大宮と新都心の今後の開発について６

今日はGCSのオープン委員会ですね

オープン委員会を開催します（大宮駅グランドセントラルステーション化構想特別委員会）

目的
さいたま市議会では、大宮駅グランドセントラルステーション化構想に関する調査研究のための特別委員会を設置しています。

今回、当該事業に関する議会での取組・議論について、広く情報発信するとともに、市民の皆様との意見交換により、更なる検討を深めるため、オープン委員会を開催します。

大宮駅ＧＣＳ特別委員会オープン委員会

開催日時
令和6年10月28日(月曜日) 正午から午後2時まで

開催場所
大宮門街1階　門街広場

テーマ
大宮ＧＣＳ構想とみどりの調和

講師
古澤達也氏（大宮ＧＣＳまちづくり調整会議副会長）

内容
講師からご講演をいただいたのち、委員及び傍聴の市民の皆様とも意見交換を行う予定です。

傍聴
定員30席　先着順（入りきらない場合は立ち見になる場合もございます。）

受付開始時刻　11時30分

関連ダウンロードファイル
R061028大宮GCSオープン委員会チラシ（PDF形式 914キロバイト）
https://www.city.saitama.lg.jp/gikai/002/003/006/p116928_d/fil/R061028...

https://www.city.saitama.lg.jp/gikai/002/003/006/p116928.html

>>61862 名無しさん

まだ、こんな事やってんのか・・・
数年前も同じ事やってた

GCS構想が進んでいるという実感ない
ずっと同じこと同じ話ばかりやってる印象しかない

>>61864 マンション掲示板さん
>>令和５年度末には、駅前広場などの都市施設に関する都市計画素案のとりまとめが概ね完了し、関連する開発街区の再開発事業と同時に都市計画の手続きを進めるため、市と開発街区間で計画の内容を調整している。

しかし、検討の深度化に伴い、多くの権利者等との合意形成をはじめとする新たな課題が生じ、これらの課題に丁寧に対応することが必要となっている。

本業務は、大宮ＧＣＳ化構想の主要な権利者等と意見交換を行いながら、合意形成を図るための検討を行うものである。
https://www.city.saitama.lg.jp/005/001/017/012/p117393_d/fil/02_yokyus...
https://www.city.saitama.lg.jp/005/001/017/012/p117393.html

さいたま市／大宮ＧＣＳ構想推進その２業務プロポ公告／１１月５日まで参加受付
2024年10月25日 日刊建設工業新聞 334文字

さいたま市は２４日、「令和６年度大宮駅グランドセントラルステーション化構想推進業務（その２）」の公募型プロポーザルを公告した。参加申請書を１１月５日まで、企画提案書を同２２日まで都心整備部東日本交流拠点整備課への持参か郵送で受け付ける。同２６日にプレゼンテーション審査を行い、審査結果を同下旬に通知する。予定価格は１９９７万６０００円（税込み）。

建設コンサルタントで市の入札参加資格を持つ企業が参加できる。

大宮駅周辺街区のまちづくりと駅前広場を中心とした交通基盤整備、駅機能の高度化を三位一体で進める「大宮駅グランドセントラルステーション（大宮ＧＣＳ）化構想」に関連して、権利者との意見交換や合意形成を図るための検討を任せる。履行期間は２０２５年３月３１日まで。
https://www.nikkei.com/compass/content/CSTKDB20241025CST30512001/previ...

駅前広場や中地区・南地区の範囲は今年の3月にもう決まった
あとは合意形成だけ、大詰めに入ってる

新しいイメージパースでショボくなってそうで怖い

GCSは本当に進んでいて、目処が立ってるなら結構なことだが、やってる感を出すためだけなら、無駄な税金は使わないでほしい。

既に東西通路が当初のイメージからだいぶ下方修正してるからな

>>61866 匿名さん
逆にショボくなってた方が現実路線で進んでいるんだなと期待できる。

実現しない計画のまま放置されるよりは規模縮小でも前に進むほうがよほどいい

>>61819 匿名さん
↑これがGCSだと思っていた方がいい

GCSに県庁舎でいいよ
県庁と市役所の跡地は埼大法学部医学部と浦高
三井三菱のレジデンスで

１１月５日まで参加表明／大宮駅ＧＣＳ化構想推進２／さいたま市
2024年10月28日 建設通信新聞 525文字

さいたま市は、「令和６年度大宮駅グランドセントラルステーション化構想推進業務その２」の公募型プロポーザルを公告した。参加意思表明書は１１月５日まで、企画提案書は８－２２日に受け付ける。同月２６日のプレゼンテーション審査を経て、下旬にも結果を通知する。１２月上旬頃の契約を予定している。

参加資格は、単体かＪＶ。単体とＪＶ代表企業は、建築関連コンサルタントか建設コンサルタントの登録を受けていることなどが要件。

現在、ＪＲ大宮駅周辺地区では、大宮駅周辺街区のまちづくり、駅前広場を中心とした交通基盤整備、駅機能の高度化を三位一体で推進する大宮駅ＧＣＳ化構想の実現に向け、検討を進めている。

業務委託者には、検討を進める上で必要となる権利者との合意形成を目的とした意見交換会の運営や、全体構想図の作成を求める。このほか、市が実施するＰＩ（パブリックインボルブメント）活動などで得られた意見整理などを委託する。予算上限額は１９９７万６０００円（税込み）。履行期間は２０２５年３月３１日まで。

その１に当たる大宮駅ＧＣＳ化構想推進業務は、エイト日本技術開発が担当。同構想に関する会議の運営支援や大宮ＧＣＳプランの更新などを行う。期間は２５年３月２１日まで。
https://www.nikkei.com/compass/content/KTSKDB2410280503/preview

法相としてだけでなく、
政治家の資質を欠いた牧原秀樹氏を殊更に賞賛し、
落選した途端に、国とのパイプが云々などと、
またぞろ陳腐なことを叫び出すスレ住民。
そもそも、今のさいたま市域をただの通過点扱いし、
ろくな都市計画も整備せず、
ベッドタウンに不利な財政システムを築いたのは紛れもなく自民党だ。
石井代表ともども、自公の衆院選惨敗は本当に良い傾向。
>>61872
大賛成ですね。

枝野が大宮に恩恵をもたらしてくれたことはあったか？

>>61840 口コミ知りたいさん
県庁は浦和から移転でいいと思う
残すメリットがない

国家戦略特区に選ばれなければ再開発もスムーズに行かない

https://frontier-eyes.online/tokyo_special-zone/

言うまでもなく、これらは単なる「高層ビルの建築事業」ではない。職住隣接を実現すべく住居・オフィス・商業・観光・生活文化といった多くの機能を併せ持つ「麻布台ヒルズ」に代表されるように、「新しい総合的な街づくり」を目的としたプロジェクト群だ。

そして、その後わずか数年間というこれまでにないスピード感で着工され開業に至った、という事実である。

なぜ、そのようなことが可能となったのか。その答えが、一つの「規制改革」の仕組みであったことは、あまり知られていない。

「国家戦略特区法」の第21条に盛り込まれた国家戦略都市計画建築物等整備事業、いわゆる「都市計画ワンストップ特例」と呼ばれる規制改革項目（メニュー）が、これら多くのプロジェクトに適用され、短期間で「東京の景色」を大きく変えてきたのである。

その特例の内容を一言で言えば、これまで「自治体だけ」が時間をかけながら行ってきたプロセスを、「国（内閣府）の主導」の下、国（内閣府）、自治体（都・区）、民間事業者が「一体的に」取り組むことにより、手続きを大幅に簡素化し、進捗を加速化させる、というものであった。

>>61875
一つも思い浮かばない
支持してる住民は何を期待してるの？
自分は別に他の候補者も支持してないけど

国の中枢へのパイプは埼玉1区の村井英樹が持ってる
岸田からもブレーンとして頼られてたし進次郎とも仲良い

牧野はネットでは統一問題なんかで結構叩かれているが個人的には惜しかった
国政議員とはいえ地元を牽引してくれる有力議員が居たほうが俺は良いと思う
ただでさえ民間投資旺盛な大都市ならともかく、少なくとも埼玉の都市はそうやって国から我田引水してこれなかったのが今の惨状の一因
クリーンだか何だか知らんが自称弱者の味方面するだけで地元に何も貢献しない奴がいつまでも居座っていたら何も進まない

>>61880 匿名さん
浦和の村井に期待しよう

オープン委員会より

>>61880 匿名さん
それを期待したいなら残念ながら牧原氏では厳しいかと。もっと強い候補者に代わってもらった方が良いのでは。
枝野氏に勝てるくらいの実力が無いと結局は自民党内での立場も強くならなくて、大きな金は引っ張って来れないのではないか。
有力者であった土屋元知事以来さいたまにお金を引っ張ってこれてる議員は誰もいないと思う。

合意形成なんて無理だろあの地権者たちが

>>61884 匿名さん
浦和と違って大宮には地権者をまとめられる有力者がいないからね。

>>61882 匿名さん
門街が廃墟ビルなことと緑を置いてあることは関係ないと思うが

>>61882 匿名さん
つまりは駅前開発のキーになるのは緑を差し込むことじゃなくて都心たる集客地である大前提を意識した無駄のない作りが基盤であってその後に初めて緑云々を考えるべきだろって所かね。
ちゃんと伝わったのかしら。

これ見てたら埼玉だけ関東の余り物感強くて草

北関東からも南関東からも仲間だとは思われてない

埼玉はアピールが下手というよりも
アピールができない、するところがないから自虐に走っているというのが正解

>>61885 評判気になるさん
まとめられても浦和西口や武蔵浦和の再開発が成功とは言い難い
絶対もっといい土地の使い方があった

大宮も浦和も武蔵浦和も駅前正面にビルがそびえ立ってて開放感がない

さいたま市もタワマン規制してほしいわ

>>61893 マンション掲示板さん
第二の神戸を目指してるの？

>>61894 評判気になるさん
第二の武蔵浦和を生み出さない為では

>>61891 名無しさん
もっといい土地の使い方って具体的には？

>>61894 評判気になるさん
真逆の福岡みたいになっても俺は嬉しいと感じない
日本の人口が減っている時に市の人口が増えるのは貴重なことだが、増えたら増えたで道路の渋滞が悪化し満員電車もさらに酷くなるから建て過ぎも良くない
武蔵浦和の場合はタワマン建てまくって人口増やしたけど、ホームは拡張せず駅設備は古くて周辺の道路も狭いまま
今年の4月に老朽化で閉鎖となった沼影市民プールだけど、その跡地は市民の憩いの場ではなく、学校が足らないという理由で大規模な小中一貫校を設立する予定
都市計画のなさが表れている
61895がいうように第二の武蔵浦和を増やしてはいけない
完全じゃなくてもいいからある程度は規制すべきだと思ってる

GCS&バスタ

>>61891 名無しさん
それを具体的に教えてください

>>61895 検討板ユーザーさん
>>61897 マンコミュファンさん
浦和区と南区は人口がどんどん増えているので再開発は成功ですね
人口が減少している地域を例に出して同じことをするのはおかしいですよ

>>61899 口コミ知りたいさん
福岡は減ってねえよアホ

>>61889 評判気になるさん
>>61888 マンション掲示板さん
浦和に県庁を置いた結果
やはり県庁は大宮川越熊谷のいずれかに移転すべきと強く思う

武蔵野線を廃止して大宮を軸とした横の鉄道を作るべき
南部に横の鉄道を敷いてもホーム激狭タワマンベッドタウンが量産されるだけで、県民からよく言われる「横移動しづらい」問題を解決できない

>>61902 口コミ知りたいさん
それ野田線&川越線&西武新宿線でよくない？
それなら川越線の日進ー川越間複線化を後押しする方がよっぽど手っ取り早いよ

神奈川と千葉に比べると埼玉の鉄道網は貧弱だな
全国的に見ればマシだけど

武蔵野線廃止とかバカなこと言ってる奴。
そもそも武蔵野線は貨物が主目的で旅客輸送はついでだ。
武蔵野線のおかげで貨物が都心経由する必要がなくなり湘南新宿ラインやらが実現できたというのに。

>>61899 口コミ知りたいさん
マンションや戸建てを大量に作れば人口増えるのは当たり前
でも街としては失敗してる　
武蔵浦和とか何もない街に人を詰め込んだだけだから色々問題を引き起こしてる

>>61901 口コミ知りたいさん
何で県庁マンはそんなに浦和憎しなの？
大宮移転ならともかく、さいたま市外に県庁移転したら大宮も県庁所在地ではなくなってマイナスだと思うけど。

だから企業誘致をさいたま市がもっとやれって話
東京まで行かなくてもいいようにしろ

まぁタワマン建てるなとは言わないけどタワマンばっかり誘致してても企業は入ってこないからな。

>>61907 マンション掲示板さん
このスレで埼玉をディスる奴が一定数いるからじゃね
妥協の産物浦和に県庁を置いてしまったがための体たらくなのよ。
交通の要衝でもなければ、魅力的な観光地でもないでしょ？浦和は。

大宮にもさいたま市全体でも魅力的な観光地なんてないし国にとって重要な都市でもなんでもない
寝て起きて東京にいくためだけのベッドタウン
県外へのアクセスを除いたら何も残らない街