、メトロ/SRの二重の初乗り運賃徴収を解消(営団出身OBが大反対してる)、追い越し設備を設けて急行(130km/h)運転、美園から先は単線くらいにしないとJRに勝てない。大宮←→美園程度の需要なら、いずれ延伸されるだろう首都高新都心線の高架脇に軌道を併設してニューシャトル2号線でも走らせる程度が安上がり。廃止しても道路拡幅用地として使えるし。