大宮と新都心の今後の開発について６

ちょっと勘違いしている人が多いけど、大宮の問題点は埼玉県内で高所得者が多いと言われている旧浦和市主要駅や川口駅周辺から人を呼べていないということでしょ
大宮では稼げないし街に魅力がないなら旧浦和市主要駅や川口駅周辺の人は東京に行ってしまっている

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埼玉県民が多くいるからか世間から良い印象がなく三大副都心の中で飛び抜けて馬鹿にされてる池袋の劣化版が大宮
神奈川県民が多くいるであろう町田と千葉県民が多くいるであろう錦糸町はそれほど馬鹿にされない

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>>66073 坪単価比較中さん
住んだことがないのに偉そうに語ってる輩がほとんどだからな。
俺は大宮→浦和→新都心と移り住んでるが、武蔵浦和は住んだことないからよく分からん。
よく分からない以上は基本的にコメントしない。

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>>66077 匿名さん

茨城は東京からの立地が悪くて2つ目の柱の物流拠点は空室率が急上昇してしまってかなりやばい水準だそうだ
工場とかも人不足でかなり苦戦するから中々手を上げないとか

結構神奈川千葉埼玉と比べると中々難しいらしい

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>>66084 eマンションさん

でも外国人労働者を十分確保できれば可能

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新幹線の荷物輸送なんかで喜んでる場合じゃないな
国家プロジェクトに組み込まれないと


今後の成田空港のあり方をめぐり、岸田総理大臣は、国際物流拠点としての機能を強化していくため、特区制度の活用やインフラ整備を含めた総合的な支援策をまとめるよう関係省庁に指示しました。

成田空港では、2029年3月末を目指して滑走路の新設や延伸が計画されていて、国土交通省は、将来、貨物便や商用便の大幅な増加が見込まれるとしています。

こうした中、岸田総理大臣は、26日の国家戦略特区に関する会議で、今後の成田空港のあり方について日本の競争力向上の観点から国際物流拠点としての機能を強化していくため、国家プロジェクトに位置づけて、必要な取り組みを加速させる考えを示しました。

その上で「国土交通省をはじめとした関係省庁は、地元自治体と連携し、国家戦略特区制度の活用や関連のインフラの整備を含めた総合的な支援策をまとめてもらいたい」と指示しました。

また、空港の機能強化に伴い、労働力の確保が課題になることも予想されるとして、外国人材の活用の拡大に向けた方策を検討していくことになりました。

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