大宮と新都心の今後の開発について６

武蔵野銀行は天井高をかなり高くした設計になってます。

ソニック～シーノ～武蔵野銀行へとペデストリアンデッキで結ばれるので歩行者にも優しい。

そのペデストリアンデッキが、17号を越えるかどうかなぁと。

docomoがあるビル一階だけ出っ歯っているが、まだ繋ぐ余地を残したのか？または17号の４車線化にかかってしまうところだから？

今のだと分からないので武蔵野銀行の更なる詳細パースを、現地にでも貼って欲しい。

サッカー観るなら埼玉ですね！

ペデストリアンデッキが１７号を跨ぐことは無いだろう。。。

>>6623 匿名さん

計画ではユニオンビルからoslビルがあるところへとのビル予定だったんだけどね。
両方ともに先行して建っちゃったからなあ。

今さら感あるから東口の開発に投資に使ってもらおう。

武銀にガラス張りビル建てるほどの予算ないだろ。

Oslのとなりのマンション(セントラルスウィート？)のところって昔なにがあったの？駅近で広めの土地だからマンションはもったいなかったよね。

何か東京横浜千葉の売り込みはスレ違いなのでそちらでお願いいたします。

富裕層やらドングリの背比べも他で競いスレでも作ってやってくれると嬉しい。

日本だけで言い争ってるのって見てて井の中の蛙に見えてきてしまう。

世界ではもはやこんな感じですから。
https://forbesjapan.com/articles/detail/15012

ほとんど中国、そしてインド、先進国でやっとイギリス

まったり大宮、新都心の開発の動向について話そうや。

千葉西口再開発の外観

>>6628 しょっぱいね

京急川崎駅東側がこんな感じ。

>>6630
似てなくないか？
っていうか他所の街の話はスレチなのでここで終わり。

>>6626 匿名さん

タワマンの計画だったが、隣の学校の保護者やらの大反対であの高さでやっと和解。

マンションも目一杯南側に寄せて、裏手の三角地の空き地になってる所を校舎立て替えの用地に提供。現在校舎立て替えも終わり空地のまま。

反対理由は確か、日陰になってしまう、圧迫感半端ない、ビル風とかだったと思う。

余りの猛反発に、企業イメージやらを気にしてあれになった。

>>6626 匿名さん

あと、元々は旧あさひ銀行の研修所？かなんかの土地で、oslビルも含む、それで最後までソニック規模以上のものを建設しようと銀行側は思っていた。

でも、金融危機で統廃合が進み余力のない銀行は分割売却して現在のoslとマンションになった。

結果論だけど、シーノみたいに建てて投資会社に売却した方が特だったんだけどね。

>>6616
うんだからもなにも>>6615に書いた通りだよ。以上でも以下でもない。
何か悔しくてその程度のレスしか付けられないほど腹の虫が治まらなかったのかな？

>>6634
便所の落書きなら他所でやって

ここは便所？

掲示板はこんなもの。

便所掃除お願いします。

管理人に言ってください。

>>6634 匿名さん

ここは大宮、新都心の開発だから

「だから」ってのは

また東京に何故か横浜を付属させてくる多分横浜の人が、何か東京に横浜をつけて力説してるなぁっどからなんなんだか？って感じでしょ。

さいたま市の人口増加がここ十年勝ってるとか、最新のでは３倍とか書いたから、何か言わないと気が収まらなかった？のかな？

あと富裕層って、最近はタワマンは世帯数多くてどんな人が住んでるか分からないから、六本木や広尾辺りに超低層のマンションで世帯数少ないところを選んでるって耳にするが。

驚きは2階建てとか！
一戸建てにはしないのかなぁと思ったりもするが、管理とか面倒だからお任せって感じなんだろうね。

そのような富裕層な横浜住みの方なのですか？

まったり大宮、新都心の開発について前向きに話しましょうや。

ここ埼玉嫌いの病人が居着いちゃってるから真面目に相手しても無意味だぞ

高島屋の裏何が入るんだろう？

未だに「ぼろいのが大宮らしさ」とかほざいてる奴、大宮から出てってくれ

>>6642 匿名さん
場所柄仮設の建物なんだろうけど
完成したら意外とデザイン良くて驚いたが
何かは不明。

飲食系だと思うけど普通あるオープンの看板すらない。


予想としては最近好調のいきなりステーキに１票

いきなりステーキ　失火であれだけ街に迷惑をかけたんだから、大宮には二度と来ないでくれ。

>>6645
いや西口に去年とっくにできてるぞ

まったりしてる時間はない

ひたすら闘うよ

命懸けだ

>>6640 匿名さん

まったりするなら来なくていい

>>6650
やたら攻撃的なのも来なくて良いぞ

土台結構しっかり作ってたな、あのあたりの地権者は10年は現状で稼ぎたいと思ってるのかね。

>>6652 匿名さん

あそこは高島屋の土地だよ、、、

まあ造幣局が池袋から大宮に移転した時点で勝負あり

どちらかというとキャッシュレス社会で東京から追い出された形だけど。

[前向きな情報交換を阻害する投稿の為、削除しました。管理担当]　

>>6655
どちらかと言わなくてもそれが大正解だろうな。もう今時コイン鋳造所なんて都心になくてもよかろうって事で追い出されたカタチ。既にお札なんて戸田だしね。豊島区の跡地は立教大学が24階建ての超高層校舎を建てるらしいが、若者が集まるし商店は潤うしそのほうがよっぽど地域の活性化になる。さいたまがこちらを取れる選択肢が有れば、その方がよっぽど良かったと思う。

>>6656
あんたは実社会でも嫌われてそうだな
ジメジメした気持ち悪さが伝わってくる

>>6658 匿名さん

そっとしといてあげようよ！
そのためにストレス抱えてるんだよきっと。

さいたま新都心の造幣局って勲章も作ってるよね～何にしても移転してきてくれる施設があるのはいいことだ。

造幣局は要らなかった。
あそこ市役所にもってこいだろ。
今からでもいいから追い出せ。

>>6660
市役所なら仮設のバスターミナルの所に作るって話でしょ？

JRが首都圏全駅にホームドア設置を決めたけど、
大宮駅には「スマートホームドア」なる安物の恰好悪いホームドアを設置するらしい。。。
浦和と新都心には山手線と同じちゃんとした「ホームドア」。
どういうことだこれは？

>>6626
あそこはあさひ銀行用地とマツダ？があったんじゃないかな？
当初は30階建てのオフィスビル構想があったと思う。

また、シーノも最初はソニック級のオフィスビル1棟を建てる計画だったので
どちらも実現していたらあの付近はトリプルタワーになっていた。

>>6662
大宮駅はGCS計画で大規模改修工事する予定があるし、ちゃんとしたホームドアを付けるにはまたホームの強度を補強する耐震工事が必要とかで時間が無いから仮設みたいな形でスマートホームドアになったんじゃないかな？

>>6663 匿名さん

マツダは大通りに削られたけどまだあるよ。

そうそうシーノは武蔵野銀行や木曽呂も合わせた計画だったが、折り合い付かずに武蔵野銀行と木曽呂や4℃が残って、武蔵野銀行は建て替えに。

残った木曽呂はどうするのか？
でも、人気あるからあのままで稼いでそのままの予感。

>>6657
所沢に移るKADOKAWAをマテリアル用地に誘致して欲しかった。
http://www.saitama-np.co.jp/news/2018/02/02/06_.html


大学の高層キャンパスは桜木駐車場に誘致したいな。

>>6665
武蔵野銀行はあの頃から15階建てくらいの自社ビル構想を持っていて
シーノの30階建てビル計画は別に進んでいたと思う。
結局、景気悪化で事業費を抑えることになって今の形に落ち着いた。

KADOKAWA社員は東所沢に移転なんて断固反対とどこかで見たな...
所沢ならまだしも東所沢だもんなぁ、気の毒

東所沢が“サブカルの聖地”に!?　KADOKAWAが総力を挙げて開発する
「ところざわサクラタウン」、その全貌と課題
https://hbol.jp/160220

川口のNHKアーカイブスもそうだけど、もっとアクセスの良い場所あったよね。
「クールジャパンの総本山」とか新都心に欲しかったなぁ。

所沢も変わり、飯能も変わり、川口も変わる
本丸の大宮が変わらなきゃ意味がねえ

ざこの頂点みたいな言い方。

>>6662
スマートホームドアは今後積極的に導入するんだと

ＪＲ東日本／東京圏主要路線全駅でホームドア整備／３３０駅、投資額５０００億円
http://www.decn.co.jp/?p=98000

ホームドアの形式は、グループのＪＲ東日本メカトロニクス（東京都渋谷区、椎橋章夫社長）が開発した「スマートホームドア」を積極的に導入していく方針。ドア形状をフレーム構造とし、従来の壁構造に比べて重量を約３０％軽減。耐荷重や安全機能は従来タイプと変わらない。コストは機械設備費で約５０％低減し、工期（盛り土ホーム）についても約４０％短縮できるという。

　既に計画を進めている京浜東北線の新子安、鶯谷、上中里、東十条、蕨、与野、大宮の７駅に順次導入する。他駅についても地元とホームドア整備の協議を進める中で、スマートホームドアの優位性をアピールしながら設置を提案していく。

スマートホームドアも一応本設だよ。むしろこっちが主流になるんでしょ。

香港とかシンガポール、中国本土の地下鉄ホームと比較すると見栄えが良くないな。
まぁしょうがねえか。

それでも5000億円。大宮駅改修の金が減らないといいけど。

>>6675
確かに
景気が、悪くなると削られる部分ですからね

>>6658
いやはやレスに困窮した挙句、人格攻撃まで始めるとは未熟だな。リアルで鬱屈した人生歩んでる奴ほどネットでは攻撃的になるって心理学のセンセイが言ってたぜ。運営側もこういうレスこそ削除すべきなのにほったらかし。まあ察しだけど、これじゃあまったりも何もないよな。

いや君の方が未熟だと思うけど

JRの年次計画では大宮駅の大規模改修は謳われていません。近年改修したばっかりだし。その為の工事予算も無論計上されていません。だから5000億とは関係が無い。財布の出所は今後、県、市、地権者、JR、その他民間で協議のうえ。
ホームドアはフルハイトとまではいかなくても、せめて大宮くらいもっと立派なのが良い。日本は途上国にカネばらまいて立派で格好いい設備を作り上げるけど、国内は見た目がいまひとつ。

おれのほうが未熟だよ。
これから伸びしろがあるからね。

>>6679
こちらでもこう言われてますね。

>私は、「京浜東北線」の全駅が従来型のホームドアと思っていたので、
>これにはちょっとガッカリでした。巨大ターミナルである「大宮駅」までもが
>「スマートホームドア」になるなんて・・・
http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2018/03/203232-330-fae...

結局、埼玉の場合、新都心駅と浦和駅だけ立派なのを造ったんですね。
http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2018/01/post-1066.html
http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2017/10/post-7446.html

渋谷などのターミナルにもスマートホームドアを設置するのか？それなら大宮がハブられた訳じゃないんだけど
現状スマートホームドアを設置するのが小さい駅ばかりの中に大宮が含まれているのがね....

まぁ大宮はホームが多すぎるからな。
安いので済ませたくなる気持ちもわかる。
でもJRにとって大宮ってそんな程度の存在だったのかと寂しくなるね。
さいたま市も駅中心の街づくりを考え直したほうがいいかもしれない。
高速道路をもっと整備すべき。

>>6683 匿名さん

http://www.shutoko.co.jp/updates/h28/data/03/31_start/?PC=ON

高速の動き。
県央は首都高が延びて行く。

神奈川は平塚らへんまで設置するけど、大宮以北はホームドアすら設置しないというＪＲ

高崎線は鴻巣まで設置するらしいよ。

>>6686
図は大宮駅までになってるけど、なんで書かないんだろ？

東京駅から５０キロの範囲まで。
高崎線は鴻巣まで、宇都宮線は久喜まで。
川越線はたぶん川越まで。

宇都宮線・高崎線・東北貨物線（9駅）だから大宮新都心浦和赤羽池袋新宿渋谷恵比寿大崎のことだと思われる。

>>6685 匿名さん

川越線わすれてるよ。

川越線は大宮以西だなｗ

京浜東北で1番危ないなと思ったのは川口駅だと思う。京浜東北しかないのに住民多いから通勤時間帯はホーム入場規制してた。
住民としては嬉しいけど、何で新都心が先にホームドア設置したんだろ。

>>6691 匿名さん

単線でも導入される優遇(笑)

>>6692 匿名さん

イベントの時のめちゃ混みのせいだと思う。

優先順位としては今後、京浜東北では川口→南浦和じゃないかな？

大宮はホーム広いしね

>>6681
それこそ「大宮駅は近い将来大規模改修が有るけど、取り敢えず喫緊の転落防止対策として一時的に廉価型を採用」と思いたい。例えばUPL（野田線）と京浜東北線の相互直通は現駅の躯体構造が問題って言われてるけど、GCS構想が完成の暁には実現の可能性もあるし、その際はホームも相当改造されるからね。
もっとも京浜東北の10両編成はUPL内では岩槻以西では役不足だし、途中折り返し設備も必要になるけど、京浜東北が岩槻辺りまで直通すれば、落ち目の岩槻もある程度回復するだろうし、地下鉄南北線の直通もいらなくなるし、東武もその方が良いし、三方一両得？

×岩槻以西では役不足
〇岩槻以東（春日部寄り）では役不足

京浜東北線、野田線の直通は地下鉄の岩槻延伸とは両立しえないだろ。
というか地下鉄を岩槻に延伸したら破綻するシナリオが容易にいくつも想像できる。

>>6690 匿名さん
県立川越高校は存在の意義が無いので
川越線は不要です。悪しからず

川越高校は埼玉の高校で唯一ノーベル賞受賞者を出してるのに。

>>6685 匿名さん
東海道線は平塚まで利用者10万人超だから国交省の指針でホームドア設置必須。小田原も他社入れると10万超えるから将来的には設置するかもしれない
大宮より北は利用者10万人の駅が(仙台札幌以外)ないので着けなくても問題ない

>>6699 匿名さん
ウォーターボーイズでも有名なところじゃん(笑)

しかもめちゃ進学校。

スレは大宮、新都心なので大宮に戻すけど、大宮開成って栄東や開智の次を狙うほどになってたんだな。

https://www.news-postseven.com/archives/20180311_658454.html?PAGE=1#co...

教育も充実してきていい感じだな。

>>6696
保安装置の違いがある以上、現状では相互乗り入れは不可
京浜東北線はD-ATC、野田線は東武式ATSって全く異なるシステムだから

もし保安装置が違っても乗り入れが出来るって言うのならば、
とっくの昔に京浜東北線が宇都宮線や高崎線区間(ATS-P)に乗り入れているはず

>>6703 匿名さん
詳しいね。

じゃ、埼玉高速鉄道がアーバンパークラインには
乗り入れできる

>>6702
大宮高校は今年東大合格5人（うち現役1人）春日部に負けた。栄東は14人で開智18人に負けた。まあ川越に至っては東大1人。浦和も減ってる。大宮開成はひどかったのが早慶に行ける子が増えてるから伸びてるよね。

それなりに優秀な子は今は開成とか都内の私立、国立に行ってるってことだね。
自分のころは浦和が東大に60人ぐらい、川越や熊谷も10人弱ぐらいは行ってたんじゃないかな。
大宮開成は確か誰でも受かるような学校だったような。

大宮開成は大学進学もほぼ無しで高卒就職が主だった。まあ正直私大はマーチも受かりやすくなってるからね、早慶が多いのはすごいけど。

さすがに開成高校は別格でしょ。
東大入っても、官僚になっても、出身派閥あるから。

新都心ネタに戻るが、大宮高校が伸びてきて良い感じ。

大学受験に精を出している様では金なんて稼げるわけないよ。
稼ぐひとは中学生くらいにはすでにビジネスのことばかり考えているもの。
付属校にでも入ってやりたいことやるのが理想。

さいたま市内に慶早付属校を移転させればいいんだよ。

慶應入って捕まるオチか

>>6708
大宮高校東大合格者現役1人だぜｗ

鉄道博物館に１両のみ現存、電気機関車ＥＤ４０形が国の重要文化財へ　大宮工場で製造、信越本線で活躍

http://www.saitama-np.co.jp/news/2018/03/10/10_.html

大宮駅東口大門再開発ビル
3月9日着工した

既存の既存杭を撤去しつつの工事とのこと
平成33年10月～3年半の工期

竣工が10月なら開業は2022年1月にずれこんでオープンかな。

>>6703
保安装置が違っても乗り入れ出来るなんていう主張ではなく、建物(現駅舎)の構造上不具合があり乗り入れ出来ない（らしい）って話。言い方を変えれば、スペーシアのJR線内乗り入れみたいに両社の機器（保安装置）を相互直通車両に搭載しても、物理的に困難だということ。見た目的には普通に線路を延ばせばつなげられる様な気がするけど。
まあ仮に実現したとして、野田線内は急行運転出来ても京浜東北線が都内まで鈍行だから速達性には乏しく、現行のままでは利用価値はいまいちかも。

野田線は今のままでいいよ。
都内へのアクセスはもう十分。

野田線いじったら10年ぐらい工事が遅れそう。

鉄緑会の指定校が一校も無いのが埼玉の高校の現状
定住が期待できる子育て世代を呼び込むには教育レベルをもっと上げないと

コインチェックの和田社長、３年で８０億稼いだの与沢翼とかは出てるよね。
東大に固執しないほうがいい。
あと開成の生徒の３分の１は埼玉県民。

東海道新幹線と東北新幹線、相互乗り入れすりゃいいじゃん→絶対やりません
と同じよね。