大宮と新都心の今後の開発について６

>>53949 匿名さん

上に首都高が出来るから計8車線だけど

>>53946 マンション検討中さん

これが完成するのも100年後かな

関東で一番道路網が整備されてるのは宇都宮
東西に6車線の大通り（東は2車線がLRTに置き換わった）
中心市街地を縦横に貫く複数の4車線道路
いくつかの路線は中心市街地から複数の自治体を跨いで
数十kmに渡り4車線道路が続く
さらに市街地をぐるりと囲むように4車線の環状道路（一部6車線）
しかも多くの交差点をオーバーパスorアンダーパスしており信号ほぼなし
日光方面へも4車線かつ制限速度80kmの一般道で
高速ICまで一直線
高速ICが中心市街地から遠いこと以外は関東ではダントツの道路網だといえる

>>53953 マンション検討中さん

車がないと生活できないからな

宇都宮の寂れた商店街を見ると寂しくなる

浦和もそこそこ道路整備されてる

>>53951 匿名さん
一般部と書き込んでるのが読めないのかよ

>>53955
JR駅から1キロ以上離れた繁華街でも
金曜の夜なんか結構活気あったけど
今どきあんだけ活気あれば十分だと思うぞ
本当に行ったことある？

立川みたいに大宮駅の東西をぶち抜くモノレールがあればな
立川よりも成人人口が多いから、お金はあるはずなんだけど。やっぱり土地か？

大学とか沿線にないと難しいよね

大宮の商業地はもっと東西に広がってほしかったな

>>53953 マンション検討中さん
羨ましい限り。特に川越の上位置換みたいな環状道路。
あ、てか川越のは瓢箪みたいな形で環状出来てなかったわ。埼玉にまともに県内完結の環状道路ないわ；；

繁華街は駅から少し離れた所にあって再開発エリアの先に繁華街があるのが理想的
大宮の場合は繁華街が駅周辺にしかなくてそこを再開発エリアにして潰そうとしてる

宇都宮は商店街が寂れてて淋しい

同じ寂れでも宇都宮ぐらい広い道路だったらもっと希望があったんだが

大宮が今すぐ取り組めそうなことといったら緑化だろうな

>>53963 マンション検討中さん
>繁華街は駅から少し離れた所にあって

それは元々の中心地から離れた場所に鉄道駅が出来たから
県内だと川越、熊谷、行田あたりはそう
街の成り立ちが違うのだから仕方ない

>>53966 口コミ知りたいさん

大宮、さいたま新都心、浦和は緑化をもっと進めてほしい

https://www.asahi.com/sp/articles/ASS6V4R4QS6VUTQP02HM.html

アルディージャにレッドブル続報きた

大宮の知名度上がるチャンス

>>53969 eマンションさん

レッドブル参画が確定ってことでいいのかな？
だとしたら凄いな

ボールパークも一気に進みそう

怖いのが大宮からの移転だね

>>53968 口コミ知りたいさん
市街地には緑が少ないからね

>>53969 eマンションさん
エンブレムは同じようになるだろうね

https://news.yahoo.co.jp/articles/f65857cb2946c802e3e75044455a9d2535f9...

大宮の大勝利確定ですね

NTTが新国立の経営権を取得したのはそういうことなんだろうな
外資だと移転も躊躇なくやれる

レッドブル参画により大宮の街並みや再開発に何か影響はある？

大宮公園再整備、埼玉県がボールパーク検討会議発足へ
https://www.yomiuri.co.jp/local/saitama/news/20240622-OYTNT50004/

大宮公園再整備、埼玉県がボールパーク検討会議発足へ
https://www.yomiuri.co.jp/local/saitama/news/20240622-OYTNT50004/

外資は日本企業と違って冷淡だから10年以内に見切りをつける可能性もある

だから移転はないって
埼玉県とさいたま市承認するわけないじゃん

>>53980 評判気になるさん

見切りをつけられる前に再開発や公園再整備などの計画が確定、工事に着手し始めてくれればオッケー。

>>53977 マンション掲示板さん
影響があるとしたらスタジアム周辺だけでしょ。

大宮公園は遊園地と動物園作ってくれ。
たまに行くと気分転換になるような。

レッドブルがニューヨーク、ライプチィヒについで、大宮に参画か。スポーツ振興はレッドブルから学んでほしい。

レッドブルの巨大資本で大宮公園に最高クラスのサッカー専用スタジアムと、
試合が無い日でも楽しめる遊園地的なものが出来てほしい
これでボールパーク構想も実現できる

レッドブルの資本力って凄まじいんじゃないか
ボールパーク構想がいっきに進みそう

浦和は浦和でFSGと組んで浦和美園を開発してほしい

レッドブルの企業ミュージアムでもいいしね

>>53977 マンション掲示板さん

街並みとか再開発にまで投資をしてくれたら最高なんだけど無理だろうな
ポールパーク構想や公園整備が進むのはありそう

都道府県を跨ぐ企業の本社移転は1万3,701社　転入超過トップは千葉県、2位は茨城県
https://news.yahoo.co.jp/articles/f65857cb2946c802e3e75044455a9d2535f9...

帝国データバンク大宮支店の調査ではいつも埼玉が1位か2位だけど他社が調査すると違う結果になるのね

>>53976 マンション検討中さん

全国的にスタジアムやアリーナの運営をしていくらしい
ちなみにnack5スタジアムも管理運営会社になった

ドコモ、アリーナ運営を全国展開へ…「国立競技場がＮＴＴとしてのショーケースになる」

https://news.goo.ne.jp/article/yomiuri/business/20240625-567-OYT1T5021...

ならワンチャンNTTが新スタに関わる可能性もあるか
野球場にも関わってくれればベスト

あとは西武が球団売却をしてくれれば完璧

きのうはライオンズが試合してたみたいですね
試合終了時間が遅かったみたいで寄り道せずに直帰された方が多かったみたいですが

企業名を入れられそうなんかね？
リスのままじゃな

妥協して大宮ブルズ？

>>53984 匿名さん
既にある定期

>>53995 匿名さん　
最近西武ファンが大宮開催にやたら拒絶反応を示してるのは大宮移転論に脅威を感じてるからなんだろうな

大宮RBアルディージャに落ち着くと思う

>>53996 マンコミュファンさん
企業名は規約上無理。

レッドブル日本支社を大宮に誘致出来るぞ！

試合がある日もない日も賑わう公園を目指すらしいがサッカースタジアムで試合がない日も集客できてる成功例って無いよな
年間20試合程度で平均1万程度の集客しかできない装置

賑わいは民間が投資したテーマパーク系の施設じゃないと無理よ

>>53998 検討中ユーザーさん

西武はボールパーク化に多額の投資してるので暫くは移転ってないでしょ

球団の体制への厳しい指摘は株主からあると思うけど

７月２４日まで参加受付／自治体支援で官民対話／国交省と内閣府
2024年6月27日 建設通信新聞 722文字

国土交通省と内閣府は、官民連携事業に取り組む地方自治体を支援するため、応募のあった２５件を対象に７月２６日にオンラインでサウンディング（官民対話）を実施する。参加する民間事業者や傍聴する自治体を同月２４日まで募集する。

応募自治体と案件は次のとおり。

▽さいたま市＝大宮駅グランドセントラルステーション化構想
https://www.nikkei.com/compass/content/KTSKDB2406270208/preview

これでもさいたまを選ばなかったら自民党は完全に埼玉の敵だな

>>53996 マンコミュファンさん
Jリーグはチーム名に企業名をいれることは禁止されているね
「bulls」という企業は既にあるから「RB」という文字が入ると思う
ドイツの場合条件を満たしていなければ企業を連想させることもダメだから上手く言い訳をして回避したチームもある笑

>>54002 口コミ知りたいさん
サッカーアンチは黙っとけ

>>54002 さん

お前どんだけネガなんだよ

>>53998 検討中ユーザーさん

大宮でやると勝てないとかじゃなかったっけ？

>>54001 匿名さん

レッドブル日本支社が大宮にできたら経済効果がハンパなさそうだな

妄想気持ち悪い

ボールパークに投資する前にGCSきっちりさせてくれないかなあ。
グチャグチャの萎びた駅前からボールパークまでみんな足運ぶんだろ？涙止まらないわ

皆さん、今日も妄想が凄い！

大宮には選手が住めるような住宅がないのが残念
海外のスター選手が住める広い家作ってくれ

>>54015 さん
日本は可住地面積に対して人口が多すぎるせいで住宅街にゆとりがなくて残念

交通利便性がかなり高い赤羽が北千住みたいに栄えていない理由が何だろうね？
赤羽の再開発が進めば埼玉県南部がもっと発展するだろうに

レッドブルによってGCSが進むことがあれば生涯レッドブルを買い続けるわ

>>54020 口コミ知りたいさん
スレ違い
他所でやってください

>>54020 口コミ知りたいさん

あんなに交通の便がよくても拠点性を高めずにベッドタウン的開発だと赤羽レベルが限界なんだろね

>>54020 口コミ知りたいさん
北千住駅は、東京北東部のターミナル駅で重要拠点

対して赤羽駅は、一見ターミナル駅っぽく見えるけど、実は東北本線系統の中間駅でしかない。その違い

東京都北区は役所含む庁舎系は王子駅周辺にあるし、赤羽は路線の利でそこそこ栄えたんじゃないかな？そういう意味では浦和と大宮の位置関係に似てるかもね

赤羽はセンベロの街という特色が定着しつつあるが埼玉南部は何の特色も生み出せてない

>>54026 匿名さん
ベッドタウンだから当たり前

>>54026 匿名さん
今日もネガお疲れ様

せっかく本物の中国人街が出来たのにガチ中華の座も池袋に譲ってるよね

>>54029 口コミ知りたいさん

西川口はガチ中華街として発展させれば良かったのにな

>>54026 匿名さん
>>54029 口コミ知りたいさん
>>54030 マンコミュファンさん

大宮と関係の無い話は他所でやってください

https://shingakunet.com/area/ranking_station-users/

これを見ると、北千住駅の利用者数って品川駅や大宮駅の倍近く居るんだな
にもかかわらず、駅周辺が大宮と大差ないの見ると、駅の利用者数と駅周辺の開発状況は必ずしもリンクするものじゃないのかな？

それともやっぱり、東京北部だから弱いのか？

NTTとレッドブルのタッグ

乗降客数のロジックがあります。北千住駅は相互直通運転している東武伊勢崎線と地下鉄日比谷線、JR常磐線と地下鉄千代田線の境界駅となっており、それぞれの路線を行き来する人の利用が丸々乗降客数に含まれているのです。その結果、北千住駅のホームに降りることすらないような人間も北千住駅を利用していることになっており、乗降客数は大幅に水増しされています。

例えば春日部駅に住んでいて大手町に通う人によって、往復で春日部駅と大手町駅は一日2カウントされる。しかし北千住駅では降りないにも関わらず一日4カウントされているわけ。

>>54033 匿名さん
東武伊勢崎線から日比谷線に直通する人が全部北千住の利用者にカウントされてるから実際に駅を使う人はもっと少ない
逆に大宮は高崎線とかから埼京線や京浜東北線に乗り換える人がカウントされてないから実際の利用者はもっと多いよ
利用者が多くても駅から出ない人ばかりだとダメだから周辺の開発状況とはあまりリンクしないかと

>>54033 匿名さん
もし野田線からスカイツリーラインへの乗り入れが行われたりすれば、大宮駅で乗り換える乗客数が減って北千住の方にカウントされる事になって更に差が開く事になりそうだな

これ何回説明させるんだって感じだよね

>>54035 マンション検討中さん
ターミナル駅では渋谷と北千住は相互直通の恩恵を受けすぎてて利用者数はかなり上振れしている
新宿や池袋はまだマシだけど

>>54039 マンコミュファンさん

渋谷ってそれでも新宿と池袋より少ないのか
渋谷が過大評価されすぎだな

乗降客数が何も意味が無いのは大宮を見れば分かるだろ

乗降客数で言い合ってるのくだらね

>>54041 口コミ知りたいさん
駅前は古くて汚いから悲惨

アルディージャに経営参画するのが
レッドブルで会社のイメージカラーが青と赤っていうのが何の因果か最高に面白いな
将来ライオンズとレッズが大宮に来ることを暗示しているのかな

>>54044 名無しさん
全然面白くないし妄想激しいね君

若鷹軍団

浦和レッズも赤だから、赤赤対戦
赤く染まるスタジアム
まだJ3だけど、、、

>>54045 評判気になるさん
妄想を超えてきたよな
レッドブルがアルディージャ参入ってw

>>54049 マンコミュファンさん

妄想を超えて現実が見えてきて驚き