大宮と新都心の今後の開発について６

圏央道が「埼玉県」を変えた？11年間で838社進出・6749億円投資、しかし渋滞解消の大課題も | 自動車情報サイト【新車・中古車】 - carview!
2024.12.26 05:10掲載

圏央道開通で加速する埼玉経済効果

埼玉県は首都圏の北部に位置し、東北自動車道（東北道）、関越自動車道、常磐自動車道の三つの主要高速道路が交差する重要な地域である。この立地により、北関東や東北地方、さらには北陸地方へのアクセス拠点としての役割を担っている。

さらに、

・東京外環自動車道（外環道）
・首都圏中央連絡自動車道（圏央道）

といった環状道路も整備され、首都圏内外の移動が一層便利になっている。特に、2015年に圏央道の埼玉県内区間が全線開通したことで、地域間のアクセスが大幅に向上し、それに伴い経済効果も増大した。

実際、東京都に住む私（都野塚也、ドライブライター）も、圏央道の開通前後で埼玉県への訪問頻度が増え、

「埼玉に行こう」

と感じることが多くなった。

また、圏央道を走行していると、物流向けの大型トラックをよく見かけ、埼玉県が物流の拠点として着実に発展していることを実感する。とはいえ、交通に関しては依然として解決すべき課題が残っており、今後のさらなる発展を実現するためには、これらの課題に対応することが急務である。

本稿では、圏央道の開通による埼玉県の交通インフラの成長と経済効果、そして今後の課題について詳しく探っていく。

圏央道効果と地価上昇

圏央道は1996（平成8）年、東京都青梅市の青梅インターチェンジ（IC）から埼玉県鶴ヶ島市の鶴ヶ島ICが開通し、その後、順次区間が延びていった。2015年10月には桶川北本ICから白岡菖蒲ICまでの区間が開通し、埼玉県内の圏央道は全線開通した。

圏央道の開通により、埼玉県から関東の主要都市（東京、神奈川、千葉、茨城、栃木、群馬）へのアクセスが約1時間30分で可能となり、特に神奈川県厚木市の大型工業地帯と直接結ばれたことで、埼玉県内の物流が活性化した。

埼玉県内では、日高狭山ICや白岡菖蒲IC周辺に大規模な物流センターが設置され、入間IC近くにはアウトレットモールが開業するなど、経済効果が大きく促進された。

実際、2005年1月から2015年12月までの11年間で、838社が埼玉県に本社や物流拠点を新たに設置し、そのうち約6割が圏央道周辺に集中した。その結果、1万85人の雇用が創出され、企業の投資額は約6749億円に達した。

さらに、県民税や事業税などの税収も増加し、2010年から2015年の5年間で約560億円増加した。2014年度の地価上昇率は、県平均0.6%に対して圏央道沿道では2.3%、幸手市では

「5.6%」

となり、圏央道開通が地域経済に与えた影響が数字にも表れた。

開通後の交通集中問題

圏央道の開通は、埼玉県内のアクセス改善や経済効果の向上に大きく貢献した。

しかし、便利で快適な路線である一方で、いくつかの課題が依然として残っており、それらへの対応が急務となっている。

そのなかでも、最も顕著な問題のひとつは

「渋滞の頻発」

である。圏央道開通後、例えば東名高速道路（東名）～東北道経由の首都高速道路の交通量は、1日平均約4300台から

「約2300台」（47%減）

となり、圏央道を通過する車両数も約3割減少した。しかし、これが交通インフラ全体の効率的な運用につながったかというと、必ずしもそうではない。

圏央道内では、平日・休日を問わず、特定の時間帯に渋滞が発生する区間が目立つ。埼玉県内では、例えば

・入間IC～鶴ヶ島JCT
・久喜白岡JCT～幸手IC

などで頻繁に渋滞が発生しており、通行の円滑化が求められる。

また、幸手IC～茨城県境の古河IC間では、2024年12月時点でも片側1車線の暫定2車線通行となっており、快適な走行や緊急時の迂回路としての機能には改善の余地がある。

外環道開通がもたらす期待

圏央道の開通は、埼玉県にとって交通と経済の両面で大きな成果をもたらした。

しかし、さらなる成長を実現するためには、依然として解決すべき課題が存在している。これらの課題を克服することで、長期的な経済効果を最大化し、持続可能な発展を促進することができるだろう。

そのなかでも、最も重要なのは

「渋滞の緩和」

だ。圏央道の拡張に加え、一般道や他の高規格道路の整備を進めることで、既存の道路の負担を軽減し、渋滞を解消することが可能となる。これにより、経済活動の活性化が期待され、さらなる成長が促されるだろう。

また、既存道路についても、渋滞ポイントに

「速度回復を促す看板や音声アナウンス」

を設置することで、一定の改善が見込まれる。全国的に渋滞対策が進行中であり、すでに一定の効果が現れている。

さらに、埼玉県内の圏央道以外の高速道路に関しては、外環道の東京都区間の未開通が大きな課題となっている。東京都区間は、東名や中央自動車道との接続を予定しており、その開通が実現すれば、埼玉県にさらなる経済的利益をもたらすと期待されている。

埼玉県の成長潜力と未来展望

圏央道の開通は、埼玉県にとって重要な転換点となった。

これまでは東西の移動が非常に困難だった埼玉県内での交通の課題が、圏央道の整備によって大きく解消された。しかし、県が持つ本来の魅力を最大限に引き出すためには、今後もさらなる取り組みが求められる。

埼玉県は全国でも最も多くの市を有する県であり、その人口規模から期待される経済効果は非常に大きい。さらに、首都圏と北方面を結ぶ交通の要所として、利便性の向上は地域全体にとって大きなメリットをもたらすだろう。

私自身もよく埼玉県内を車で移動しているが、今後、この地域がどのように魅力を増していくのか、とても楽しみだ。埼玉県のさらなる成長と、その展開に今後も注目していきたい。
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/c1aff2cbbf1c70f8111c7264911fe2...

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>>65354 マンション検討中さん
もう一度貼っておきますね


＞島原氏は、マンションだけが建ち並ぶ景色や個人商店が消えて全国チェーン店だけが入る均質化された消費空間が本当に住みやすい空間かと提言しました。
＞そのうえで、住んでいる人自身が地域の自然や食文化などを体感したり他者との関係性をどう感じたりするかなど、五感に訴える都市の評価が大切だと話しました。

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【関東圏在住の男性300人に聞いた】JR京浜東北線沿線で住みたいと思う街ランキング！ 2024年最新版
株式会社NEXER
2024年12月27日 13時00分

今回は、「JR京浜東北線沿線に住むとしたら、もっとも住みたいと思う駅」についてアンケートをおこないました。
アンケートサイト「ボイスノート」にて、現在、関東圏に住んでいる男性300人に回答していただきました。
ランキング形式で人気の高かったTOP10を発表していきます。

※本プレスリリースの内容を引用される際は、以下のご対応をお願いいたします。
・引用元が「おうちパレットによる調査」である旨の記載
・「おうちパレット」の該当記事（https://nexer.co.jp/ouchipalette/45057/）のリンク設置

「JR京浜東北線沿線の住みたい街に関するアンケート」調査概要
調査手法：インターネットでのアンケート
調査対象者：事前調査で「現在、関東圏に住んでいる」と回答した男性
有効回答：300サンプル
調査日：2024年11月15日～12月5日
質問内容：
質問1：JR京浜東北線沿線に住むとしたら、あなたがもっとも住みたいと思う駅を1つ選んでください。
質問2：その駅を選んだ理由を教えて下さい。

「JR京浜東北線沿線に住むとしたら、もっとも住みたいと思う駅」ランキング

◆第2位　大宮駅　44票
大宮駅を選んだアンケート回答者からは以下のようなコメントがありました。

新幹線が止まる駅であり、地元への行き来がしやすそうであるため（20代）

駅前が栄えていてなんでも揃うため（30代）

お店の種類が豊富で生活するのに便利で良さそうに感じたから（30代）

便利だから（30代）

栄えているから（40代）

適度に東京に近くて発展しているから（40代）

発展していて、都心や田舎へのアクセスが良いから（40代）

第2位は「大宮駅」でした。
大宮駅の人気の理由は、首都圏有数のターミナル駅としての交通の利便性にあります。
さらに駅周辺には大型商業施設や飲食店、緑豊かな公園などが点在し、住む場所としての魅力が年々高まっていることも人気の要因です。

◆同率第3位　浦和駅　15票
浦和駅を選んだアンケート回答者からは以下のようなコメントがありました。

サッカーが好きだから（30代）

都内にも出やすく、子育てがしやすい（40代）

浦和競馬場にすぐ行けるから（40代）

住みやすそうだし、都心へのアクセスも良いから（50代）

落ち着いた環境とアクセスの良さ（70代）

第3位は「浦和駅」でした。
落ち着いた住宅街と利便性の高い駅周辺環境が両立している浦和駅。
教育環境や治安の良さも評価されており、家族世帯からも高い支持を集めている点がポイントです。

◆第6位～第10位
ここからは第6位～第10位を、一部の理由とともにまとめて発表していきます。

第9位　さいたま新都心駅　10票

都会にも近く周辺には大きなショッピングモールなどあるから（20代）

さいたまスーパーアリーナが近いので（50代）
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000001467.000044800.html

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>>65341 匿名さん
必死すぎるww

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>>65346 通りがかりさん
全然大打撃にならないので戸田とでも合併してください

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以前大宮駅前で路上ライブしてたサスケってバンドがいて結局売れなかったけど
後にしくじり先生に出て東京が怖かったからとか言い訳してたな
大宮がもっと都会だったらゆずみたいに売れた可能性もあったか

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住みたい街上位になると嬉々としている人は、大宮に住宅増やすのはもちろん賛成なんだよな？

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>>65366 匿名さん

当たり前だろ
ど駅前には不要だけどな

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>>65361 匿名さん

流山おおたかの森とか柏の葉キャンパスとか海浜幕張とか駄目駄目だって事だな

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>>65368 マンション検討中さん
おおたかの森や柏の葉が洗練された美しい街並みだから嫉妬してるんじゃないですかぁ？
一度来てみてください、きっと引っ越したくなりますよ。

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>>65369 マンション掲示板さん
俺は全然住みたいと思わないけどね。あんな無機質な街。

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>>65366 匿名さん
その前にまずインフラ整備だな

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>>65369 マンション掲示板さん


＞島原氏は、マンションだけが建ち並ぶ景色や個人商店が消えて全国チェーン店だけが入る均質化された消費空間が本当に住みやすい空間かと提言しました。
＞そのうえで、住んでいる人自身が地域の自然や食文化などを体感したり他者との関係性をどう感じたりするかなど、五感に訴える都市の評価が大切だと話しました。

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講演した島原氏のポスト

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>>65373 匿名さん
GCSは逆に街を破壊し得るとこのスレでも前から指摘されてるね
タワマン林立ってのはそういう噂を耳にしてるのかな？

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>>65374 マンション掲示板さん
仮にタワマン乱立だとしても5階くらいまでは商業施設にするはずだから今より良くなると思うけどね。

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GCS本当に全く進んでないんだろうな。
規模縮小どころかこれから進むのかすらも怪しい。

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島原氏の発言を見てかなり心配になってきたな

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>>65372 名無しさん
さいたま新都心を真っ向から否定しているの凄い

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需要って意味では大宮駅前で商業の需要がない訳ないし住居の需要も間違いなくあるし
オフィスの需要も空室率から考えてそれなりにあるだろうから間違いなく進むでしょ。

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>>65378 匿名さん
新都心と武蔵浦和が同じだと思ってる？
そのレベルじゃ話が通じないはずだ

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>>65380 通りがかりさん
なんで武蔵浦和？
マンションだけが建ち並ぶ景色や個人商店が消えて全国チェーン店だけが入る均質化された消費空間はまさに新都心だけど。

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俺は再開発は南地区と中地区だけでいいと思ってるよ
それを北地区とかまで広げてデッキも東西通路も作ってって風呂敷広げ過ぎてるのが問題
銀座通りもぶっ壊しちゃうわけだし

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ここでちゃぶ台返しをする講演をさせた意図は、再開発に反対派と建設費高騰で再開発を進められませんと言えない執行部の意見が一致したからだろうな。
小細工などせず大宮GCSを白紙に戻し、本気で再開発をしたい街区とJRとさいたま市で開発計画を練り直した方が早い。
やる気のない地権者を説得する時間も余裕もない。
再開発に参加しない街区には、一切の補助金を打ち切り、やる気のある街区の補助金に回すべき。

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>>65381 匿名さん

個人商店は消えたわけじゃなく最初からなかったからセーフ

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今まで大宮のポテンシャルは凄いとヨイショしかしてこなかった識者より島原さんみたいな人の意見の方がよっぽど役に立つ

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正気の沙汰とは思えないまで言われて、日大教授の会長さんは赤っ恥をかかされた訳だが、さいたま市は大宮GCSをどう落とし所とするのかね。

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>>65383 匿名さん

どう考えてもGCSは進められないってのを遠回しに表現してるよな

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昨年コンセプトの深掘りが足りないからなんて言い訳で都市計画を先送りした。
コンサルに払った税金も先送り時間も無駄でしかなかったな。
ここで擁護してた人も流石に目が覚めただろ。

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>>65388 匿名さん

コンセプトを固めるのが重要だとか言ってコンセプトを固めるための会議を10年近くしてるんだぜ。
いったいどれだけの税金を使ったんだろうな？

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>>65386 匿名さん
あの人は大宮だけでなくあらゆる街の再開発の会議の座長をやってるよ

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再開発できないならできないで駅から離れた戸建を再開発すればいいじゃん
大宮区に戸建イラネ

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>>65390 eマンションさん
自分が座長している再開発計画を正気の沙汰とは思えないと言われて赤っ恥かかされてるのには変わりない。

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なんでGCS無理だみたいな流れになってるの？
もう頻繁に会議して設計も始まってるから今さら後戻りできないよ
GCSどうするかじゃなくて今やるべきは中身の議論。建物のデザインとか。
ネガはいらない。

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>>65393 匿名さん
北地区から宮町一丁目・西地区N街区までのイメージパースはもう出ているしな
今年度も水面下で各地区ごとに権利者との会議は何回も開催しているし来年2月下旬のまちづくり調整会議や3月の全体会議、建設業界新聞のニュース記事を大人しく黙って待ってれば良いんだよ

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>>65394 匿名さん
それ、津田沼のに似てるな

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>>65393 匿名さん
GCSの会議に出席した人の意見ね

島原氏
「大宮の街の個性を一掃してしまうこの構想。部外者の私がどうこう言うのもなんだけど、とても正気の沙汰とは思えないだが。
まぁ客観的にみても、建設費が高騰するなかどれだけの補助金が必要になるのやら。挙げ句、庶民には手が出ない億ションタワマンが林立する未来を市民はどう受け止めているのかな
まぁ、5回目の戦略会議で私にセンシュアス・シティを話させるということは、事務方の中にはこのままではマズイと心配する空気もあるのだろう、ということは容易に想像ができる。」

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大宮には官能が必要だとか言われても
抽象的であまりピンと来ないな
GCSでは具体的にどうすべきなのかが

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ダラダラやらずにさっさと決めて着工してれば、予算も抑えられてそこそこいいものできてたはずなのに。
立派なコンセプト決まってももう実現できないよ。

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埼玉クオリティ

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GCSに夢見るアホに強烈な右ストレートを食らわせてくれたな
このスレでも賢い人には分かっていたことだが

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いくら立派なコンセプトだろうが実現しなければ意味がない。

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>>65354 マンション検討中さん
北浦和さんはいい加減にしないと、また出禁アンケートされそうだよね。
大宮の話をしているのにいきなり武蔵浦和とか本当に意味が分からない。

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>>65385 名無しさん
大宮にポテンシャルなんてないだろ
大宮より北の自治体が衰退するのは確実だから今後は集客が厳しくなる
集客できなければ商業は終わりだ

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>>65244
>>65245 名無しさん

別ですが東口でよく見かけます
夏なんか爆音窓全開で信号待ちしてるので
振り返って顔見ると明らかに中東系です

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島原氏は大宮のことを良く知らずに呟いちゃってませんか？神社と参道を一度でも歩いたことあるんですかね。駅前は商業業務に使う土地として、何度でも一掃して良いです。

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>>65403 マンコミュファンさん
池袋の劣化版の大宮なんかに行っても楽しめないからね
街の差別化を図らないと今と同じようにみんな都内に行く

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>>65405 匿名さん
住んだことがないのに武蔵浦和他の新しい街に文句ばかり言ってるお前等と同じだな

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タワマン林立の危険はUDOCの人も言ってたな
なんかそういう噂があるのかね

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>>65329 マンコミュファンさん
名古屋は観光地じゃないからな
そんだけのこと

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>>65330 口コミ知りたいさん
住みたい街（妄想）の一位じゃないっすか！
それがポテンシャルっす！（ｱﾎ

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事業化するために必要なのは再開発可能な土地の確保と事業化費用。
大宮GCSの場合はこのどちらも踏み込んで話しておらず、大宮の魅力や無機質な再開発はつまらないとか付随の話ばかりに費やし、もう具体的なことを決めないといけない時期に、今まで費やした議論をまた初めに戻すような意見を言われてしまう情けなさ。
座長もUDOCも事業化するために何を決めなきゃいけないかわかっていないんだろうな。

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再開発をすれば必ず魅力アップするというのも盲信に過ぎない
秋葉原は再開発前の方が良かったとよく言われてる

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>>65412 マンコミュファンさん
主観的な話は結論がでないよ。
大宮の場合はルミネ1も高島屋も築50年越え。大一ビルは築60年超え。ラクーンも耐震補強はしたものの、築50年超え。
建て替え時期に再開発を検討するのは当然であって、なるべく魅力ある再開発をしたいと思うのは、権利者もさいたま市も座長もUDOCも同じ気持ちであろう。
しかし再開発用地を確保と事業化して黒字化できるのかの議論のないまま、魅力の話を続けてきたのが大宮GCS。
事業協力者も呆れてしまう状況だろうね。

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GCSが中止になって地権者が各々ペンシルビルを建てたとしても床面積は低層が立ち並ぶ現在の数倍になる。最悪のパターンになったとしても現在よりはるかに良くなることは確定してるからポテンシャルあると言っていいでしょ。

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>>65393 匿名さん
そんなことはない
いつでも中止できるし
無期凍結って便利な言葉がある
いくらでも理由はつけられる

とにかく、勢いのあるうちにやっちゃわないと、
時間がかかればかかるほど
反対派に付け込む隙を与えるってこと

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駅前に住居だけのタワマンはいらないが
低層部に商業施設、中層部にオフィス、高層部に住居なら問題ない
むしろオフィスや商業施設だけで夜間はゴーストタウン化するより
住宅が入っていた方がいい

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GCSはいったん白紙だろうな
ごたごたで、まとまらない推進派にお灸を据える意味でも

ただ、そうなったら短くても２0年は寝かせるしかない
反対派に今回の失敗を持ち出されるし、
好き勝手やりだす地権者間で更にわだかまりが深まる

まあ、予想通りの展開、歴史の繰り返しで笑えるが

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>>65409 口コミ知りたいさん
愛知県は大企業本社が圧倒的に多いから観光で儲ける必要がないからね。

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>>65389 検討板ユーザーさん
いいところに気づいたな
つまり、コンサルタントってのは儲かるんだ
行政のお抱えになれば

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再開発するのは良いことだけどGCS自体は本当に良い計画なのか？って視点が今まで欠けてたね
色々議論して計算もしてるんだから絶対的にGCSは正しいはずだ、資金とかもどうにかなるはずだという思い込みで突き進んでいってた
そこにガツンと言ってくれる人がようやく現れた
今までイエスマンだけを集めてたから気付けなかった

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>>65420 マンション検討中さん
おまえは再開発しないで今の雑居ビルのままがいいってこと？
具体的に書いてくれないと何が言いたいか分からない。
ちな俺はGCS賛成派で低層階高島屋とそれ以外のショッピングモールにしてその上に
高層オフィス、タワマン、ホテルを建てればいいと思ってる。
もちろんエンタメとか集客施設もできるだけ誘致して。
低層階の１階はきれいな街ではつまらないって意見が出てきたから温かみある
ごちゃごちゃした感じのお店入れればいいんじゃないかな？
ちなガラス張りは反対。

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髙島屋と髙島屋正面の大一ビルと駅舎とルミネ、あとタクシープール

この辺は整備して欲しいけど他の箇所まで潰すのは疑問

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>>65420 マンション検討中さん
まずは規模が正しいのかを検討するべきと思う

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>>65412 マンコミュファンさん
秋葉原ぐらい雑多な光景がブランドとして確立していればそうなるが大宮は違うでしょ

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若者が集まる街
新大久保、原宿、渋谷、下北沢

雑多を求めてる

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理屈からすれば変えるべきだろうなあ

【さいたま市】42年の歴史に幕！名前の一角を占める店舗の閉店でビルの名前は…？
https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/9fb158d8056c7090ffe9e341b3631...

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>>65425 マンション掲示板さん
そこで大宮と比較対象になる街は渋谷だけ
他はターミナルでもなく毛色が違う街
さいたま市でいうなら北浦和や南浦和あたりかな

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つかエリアによって分ければいいんだよ。
全部綺麗にしちゃったらつまらないし全部雑居ビルだらけじゃ街としての格は上がらない。それだけのこと。

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大宮にそんなに広い繁華街はない
駅周辺にしかなくてそれを壊すのがGCS

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GCSって、今ある繁華街を無くして商業・オフィスビルにしようとしてるけど、そのまま進化する感じがないから引っかかるんだよな
個人商店ばかりの雑多な感じを捨てて綺麗なビルにするのがさ
個人的なベストはお金と時間かけても市街地を拡大してそこに巨大な建物を建てることだと思う

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>>65399 匿名さん

結果論

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>>65428 匿名さん
雑居ビルや商店街の役割はGCSエリアの奥にある南銀や一の宮通り、旧中山道通りや新区役所前通りが担っていけばいいよな

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南銀も半減するし新区役所前通りはマンションと小規模オフィスだらけで論外

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>>65433 坪単価比較中さん
南銀は半減しないでしょ高島屋の周りが広がるだけで

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>>65434 匿名さん
銀座通りの雑居ビル全部撤去するような感じだけど本当に大丈夫かこれ

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再開発で追い出す店の受け皿をどうするかって議論も全然してないよね

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人口増えて嬉しいね

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>>65427 匿名さん
ならない
渋谷に失礼

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>>65437 口コミ知りたいさん
自治体単位で見ないと無意味

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氷川茶庭のインスタに店内の動画あり
狭いけどちゃんとカフェだな
https://www.instagram.com/hikawasatei/

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南銀を浄化して再開発後の店舗の受け皿になるといいんだけどね。
大戸屋が南銀からすずらん通りに逃げてしまったのも南銀嫌悪からだろう。
一の宮通りは街づくりうまくいっている。
区役所通りはマンションが増えて、区役所通りに氷川参道に個人店が増えてきている。
駅前は逆に個人店じゃなく、チェーン店を集結させて欲しいね。大宮にないチェーン店はないくらいにね。

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>>65438 マンション検討中さん

他の駅はターミナルではないという意味であって、渋谷に失礼でも何でもない

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本当に東日本の交流拠点になって大宮を訪れる人が激増するなら再開発の意味はあるけどそれを実現できないならかえって街を寂れさせる可能性もある
既存の繁華街を潰して門街みたいなのを増やしたら悲惨

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>>65443 マンコミュファンさん
つうか門街できる前の末期の中央デバート忘れてしまった？
主要テナントはパチンコ屋で、それすら楽園に負けて撤退。
否定するにしても正しい情報じゃないとね。

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>>65444 口コミ知りたいさん
誰が中央デパートより劣化したなんて言った？

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>>65437 口コミ知りたいさん

千葉県凄い
日本人には逃げられ、外国人も寄り付かない

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個人商店を大事にって言うけど門街でいつも人が多いテナントは全国チェーンのモスバーガーという…

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需要は今専門家が調査してるからそれを待とう。

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>>65446 評判気になるさん
こりゃ、たまげた笑笑

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大宮駅前にイオンモールを作ればいい
それが大宮の需要に即してる
岡山駅前にもイオンモールがあったはず

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後背地の東北、上越、北陸が今後は人口減が激しいエリアだからな。
西日本が後背地の神奈川に比べたらポテンシャルが低すぎる。。。

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>>65450 通りがかりさん
イオンはダサい。

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千葉、人口減少の2倍以上笑笑

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千葉やばすぎるな

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>>65445 マンコミュファンさん
パチンコ屋メインの中央デバートが、三井のオフィスとホール機能のある複合ビルとなった。
劣化どころか再開発により旧中央デパートより数ランク上の複合ビルになったのだから、寂れさせる例として上げるのは違うよねって話よ。
門街はオフィスじゃなくタワマンにした方が固定客を獲得して商業はもっと埋まってただろうけどさ。

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>>65437 口コミ知りたいさん
そのツイートさっきまで1.2万いいねだったのに今は3万いいねになってる
埼玉ネタはよくバズるね

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>>65451 匿名さん
北陸新幹線が延伸すれば関西とも繋がる（一応）

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>>65455 評判気になるさん
じゃあ、いつサクラスクエアのテナント埋まるの？

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>>65452 匿名さん
世の中の需要状況を見るにダサいのはイオンじゃなくてあなたの脳内のようだけど

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