大宮と新都心の今後の開発について６

>>6436 匿名さん
どこの会社かまでは覚えてないです。
てか、会社まで気にする年齢ではなかった。
ものすごく昔です。
建設の看板で21階だったのは確か。
中央デパートと駅前通りの小さな店とかだけの計画でした。
市議会の議事録をたどっていけば分かると思います。
バスターミナルの機能を付けたいと市からの申し出でストップして、だから裏手の所有者に市がなったのはその名残です。

結局駅からバスターミナルまで繋ぐ事が東口の再開発の地権者の反対で出来ずバブル崩壊など日本の低迷などにより現在のバスターミナルなしの形になりました。

因に東口駅前の再開発は市が勝手に計画を立ててのものたったので反対が凄く頓挫。

これを教訓に現在のように第４の道路
第３b、桜木町の駐車場みたいにまず公聴会が開かれたり、地権者だけでの開発になった感じ。

シーノの時も4℃が入ってるビルだけ参加しないとの意思であのビルだけ残った感じ。

無理強いはやめて市は調整役になった場所だね大門は。

米株高とアベノミクス次第、リーマンクラスが来たら凍結。

>>6439
新都心の8-1A街区の失敗は住宅を排除したこともありますね。
高層棟の一部に住宅を入れていれば180m超も可能だったと思いますよ。
今回もそうでしょうね。

オリンピック後景気が悪くなったら、後ろはタワマンがメインになる確率大

現実路線というのは良いことだね。
東口駅前は規模の話より再開発方法の話が大事になってくると思う。
駅前開発中のタクシー乗り場やバス乗り場をどこにするのかね。
大宮区役所跡地と高島屋と大一ビルとかルミネ1とか、ラクーンとかのまとまった敷地を再開発の進捗によって、活用していく必要があると思う。

青写真が見えてきた西口第3-A・D地区は約1haと東口の中地区と同じくらいの広さ。

そこを容積率650％に引き上げて延床面積85,000m2（容積対象63,000m2）、
高さ約100mの建造物を建てようと計画している。

そう考えると中地区で容積率1200％くらいを検討しているなら単純に倍の規模になる。

>>6439
それはごもっとも。階数が増すだけ建設費も高くなって、その分テナント料、賃貸料、宿泊料、マンション価格といったユーザー側の負担も増えるから、この埼玉でそのコストに見合う価値を感じる企業や人がどの程度存在するかの問題だと思うよ。何でもコンプレックスにすれば高さ稼げるってほど簡単な問題では無いね。ただ個人的には100mと言わず200mクラスが1棟くらい欲しいと思う。新県庁舎との複合にすれば可能かもしれないけど、浦和が黙っているはずないし。

結局のところオリンピック後の景気次第だね
あとは大規模な災害が起きないこと

そもそも埼玉に大企業が無いのにどこの企業が入ってくるの？

大門町2丁目の三井がどこの企業を誘致するかが参考になるだろうね。
さいたま市はオフィスや商業やホテルや住宅など、それぞれの需要を高めていく努力も必要だね。

ホンダ！

大企業は世界都市東京・横浜以外眼中にないよ。

単に高層ビルを建てまくるのではなく、人口減社会を睨んだ街づくりをしていかないとならない訳だね。清水市長の言う運命の10年。
しっかり、街づくりしてほしいね。

人を呼び込める街、特徴必要。

>>6455 匿名さん

これまでの人口推移から見ても、前の方がおっしゃっていた世界都市横浜よりも勝っているので、少しでも魅力あるものを大宮と新都心に清水市長には本当に頑張ってもらいたい。

散々叩かれるさいたま市だけど、現実見ると数字的にはこうだからね。

https://uub.jp/rnk/rnk.cgi?T=sei&S=k&B=20171001

開発は確かにして欲しいが、財政悪化はさけ健全な開発に徹して欲しい。

国内唯一の例である夕張市の惨状とこの日本の人口減少を考慮してのもので頼みたい。

[前向きな情報交換を阻害する投稿の為、削除しました。管理担当]　

150年以上前から国際都市だった横浜とまともに張り合うだけ無駄

>>6459
何もしなかったらこのまま衰退していくだけだよ？頭悪いね
もうちょっと頭のいい意見ちょうだいよ

>>6457 匿名さん

大企業の本社何か来ると思って大門の開発何てしてるわけないよね(笑)

もし来るならもっとでかかったろうし。

何が今大宮で問題かって空室率が低く、立て替えしようにも仮のオフィスを置くところがとれないで分散してしまう。武蔵野銀行何かめちゃどこにバラけたの？って感じになってしまう。

後はテナント料の高さ。千葉市の2倍ってのがかなり支店を出すのも負担になってるらしい。

何気に病院ってのは高齢化著しいから、必要だと思う。

場所違うが美園の順天堂は良かったと思う。

>>6461 匿名さん

現実人口推移を見てないので、
気にしないでおいてあげて下さい。

>>6459 わざわざそんな内容を
書き込むな
批判するなら見なければ良い

>>6464 匿名さん

6459じゃないけど
いちいち反応しなくていいから

じゃあ元から書き込むなよという話

日本第二の人口横浜

まぁGCS計画は１２０～１８０ｍを4棟で良しとするか。
大宮小跡地に３００ｍ級ができるだろう。
でも20年後になっちゃうかも。

地下鉄は新都心、大宮駅につなげるべき。

>>6467 匿名さん

そうそう、しかも魅力的な都市なのに、人口増加でさいたま市に３倍も差をつけられている。

どうして、ここ十年増加で勝ることが出来てるのか？

さいたま市は、そこら辺を分析して開発に活かして欲しい。

驚きの謎なので

横っちょの浜の悪口言ってないで、
さいたま市に巨大人工ビーチ「埼玉ビーチ」を作ろうぜ。
入場料　男性５万円（市民は１万円）　２５歳以下女性無料

悪口でなく分析です。

ビーチ高すぎだから却下(笑)
海は茨城に行くから

横浜駅

シンポジウムに参加する知識人すごい人選だね

コーディネーター
久保田　尚　埼玉大学大学院教授・大宮グランドセントラルステーション推進会議 基盤整備推進部会長
神奈川県生まれ。横浜国立大学卒業。東京大学大学院修了後、埼玉大学助教授を経て埼玉大学大学院教授となる。

パネリスト
涌井 雅之　東京都市大学 特別教授／造園家・ランドスケープアーキテクト
1945年神奈川県鎌倉市生まれ。

岸井 隆幸　日本大学教授・大宮グランドセントラルステーション推進会議 会長　
兵庫県生まれ。東京大学卒業。東京大学大学院修了後、建設省へ入省。日本大学助教授を経て現職。

窪田 亜矢　東京大学教授・大宮グランドセントラルステーション推進会議 まちづくり推進部会長
東京都生まれ。東京大学工学部都市工学科、同大学大学院修了。博士（工学）、一級建築士。

堀尾 正明　フリーキャスター
埼玉県旧大宮市出身。早稲田大学第一文学部哲学科卒業。フリーキャスター。

たまたま今日仙台に行って来たんだけど
仙台に勝ってる劣ってるとかではなくて、道路や歩道が広いと建物の高さに関係なく見栄えがとてもいいし、縦横に自由な交通網があると街が均等に広がるな〜と感じた
仙台自体100m越えのビルがそんなに多いわけじゃないけど、とにかく立派に見える
大胆に第一ビルの地下通路利用して地下鉄通ったりしないかな

大通りは片側三車線ないとね

>>6477
平日の月曜日に開催したって、参加できるのは暇な年寄りばかりでしょ。

街作りに前向きな意見が出るとは到底思えないな。

どうせやるなら、土日にやれよと言いたい。

都市の基盤でもある道作りが
埼玉全体でダメだね
人口増加に対しての計画が
甘かったのかな
それなりの都市は碁盤の目の様に
道を作り開発してるからね
道の整備は今からだと無理に近い
街並みが、洗練されない

>>6483
大宮の事を本気で想っているなら会社を休む事ぐらい容易いことだろ？

>>6480
タワマンを建てて立ち退きしやすくする→区画整理をする→オフィスを建てる
これの繰り返しだと思う
埼玉東西線はほしいな、埼玉は横のつながりが無さすぎる

あーやっぱ地下鉄は延伸すべきではないな。
駅出来ても見沼区とか住みたくねえし。
地下鉄は中止。

10年後東西ルートも岩槻も人口が減少してやっぱり駄目だったねとなるオチ。

ありきたりなベッドタウン開発しても人口は増えない
レイクタウンみたいな親水都市にして特色ある街づくりをしないと

地下鉄をエサに合併させたのは相川

無理

まあ埼玉だから。

>>6498 匿名さん

この記事出る前に6471で現段階説明したことが記事になっただけ。
着工３月が間に合わなくなったと言うだけ。

協力はものすごくしてる。　

大門のNHKは急遽NHKの方から、
防災面からもNHKだけの独立したビルとしたいとの変更があり。

言うなればNHKさんの迷走で大門は今まで遅くなってしまった。

NHKの穴埋めのために、さいたま市は市民会館など公共施設部分を増やして貢献している。

大宮西口第３ad
都市計画決定のためのものが決まったみたいです。

予想以上にタワマンとオフィスのツインの構成だが、
オフィスメインな感じに見える。

オフィスは北側なのでガラス張りがもしかしたら来るかも。

https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201802230503

>>6500
＞岩槻に延伸した場合はこのショートカットの効果が表れるので、これを速達性向上計画として提出出来るが、
＞大宮だとショートカットにならない上、既存のJRと比べても遠回りで時間的に不利になるだけ

さらには岩槻乗換駅化と沿線大開発による宅地価値向上によって後背地として大宮を下支えできて効果は明らかに岩槻延伸の方が大きいのだが、>>6495みたいな意見が大勢だね
片柳なんかろくな道路通ってないし開発できないだろ

美園にイオンが出来たときはレイクタウンもまだなくて近隣では随一の規模だったのでＳＲの収支は大きく改善した
道路アクセスもいいんだから食肉市場に順天堂、産業団地や今となっては陳腐化している市内のＳＣを規模的にも質的にも凌駕するＳＣでも作ればいくらでも活性化できるのにモタモタしてる間に三井は入間や三郷、富士見、プレミアムアウトレットは花園に立地してしまったね
3、400億売り上げるアウトレットやららぽーとが市内にないのも大きな損失

>>6502
マンションを混ぜないと開発が成立しないところが埼玉らしい。

>>6506
埼玉だけじゃなくて全国的にそうだぞ
少しは勉強しろよ

>>6506 匿名さん
一棟に見えるけど、構造的にはタワマンとオフィス棟のツインタワーです。

他の多くとは違い、低層に商業や業務を数階までその上を住宅にしてかさ上げするわけではないで、21階のオフィスビルが建つと言うのは首都東京以外ではあまりないかな。

第３bも商業業務を低層に入れてのタワマンだし。

これが予定通り進むと、大門～武蔵野銀行～第３adとオフィス棟で３本100m近くの建つ所もなかなかないのでは？と思う。

それと第３bと第３adでタワマンが2棟。

全部で5棟となるので、全部が工期が重なるときってちょっと慌ただしくなるか心配すらするかな。

この規模だと工期が3年とかだよね？

>>6503 名無しさん

食肉市場に絡んだ魅力あるものを、美園に作るのは大賛成。大宮や新都心方面からの交通需要増やしての交通整備の役に立てるし。

しかも、跡地は結構まとまったものになるので、淑徳か国際学院とかで文教面強くして欲しい。

>>6505 匿名さん
三井じゃなきゃいけない理由は？

>>6505 匿名さん

三井じゃないと損失になる意味がわからん

財閥系コンプレックスなんだろ、そいつは

住みたい街ランキングで9番目に入りました。

早稲田か慶応の大学、附属校を誘致してほしい。
高所得者に人気が出て税収も上がる。

そもそもレベルの高い高校があって、エリートが引っ越してくるか？
附属小とかでないと意味ないでしょ。

ちなみに来年度から大宮西高校が
「大宮国際中等教育校」に改編されます。

授業はすべて英語らしいです。

さいたま市も教育の面では浦和市立の中高一貫の成功からさらなるレベルアップを考えてるよ。

バカロレア認定を目指しての開校なのでターゲットはグローバル人材になりうる若者だね。

http://www.saitama-city.ed.jp/oomiyakokusai/

>>6517 名無しさん

慶応志木と立教新座は中高一貫に改編されました。

さいたま市では栄東や開智が小学校からの一貫に改編されたので、これからさらなるエリートが生まれると思う。

てか、何かもう東大より海外に出てくれるのを望んでる教育になってる。

でも、大宮区住まいだが、多くは小学校は公立で中学からの私立やら国公立の受験をしてる。

クラスの半数がいなくて、小学校の授業が成り立たない日があるみたいです。

少子化なので教育熱心さが凄いらしい。

授業がすべて英語とか、それはそれでそんな高校生活やだなｗ

9位

こんなランキング信用しません！

『SUUMO　住みたい街ランキング2018関東版』（カッコ内は代表的な沿線名）
1位：横浜（JR京浜東北線）
2位：恵比寿（JR山手線）
3位：吉祥寺（JR中央線）
4位：品川（JR山手線）
5位：池袋（JR山手線）
6位：武蔵小杉（東急東横線）
7位：新宿（JR山手線）
8位：目黒（JR山手線）
9位：大宮（JR京浜東北線）
10位：浦和（JR京浜東北線）

>>6523
勝手にどうぞ。

まあ真に受けるわけでもないが、ランキング上昇してるのは喜ばしいことでしょ
大宮だけでなく浦和もトップ１０入りしたことは再開発効果が大きいのかな

再開発へのさらなる機運につながればさいたま市にとってはプラス

>>6523 匿名さん

さいたま市が２つも入ってる(笑)
そんな伸びてたんかい？

このアンケートや前に出た人口増加数の多さから発展途上国だとかじゃなく、選んで住んでるのが証明されたって感じだな。

でも、日本はこの先一気に人口減少が進むのでこれを維持できるように頑張ってもらわないと。

それはそうと大門の解体工事予定通り終了。
更地になると結構広い。
解体用のフェンスから工事用のフェンスに変わってた。

住みたい街なので駅前にタワマンを作りましょうって流れにならないといいけど。

中目黒・二子玉川あたりが今頃スーモに抗議を入れてると予想ｗ

>>6529
さいたま新都心も上位に来ているんだけど

これ、神奈川県民がほとんど横浜を、大宮民が大宮を、浦和民が浦和にまとめて入れてるだろうね。

ラッシュ時の大宮駅始発の増発など実施
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180228-00010003-saitama-l11

やっぱり、埼玉では大宮を中心とした街づくりが必要だよね。

さいたま市でも人口減が著しい岩槻に地下鉄を通すなら、大宮延伸の方が経済効果は高いと思うんだが。

岩槻の開発は一攫千金を狙った博打に近いものがある。

大宮接続が望ましいとは思うけど、岩槻編入合併の条件がSRの岩槻延伸だから今更無理じゃないかな
可能性がまだあるのは岩槻からの野田線乗入れで大宮までの直通運転ぐらい

重複ルートで2本はダメだから、地下鉄を実現させるために、東西大宮ルートをわざわざ答申に入れてるんだろうね。利権が絡む路線。

すれ違いだが、千葉県民は幕張に投票しなかったのか？知事は頑張っているんだけど。

>>6537 匿名さん

県民投票じゃないし、、、

千葉県のマンションスレの方に聞いた方が分かると思う。