大宮と新都心の今後の開発について６

>>66289 検討板ユーザーさん
埼玉が1歩進む間に他所は5歩進んでる
埼玉の評価が1上がったと思ったら10下がる

小さく進んでるはずが埼玉は相対的にどんどん落ちぶれてる
危機感を持った方がいい

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非表示される最大件数は20レスで、それを超える古いレスは表示されます。
本機能は、各利用者さまが「個人的に不快」と思うレスを「直近分だけ」見えないようにして、有用な投稿にフォーカスできるよう導入いたしました。 詳しい説明はお知らせスレをご覧ください。

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>>66284 eマンションさん

新年の初夢ですか？

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>>66302 検討板ユーザーさん
レッドブルには本当に期待してます！
やることすべて最高！

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しもうさ号やむさしの号の開業は除いても
2001年　湘南新宿ライン　開業
2015年　上野東京ライン　開業
2031年　羽田空港アクセス線　開業予定

開業未定であるが、北海道新幹線の延伸計画、北陸新幹線の延伸計画もある。
大宮駅は定期的に恩恵ある鉄道開業で恩恵を受け、また今後も恩恵のある開業計画がある。
流石にこの話題でネガるのは苦しくないか？

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定期的に出る過大評価馬鹿

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>>66305 匿名さん
それでどれだけの大企業が移転してきたの？

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>>66301 口コミ知りたいさん
ここ大宮・新都心のスレなんだが。
まーた0か100かでしか考えられないアホが出てきたよ。

大宮駅力は誰が見ても断トツで埼玉No.1で、北海道新幹線札幌延伸計画や北陸新幹線新大阪延伸計画、羽田空港アクセス線計画、バスタ計画や首都高埼玉大宮線延伸もあり将来性も十分。

課題はその駅力や将来性を生かした街づくりをできるかの1点のみ。
大宮駅力頼みでは駄目で、駅前のインフラ整備が急務でもある。大宮GCSは高層ビルの高さが～なんてのは二の次で、高い賃料でも入居したいと思う駅前のインフラ整備をするのが目的。

流石に分かるよな？

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>>66307 匿名さん
それも大宮の課題の1つであるけど、この書き込みに対するレスとしては話題反らしというかカテゴリが違うだろ

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>>66281 マンコミュファンさん
現実見ような
直通線ができても大宮なんて相手にされないよ

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大宮に課題がないなんて言ってないのに、大宮にとってちょっと良い話題を書くと過大評価だとか過剰に反応して無理やりネガろうとするのは病的だよ。

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>>66290 マンション検討中さん
どこにNTT？
頭大丈夫かお前？

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>>66311 匿名さん
その通り
ネガからしたら少しのポジでも許さない思考になってしまうのかな

東口の見窄らしい風景や周辺の道路整備、不足しているオフィス整備、魅力あるテナントの誘致など色々課題がある事は共通認識であることから皆まで言わないだけで

公共交通インフラはここまでの10年も、ここからの10年も鉄道・道路ともに発展が見込まれ恩恵のある開業計画があるから、そこで無理やりネガるのは見苦し過ぎる

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>>66307 匿名さん
ほとんどゼロ
東北の企業ですら大宮ではなく東京に東京本社を置いているのが現実だ
大宮民は新幹線始発駅が大宮の時代で知識が止まってる

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特定の人を指して言った訳ではないのに気にしちゃうあたり
自覚してるんだろうな

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>>66313 匿名さん
過大評価乙。

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>>66316 マンコミュファンさん
ちゃんと課題も認識しているのに相手はポジ一辺倒だ！敵だ！という認識しか出来ないネガさんは返す言葉がそれだけで語彙力が無い、具体的なデータも提示できない
本当虚しくならないですか？

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>>66306 eマンションさん
>>66316 マンコミュファンさん
オオミヤーンの典型例なので許してあげて。

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>>66318 口コミ知りたいさん
造語症乙。

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>>66313 匿名さん
GCS通りに再開発をしたら逆に街が壊れるという見方もある

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>>66320 マンション検討中さん
浦和が浦和ザタワーの再開発で雑居ビル潰してきれいな商業施設ばっかりになるから
GCSの先行指標になるかもね。その後浦和がどう評価されるか。
雑居ビルがなくなった時は悲しいってコメントがXの方で結構あった。

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大宮は主役を目指すのか
脇役のトップを目指すのか
はっきりさせた方がいい

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雑居ビルを壊し道を広げて渋滞を緩和させるか
雑居ビルを壊さない代わりに渋滞が悪化するかの2択

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