大宮と新都心の今後の開発について６

補足だけど、大野知事は民主党系の政治家だし、清水市長は民主党から支援を受けて当選しているので、どちらも基本的な考えはコンクリートから人へ。
再開発が進むわけがないというのが個人的な意見。
なので、再開発を進めたいなら次は知事も市長も自民党系の政治家にするべき。

千葉の熊谷知事はいかにも頭が良さそうで羨ましいな
フォロワー数も30万と大人気
SNSもろくに使いこなせない清水とは地頭が違い過ぎる

https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00138/091101600/


こんな感じで本社や支社機能が大宮駅周辺に来てくれて、一緒に再開発してくれると嬉しいんだけどな

レッドブル、ホンダ、JR東日本、カインズ、ヤオコー、しまむら、髙島屋‥‥‥さいたまゆかりなら、なんでもいいからさ

道路は終わってるけど、鉄道のネットワークは充実しているのだから、そこをアピールして本社機能を誘致して欲しいです

>>58803 マンション検討中さん
新横浜(東海道新幹線)まで20分かからないというのは大きいよね
東海道新幹線沿線以外は企業の本社が絡む再開発は実質無理だと思った方が良い

今日も自分の私生活のイライラを晴らしにネガに必死

そんなことしても虚しいだけ

自分自身の状況は変わらんからな

>>58803 マンション検討中さん
埼玉県民って道路面でのアクセスを無視しがちだよね
空港問題も羽田空港アクセス線で全て解決できると思い込んでる人がいるように

>>58806 eマンションさん

そんなことないと思うよ
別に私生活のイライラをぶつけるのに
こんな掲示板なんか使わないよ
普通に健康的な大宮の発展を願ってる普通の人たちが大半だと思うけど

>>58807 通りがかりさん
さいたま市の調査によると旧大宮市域の人は旧浦和市域と比較して交通利便性が高いと思っている人が多い。
大宮の交通利便性の高さは東北や日本海側に対してであって、日本経済の大部分を占める東名阪に対してではない。
旧浦和市域の人はそれをよく分かっているから、旧大宮市域と比較して交通利便性が高いと思っている割合が低い。
浦和は南(東京)を見るが大宮は北(北関東や東北)を見ると言うのは、こういう部分にも出てる。

https://www.city.saitama.lg.jp/006/002/004/p098168_d/fil/04zaizyuu.pdf

>>58808 マンション検討中さん
それなら直接会ったこともない知事や市長を無能と罵り、毎日病的に他市を持ち上げて大宮やさいたま市を下げる事無かろうに
そこがダメなんだよ

>>58779 坪単価比較中さん
>>58782 匿名さん
もしかしてネガの自演？
今度は同調者がいる体でやろうとしているのかな？

>>58807 通りがかりさん
無視はしてないでしょ
大宮駅周辺の道路面のアクセスに手を入れようとしたら数十年単位でかかるから他の方法で誘致が必要ってだけ
仮にGCS大成功で駅前道路が地下も含めて2重化しても大栄橋と吉敷町交差点の高架で詰まって東西分断され続ける

>>58810 評判気になるさん
直接会ってなかったら批判しちゃいけないってどういう理屈？
それなら政府の政策批判も一切できないね

ネガ連呼のポジティブさんはポジティブな話題をどんどん上げればいいのに
具体的な反論もできず現実逃避してるようにしか見えないな

日本の未来
2070年8700万人、内1000万が外国人労働者

年金支給開始年齢80歳、年金支給額減少
解雇規制緩和、自由にクビに出来るようにを合言葉に、レイオフOK
高齢者の医療負担3割以上に

外国人人口比率50%以上の市町村が観光地、農業地域、工業地域で多数出現

さいたま市は2035年辺りが人口ピーク

>>58806 eマンションさん
お、ネガ忌避君ひさしぶりじゃん。元気してた？

第二の門街こと大宮サクラスクエア。
1階のマルエツに少し人がいるくらいで施設自体はほとんど廃墟。
1階と2階でテナント募集が確認できたのは2箇所。
3階は開放されていないので詳細不明。
そもそも人通りが多くない一角なのでこれはどうしようもないかな。

58806へ

>>58817 匿名さん

オープン来年になるのもあるけど8割は決まってるよ