大宮と新都心の今後の開発について６

>>5252
これが良い感じですね。

大門二丁目中地区再開発ビルへの導線もしっかり確保されてるし。

>>5253 匿名さん
どこがおしゃれなのか
理解出来ない(笑)
高い建物意外何も無いじゃん

人口地盤なんて作れるんですかね？

PDF資料のjpgデータ化は閲覧者の立場からは結構な事ですが、
これって「基本的な考え方」を選択肢付きでまとめてるだけで
再開発計画でもなんでもないですね。大宮ニワカは知らないかもしれないけど
俺がガキの時からこんな事やってたよ。当時は新藤さんが「地下鉄作っちゃうぞ」とかもっと
過激でダイナミックだったけど。ほんっと地主が言う事聞かないんでとりあえずなんとか
丸め込むために「僕たち今柔和に勉強会中です！」っていかにも前向きなフリをしてるけど、
フタを開けりゃあ・・・っていつものパターンかな。多分向こう20年は何も無い。
地所や住不、森ビル、大手商社あたりが絡んできたら始まる話だよ。

>>5260
画像化したものですが、再開発計画とは一言も言ってませんよ、そちらが勘違いしているのでは？
それこそいきなり再開発計画なんて発表したら地権者の猛反発をくらうでしょうし、地元の地権者や商店街と話し合ってから決めるというプロセスの途中の段階な訳ですよ今は。
まあネガるのは勝手ですが、実際大門町2丁目を皮切りにして少しづつ着実に進んでいますがね。

2017年08月04日 2面
政府／都市再生緊急整備地域の範囲見直し／大宮駅と中部国際空港周辺を新規指定

政府は２日、都市再生緊急整備地域（５９地域８２６３ヘクタール）の指定範囲を見直し、新たに「大宮駅周辺地域」（さいたま市、１３０ヘクタール）と、「中部国際空港東・常滑りんくう地域」（愛知県常滑市、３７８ヘクタール）を追加する政令を施行した。いずれも新規の都市開発や交通インフラ整備などが計画されている。

都市再生緊急整備地域の新規指定と連動して地元の地方自治体がまとめた地域整備方針によると、大宮駅周辺地域では、幅員の狭い道路や老朽建物の更新を進めるほか、オフィスや会議室、ホテルなどの都市機能を集積させる。

中部国際空港東・常滑りんくう地域では、商業・業務、文化・レクリエーション、滞在・宿泊、情報発信といった多様な都市機能を強化し、新たな国際交流拠点としてのにぎわい空間を創出する。
https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201708040210

>>5261
いや、あなたが言っているという話じゃなくてさ。上のほうの5228番の人ね。
「ネガる」とかいう奇妙な表現は共通しているけど、もしかして同一人物だったら失礼(笑)

都市再生緊急整備地域は今更というか、もっと早く指定を受けるべきだったと思うけど、
特定都市再生緊急整備地域の指定は流石に無理としても都市再生特別地区でもないのね。
特定－はそれこそ国際都市として君臨できるほどの大都市限定だけど、特別－は整備地域の
指定を受けている都道府県なら大抵１か所くらいは指定されてるのに。

http://www.kantei.go.jp/jp/singi/tiiki/toshisaisei/kinkyuseibi_list/

>>5264
さいたま市長・清水勇人／都市再生特別地区で大規模開発誘導／大宮駅周辺再整備
https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201706280505

[No5266と本レスは、前向きな情報交換を阻害する投稿のため、削除しました。管理担当]

また荒らしが来たようなので貼りますね。

掲示板マナーより抜粋

・他人を演じない
マンションコミュニティの掲示板システムは投稿された方のサーバーアドレスが残ります。見る人が見れば自作自演もばれるものですが、管理人はすぐに分かります。
特に掲示板で、もめたときなどに自分の立場を有利にしようと、味方が多くいるように見せかけるために複数の人物を演じる人がいます。自作自演もアクセス禁止処分となりますのでご注意下さい。
特に業者による成りすましや自作自演に対する対策は下のリンクの通りですので、業界関係者の方はご注意下さい。

・良くない投稿はスルーして削除依頼
スレッドに良くない投稿を見つけた場合に反論すると、場が荒れる原因になります。これはご自分だけでなく、スレッドを見られている第三者も嫌な気持ちになってしまいます。掲示板を楽しく利用して頂くためには、これを回避しなければいけません。
「良くない投稿はスルーして削除依頼」をお願い致します。ご依頼は、各スレッドの「削除依頼」ボタンを利用ください。



削除されやすい投稿について より抜粋

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・住宅購入を検討していないことが明らかなスタンスの投稿
・削除に関する話題

これらの投稿が多数投稿されることにより、検討者の皆様が必要とする有益な情報が探しづらくなると考えており、確認ができ次第、削除等、しかるべき対応を行っております。

問題なくご利用いただいている皆様におかれましても、こういった投稿をお見かけになられましたら、掲示板上で反応することなく（よくない投稿はスルー）、速やかに、×ボタンより削除依頼をお願いいたします。

良識ある利用者の皆様のご協力もいただくことで、より有益な情報交換の場をご提供させていただきたいと考えておりますので、どうぞよろしくお願いいたします。

2017年08月04日 5面
さいたま市／食肉中央卸売市場中央卸売再整備検討業務／流通研究所に

さいたま市は、「食肉中央卸売市場・と畜場再整備（〈仮称〉農業及び食の流通・観光産業拠点）検討業務」の委託先を決める公募型プロポーザルで、流通研究所を優先交渉権者に選定した。老朽化が進んだ食肉市場を移転し、東日本の食肉輸出拠点の構築を目指す。１８年度に基本計画を策定。２３年度の新市場開設を目指す。

プロポーザルには２者が参加した。業務概要は、地域経済活性化拠点と食肉市場の機能が相互に連携して経済活性化を図る「（仮称）農業及び食の流通・観光産業拠点」構想の調査・検討。履行期限は１８年１月２２日。事業費限度額は１０３３万２３６０円（税込み）。

現在の所在地は大宮区吉敷町２の２３。ＪＲ大宮駅とさいたま新都心駅のほぼ中間に位置している。敷地面積は１万６０３１平方メートル。既存施設の規模はＲＣ造２階建て延べ７７２２平方メートル、と畜場を併設している。

現市場は開設から５６年が経過し、老朽化が進んでいるほか耐震性能が不足している。現在地は敷地が狭く仮設棟などを設けることもできないため、現在地での再整備は難しいとみている。一方、食肉の輸出が増加傾向にある中で、輸出の基幹的な拠点が東日本には不足している。こうした状況を踏まえ、食肉市場と地域経済活性化につながる拠点を一体的に整備する方向で検討を行う。卸売市場機能や食肉や農産物の直売所、レストラン、体験農園、情報発信機能、防災拠点機能などの導入を視野に入れている。

移転先などは未定で、詳細はこれから詰めていく。現段階の想定スケジュールによると、１８年度に基本計画を取りまとめ、１９～２０年度の都市計画決定や開発許可を目指す。２０～２１年度に基本設計・実施設計を進め、２２年度に建設工事に着手する。２３年度の市場と地域経済活性化拠点の開設を予定している。
https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201708040501

[No.5270～本レスまで、情報交換を阻害、および、削除されたレスへの返信のため、削除しました。管理担当]

大宮駅周辺　緊急整備地域に…民間企業の進出期待
http://www.yomiuri.co.jp/local/saitama/news/20170809-OYTNT50087.html

さいたま市は８日、大宮駅周辺の１３０ヘクタールが、都市の再生の拠点として国が政令で定める「都市再生緊急整備地域」に指定されたと発表した。指定は２日付。

対象地域は同市大宮区、中央区の一部。
民間事業者は、敷地面積５０００平方メートル以上などの一定基準をクリアすれば、既存の道路の上の空間を活用してビルを建設できるといった規制緩和や、
不動産取得税や固定資産税、都市計画税の一定割合での控除などといった優遇措置が受けられる。

大宮駅周辺の再開発計画を進める市が昨年夏から国に働きかけを進めていた。
指定は、全国では５３か所目で、市内では２００３年にさいたま新都心駅周辺地域が指定されて以来、２か所目。
今後、地権者を通じて民間事業者にＰＲしていく予定だという。

清水勇人市長は８日の記者会見で「制限が緩和され、民間が積極的に事業を行いやすくなる。オフィスやホテルを出来るだけ早く誘致したい」と話した。

>>4866 匿名さん

>>4866 匿名
いやいや、これから市役所移転論が始まります。マテリアルの原子炉研究施設跡地が最有力。

>>5276
ビル建て替えやマンション新築が進みそうですね。

＞既存の道路の上の空間を活用してビルを建設できるといった規制緩和

どういう事だろう。一階部分を歩道に出来るようになったりするのかな？
それとも渡り廊下とか付けやすくなるのか。

宮町一丁目地区街づくり（さいたま市大宮区）／１７年度内に協議会設立へ

　さいたま市大宮区の宮町１丁目地区で、新たな街づくりに向けた検討が始まった。
ＪＲ大宮駅に近接した約４ヘクタールが対象で、本年度の街づくり協議会の立ち上げを目指している。
さいたま市が策定した「大宮駅周辺地域戦略ビジョン」で「おもてなし歩行エリア」と位置付けられており、
エイト日本技術開発が検討業務を担当している。

　対象となるのは宮町１丁目の北東側のエリア。同町内では「大宮駅東口北地区市街地再開発準備組合」と
「大宮駅東口西地区まちづくり推進協議会」が発足しており、両組織の対象地を除いた区域について街づくりの検討を進める。

　昨年度に、宮町一丁目自治会を母体とした「宮一活性化研究会」が発足している。ワークショップや参加者の意見交換などを行っており、
街づくり協議会の設立を視野に入れている。

　大宮駅周辺地域は、首都圏広域地方計画で東日本の玄関口となる「対流拠点」を創出するとされ、街づくりや交通基盤整備の構想などが
浮上している。昨年度には、駅の機能高度化や東口に面した地区の再整備などについて関係者が議論する
「大宮グランドセントラルステーション（ＧＣＳ）推進会議」が発足した。

https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201708080501

>>5279
むむ。既にそこそこのビル街になってる区画ですね。
東西通路の新設に合わせて、何かを仕掛けたいのかな。

2017年08月09日 5面
さいたま市ら推進会議／大宮駅東口駅前街づくり（大宮区）／４検討案を整理

さいたま市や地元街づくり組織、鉄道事業者らで構成する「大宮グランドセントラルステーション推進会議」は、大宮駅東口駅前の街づくりに向けて、４パターンの検討案を整理した。再開発ビルや交通広場などのあり方を議論しており、同会議の基盤整備推進部会とまちづくり推進部会に、ケーススタディーという位置付けで示された。事業性も考慮しながら案の絞り込みを進めていく。

検討対象地区は大宮区大門町１丁目など。大宮駅東口の西、北、中、南の各地区で、再開発事業などによる街づくりや基盤整備を進めていくとしている。それぞれ地権者らによる街づくり組織が立ち上がり、北地区では再開発準備組合が発足している。

第１の案では、地上レベルに歩行者空間や中と北、西の各地区にまたがる交流空間などを確保し、南地区や中地区などの敷地の一部を活用して交通広場を配置するケースを提示。この案の別パターンとして、地上レベルと交通広場上部のデッキレベルに歩行者空間を創出するケースも示した。

第２の案では、地上レベルに歩行者空間や交流空間を創出し、交通広場も南地区の敷地や中央通りの一部を活用して地上レベルに配置するとした。第３の案では、地上レベルに、中地区や北地区などの一部を活用した交通広場や、南北に伸びる交流空間を配置。さらに中地区南側に人工地盤を設けて、交流空間や重層的な歩行者空間を創出するとした。

第１の案の別パターンと３案は、中地区と北地区で一体的に街づくりを行うことを想定したケースとなっている。

両部会は７月４日に合同会議を開いており、今月中に、それぞれ次回会合を行う予定。１０月ごろに予定されている推進会議で検討状況を報告する見通しだ。

大宮駅周辺街区まちづくり支援業務はＵＧ都市建築が担当している。
https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201708090501

皆さん大好きなGCS推進会議の情報です

8/30　第4回まちづくり推進部会（傍聴可能＠JAビル）
9/4　 第6回基盤整備推進部会
10/4　第2回合同部会
10/26 第4回GCS推進会議（傍聴可能）

利用するのは外来者や一般市民だから
周知徹底するのは良い事ですね。
日程的に傍聴は出来ないけどGCSNEWSはチェックさせてもらいます。

2017年08月22日 5面
さいたま市／大宮駅北側東西通路新設基本調査業務／ジェイアール東日本コンサルに

さいたま市は、「（仮称）大宮駅北側東西通路新設等基本調査業務」を、随意契約により２６５０万円でジェイアール東日本コンサルタンツに委託した。
東北新幹線などが乗り入れる大宮駅に、新たな東西自由通路を整備する計画で、東西地区間の回遊性向上や防災性を強化することが狙い。
履行期限は１７年度末。

大宮駅の構内には中央通路が設けられているが、通行量が非常に多く混雑している上、深夜には閉鎖されてしまう。
東武野田線と埼玉新都市交通伊奈線ニューシャトルなどの各鉄道の改札間の近接性も十分とは言えない状況。
東西地区をつなぐ大栄橋もあるがバリアフリー化されておらず、十分な歩道幅員も確保されていない。
さらに、大宮駅東口の複数の街区で再開発事業が想定されており、歩行者の増加が見込まれる。

こうした状況から市は、２４時間通行可能でバリアフリーに対応した良好な歩行環境の整備が必要とみている。
現段階の案によると、中央通路の北側に線路上空をまたぐ形で東西通路を整備。東口側は一番街や一の宮通りに連結させ、
西口側は「大宮駅西口第三地区まちづくり方針」で示している東西軸とつなげるイメージだ。

今回の調査では、整備する通路の規模や、建設する際の工法、工期、概算費用などを検討する。
東口には既存建物があり、街づくりも検討されていることから、こうした動きも見据えつつ、鉄道事業者と協議しながら詳細を詰めていく流れとなる。
現段階で事業手法や事業主体、スケジュールは固まっていない。

https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201708220501

まず暴力団を排除だ

話を折ってしまい申し訳ないのですが、

三菱マテリアルに建設されるマンションの計画って白紙には戻せないのでしょうか？
正直、市役所移転の議論で新都心が推されている時にせっかく候補地になり得る土地にわざわざ、なんの変哲もないマンションなんか建設する必要ない気がします。ここ最近このあたり一体はマンションがよく建設され、最近建ったレジデンスさいたま新都心も空室ありましたし、もう増やす必要もないです。周辺はパチンコやだだっ広い土地だけで反対運動なんかも起きなさそうですし、そんな土地をなぜ市が手放すようなことするのでしょう。第一、市役所の移転議論が起きる意味もわかりません。県庁さえ浦和にあれば十分ですし、元々新都心を中心にという名目のもと合併したはずが、最近になってまた、大宮だの浦和だの意見交換を今更になって行って。時間の無駄使いですし、土地もあって国の機関が集まり、都市機能も充実し、十分の土地もある。何を躊躇するのでしょうか。プライドだの安っちいものは捨てて、建設的に未来のさいたま市を見据えて議論できる人はいないのでしょうか。

>>5288 周辺住民さん
さいたま市、埼玉県の未来を考えるなら、県庁や埼玉大学も大宮・新都心エリアに移転させるべきです。
大宮だ、浦和だと争ってる間に道州制が始まったら、州都を宇都宮あたりに取られかねません。
戦略的に主要機関はアクセスの優れている大宮駅周辺に集約すべきです。

>>5289 匿名さん
ご意見ありがとうございます
浦和は歴史ある町ですし、これまでの再開発等が、意味を成さなくなるので私は県庁や緑の豊富な埼玉大学のキャンパスは維持しても構わないという見方ですが、大宮・新都心に集約は合ってると思います。大宮駅東口の再開発でまた、マンションが建てられたらたまったものじゃないですし、再開発する土地はしっかりと有効利用していただきたいものです。早くしないと土地を買収されてしまいますし、市政のとろさは苛立ちを覚えます。

浦和って明治にたまたま県庁がおかれるまでは、数あるちっぽけな宿場町にすぎなかった寒村じゃん
何が歴史ある町だよ嘘つくなボケ

マンション建てて取り合えず住民税・固定資産税のパターンではもったいないし、困ったものです。
お気持ちお察しいたします。新しい街だからこそがんばってほしいものです。

皆さんお待ちかね、第3回大宮グランドセントラルステーション推進会議 まちづくり推進部会（平成29年7月27日木曜日開催）の議事概要が発表されましたよ。

議題
(1)駅前空間（交通広場、交流空間）について
(2)市民意見の聴取について
http://www.city.saitama.jp/006/008/002/012/004/013/p053828.html

【第3回】まちづくり推進部会 次第（PDF形式：18KB）
http://www.city.saitama.jp/006/008/002/012/004/013/p053828_d/fil/03mat...

【第3回】まちづくり推進部会 委員名簿（PDF形式：36KB）
http://www.city.saitama.jp/006/008/002/012/004/013/p053828_d/fil/03mat...

【第3回】まちづくり推進部会 主な意見等（PDF形式：51KB）
http://www.city.saitama.jp/006/008/002/012/004/013/p053828_d/fil/03mat...

【第3回】まちづくり推進部会 会議資料1（PDF形式：381KB）
http://www.city.saitama.jp/006/008/002/012/004/013/p053828_d/fil/03mat...

【第3回】まちづくり推進部会 会議資料2（PDF形式：1,242KB）
http://www.city.saitama.jp/006/008/002/012/004/013/p053828_d/fil/03mat...

【第3回】まちづくり推進部会 会議資料3（PDF形式：446KB）
http://www.city.saitama.jp/006/008/002/012/004/013/p053828_d/fil/03mat...

【第3回】まちづくり推進部会 会議資料4（PDF形式：958KB）
http://www.city.saitama.jp/006/008/002/012/004/013/p053828_d/fil/03mat...

【第3回】まちづくり推進部会 会議資料5（PDF形式：308KB）
http://www.city.saitama.jp/006/008/002/012/004/013/p053828_d/fil/03mat...

>>5291 匿名さん
明治は歴史あると思うのですが、少なくとも大宮は鉄道が普及するまで完成しませんでしたし。
それとこの掲示板ってすぐタメ口になる方が多いですね、、なんでそう感情的になるのでしょうか。

>>5292 検討板ユーザーさん
ありがとうございます

浦和は調神社と玉蔵院の門前町で、浦和宿と上尾宿の間にあとからできたのが大宮宿っていうのは比較的地元でも有名なのだが・・・大宮駅も浦和駅と上尾駅の間に後からできた話の方なら結構知っている人は多い。というか下手な千葉民のあおりなのか？

門前町自体には何も希少価値はない（全国にいくらでもある）し、門前町としての規模・格式では大宮のほうが比較にならないほど上じゃないのか

いつもの千葉民の大宮浦和あおり相手にするな

>>5297 匿名さん
大宮が今の地位を確立したのは宇都宮・高崎線の分岐が行われたからであって、それを行わなくとも浦和や熊谷がその代わりの役割を果たせたわけで大宮が特別良いということはないと思いますよ

また目糞鼻糞理論を・・・
しかもここに居るはずも無い千葉県民をでっち上げて被害者面
こんな歪んだ市民感情だからNHKにすら花咲優勝を
〇サイタマの誇りみたいな伝え方されるんだぞ

大宮は駅近辺の道がだめ。埼玉は道路がだめすぎ。

道路が狭すぎだよな
歩道がろくに無い道路も多いし
人と自転車と車と電柱がごちゃごちゃに混ざってて酷い

再開発も道路拡幅も何十年経ってもダメなのは、全部どうしようもない地権者が一部にいるから

大宮も浦和も道路が致命的に糞
電車以外でまともに移動ができないのでは、いつまで経っても東京の衛星都市、ベットタウンとしての位置付け以上の町にはならない

四半期地価調査によれば、大宮も新都心も浦和も着実に地価は上昇している。いつまで続くかは分からないが、持っている者としては気分はいい。

こんなんでよく大宮は白井助七の尽力で発展したとかドヤ顔で言えたもんだな
中心人物がいなければこんなもんか