大宮と新都心の今後の開発について６

関西と関東、似た立ち位置としては

京都＝さいたま
大阪＝千葉
神戸＝横浜

だよね

>>6182
こいつの自演だろうね
>>6188とかモロに


819 名前：名無しさん＠恐縮です[] 投稿日：2018/01/17(水) 01:24:09.32 ID:/+8gaIut0
ダサイタマ人は千葉に勝てないからグンマー相手に去勢を張ることしかできないｗ

↓↓↓↓↓
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/594014/

掲示板のルールもろくに読まないバカ者が居るみたいなのでもう一回貼りますね。
ここは大宮・新都心の開発について語るスレです。

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[No.6192と本レスはスレッドの趣旨に反する投稿の為、削除しました。管理担当]

>>6189 大阪＝千葉？
大阪＝東京じゃない

>>6182
千葉の板の事情に詳しいのかな？

>>6185
東口地権者と同じ臭いがするな。邸宅でもない狭小木造民家の住民風情が、
南側が公園になれば日照妨害されずに済む程度の発想だろう。
駅前ではないが駅近で広大という貴重な土地なら、より多くの市民がその利便性を
享受出来、且つ地域のシンボルとも成り得る施設を作るべきだろう。
タワマンよし、学校よし、図書館よし、福祉施設よし、霊園よし。

大宮Loveな俺。

だがひとつとだけ改善してくれ

免許更新に鴻巣まで行きたくない! 大宮で更新させてくれえ。

>>6195 匿名さん
霊園になんかになるより公園の方がよっぽどましだ。

あの立地で作れるのはよくてマンションだろうな。

開発も必要だけど
さいたま市のオンリーワンを確立して
魅力が有る都市に成長して頂きたい
都市のスペックは、良い方だと思います。

>>6194
東京に匹敵する都市は無い。
大阪は西の千葉ポジ。

桜木町の駐車場はグランドステーションでの再開発で代替地希望の地権者用に使う形で行くと開発速度上がるんじゃないかなぁ全体として。

道路整備から見てるとソニックとシーノの間の道が西口3bと3adとの間に延びるからその道ってそのまま桜木町の駐車場、さらにはその先の二車線道路へと繋げる予定なんでしょ。

土地が残るなら公園で緑多い公園にでもしてくれると西口ありがたいかな。何せビルしかないので、、、
東口は参道から氷川神社、大宮公園第二公園第三公園とさらに大和田公園とこれでもかと多様な施設があるからな。

>>6200 匿名さん
匹敵じゃなくて立ち位置なんだから、大阪＝東京に決まってんだろ

三方を住宅地で囲まれてるからいずれ開発を邪魔する奴が出ると思ってたが案の定。

「邪魔する奴」と感じるなら是非これから開催されるであろう公聴会に積極的に参加することをおすすめするよ。

再開発だと地権者の意向が大きく計画を左右するけど、ここは意見する機会がもうけられてるからね。

私も次は参加しようと思う

あそこは住宅地だからそもそも大規模再開発には向いてないでしょ。

北口が開設されてデッキで接続されれば、結構ポテンシャルは高いと思う。
大宮駅付近にあれだけのまとまった土地なんて無いし。
大宮駅10分圏内のの戸建は希少だから退きたくない住民の気持ちも分かるけど、何とか有効活用してほしい。

>>6205 匿名さん
それは商業地域に変えようとするために行政が動いてるのでは？

そこに文句を付けたのが住民たち

だから、開発について意見がある人はこれから公聴会やオープン会議、シンポジウムに積極的に参加したほうがいいよ。

そうそうここに書き込んでもなんの影響もないから、参加することをおすすめするよ。

住民の文句ではなく、意見だから。

その意見に対抗するには参加しかない。ここに書かれる反対意見こそただの文句だから。

住民の言い分もわかるけどね、いきなり外国人が来る施設を作りますなんて言われたら拒否反応出るに決まってる。

ＪＲ東日本　 品川車両基地跡地開発（第Ⅰ期）　超高層ビル４棟・総延床面積約855,000㎡の巨大プロジェクト！
http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2018/02/post-6cfc.html
JR「よっしゃ品川新駅開発や！大宮？あとでやります！！」


新宿の拠点再整備方針（案）　～新宿グランドターミナルの一体的な再編～　ＪＲ新宿駅の線路の上空に「人工地盤」を構築、新宿駅とその周辺が３層構造に！
http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2018/02/post-9c67.html
JR「よっしゃ新宿駅大開発や！大宮？お金余ってたらやります！！」

JRの車両工場も絶妙に邪魔してると思う
工場が無くなれば北口も開発できそうなのに
まぁ工場があるおかげで大宮は鉄道の街として発展してきたわけだけど

あの工場は公開するときめちゃめちゃ人だらけになるからねぇ。鉄道博物館と共に何気に人気が。

てか、見たことないような電車もみんなあそこに来るから、鉄道の要の工場として無くすことは不可能だと思う。

ちなみに今年も鉄道博物館は拡張される。
今年の夏らしい。

工場はなくさないまでも、もう少し集約すれば土地を生み出せそう。
少なくともジェクサーは開発してほしい。

ジェクサーはかなりの集客施設だからまずなくならないよ。フィットネス関係は新たなJRの収入源として多様な出店してるから。

今年の春は、浦和のアトレにジェクサー入るし。
営業時間が2:00までと周辺住民で夜に体を動かしたい人に対応した新システムだ。

鉄道の街だから
JRの工場は残した方が良いと思うけど
もう少し郊外に移転して貰って
跡地を活用出来れば良いのに

移転させたところで何を誘致するんだ？

ティーアガルテンみたいなのがいいね
海も無い、山も無い、観光地もテーマパークも無い、
東京の下位^2互換でしかないさいたまが、せめて千葉や横浜と
いった南関東諸都市と天秤に掛けて貰えそうな程度の
何か良い特徴を出そうとしたら、緑しかないし、緑に頼るのが一番。
見沼を大森林帯に、大宮駅前にも大緑樹帯を

大栄橋より北と17号より西は、住居系以外の需要はないだろ。

北口ができれば大栄橋北側の価値は一気に上がると思う。
ジェクサーは桜木駐車場の再開発ビルかGCSで整備するビルに移転させて跡地をホテルとルミネ3にでもした方がJRも儲かるのでは。
JRの会長さんも大宮にホテルを増やすべきと言ってたくらいだし。

全ては北口改札の開設が決定してからだな。

前月と比較しての人口増減（平成３０年１月１日現在）

東京・神奈川・千葉・愛知・大阪は減少

埼玉は増加！

ＧＯ埼玉！

北銀は駐車場として利用されてる広めの土地がわりと多いから開発しやすそう。
北口できたら化けるかもね。

子育て世代が埼玉に流入して、子供は就職で東京に、親も老後は東京に、そして埼玉には誰もいなくなる。

>>6225
誰もいなくなる方が地権者の問題も少なくなって開発しやすくなっていいんですが、何年後になるんですかね。現実はまた違ってどんどん人口増えてますからね。
まったりと開発について語りましょう。

>>6225
本当に高齢者が東京に移住してくれれば良いんだけど、国の試算ではその正反対で
埼玉は高齢化率断トツ全国一だぞ。資産家や成功者は「老後は都内で優雅に暮らそう」
となるけど、そうでない層、貧困層なんかは埼玉に居残らざるを得ないから余計悲惨だな。

人口も増えるに越したことは無いけど、どんな層が増えてどんな層が流出してるのか、
その辺のデータは余り目にすることが無いんだよな。宗教戦争を持ち込んでくる
移民難民や不法就労外国人、低所得者、生活保護者とか増えてもしょうがないし。

高齢化率ダントツ？
http://www8.cao.go.jp/kourei/whitepaper/w-2017/html/zenbun/s1_1_2.html

JR東日本大宮支社長も大宮駅の改良に前向きとのこと。

ＪＲ大宮支社長「駅も併せて改良を」（産経新聞）

さいたま市が平成３０年度当初予算案で大宮駅周辺の再整備に予算を重点的に配分したことについて、
ＪＲ東日本の中村知久大宮支社長は１５日の定例会見で「駅の方も併せて改良できればいいと考えている。できるだけご協力していきたい」と前向きな姿勢を示した。

同市は「大宮駅グランドセントラルステーション化構想推進事業」に力を入れており、東北や北陸の玄関口となる大宮の東日本対流拠点としての機能を強化する方針。
同予算案でＪＲ大宮駅東口の再開発などに約７０億円、「市民会館おおみや」の移転費用などに約４０億円を計上した。

同構想の推進会議にはＪＲ東日本大宮支社や東武鉄道の幹部も委員として参加している。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180215-00000055-san-l11

駅の改良はして欲しいところだ。
特にアーバンパークラインのホームを今の位置からJRと同じ位置に。

終点だから改札めちゃ混みで乗り換えスムーズに行けないんだよね。

でなければやはり北口を作って東武のホームの中間辺りでJRと乗り換え出来るようにとか。あまり、使わないけどみんな大変そうだね。

>>6212
今どんな気持ち？(笑)

本社と大宮支社、どっちが強いんだ？

>6231: 匿名さん

大宮Loveな俺は

すこしぐらいの混雑なんかなんだ!　と思います。

改札まで大行列する武蔵小杉と比較すりゃあかわいいもんでです。

新幹線で行けば、東京駅も大宮の方が早い！

>>6228
高齢者の「増減率」だった
http://www.pref.saitama.lg.jp/a0603/koureikajoukyou.html
https://uub.jp/pdr/j/fs.html

リニアが開通して東海道新幹線の運用に余裕が出来れば、
東海道－東北の直通も考えられなくは無いかもってＪＲの人が言ってたぞ。
もともと国鉄時代はそういう構想だったし、
仙台－新横浜とか大宮－名古屋くらいの需要は有りそうだもんな。
品川でリニアに乗り換えより便利かも。
ただし大宮－東京間は最低でもMAX160kmで。

JRの人って誰？

>>6235 匿名さん
小杉-東京 18分(横須賀線)
大宮-東京 25分(新幹線)

東京~大宮の新幹線は速度が遅いから、所要時間は上野東京ラインと殆ど変わらないんだよね・・・
新幹線の速度を上げて欲しい。

それで、大宮駅からの新幹線利用者は増えるからいいんだけどね。大宮駅でいったん降りて寄ろうと思わせるような街づくりをしてほしいね。

そう
わざわざ東京から大宮まで普通の電車で来て大宮から新幹線に乗る人も割といる

割といるって一日中観察してるの？

山手線の半分より西側は大宮からの方が安くて早いといわれてるよね。とゆーか大宮東京間の新幹線のスピードが在来線と変わらないってことは上野東京ライン沿線の駅も大宮から新幹線乗った方が時間変わらずで安くなるってことだよね。

大宮Loveな俺から言わせるなら

新幹線始発は大宮駅でいいね。

第7回大宮グランドセントラルステーション推進会議 まちづくり推進部会（平成30年1月19日金曜日開催）の議事概要が発表された模様。 地権者へのアンケート結果も載っている。

議題
(1)第6回まちづくり推進部会及び第8回基盤整備推進部会の振り返り
(2)大宮駅グランドセントラルステーション化構想（案）について
(3)今後の検討の進め方について
http://www.city.saitama.jp/006/008/002/012/004/013/p053828.html

【第7回】まちづくり推進部会 主な意見等（PDF形式 58キロバイト）
http://www.city.saitama.jp/006/008/002/012/004/013/p053828_d/fil/07mat...

【第7回】まちづくり推進部会 会議資料（PDF形式 660キロバイト）
http://www.city.saitama.jp/006/008/002/012/004/013/p053828_d/fil/07mat...

>>6245
今それを市長が働きかけてるし、今の混雑状況を改善する為に大宮を始発にしろって声は多い

新幹線に全然乗らないからわからないけど、そんなに混雑してるのか？

大宮ラブ

臨時列車だけど大宮発のはやぶさは普通に完売してたよ。

鉄オタがすごいからね

東北新幹線は日本最速です。

>>6219
埼玉とか論外、横浜でさえ千葉の下位互換だしな
千葉のライバルは東京大阪、そのレベル

>>6253 へー
で❓ どうした？

大宮は東北の玄関口です。

>>6255 匿名さん
詳しく言うと、
北海道、東北、北関東、信越、北陸の
玄関口としておきます‥‥。

というより田舎への入り口

ここは大宮と新都心の開発専用スレ。くだらない大宮の定義よりも大宮と新都心の開発の話をまったりしましょうよ。

大宮Loveな俺から言わせてもらうなら

千葉は己に誇りが持てないくせに埼玉をこき下ろす資格なし

まずは東京ディズニーランドを

　浦安超液状化ディズニーランド　に改名してからかかってこい

そんな事より開発のネタ持ってきてくださいよ。

地権者の8割はGCS計画のまちづくりの再開発に協力したいと回答しています。

2割は？

大門町2丁目も当初は再開発反対が2割くらいいたけど、もう着工目前。
全員が賛成するような開発計画は難しいかもしれないけど、大門町同様に少しづつ前進し着工に漕ぎ着けて欲しいね。

投資している企業は？（物流除く）

食品関連とか…
企業名は分かりません。

[No.9265と本レスは、前向きな情報交換を阻害　、および、削除されたレスへの返信のため、削除しました。管理担当]

８割とはかなりの開発に有望な数字が出たね。
換地などで進めるね。

大門も建設に向けて解体がもうすぐだし、
これを見せられたら変化に取り残される危機感がわくだろう。

このビルがGMTと並んで大宮東口最高の高さになる訳か

大宮は95mが限界

>>6269
都市再生緊急整備に指定され、これから都市再生特別地区にも指定されるから、95mが限界ではなくなるよ。
この図では大門町2丁目よりも高い高層ビルになっている、あくまでスタディパターンだけど。
ここのスレ民って高層ビル本当大好きだよね、自分はあまり高けりゃいいってもんでもないし理解できないけど。

>>6260のグラフを見る限り、むしろ慎重派、反対派が半数近くもいることに不安を禁じ得ないな。
ノイジーマイノリティどころの話じゃない。しかもその慎重派、反対派が実は大地主だったり有力派だったりするからな。

容積率の範囲内であれば高さに限界なんて無いよ。航空法による高さ制限区域でもないし。
軒高100mを超えない高さのビルしか出来ないのは、そこまでカネかけて大宮にビルを建てようという施主がいないからだよ。ビルには60mとの壁と100mの壁がある。未だにこの２つの壁を超えられるのは関東では南関東(東京神奈川千葉)くらいなもん。

反対派とは何処に書いてあるのでしょうか？
慎重派の事なら反対派ではなく、様子を見ながら慎重にまちづくりの検討に関わりたいということですよ。
勝手に自分の脳内で反対派と解釈しないでください。

>>6272
ソニックシティは100m越えてるけど

市街地再開発事業は大雑把に言えば2/3賛成すればできる。
細かい規定はいろいろあるけど。

結局2020年もあのぼろい駅舎のままね。

内陸県の宿命

ここは5chじゃないので個人のつぶやきは他所で書いてくださいね、容量も増えますし

>>6276 匿名さん
中はめちゃきれいでデパート並みだけどね。ニューシャトルへの通路さえお洒落なお店ばかり。LUMINE1も中は外見から想像できないお洒落。

LUMINEが何しろ地域１番店だかね。

オフィスビルを先に立てても駄目
まずはタワマン、戸建の住人を立ち退かせやすいようにして市街地を広げる
道路整備等の区画整理がされてようやくオフィスが建つ

幕張、みなとみらいに比べて少し開発遅れたのは痛い。

今日2月19日に行われたさいたま市議会まちづくり委員会において、大宮駅グランドセントラルステーション化構想（案）についての資料が出ているみたいです。
今後正式に発表する資料だと思います。
http://goo.gl/dT3BhT
http://goo.gl/Yqi4yr

今日のまちづくり委員会で西口第3-A・D地区の報告もあったようですね。

>>6283
そうみたいですね。
大宮駅西口第3-A・D地区市街地再開発事業等の都市計画についての資料も出ているみたいです。
事業の概要やイメージ図も載っています。
https://www.powerfinder-asp.net/tmp/saitama/2110_B510E8CAB45C158464562...

>>6282 通りがかりさん

見れません

中野区ですら中野サンプラザ跡地に２００ｍ超の高層ビルだってよ。
大宮駅上空に５００ｍ希望

>>6284 通りがかりさん

大宮駅から少し離れた場所にこれが立つのならなかなか良いのでは？

外見も現代チックです

>>6285
これでどうでしょう。
https://www.powerfinder-asp.net/tmp/saitama/2107_B510E8CAB45C158464562...
https://www.powerfinder-asp.net/tmp/saitama/2109_B510E8CAB45C158464562...

スマホからという方はこちらからダウンロードすれば見られます。
https://www.axfc.net/u/3889427.pqf
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