大宮と新都心の今後の開発について６

千葉は県全体を国家戦略特区にしようと動き始めてるみたい

>>56436 eマンションさん
埼玉スケープゴート論は昔からあるけど、埼玉の場合それに反駁できるほどの自慢や魅力、地域のプライドやブランド力が無いから余計なめられる。人口が増えてる、ビル空室率が低いなんて何の自慢にもならないから。
かつては千葉県も埼玉と並んで見下される事が多かったが、現在は幕張や幕張メッセで開催される国際イベント、TDLでイメージが向上し、その向上したイメージに乗って既存の資源が再評価されたことで、現在の開発に更に良い弾みが付いてる。ここ30年で埼玉とは完全にベクトルが変わったね。

埼玉は本当に政治家が無能すぎる
医師が足らないーとかいうなら埼大に医学部開設してもらうよう政府に頭下げてこいよ

せっかく土屋が発展させてたのを上田が緊縮財政で発展を止めてしまった
大野はたまに政府にお願いしにいったり上田よりはマシだがいかんせん実行力がない

自民党の国家戦略！

【人口激減社会ニッポンの未来】2023年生まれが歩む「苦難の一生」　学校統廃合で小学生から遠距離通学、就職は楽勝でも“仕事は3人分”


2023年の日本人の年間出生数は過去最低の72万7277人（概数）を記録した。出生数の実績値は、すでに政府の予想をはるかに上回る激落ペースとなっている。2019年から2023年にかけて急落し、この5年間の出生数の対前年下落率は平均「マイナス4.54％」である。
この出生数の減り方を基に試算をすると、日本人人口は2045年までに1億人を割り込み、2070年に6220万人とほぼ半減する。2120年は1500万人ほどとなり、日本は「小国」に変わり果てる──。ベストセラーシリーズ『未来の年表』の著者で、新刊『縮んで勝つ　人口減少日本の活路』を上梓した河合雅司氏が、人口激減社会ニッポンの未来を喝破する。
2030年にはバス運転手が3万6000人も不足する

　人口減少のリアルを無視し、「現状維持バイアス」にとらわれ、虚偽の政策を続けていたのでは日本は瓦解する。

　すでに日本の崩壊は随所で見られる。

　多くの人が実感しているのがドライバー不足だ。宅配や長距離のトラックのみならず、路線バスもサービスの縮小を始めた。日本バス協会の試算によれば、2030年にはバス運転手を9万3000人しか確保できず、路線維持に必要な人数に対して3万6000人も不足する。

　縮小は東京も例外ではない。大都市では鉄道の駅までバスを利用して通勤や通学する人が少なくないため、バス路線が廃止されたエリアからは若い世代や子育て世代の流出が進むだろう。そうなれば、地価や賃料にも大きく影響することは避けられない。

　国立社会保障・人口問題研究所の「出生低位・死亡高位推計（出生数の減少と死亡者の増加が激しい予測）」で2020年と2040年を比較すると、80歳以上の日本人は294万人も増える。しかもその多くは1人暮らしとなる見込みだ。物流が寸断したり、地域の足が不便となったりする地域が拡大していけば「買い物難民」が激増する。
「医師不足」から「患者不足」へ

　人手不足は飛行機にも及んでいる。2030年になるとパイロットが大量退職期を迎え、整備士や空港業務従業員の不足も深刻化するので、利用者の少ない地方空港から路線の縮小が始まりそうだ。大都市と結ぶ路線が減便や廃止となれば外国人旅行客を取り込めなくなり、観光業には大打撃となる。地方創生事業にとっても痛手だ。

　人口減少は地域偏在を招くが、人口が減ればさまざまな民間事業が経営的に成り立たなくなる。それは公共サービスも同じだ。水道料金は利用者人口が少ない事業体ほど値上がり率が大きくなるとの試算がある。

　大きな課題となりそうなのが医療機関の統廃合だ。厚生労働省は日本全体では2030年頃には「医師余り」に転じると推計しているが、人口減少が著しい地方では「患者不足」で医療機関の廃業や移転が見られる。今後はこうした動きが各地で相次ぎ、これからの50年、100年をこの国で生きる子供たちには苦難の人生が待ち受ける。

2023年生まれが歩む「苦難の一生」

■【2035年（12歳）】統廃合加速で「20km通学」の6歳児が急増
※日本人小学生（6～11歳）：2023年比 36.7％減

　全国の小中学校数は過去10年の統廃合で１割減っている（3万620校→2万7764校）。すでに徒歩圏内に学校がなくなり、「通学距離20km以上」の子供がいる学校は小学校の8％、中学校では14％にのぼる。子育て世帯の流出は避けられない。

■【2043年（20歳）】空前の売り手市場も、公務員の欠員が深刻に
※日本人20歳人口：2023年比 34.6％減

　就職は「超・売り手市場」となるが喜べる話ではない。人口の急減による消費減退で倒産が相次ぎ、職を転々とする若者が増える。民間企業以上に深刻なのは地方公務員で、町村レベルでは充足率65％との予測も。自治体の「消滅」が相次ぐ可能性がある。

■【2065年（42歳）】3人分働かされたうえに“永遠の新入社員”
※日本人20～39歳人口：2023年比 65.5％減

　20～30代減少のシワ寄せが顕著に。2023年の経済規模を維持するためには“1人で3人分”働かなければならないうえに、少子化の進行で“後輩”がいない。管理職クラスの責任を負いながらも、“新入社員”の業務もこなすことに。

■【2070年（47歳）】日本人の店員さんはいらっしゃいますか？
※20～39歳の外国人比率 26.8％

　労働力不足対策のために外国人の受け入れが進むと20～39歳の外国人比率は実に３割近く。「日本語の通じない店舗」も珍しくなくなる。外国人労働力は景気や為替次第で流出する懸念もつきまとい、日本経済がある日突然ストップするリスクも背負う。

■【2090年（67歳）】働き手がいなくなり、大都市も機能不全に
※日本人20～64歳人口：2023年比 81.5％減

　日本経済を支える働き盛り世代がいなくなり、悠々自適のリタイア生活もままならない。利用者がいなくなった電車・バスなどの公共交通機関は続々廃止され、都市機能そのものが停止し、巨大なゴーストタウンになっていく。

大野が埼玉版スーパーシティ構想とかいうのを掲げてるけどあれは国家戦略特区に対抗してるつもりなのか？
最近の埼玉は独善的な＊＊＊＊政策が目立つ

>>56442 匿名さん
本当それ
人口増えようが空室率低かろうが住みたい街に選ばれようが埼玉は相変わらず見下されてるし何も変わってない
そんなんじゃ何の自慢にもならないことに気づこう

国家戦略特区に埼玉県、さいたま市が選ばれてない理由はなんだろうな？

>>56448
だから枝○がいるからだってば

>>56448 名無しさん
何の特区にするの？という話でしょ。

新都心に官庁や造幣局を集めたり、東日本の対流拠点を謳ったり、災害時のバックアップ都市を名乗るも国から重要な都市だと思われてない悲しみ

>>56450 口コミ知りたいさん
絆特区とか意味不明だしもはや自民党が選びたい地域を選んでる感じ

都市再生緊急整備地域の指定も埼玉は異様に遅かったよね
再開発が進んでなかったからかもしれないけど

絆特区

増税特区日本
隠れ増税特区日本

原発建設費電気代上乗せ特区日本
年金減額特区日本
原発事故すべて国民に払わせる特区日本
子育て支援社会保険料上乗せ特区日本

少子化対策失敗したよ特区日本
不法滞在でも何でも外国人労働者者ウェルカム特区日本

将来のことなんか全然考えてないよ今が良ければ良い特区日本

てか本当に100年先とか長期で考えて行動する国会議員て皆無

任期中良ければいいや←
何でダウンサイジングしていく戦略してく計画がないのか不思議

やっぱり自民党は移民ウェルカムだから、日本人減少分だけ外国人を受け入れていく方向に動いてる？

自民党がどうとか関係なしに国からしたら重要拠点じゃないから国家戦略特区に選ばれてないだけなんだが。
国家戦略特区に選ばれてないエリアは全部自民党のせい？そんなわけないだろ。選ばれてない他のエリアと同じ理由で埼玉県、さいたま市も選ばれてないだけ。
要するに重要拠点ではないってだけ。

GCSが完成しても川崎駅どころか武蔵小杉駅にすらスケールでは負けるだろ

>>56456 検討板ユーザーさん

武蔵小杉>大宮

>>56455
枝野の本拠地だから安倍ちゃんはさいたま市を入れたくなかったんじゃない

>>56458 名無しさん

そんなの関係ないだろ。　　
それなら、他に国家戦略特区に選ばれてないエリアも全部安倍ちゃんが入れたくなかったから？

>>56459
知らねーよそんなのｗ
ただ野党議員の中でもトップレベルに嫌ってたのはまぁ事実でしょうよ
https://www.sankei.com/article/20141212-AAQPROU4WZJ6RDFHLLBSOUDGGA/

>>56441 匿名さん
既に神奈川県が県全体を指定してもらっているから
それを意識してのものだろうね
埼玉はホント動きが遅いわ

せっかく一等地である大門町、マテリアル跡地、桜木駐車場、新東京タワー予定地に土地があっても地元民向けのショボい施設しか建てず、街の重要度を上げられなかった

>>56455 名無しさん

さいたま新都心は国の行政機関が集まっているのだから
首都機能のバックアップ機能で国家戦略特区になるべき

あまり意味のよく分からない適当な理由で申請しないで
首都機能のバックアップを前面に出すべき

>>56462
タワーとマテリアルはともかくあとの2つはあれ以上のもの建てられないだろ
桜木駐車場の北側は一軒家ばかりなのにどうやって高層建築物建てるの？

>>56461
遅いって言うかそもそも特区に指定して貰いたいって気がないんだろう

もし埼玉に特区を設けるなら、不法移民即時排斥特区とかのほうが良い。新藤議員が激怒しそうだが。

ここは完全に新自由主義者の＊＊と化しているな。
東京一極集中や浦和主導行政の弊害を指摘せず、
お上信仰丸出しで、地元有権者の総意で選ばれた野党国会議員を批判する筋違い。
議論するなら、根本的な問題である国家財政システムに踏み込むべきだろうに。

>>56467 ただの一般人の個人の感想さん
マジで何なんだろうね
個人の感想さんが前言ってた通りお上に媚びへつらう奴がここまでしつこいとは思わなかったわ


55810 ただの一般人の個人の感想
政府や都が主導する問題だらけのビッグプロジェクトは大絶賛な一方、
さいたま市（大宮・新都心）が
ステップアップするために必須の都市基盤整備となると、
出来ない理由ばかり挙げてネガキャンを張るパターンが続く印象。
ここの住人は基本的に新自由主義者が多数と思われる中、
保守気取りの自民党信者や地元無関心の東京事大主義者も跋扈するから、
非常にタチが悪いと感じる。大半が浦和派の仕業かな。

自民党のせいで埼玉県が国家戦略特区に選ばれなかったという訳の分からん理屈。

県庁くんがまた意味不明なことを言い始めた

>>56457 マンション掲示板さん
武蔵小杉>武蔵浦和>>>大宮

>>56468 匿名さん
ただの一般人に特大ブーメランぶっ刺さってて草

>>56463 匿名さん
国はさいたまが災害時のバックアップ都市だとすらあまり認めてないってことでしょうね
東京が被災したとしてさいたまが代わりになれるわけないですし
東京に近いさいたまも被災する可能性大ですし
バックアップ都市ってそもそも何なんでしょう

今日も開発進捗情報無しか...

>>56471 検討板ユーザーさん
なんで大宮の子分の武蔵浦和が上なの？

>>56475 検討板ユーザーさん

君みたいのを釣るため

今日本で最も同時多発的に再開発してるのが大宮。
かつては浦和駅前の再開発ばかりしていたが、田舎を再開発しても意味が無いと見限られ、今では大宮の再開発。市役所も大宮に来る。

＞今日本で最も同時多発的に再開発してるのが大宮

また釣りたくて釣りたくて仕方がない県庁ガ●ジくん

交通→首都高速大宮線延伸
行政→さいたま市役所大宮移転
スポーツ→大宮アルディージャレッドブル買収

これ全て確定事項
控えめに言ってすげえ都市

紹介されてたテレ東のJR特番やってるね
大宮駅はこれからかな

>>56479 検討板ユーザーさん

武蔵小杉の下位互換じゃん

>>56481 マンコミュファンさん

？？

>>56451 マンション検討中さん
始まったばかりの都市。
もっと早くに浦和が大宮に合併を頼み込むべきだった。
これが戦後まもない時代に実現していたら違っていただろう。

>>56480 匿名さん

紹介した本人が忘れて外出中のオチ

サクラスクエアも第二の門街にならないといいけどな

>>56481 マンコミュファンさん

大宮の坪単価は武蔵小杉の半額くらい？

岸田文雄首相は7月29日、首相官邸で千葉県の熊谷俊人知事らと会談した。

熊谷知事は国家戦略特区制度を活用し、成田空港を核にして国際物流や産業の機能を充実させることなどを求めた要望書を提出、実現へ支援を要請した。岸田首相は特区制度の対象範囲拡大に前向きな姿勢を示した。

要望書は成田空港に関し「国の主導により国際競争力強化に資する取り組みを進めなければ、かつて主要港湾が経験したように、グローバルハブ空港としての地位は低下し、わが国の国際競争力が損なわれることになりかねない」と危機感を表明。

迅速に取り組むべき項目として、国家戦略特区の指定エリアを現在の成田、千葉の両市から千葉県全域に広げ、規制・制度改革を促進して民間投資を呼び込むことや、国際航空貨物領域の人手不足を受けて外国人材の活用拡大を図ること、産業用地の整備・開発迅速化を進めること、同空港への道路・鉄道でのアクセスを充実・強化することなどを列挙している。

https://online.logi-biz.com/107355/

>>56487 匿名さん

埼玉県知事は何をしてるんだ？

大宮アルディージャは、レッドブルサイタマになって、日本を代表するチームになる。浦和レッズを超える人気クラブに。

本日サクラスクエアの裏の道路は引越しの車がたくさん並んでました