大宮と新都心の今後の開発について６

門街ネガはここで話してもしょうがない
テナントが入らなくても儲けちゃうから賃料を下げたくないんだもの
大宮の発展を阻害してるのは地権者なんだから俺らじゃどうしようもない

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こっちもひと悶着ありそうだね

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>>65238 検討板ユーザーさん
対案を出してください笑
小学校のために街の発展を阻害しないでください笑

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>>65236 匿名さん
どの書き込み？

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>>65239 名無しさん
共産党員だからこの話を真に受けるだけ無駄よ
与野中央公園のアリーナ計画も共産党員の反対を無視して普通に予算付けられたし

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>>65240 eマンションさん
クルド関係でしょ
西川口や蕨での出来事なんだからいい加減邪魔なんだよな
非表示にすればいいだけなんだろうけども

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>>65242 匿名さん
西川口は中国人
クルド人は蕨、東浦和、東川口、越谷

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>>65242 匿名さん
大宮でもクルド人が運転している車を見かけるのでもはや他人事ではないよ。
難民ですらない人に迷惑かけられてるのだからネトウヨとか関係ない。

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>>65244 評判気になるさん
運転手の顔を瞬時に判別できるとかすげえなエスパーかよ

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埼玉全体の問題になってる

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今まで川崎や旭川など局所的にイメージの悪い地域は出てきてたけど今回の埼玉みたいに県丸ごと治安最悪な地域として叩かれるのは中々ないよな

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昨日のコクーンは人多すぎてやばかったです
どの店もレジ待ちの行列すごくて買い物諦めました

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トルコ人問題が一般にも認知されたのは、川口市立医療センターで女性を巡るトラブルで100人が集まり大騒動となり救急搬送も受け入れできなくなったあたりから。
刃物で切りつけたり、女子中学生を性的暴行したりと素行が悪く、集団となるので暴動リスクもある。女子中学生を性的暴行した犯人は南区在住で、川口だけの問題でもない。埼玉県警や司法も甘いので再犯もある。
しかし、さらに北に進んでもクルド人は浦和がせきとめてくれるよ。
クルド人問題を大宮・新都心の開発スレで語るのは無理があるよ。

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>>65248 匿名さん
たまアリでイベントがある日はコクーンに行かないようにしてるわ
クリスマスだからイベントとは関係ないかもしれんが

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イオン幕張＞コクーン
ヨドバシ千葉店＞ヨドバシさいたま新都心店
ビックカメラ千葉店＞ビックカメラ大宮店
そごう千葉店＞そごう大宮店

千葉の背中は遠いな

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>>65243 eマンションさん
いやむしろ西川口と蕨エリアがクルド本拠地だよ。
中国人が多すぎて知らない人もいるけどそれが真実。
川口も含めてそこからさらに広がりを見せているのは確かだが。

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>>65249 匿名さん
電車に乗ればすぐ来れるだろアホ

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>>65251 口コミ知りたいさん

千葉の話はもうええて

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>>65252 周辺住民さん
つヤード。

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>>65253 匿名さん
電車でも車でもバイクて移動できる。当たり前だわな。そんなことと言ったら東京でクルド人を見かけたら、これはヤバい。開発の話とは関係ないど、東京のクルド人問題を語るのか？
地域にクルド人が多数が住み始めて、犯罪や問題が顕在化されているから問題なんだろ。
クルド人問題に少して興味あるなら、問題になっている地域から大宮は離れているの理解できるわな。

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>>65255 通りがかりさん
つヤードとは？

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https://news.yahoo.co.jp/articles/2c1cce3cdd74c6670722f1965b4173af033d...

悲願の鉄道延伸&新駅」実現なるか？ さいたまの“鉄道ない田園地帯”に大変化の兆し 開発規模拡大を検討へ

市が実施した民間事業者へのヒアリングでは、デベロッパーなどから「住宅地としてのポテンシャルが高く、開発規模を拡大すべき」といった声があがったとのこと。商業施設事業者からは「まちの規模や採算性を考慮すると、周辺人口1万人以上が理想」「道路ネットワークの強化が必要」という声が寄せられたとしています。

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病院中止になったから採算性は尚更厳しくなったと思うけど
県庁より病院の方が人の往来があるでしょ

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大宮駅グランドセントラルステーション化　戦略会議
https://news.yahoo.co.jp/articles/b3ee4298432e894716592b96a21a24e9ed2a...

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中間駅の開発エリアを拡大するらしい

「悲願の鉄道延伸&新駅」実現なるか？ さいたまの“鉄道ない田園地帯”に大変化の兆し 開発規模拡大を検討へ

https://news.yahoo.co.jp/articles/2c1cce3cdd74c6670722f1965b4173af033d...

さいたま市は、埼玉高速鉄道の岩槻延伸に向けて、浦和美園～岩槻間に設ける中間駅周辺の開発規模拡大を検討します。近年の類似する駅周辺開発や、民間事業者のヒアリング結果などを踏まえ、開発規模を拡大することで、延伸の事業性を高めたい考えです。
延伸区間となる浦和美園～岩槻は約7.2kmで、途中に「埼玉スタジアム駅」と「中間駅」を新設することが想定されています。

　さいたま市はJR京浜東北線に沿って主要市街地が広がりますが、東部エリアは鉄道空白地帯ということもあり、開発があまり進んでいません。ただ、埼玉高速鉄道の現在の終点となっている浦和美園駅がある緑区は人口が増加傾向にあります。

　岩槻との中間駅周辺は現在、緑地や農地が広がる市街化調整区域となっています。付近には「目白大学さいたま岩槻キャンパス」があるほか、西側には国道122号と東北自動車道が通っており、岩槻ICまでは約3.5kmの場所です。

　延伸事業をめぐっては、市が2023年度中に埼玉高速鉄道に対して事業実施要請を行う予定でしたが、建設費が当初の見込みより大きく増加したことなどを受け、断念しています。今後は鉄道・運輸機構や埼玉高速鉄道の技術支援を受け、早期実現を目指すとしています。
民間事業者「住宅地としてのポテンシャル高い」

　2023年3月に市が策定した中間駅周辺のまちづくり方針によると、駅周辺を「集合住宅エリア」「商業エリア」「戸建てエリア」「産業エリア」「公園」などに分けて整備し、定住人口およそ4000人程度、開発規模は45～65ha規模とすることを想定していました。ただ市は、まちづくりの規模の見直しを検討しています。

　中間駅周辺の開発規模（土地区画整理事業）が、浦和美園駅や八千代中央駅（千葉県）、みらい平駅（茨城県）、吉川美南駅（吉川市）といった、近年の類似する駅周辺開発より小さいとの指摘があります。コロナ禍や都心部の地価高騰なども踏まえ、まちづくりの規模を見直す必要があるとしています。

　また、市が実施した民間事業者へのヒアリングでは、デベロッパーなどから「住宅地としてのポテンシャルが高く、開発規模を拡大すべき」といった声があがったとのこと。商業施設事業者からは「まちの規模や採算性を考慮すると、周辺人口1万人以上が理想」「道路ネットワークの強化が必要」という声が寄せられたとしています。

　周辺地域を対象に開催されている、まちづくりワークショップや勉強会でも「駅からの距離を考慮し、施行区域を拡大した方が良い」「生活の利便性が向上するような商業施設が必要」という意見があがったそうです。

　開発規模を拡大した場合、基盤整備のコストが増えるものの、税収や経済波及効果が増加し、鉄道とまちづくりの相乗効果が高まるとしています。鉄道利用者が増えれば、延伸の事業性が高まり、鉄道施設への投資可能額も増えるというわけです。

　市は今後、中間駅周辺での区画整理事業について、2025年度以降に基本設計や事業計画の作成に入るスケジュールを想定しています。

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大宮駅グランドセントラルステーション化　戦略会議／埼玉県 | 2024/12/25 - テレ玉

ＪＲ大宮駅周辺の再開発に向けて、さいたま市が進める「大宮駅グランドセントラルステーション化構想」。構想の推進に向けて、専門的な知識を持つ有識者から意見を聞く会議がさいたま市で開かれました。

「大宮駅グランドセントラルステーション化構想」はＪＲ大宮駅周辺の駅前広場のまちづくりや交通基盤整備を一体で進める構想です。

構想の推進にあたり、専門的知識を持つ有識者から意見を聞く推進戦略会議は、５回目で、２５日は、ＬＩＦＵＬＬＨＯＭＥ’Ｓ総研の島原万丈所長が講演しました。

島原氏は、マンションだけが建ち並ぶ景色や個人商店が消えて全国チェーン店だけが入る均質化された消費空間が本当に住みやすい空間かと提言しました。

そのうえで、住んでいる人自身が地域の自然や食文化などを体感したり他者との関係性をどう感じたりするかなど、五感に訴える都市の評価が大切だと話しました。

講義を受け座長を務めているさいたま市の清水勇人市長は「世間の再開発事業はターニングポイントが来ている。大宮駅グランドセントラルステーション化構想のあり方もしっかり考えていきたい」と感想を述べました。
https://nordot.app/1244593639870759650?c=1179248089549373591

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>>65258 検討板ユーザーさん
さっさと中止して大宮東西地下鉄を整備してね

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さいたま市は大宮GCSも埼玉高速鉄道の岩槻延伸も同じ熱量で進めているようにみえる。
どちらも実現が難しいけど、止まっていない感だけはださないといけないてきな。
それは大宮と岩槻を同列に考えているに等しいんだよな。

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>>65255 通りがかりさん
東浦和～南越谷あたり、SR沿線はヤード周辺にクルド人コミュニティができてしまってどうしようもなくなってますね

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>>65262 匿名さん

「世間の再開発事業はターニングポイントが来ている。大宮駅グランドセントラルステーション化構想のあり方もしっかり考えていきたい」

ハイ、規模縮小決定、着工時期延期決定、完成予定日未定決定

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>>65264 匿名さん
土地を購入したのに順大誘致に失敗してしまったから採算性度外視で強引にでも計画を進めて失敗を隠したいのかもしれない

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昨日新都心駅西口のアパホテルの起工式があったみたい。2026年6月開業予定だってさ。当初の予定より一年半遅れての開業になるみたいだけど、とりあえず建設されるようで一安心。
完成パース見たけどなかなかいい感じだね。

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>>65265 口コミ知りたいさん
東浦和～南越谷、SR沿線のヤード周辺のクルド人コミュニティとはどこでしょうか？

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>>65266 名無しさん
決定とまでは言わないけど規模縮小の方針なのは伝わってくるね

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>>65268 通りがかりさん
エンタメとか集客施設たくさん作ってもっとホテル需要高めて欲しいね。
埼玉が弱いのは観光だから。

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規模縮小じゃなくて白紙になりそう

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埼玉県 5棟目　アパホテル〈さいたま新都心駅西〉 起工式開催
2024年12月25日 15時51分

全国でホテルネットワークを展開する総合都市開発のアパグループ（本社：東京都港区赤坂 3-2-3 CEO：元谷一志）は、本日、アパホテル〈さいたま新都心駅西〉の計画地（埼玉県さいたま市中央区新都心5番1（地番））において起工式を執り行った。

神事後の挨拶において、アパグループ社長 兼 最高経営責任者(CEO)の元谷 一志は、「今月はアパホテル＆リゾート〈大阪なんば駅前タワー〉等の開業やアパホテル〈渋谷駅前〉起工式を開催し、本物件の起工式により6件目の式典を開くことができ嬉しく思う。来年は4200万人の訪日外国人が想定されており、それに対応できるよう、より一層のネットワーク拡大を図っていく。外資系ホテルの進出も多くなっているが、細かな点に配慮したホテル作りを心掛け、一歩先行くホテルで『日本ブランドここにあり』と示すことができるよう取り組んでいきたい。」と述べた。

埼玉県においては、2015年に開業したアパホテル〈さいたま新都心駅北〉から始め、先月起工式を行ったアパホテル〈熊谷駅前北〉に続いて、今回5棟目の着工となった。

本ホテルは、JR 京浜東北線・宇都宮線・高崎線「さいたま新都心駅」より徒歩5分、JR 埼京線「北与野駅」より徒歩5分の立地に位置しており、「東京駅」へも30分程度の時間で移動できる等、交通利便性の高いエリアである。1984年より政府閣議決定により再開発・土地区画整理事業が行われて以来、「さいたま新都心駅」から地上2階レベルで各施設へ広がる歩行者デッキ、都市計画道路や区画街路、生活を支える雨水調整池等が整備され、県内有数のビジネス拠点となった。政府関連機関が設置されている「さいたま新都心合同庁舎」の他に、各種イベントが開催される「さいたまスーパーアリーナ」や「けやき広場」、大型商業施設等が立ち並び、ビジネスのみならずレジャーの需要も見込んでいる。

設計は株式会社四季建築設計事務所、施工は株式会社イチケン、デザイン監修は株式会社辻本デザイン事務所が担当し、2026年6月の開業を予定している。
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000722.000018265.html

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>>65272 匿名さん
規模縮小も白紙も駄目だよ。もちろん外観安っぽくするのも駄目。
東日本の対流拠点目指してるんだから約束は守らなきゃね。

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規模縮小するんなら白紙にして塩漬けの方がいい。新都心の病院みたいに無理に開発せず世間の流れがいい時に開発すべき。今は大規模再開発ブームから見直しの流れになっている。それにしても10年早かったら大宮駅前に200mは建ってたよな。

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>>65275 匿名さん
10年前は大宮駅周辺に環境アセス規制があったからどっちみち無理よ

新都心、大宮駅で、延べ15万㎡・高さ180ｍの建築可に
2020/07/10　埼玉建設新聞

さいたま市は１日、さいたま新都心周辺と大宮駅周辺地域を対象に、高層建築物の高さ制限を従来の１００ｍから１８０ｍに引き上げた。
https://www.nikoukei.co.jp/news/detail/414381

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>>65275 匿名さん
10年前は高さ制限が100mだから建ってない 今は180m

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>>65269 匿名さん
無知は悪

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>>65275 匿名さん
地権者が合意してないのにどうやって？

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>>65268 通りがかりさん

パースどこですか？

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市役所移転予定地の周辺もいずれ再開発するみたいだからたまアリとの相乗効果狙った施設建てて欲しい。本当は病院ができたとこに作るべきだったけど。

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>>65280 マンション掲示板さん

これでしょ

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全てが10年早かったらって意味でね？まー、結局は妄想になっちゃうんだけど。

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>>65278 評判気になるさん
やっぱり西川口と蕨エリアはヤバめですかね。
中国人が多いイメージですが。

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さすがにアパホテルではしゃぐ気分にはなれないな

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さいたま新都心って名前の由来は、いずれ東京から首都機能を移転することを念頭にランドスケープデザインされたのでしょうか。

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来年はヘビ年だから蛇の池がある氷川神社は注目されるだろうか？
NHKの大晦日の年越し番組でも一度くらいは取り上げて欲しい

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GCSの規模縮小を匂わせる発言が出てきたな。
いつまでも構想の話ばかりしてないで早く着工しないとマジで計画中止もありえるぞ。

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前々からアフターコロナを見据えて云々とは言ってるけどね

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ここまで期待させといて規模縮小は許されない。

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国からの支援も必須だがまだ動きは見えないね

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>>65290 匿名さん

全国的に再開発が規模縮小されてる中でここだけ規模縮小しないってのはあり得ない。
予定通り再開発が進むのは東京の都心部だけだろ。

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RB大宮は今後紺色をメインカラーとして推していく感じだね

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清水市長はいつも機械的だな
GCSに対する熱量も感じない

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>>65294 マンション検討中さん
喋り方プーチンの真似してる大野よりよっぽど温かい人だよ。

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>>65285 口コミ知りたいさん
幕張新都心なんか50階建てだもんねえ。最低でも30階くらい無いと「所詮さいたまか」という溜息とネガが溢れてきてしまう

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>>65295 匿名さん
真似してないやろ笑笑

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>>65296 坪単価比較中さん
溢れてこない。
幕張は半世紀前のビルのみ建ち並ぶクソ田舎だから。

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>>65288 マンコミュファンさん
建築費用の高騰に加えて集客源である大宮より北側の人口減が確実だからな
縮小は賢明な判断だ

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大宮から北側の人口減は、大宮駅周辺人口を増やしてカバーするしかないね。
具体的にはタワマン建てて富裕層を増やす。

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>>65300 匿名さん
俺の街と同レベルに墜ちてくれって素直に言えばいいのに

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>>65300 匿名さん
まずは武蔵浦和の惨状を見ろ

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具体的な計画すらないのに規模縮小ってどうゆうこと？

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水面下での話でしょう

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>>65302 匿名さん
武蔵浦和はタワマン建つ前は何もなかった。
タワマン建ってから商業も増えたから惨状というのは間違い。

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>>65305 匿名さん
その代償として学校も公園も病院も足りない状況に
街の発展ポテンシャルもなくなった

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>>65302 匿名さん
武蔵浦和は厳しいね。タワマンだけどんどん建ててしまって逆に住みにくくなってしまった。これ以上の発展は望み薄だし。

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新都心駅前に病院建てたり、門街に病院が入ったら文句言うのに、武蔵浦和駅前に病院がないから駄目だと言う。
武蔵浦和は学校が足りなく住みにくいというのに、大宮小を移転させて開発しろという。
リトル東京では駄目というのに、東京のようにオフィスビルを建てろという。
二枚舌で、文句ばかり言って、大宮のよいところも悪いところからも目を背けてても仕方あるまい。

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>>65302 匿名さん
惨状？？？
武蔵浦和は富裕層の人口が激増しています

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>>65307 eマンションさん
住んだことがないのになぜ分かるの？

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>>65306 マンション検討中さん
学校、公園、病院が足りないのは人口が増えている街だったら何処でも同じですよ
そもそも街の発展ポテンシャルとは何ですか？

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>>65308 匿名さん
大宮はそういう輩ばかりだから話が纏まらず駅前が40年間そのまま。

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>>65276 匿名さん
>>65277 マンコミュファンさん

それは180mまでなら環境アセスしなくていいってなっただけで
当時だって環境アセスをクリアすれば建てることはできた
でも、大宮で業者がそこまでして建てようとするのはタワマンだろう

実際、船橋や津田沼はそんな規制緩和ないけど200m級のタワマンを建ててる

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>>65302 匿名さん
じゃ、何もしないのがいいな
何やっても失敗している例はいくらでもある

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昨今は職住近接がトレンドだから大宮にオフィスを増やすなら相応の住居も同時に必要でしょ。

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>>65290 匿名さん
いつも通りの流れだな。
検討の検証の議論の検討をダラダラ繰り返して機を逃す。

なぜそんなことになるのか
みんなバラバラの方向向いているから
実行力、決断力、統率力の不足
時間がかかるほど疑心暗鬼になる。熱が冷める。

また２０年後に議論すればいい。
なぜGSCはダメだったのかの議論から。

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ソニックや新都心の合同庁舎、LAタワーなどは100m超のビルだけど
環境アセスをクリアして建てられたもの
業者側からすると面倒な手続きだから無い方が事業は進めやすい

さいたま市は大宮や新都心に100m超の高層ビルが少ないので
建てやすいよう規制緩和を行ったが、今のところ一つも建っていない

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ラクーン行ったけど、天井低くて昭和感が満載だな
ありゃ地方の駅前デパートだわ

あ、地方って言っても政令市ではないトコね

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>>65317 匿名さん
東京は国家戦略特区の恩恵で面倒な手続きも規制もすっ飛ばせるから再開発がどんどん進む

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100m以上のビルの数(東京除く、再開発予定含む)
大阪府274棟
神奈川県119棟
兵庫県68棟
千葉県57棟
愛知県51棟
埼玉県36棟
福岡県28棟

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>>65311 通りがかりさん
教室は不足し、｢救急医療はギリギリ｣と専門医が危機感 …｢人口が毎年1万人増｣のさいたま市で起きている異変
https://president.jp/articles/-/85998?page=2

取材を進めると、人口増加のしわ寄せとも言える事態が起きていることも見えてきた。その異変の一つが、地域の学校現場だ。マンションの建設が相次いでいるさいたま市の中でも、タワーマンションの建設が続いているエリアの一つがさいたま市南区である。

JRの武蔵野線と埼京線が交差する武蔵浦和駅周辺の市街地再開発事業では、これまでに6街区で開発が完了し、8棟のタワーマンションが建設され、主に住宅として活用されている。

さらに、現在、市街地再開発準備組合を立ち上げて事業の実施に向けた検討を進めているエリアもあり、こちらも現状の計画では、住宅用のタワーマンションとなる方向で調整が進められていて、今後もタワーマンションの建設が続く地域だと言える。

さいたま市の推計では、今後もクラスを増やして対応しなければならないことが見込まれていて、子どもの増加への対応が急務となっている。

このうちの一つの学校が、さいたま市立浦和別所小学校だ。

児童数は1200人ほど。クラスの数は40に上っていて、国からは大規模校をさらに上回る過大規模校と位置付けられ、国の指標では抜本的な対策が求められる基準を大幅に超えている。

また、この学校の児童一人あたりの校庭の面積は4.5平方メートルと、市内の小学校平均の16.6平方メートルのおよそ4分の1となっていて、子どもたちの活動にも制約が出ることもあるという。

この学校では、児童数の増加に伴い教室が足りなくなったため、数年前には仮設校舎を建設した。中学年の一部のクラスが仮設校舎を学び舎にしている。

ただ、仮設校舎から本校舎までは50メートルほどの渡り廊下を渡らなければならず、本校舎にある図書館が遠いことなども考慮し、仮設校舎にも図書コーナーを設けるなど学校運営を工夫しているという。　

一方で、現場の工夫だけで子ども数の増加に対応することにも限界がある。このためさいたま市は、児童の増加を踏まえて、新たに小中一貫の義務教育学校の設置を予定している。

市は、義務教育学校について3カ所の校舎を活用して運営を行う方針で、既存の小中学校2校の校舎を活用するのに加えて、新校舎を整備する計画だ。新たに整備されるのは沼影校舎で、この予定地になっているのが市の沼影公園と沼影小学校の一部の敷地である。

2024年度に実施設計、2025年度に着工、2028年度の開校を目指している。市は、義務教育学校全体で子どもの数が3600人ほどの規模を想定していて、このうち、沼影校舎には、5年生から9年生までのおよそ2000人が通う想定だ。

そのほか、現在の浦和大里小学校を浦和大里校舎、そして内谷中学校を内谷校舎として、それぞれ1年生から4年生までのおよそ800人ずつが通う想定となっている。この校舎の一部として活用されることが決まっている沼影公園は、ウォータースライダーや流れるプールなどがあり、地域の子どもたちに親しまれてきた場所でもある。

子どもの教育環境を整備するための学校の建設で、子どもの遊び場が減ってしまう。こうした矛盾に、一部の市民からは反対の声が上がり、沼影公園の存続を求める署名活動なども行われてきた。

さいたま市は、再開発の進む武蔵浦和駅周辺地区では、学校の建設用地の取得が不可能だとして、苦渋の決断だったと話す。

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武蔵浦和煽ってんの大宮の人間じゃないと思うぞ。
このスレ旧浦和市の話多すぎ笑

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>>65322 匿名さん
煽ってんのは北浦和だろw

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さいたま市南区の子供達に公園を!! さいたま市南区の公園面積（30.58ha）は、都市公園条例で定められた88haの目標の半分以下で、約57ha不足しています。 1人当たり公園面積は、東京23区と比べて半分以下しかありません。 また、人口の集中する武蔵浦和駅周辺では、深刻な避難場所不足に陥っています。 車道やマンションの廊下で遊ばざるを得ない子どもたちに救いの手を！

https://parkforkids1.blogspot.com/2024/01/blog-post.html

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これがタワマンで人を詰め込んだ街の末路

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また北浦和w

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>>65313 匿名さん
船橋や津田沼は駅前一等地の商業施設（百貨店・ショッピングセンター）の跡地がタワマンだから、商業需要がまるで無い烙印を業界から押された
ただタワマンなら需要はあるってだけの話なんだよな

大宮はそういう街じゃないから別に真似する必要は全く無い

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>>65326 eマンションさん
ステアリさんこんにちは

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埼玉とどこか似たようなものを感じる

名古屋だけが観光地として「物足りない」のはなぜ…「充実し過ぎる街」が抱える問題点
https://news.yahoo.co.jp/articles/601706dfccb10561555b4c0ee44183bc0827...

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>>65299 マンション検討中さん
そう考えると大宮って本当にポテンシャルはあるのかね？

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>>65321 匿名さん
何が言いたいのかさっぱり分かりません

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>>65330 口コミ知りたいさん
伸びしろはないです

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駅前タワマンにして喜んではダメ。ブリリアタワー千葉は三越潰れた跡地、船橋のタワマンは西武が潰れた跡地。結局商業施設が持たなくて、マンションにせざるを得ない苦渋の決断なのよ。商業施設を建てられる商圏があれば、新しい商業施設になってるよ。そしてマンションにしたらもう二度と商業施設やオフィスやホテルに変えることができない。

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フィットネスジム、5F建てのオフィスビル、MICE棟と言う名の結婚式場、スーパー、サービス系店舗、クリニックモール、物販店舗エリア、駐車場
これが東日本の対流拠点となる施設らしい笑

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単なるマンションになるよりも100倍良いと思う

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本来高層ビルが建つような場所に平屋二階建てが建ってたりしてんだよ？ポテンシャルの塊や。
逆に言えば東口は数十年機会損失し続けてる。

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