大宮と新都心の今後の開発について６

>>66320 マンション検討中さん
浦和が浦和ザタワーの再開発で雑居ビル潰してきれいな商業施設ばっかりになるから
GCSの先行指標になるかもね。その後浦和がどう評価されるか。
雑居ビルがなくなった時は悲しいってコメントがXの方で結構あった。

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大宮は主役を目指すのか
脇役のトップを目指すのか
はっきりさせた方がいい

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雑居ビルを壊し道を広げて渋滞を緩和させるか
雑居ビルを壊さない代わりに渋滞が悪化するかの2択

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北陸新幹線が開通しても北海道新幹線が開通しても大宮は特に変わってない
外から大企業の本社クラスも来ず、高島屋等は死に体でトミックスは東京へ逃げた
ちゃんと実態を見ないとね

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大宮から新幹線に乗る人の数では、大宮は前年比119%で23,000人ということなんで、かなり増えているね。人数ベースでも東京に次いで2位。仙台上野よりも多いね。さらに札幌まで延伸したら、もっと伸びていくだろうね。
https://www.jreast.co.jp/passenger/2023_shinkansen.html

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>>66325 マンション検討中さん
定量化して考えると、あなたの意図は
東京>大宮>品川>>上野という事ですね？

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新幹線延伸と比べるとつくばエクスプレスの恩恵は凄かったね
あれが本当の経済効果

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>>66325 マンション検討中さん
2023年度のデータだからこれでもまだ敦賀延伸後の北陸新幹線データはまだ入ってないという
今年の7月に出る2024年度のデータでは更に大宮からの新幹線乗車人員は増えているだろうね

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>>66328
23,000人／1日というのは、定期券外の乗客数だけだった。新幹線定期券保有者が6,500人/1日いるので、合計3万人が大宮駅から新幹線に乗っているね。定期券保有者数に至っては東京駅より多いので、新幹線通勤しているアッパー層が多いということだね。

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>>66312 検討板ユーザーさん

NACK5スタジアムもNTTの管理になったからな
NTTはアリーナやスタジアムの管理運営を進めてるんだよ

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>>66244 名無しさん

RedBullはボールパークの方の話し合いに参加してる

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