大宮と新都心の今後の開発について６

千葉のもう一つのバスケチームも自前でアリーナ整備

プロバスケットボールクラブ「アルティーリ千葉」を運営するアルティーリ(千葉市、新居佳秀代表取締役CEO)は、千葉市内に新たなアリーナの建設を計画している。今後、市や関係者と協議・連携しながら建設候補地を決める。2028年のオープンを目指す。

https://www.kensetsunews.com/web-kan/777175

>>49100 マンション検討中さん
アンチはこれだから。
お前、どこの人間よ？

別にアンチではないけど地元チームだから応援しなきゃいけないと強制されるのは嫌だな
最近のJリーグは地域密着というより地域に寄生してるように感じる
湘南の新スタが自治体に突っぱねられた件がその典型

>>49097 匿名さん
SSAよりだいぶ落ちるアリーナなんて今更民間でもいらないけどね
Kアリーナは立地が悪いから相当不評らしいね

>>49102 マンション掲示板さん
大宮民の地域愛は口だけだから

Kアリも一度大混雑が起きた件以降は特に荒れてないな
デッキが完成したらアクセスも更に良くなるんだろ

さいたまタワー作らないの？
大体どこの都市にもシンボルになるタワーがある
東京→スカイツリー
横浜→ランドマークタワー
神戸→ポートタワー
大阪→通天閣
福岡→福岡タワー

>>49106 マンション掲示板さん
混雑は未だに解決していないし、歩道橋整備も意味ないって言われてるよKアリーナ

たまアリ公演をやったグループがその後Kアリ公演を発表した際に過去最大規模と表現したらしい
やはりたまアリ（アリーナモード）よりKアリの方が客が入るのかもしれない

>>49109 マンション検討中さん

さいたまスーパーアリーナ
スタジアムモード
センターステージ型：37,000人
エンドステージ型：30,000人

メインアリーナモード
センターステージ型：22,000人
エンドステージ型：12,500～16,000人

Kアリーナ横浜：約20,000人

VIVA LA ROCKやアニサマ、GMO SONICなど毎年恒例の大規模なライブや一部の超人気アーティストはスタジアムモード、それ以外はメインアリーナモード
どちらもエンドステージ型での開催が多い

>>49107
何も無いから見るものが無い、田んぼみても仕方ないでしょ
千葉にもポートタワーがあるね

>>48729 マンション検討中さん
東京含む関東の大都市ってメインストリートしょぼいよね
近畿を含む地方の大都市はビシッと一本の大通りがあって新市街地と旧市街地を結んでて都会間あるよね
特に大阪の御堂筋なんて凄い
今から作るのは不可能だろうね

>>49111 評判気になるさん
あれがソニックシティあの辺の緑が大宮公園
あれは川口のタワマンであの辺が蓮田市の田舎かとかやるんだよ。海はあんまり関係ない。

>>49110 匿名さん

360度回転のステージで最大収容人数37000人を動員数したそうだ



【完全ネタバレ】藤井風ライブレポート！1/15 at さいたまスーパーアリーナ：前編

https://note.com/wild_orange/n/n415711736b51

>>49111 評判気になるさん

行田タワー！
田んぼアート

バスケの大きな大会もたまアリではなく築地でやるようになるだろうな

>>49113 匿名さん
市役所に展望室作るらしいよ。

>>49116 マンション検討中さん
築地は読売ジャイアンツが移ってくるだろうし、会場確保が難しいだろ

>>49117 通りがかりさん
100mビルからのショボい展望…
それのせいでコクーンの高層化が妨げられたら最悪

>>49110 匿名さん
一番多く使われてるのはアリーナモードのエンドステージ型だろうけど
その形だとKアリーナのほうが多いということなのかな

川口の街なんか眺めても一つも楽しくない

>>49112 名無しさん
昔からの大都市は玄関駅が街の中心地というわけではない
玄関駅が街の中心地というのは新興都市の特徴

利便性の良い駅周辺が開発され発展し人口が急増した街
長期的な都市計画で街が形成されたわけではないので
大都市としての大通りなどは後から検討することになる

>>49122 匿名さん
というより、第二次世界大戦の空襲で中心地が焼けたか焼けていないか次第でしょ。

たまアリ建設から20年以上経てばそりゃたまアリ級の新たな施設は生まれるだろうし追いつかれるわな
その間埼玉は何も作ってこなかった
そろそろドーム球場とかの大きなインパクトがあるものを作る時期だろうよ

35年経っても安泰でこれから先も安泰そうな幕張メッセが羨ましい

>>49125 マンション検討中さん
京葉線の快速廃止でイベント開催の撤回など影響出まくりみたいだよ幕張メッセ

「東京駅まで電車44分」　京葉線のダイヤ改定、不動産業にはや影響：朝日新聞デジタル
2024/1/19 11:00

JR京葉線のダイヤ改定の余波が収まらない。JRは通勤時間の上り2本の快速を残す異例の修正を決めたが、東京直行の通勤快速の廃止は変えなかった。
沿線の不動産開発にとって利便性の変化は死活問題。通勤快速を利用できることが売りだった蘇我駅（千葉市中央区）周辺では、すでに営業に影響が出ている。（重政紀元）

海浜幕張駅が最寄りとなる国内有数のコンベンション施設「幕張メッセ」。千葉市の神谷俊一市長は、「影響は既に出ている」と強調する。
昨年末に幕張メッセで行われたイベントを視察した際、主催者から今後の開催地の再検討をほのめかされたと明かす。

幕張メッセでは世界最大級のゲーム展示会「東京ゲームショウ」など大規模イベントが開催されており、
来場者は年間600万～700万人に上る。周辺のホテルや商業施設の売り上げにも直結している。

幕張メッセの生稲芳博・代表取締役専務は、「東京ビッグサイトなどとの激しい競争が行われているのに、東京からの時間的距離が出れば、
ここでイベントをしようという主催者は間違いなく減る。ようやくコロナ禍からの回復が見えてきたときで最悪のタイミングだ」と話す。
https://www.asahi.com/articles/ASS1L7GC0S1BUDCB016.html

埼玉って大きな学会を開催できる施設がないよね。
首都圏だとかなりの数の学会がパシフィコ横浜開催なので、そういう施設ができるなら良いと思うけど。

そんな影響短期的でしょ
ビックサイトだけじゃイベント賄えないしね
年間来場者数もアリーナよりはるかに多い

門街は本当にやばいんじゃないの？
平日とはいえこの人出では...

>>49128 マンション検討中さん
長期的になりそうだけどね
やっぱりアクセスが悪くなると皆も行きたくなくなるしビックサイトに取られるよ

2024-01-06
京葉線快速削減は幕張メッセの集客減や開催地再検討まで影響するか？
幕張メッセでのイベント集客力は京葉線快速があってこそ？

2024年３月ダイヤ改正後の快速削減は、海浜幕張を最寄り駅とする幕張新都心、幕張メッセでの集客力への影響、競争力の低下、さらにはイベント開催地の見直し、再検討の話まで発展していると新聞各紙等で報道されています。
https://tairayukiblog.hatenablog.jp/entry/2024/01/06/073025

>>49130 匿名さん
君の幕張メッセへのコンプが凄いのはよく分かったよ

>>49131 マンション検討中さん
コンプじゃなくて現実だって認めなきゃ

>>49129 名無しさん
さいたま市曰く大宮門街は成功してるそうです

◆吉田一郎議員
次に、大宮門街という中央デパートの跡地の再開発ビルが４月にオープンしました。何かあそこは、本当にいつ通ってもしょぼんとしてしまっているんです。せっかく新しい待望の施設ができたのに、これはダサイタマの象徴だなんて言っていた市民の方もぜひ伝えてくれというんで伝えますけれども、本当にがらんとしてしまって閑散としているんです。これは、そもそも土地の現物出資とか市民会館の移転も含めて、大門町２丁目中地区第一種市街地再開発事業というのは、市は幾ら事業費、補助金、交付金を出したんですか、その総額を教えてください。幾ら公金を使ったのか。

それから、大宮門街のテナントは本当にがっかりです。何かクリニックばかりなんです。泌尿器科とか不妊外来、あと歯医者とか脱毛サロンとか、本当に雑居ビルに入っているようなクリニックばかりなんです。一体このテナントの選定というのは、市街地再開発事業のコンセプトと合致していると思っているんですか。市だって大きな地権者ですよ、市は再開発組合がテナント募集するときに口出さなかったんですか。

それから、（３）番、クリニックを中心としたテナントというのはにぎわいを生めるんですか。何か入り口で大きくスペース取って、ここでイベントやりますなんてどんちゃんイベントやったら、いや、私は具合悪くてきているのにって患者さんからクレーム来てしまいますよ。


◎篠崎靖夫都市局長
大宮門街と市民会館おおみやについて、（１）土地の現物出資や市民会館の移転を含む大門町２丁目中地区第一種市街地再開発事業に要した全ての事業費、補助金、交付金の総額についてお答えいたします。再開発事業の総事業費が約658億円であり、この事業に支出した補助金、交付金としては約169億円で、内訳は国費約81億円、市費約88億円となっております。市が取得した床の費用といたしましては約276億円で、内訳は国費約11億円、市費約265億円となっております。また、従前資産は約46億円でございます。

次に、（２）大宮門街のテナント選定は、当該市街地再開発事業のコンセプトと合致しているのかについてお答えいたします。上位計画となります、大宮駅周辺地域戦略ビジョンでは、大門町２丁目中地区は、おもてなし機能集積ゾーンに位置し、多様性のある商業機能や高次業務機能のおもてなし機能を誘導する方針となっております。大宮門街では、オフィスとしての業務機能、銀行、店舗などの商業機能、市民会館おおみやといった公共施設などで構成されており、多様性のある床利用となっておりますので、この方針に沿った施設であると考えております。

次に、（３）クリニックを主としたテナントでにぎわいを生めるのかについてお答えいたします。大宮門街では、クリニックを健康促進、予防医学の観点に立ったメディカルサービスやライフプランを実現する先進的な医療サービスを構成し、未来志向で健康的な生活をコーディネートする主要な用途の一つとして捉え、先行して開業しているところでございます。また、コロナ禍の影響もあり、順次開業することとなっている物販、飲食等の商業施設等が今後展開することにより人の交流が促進され、滞留時間が長くなり、まちににぎわいや活気が生まれるものと考えております。

さいたまタワーと水族館と有名大学誘致は確定事項でやらないと駄目だよ。観光需要が増えると少子高齢化で将来人が減ってもある程度商業が維持できる。大学もそう。街のブランド力も上がるから住む人も増える。横浜みたいに本社移転などオフィスの需要も増えるかもしれない。最大の肝は観光需要創出と大学誘致。

さいたま市はGCSが一年間ほぼ進まなかったことへの言い訳も酷かった

>>49134 匿名さん

横浜は絶賛オフィス空室率急上昇中だぞ
新規オフィスビルは開業時に半分埋まってたら良い方らしい


横浜みなとみらいで進む｢オフィス離れ｣の超深刻
割安な｢品川･汐留･晴海｣に企業需要奪われる

https://toyokeizai.net/articles/-/670097?page=2

横浜に移転したはいいが、不便すぎてやっぱり都心に帰っていって寂れたオフィス街になる未来がそこに見える

>>49099 匿名さん
君はいちいち他人の意見や推察にケチをつけるのが趣味なのか？
それとも無知であってほしい、嘘であってほしいという願望かな？
もし後者であれば是非反証、反論してくれと既に書き込んでるんだが。

大都市では民間企業が率先して再開発をやりたがる
埼玉では450億円以上の税金を注ぎ込んでゴミ処理施設みたいな外観で中身が病院のビルが出来上がる

>>49129 名無しさん
この写真は歩行者の様子であって、門街の賑わいとは直接は関係ないかと。
もちろん門街の閑散さには同感です。

>>49127 評判気になるさん

ホントにそれ。
大きい学会はパシフィコ横浜が多い。宿泊施設の多さもそのメリットでしょうね。
一度そこで開催すると、使い勝手がわかるので継続して使用されやすい。主催者も楽ができる。

大宮は交通の便では負けていないので、市が大宮で開催することにメリットをしっかりプロモーションして誘致して欲しいですね。

もっとも学会が終わったあとの楽しみは横浜には勝てませんが‥‥‥。

桜木駐車場跡地にMICEを作ろうとしたけど大宮じゃ需要ねーよって民間企業に断られた経緯がある

>>49141
何か情報ソースありますか？

https://news.livedoor.com/lite/article_detail/24048484/

元々MICEの開発で考えていたが、財政環境面でMICE施設に用途を限定せず、「東日本の対流拠点形成」に貢献する土地活用を目指す方針になったらしい。マンションにならなくて良かった

マテリアルの土地にパシフィコにような施設、もしくはドームを作れたかな？
このモヤモヤは一生残る

>>49127 評判気になるさん
>>49140 マンション検討中さん
学会をパシフィコ横浜でやるのは会場の規模よりも交通利便性が高いから。
特に東海道新幹線の駅や羽田空港から移動しやすいのが大きい。
東北新幹線？上越・北陸新幹線？
全然お話にならんよ。

>>49141 匿名さん
東海道新幹線の駅や羽田空港から遠いからね。

羽田空港の直通線ができれば変わるかも

今日、さいたま市議会で大宮駅グランドセントラルステーション化構想特別委員会が開催された模様。

令和6年4月22日
大宮駅グランドセントラルステーション化構想特別委員会
都市局 都心整備部 東日本交流拠点整備課

大宮ＧＣＳ化構想の検討状況について
https://www.discusscabinet.net/saitama/

遂に「大宮駅新東西通路整備計画」の概要が発表された模様。

「東武大宮駅改良計画」の概要や、都市計画手続きの開始に向けた今後の取組みと、駅機能高度化事業に関する目標スケジュールも。

交通需要マネジメントに関する取組みについても。

爆弾級の情報来てたわ
新パース来たのどれくらいぶりだろ

>>49143 検討板ユーザーさん

結局MICEが入ると言うオチもあった

>>49149 匿名さん
新東西通路の西口側出口、現在の南北通路に接続するのに留まらないで、DOMに繋がる新しい道まで描かれてる。
これをやるには今のDOMの建物のままではできないのでは。
つまり…。

かっこいいね

>>49154 名無しさん

そうですかね？
今のDOMの2階から大宮駅につながっている辺りに新東西道路が開通する図面に見えますが違いますかね。間違っていたらごめんなさい。

ecute northの拡張決定！
上にはルミネものるんじゃないかな？

>>49156 口コミ知りたいさん

図面を拡大してみると現在のペデが北側にうっすらと描かれてる

一応DOMもGCSエリアなのでそのうちって事でしょ

>>49153 マンコミュファンさん
そんな小さなMICEじゃ全然足りないだろw

>>49156 口コミ知りたいさん
図面を拡大してみても、新東西通路はDOMの連絡通路より手前に見えるから違うと思う
おそらくDOMも建て替えっぽい気がする

大栄橋手前のスクランブル交差点へのペデの延伸の計画もあるし、DOMⅡの再開発？も気になる

楽しみだなぁ

ガラス張りねぇ。。
そんなにいいかな？

ルミネ3の可能性もあるかな

>>49137 匿名さん
推察？笑何も調べもしない意見にに反証やら何やら笑わせないでくれよ。
意見の前提が思い込みでしかないのが終わってるねって話。

これで京浜と直通することは無くなったね

予算の関係がずいぶん質素だね
でも新しくなるならいいか

東西通路は屋根もガラスなこと以外はイメージ通りかな

中央通路をみんな闊歩してたのが、半分に分散されるのか。

池袋の

>>49167 匿名さん
まだ本格的なデザインが決まるのはこれからだろうね。今回はなんとなくのイメージを示しただけ。ただ屋根がガラス張りなのは今の時点では確定してるっぽいね。

>>49170 マンション検討中さん

さいたま新都心の小型版？

西口の北側に住んでるから新東西通路は嬉しいなあ
もちろんJRの改札もできるんだよね？

東武大宮駅ただの橋上駅舎じゃん
駅ビルじゃないのかよ…

>>49174 購入経験者さん
そんなにたくさん作っても需要ないから仕方ない。

そんな金東武にはない
５両化で沿線人口も減るし

なんかショボくね・・・
これの意気込みはどこに行ったの・・・

>>49148
ずっとプラン検討と調整が続くんだろうなｗ

>>49173 評判気になるさん

北口が出来る！
ecute northの巨大化は確定！
上にルミネが出来るかどうかは不明

大宮駅の北側に住んでる方々おめでとうございます
最大で5分くらい徒歩表記変わるんじゃないかな？

>>49177 匿名さん
詳細な設計やデザインはこれからだよ。
とりあえず東西交通路が順調に進んでるのが良かった。

以前から地権者に東西通路はよ決めろって急かされててようやくだから順調ではないな

これからだんだんと現実的なプランが出てきて
少しずつトーンダウンしていく

>>49173 評判気になるさん
もちろんできますよ

>>49174
元々駅ビルを作る計画なんて無い、そもそもスペースがそんなに無いし

その代わり東武鉄道はGCSで中地区や宮町一丁目中地区の再開発組合に参画したい意思を見せている

第2回大宮GCSまちづくり調整会議 議事録より

<矢野委員>（東武鉄道株式会社 鉄道事業本部 技術統括部 改良工事部 部長）
東武としては、今回のまちづくり調整会議で各PTの検討状況を知ったが、東武鉄道としても駅前広場が遠くなるのは非常に悲しい。人が満遍なく流れるようなかたちが望ましいのではないか。

東武鉄道も新しくできる新東西通路に直結する改札口を設けることになるだろうが、そこから北地区、西地区はもちろんだが、中地区、南地区のほうにも東武鉄道を利用されたお客様が出ていきたくなる形が望ましいのではないかと思っている。

そのためにはデッキレベルの南北通路のあり方、銀座通りへの接続、銀座通りから中地区、宮町一丁目中地区方面への動線も含めてこれからも議論を重ねていただきたい。東武鉄道としてそちらに参画したいと思っている。

案③案④では駅前広場へのアクセスがかなり遠くなっているため、これからしっかりと情報を入れていきながら検討していきたい。
https://www.city.saitama.jp/006/008/002/012/004/013/p085190_d/fil/02ty...

>>49177
>>49178
>>49182
今日も元気に嫉妬をご苦労、アンチさん笑

>>49167 匿名さん
そうだね
以前のに比べるとかなりリアルになった

こんな大階段みたいの現実的には無理だよねw

東口側の出口はこのままだと郊外駅の出口みたい
再開発ビルと連動したデザインでやって欲しい

>>49185 匿名さん
>>49187 匿名さん
多分西地区Ｎ街区のビルとの兼ね合いが有るからこのままのデザインにはならないと思う、便宜上こうしているだけであって
出口がビルの中に貫通するようにできる筈だからあくまでイメージ図は仮だと思う

N街区のビルがまたぐ構造は金がかかるから無しになった可能性もある

いつ建つか分からない再開発ビルを待っていたらずっと進まないし
たぶんこのままでいくんじゃないかな
結局、順調に進むのはJRの所有地内
で、JRも大宮に必要以上の金はかけない

わざわざ階段の周りに人間たち散りばめてるのもそういうことか

まぁ、便利になればいいんだけど
当初のイメージと違い過ぎる

>>49192 匿名さん

これはJRがLUMINE跡地は交流広場にしてくれって言う前の形じゃないか、交流広場ないし古すぎ
イベントとかやる広場をJRが求めたのでそれは似合わせた駅舎になっていくんだろ

以前の東西通路・視点場イメージ

天井ガラスにするのは安っぽくなるし普通の方がいい

これで大幅規模縮小とか新改札無しになりましたとかならともかく具体的な進捗が出てきたのは素直に嬉しいよ。GCS全てが一気に始められるわけじゃないから出来る所からでも進んでいってくれ。
そしてもう二度と頓挫しないでくれ。

最新の東西通路・視点場イメージ

また埼玉だから手抜きモード？

大宮駅がまた変わるのか、楽しみだ

>>49192 匿名さん
こういうCG動画をいくつか作ってたけど税金いくらかかったんだろうね