大宮と新都心の今後の開発について６

>>49056 匿名さん
なせ焦る？

>>49057 匿名さん
本当無知なくせに知った口叩く素人の意見は害悪でしか無い

Twitterで埼玉disばっかやってるた◯卵くんがまた暴れてるのか

>>49059 マンション検討中さん

千葉は付属高校がショボい
専修とか日大とか(笑)

>>49061 マンコミュファンさん
なぜか入れてない高校があるのか
都合のいいデータばかり集めたり改竄したりして
埼玉が一番進学校が多いとか埼玉が東京神奈川より収入多いとか
幻想に惑わされないように注意しよう

栄光も聖光も中学の偏差値の話で、高校の偏差値ではないからでしょ。

スポーツも教育分野も観光業も大企業誘致も県政も外国人問題も門街も何もかも上手く行かない埼玉県
住みたい街とGCSが心の支え
明るい材料がもっと欲しい

>>49067 匿名さん
都合のいいデータばかり集めてアンチしてる人が言ってると味わい深いものがありますね
東京だけでいいものを神奈川もわざわざ持ち出してるあたり神奈川県民なんだろうけど

アンチの自分の都合の良いようにデータを解釈する能力だけは尊敬するよ
社会では全く役に立たない能力磨いてるんですもの

>>49065 通りがかりさん
そんなのいるんですか？

>>49070 通りがかりさん
東大合格者数の何が都合のいいデータなの？
事実と向き合わないのは現実逃避でしょ

>>49064 検討板ユーザーさん
どこが無知なのか教えてくれや
まさかMMや幕張にも廉価仕様ビルは有るよとかじゃねーよな？
埼玉のビル外観安っぽい問題是非知りたいなー
ま、どうせ答えられなくて逃げるんだろうけど

東大コンプでも抱えとんか

一兆円かけたと噂のさいたま新都心の高層ビルは都心のビルにも負けてないな
考えてみればGCSで求められてるガラス張りの超高層、緑と調和した駅前広場、映画館と商業施設って既にさいたま新都心が実現してるよね
それで凄い魅力的な街になったかと言われたら微妙なんだけど

>>49076 マンション掲示板さん

なんの話をしてんの？

>>49074 匿名さん

倉庫

>>49074 匿名さん

倉物流倉庫

>>49078 マンション掲示板さん
さすが横浜、デザイン最高ですね

>>49080 口コミ知りたいさん

斬新だよね！
極限まで外壁と屋根をシンプル化

>>49081 口コミ知りたいさん
これに勝るようなデザインをと言われたら難しいですね

>>49060 マンコミュファンさん
発言からして、日東駒専以下の学歴だね

>>49072 eマンションさん
はい

https://x.com/kiribou06341/status/1780176058941354009?s=46

このツイートのリプ欄にいるからそこから飛んでみてください
浦和への文句埼玉への文句ばっかでここのアンチの発言と一緒のこと言ってる

最近オープンした原宿のハラカドはテナント集めの点で成功してる
都心と大宮という圧倒的違いはあるもののGCSの関係者はテナント集めのノウハウを勉強させてもらいに行くべきでは。

あと郊外で言うと所沢にできるエミテラスも結構テナント集めに善戦してるな
こっちの方が参考になるか

わざわざKアリーナの裏側を貼って反撃とか小学生みたい…

>>49087 eマンションさん
表も大したことないんだが

横浜に門街みたいなだっさいビルが建ってたら馬鹿にできたのになー

オシャレなハリボテ風な宗教施設？

>>49090 マンション掲示板さん


北朝鮮の建物かと思った・・・

中国の建物みたい

>>49032 匿名さん
公式にライオンズの準本拠地だからスーパーボールパーク計画が実現してプロ野球本拠地基準を満たせば開催数を増やす可能性はある。そのための増税なら大歓迎。
それよりも問題はアルディージャ。J3のクラブのためにナクスタを改修する必要は無い。ヴェルディとF東京みたいに埼スタを使用すべきだと思う。当初の計画はそうだった。

>>49090 マンション掲示板さん
アンチはこれが大宮にあったら大爆笑するんだろうね

>>49093 通りがかりさん
アルディージャは大宮のクラブなので大宮で試合をするべき。
そもそも論で埼玉スタは大宮からのアクセスは考慮されていないので行きにくい。

アルディージャは練習場がある西大宮とかに移転するのが一番良いと思う

Kアリーナは税金を使わずに民間が建ててくれたのだから羨ましいよ
埼玉のアリーナはみんな税金だろ
今度の与野のも

川崎の新アリーナ（1.5万人）も千葉の新アリーナ（1万人）も民間が建設するのに
なんでさいたまは自治体が造ろうとしているのか？

公園に5千人規模アリーナ建設計画　さいたま市、住民が賛否を対話
https://www.asahi.com/articles/ASS4J5TSLS42UTNB00J.html

>>49074 匿名さん
いや、だってあなたの意見思い込みでしかなくない？
設計に関わった人間じゃないでしょ？

>>49095 マンション掲示板さん
別に大宮のクラブである必要は無いと思うけど

千葉のもう一つのバスケチームも自前でアリーナ整備

プロバスケットボールクラブ「アルティーリ千葉」を運営するアルティーリ(千葉市、新居佳秀代表取締役CEO)は、千葉市内に新たなアリーナの建設を計画している。今後、市や関係者と協議・連携しながら建設候補地を決める。2028年のオープンを目指す。

https://www.kensetsunews.com/web-kan/777175

>>49100 マンション検討中さん
アンチはこれだから。
お前、どこの人間よ？

別にアンチではないけど地元チームだから応援しなきゃいけないと強制されるのは嫌だな
最近のJリーグは地域密着というより地域に寄生してるように感じる
湘南の新スタが自治体に突っぱねられた件がその典型

>>49097 匿名さん
SSAよりだいぶ落ちるアリーナなんて今更民間でもいらないけどね
Kアリーナは立地が悪いから相当不評らしいね

>>49102 マンション掲示板さん
大宮民の地域愛は口だけだから

Kアリも一度大混雑が起きた件以降は特に荒れてないな
デッキが完成したらアクセスも更に良くなるんだろ

さいたまタワー作らないの？
大体どこの都市にもシンボルになるタワーがある
東京→スカイツリー
横浜→ランドマークタワー
神戸→ポートタワー
大阪→通天閣
福岡→福岡タワー

>>49106 マンション掲示板さん
混雑は未だに解決していないし、歩道橋整備も意味ないって言われてるよKアリーナ

たまアリ公演をやったグループがその後Kアリ公演を発表した際に過去最大規模と表現したらしい
やはりたまアリ（アリーナモード）よりKアリの方が客が入るのかもしれない

>>49109 マンション検討中さん

さいたまスーパーアリーナ
スタジアムモード
センターステージ型：37,000人
エンドステージ型：30,000人

メインアリーナモード
センターステージ型：22,000人
エンドステージ型：12,500～16,000人

Kアリーナ横浜：約20,000人

VIVA LA ROCKやアニサマ、GMO SONICなど毎年恒例の大規模なライブや一部の超人気アーティストはスタジアムモード、それ以外はメインアリーナモード
どちらもエンドステージ型での開催が多い

>>49107
何も無いから見るものが無い、田んぼみても仕方ないでしょ
千葉にもポートタワーがあるね

>>48729 マンション検討中さん
東京含む関東の大都市ってメインストリートしょぼいよね
近畿を含む地方の大都市はビシッと一本の大通りがあって新市街地と旧市街地を結んでて都会間あるよね
特に大阪の御堂筋なんて凄い
今から作るのは不可能だろうね

>>49111 評判気になるさん
あれがソニックシティあの辺の緑が大宮公園
あれは川口のタワマンであの辺が蓮田市の田舎かとかやるんだよ。海はあんまり関係ない。

>>49110 匿名さん

360度回転のステージで最大収容人数37000人を動員数したそうだ



【完全ネタバレ】藤井風ライブレポート！1/15 at さいたまスーパーアリーナ：前編

https://note.com/wild_orange/n/n415711736b51

>>49111 評判気になるさん

行田タワー！
田んぼアート

バスケの大きな大会もたまアリではなく築地でやるようになるだろうな

>>49113 匿名さん
市役所に展望室作るらしいよ。

>>49116 マンション検討中さん
築地は読売ジャイアンツが移ってくるだろうし、会場確保が難しいだろ

>>49117 通りがかりさん
100mビルからのショボい展望…
それのせいでコクーンの高層化が妨げられたら最悪

>>49110 匿名さん
一番多く使われてるのはアリーナモードのエンドステージ型だろうけど
その形だとKアリーナのほうが多いということなのかな

川口の街なんか眺めても一つも楽しくない

>>49112 名無しさん
昔からの大都市は玄関駅が街の中心地というわけではない
玄関駅が街の中心地というのは新興都市の特徴

利便性の良い駅周辺が開発され発展し人口が急増した街
長期的な都市計画で街が形成されたわけではないので
大都市としての大通りなどは後から検討することになる

>>49122 匿名さん
というより、第二次世界大戦の空襲で中心地が焼けたか焼けていないか次第でしょ。

たまアリ建設から20年以上経てばそりゃたまアリ級の新たな施設は生まれるだろうし追いつかれるわな
その間埼玉は何も作ってこなかった
そろそろドーム球場とかの大きなインパクトがあるものを作る時期だろうよ

35年経っても安泰でこれから先も安泰そうな幕張メッセが羨ましい

>>49125 マンション検討中さん
京葉線の快速廃止でイベント開催の撤回など影響出まくりみたいだよ幕張メッセ

「東京駅まで電車44分」　京葉線のダイヤ改定、不動産業にはや影響：朝日新聞デジタル
2024/1/19 11:00

JR京葉線のダイヤ改定の余波が収まらない。JRは通勤時間の上り2本の快速を残す異例の修正を決めたが、東京直行の通勤快速の廃止は変えなかった。
沿線の不動産開発にとって利便性の変化は死活問題。通勤快速を利用できることが売りだった蘇我駅（千葉市中央区）周辺では、すでに営業に影響が出ている。（重政紀元）

海浜幕張駅が最寄りとなる国内有数のコンベンション施設「幕張メッセ」。千葉市の神谷俊一市長は、「影響は既に出ている」と強調する。
昨年末に幕張メッセで行われたイベントを視察した際、主催者から今後の開催地の再検討をほのめかされたと明かす。

幕張メッセでは世界最大級のゲーム展示会「東京ゲームショウ」など大規模イベントが開催されており、
来場者は年間600万～700万人に上る。周辺のホテルや商業施設の売り上げにも直結している。

幕張メッセの生稲芳博・代表取締役専務は、「東京ビッグサイトなどとの激しい競争が行われているのに、東京からの時間的距離が出れば、
ここでイベントをしようという主催者は間違いなく減る。ようやくコロナ禍からの回復が見えてきたときで最悪のタイミングだ」と話す。
https://www.asahi.com/articles/ASS1L7GC0S1BUDCB016.html

埼玉って大きな学会を開催できる施設がないよね。
首都圏だとかなりの数の学会がパシフィコ横浜開催なので、そういう施設ができるなら良いと思うけど。

そんな影響短期的でしょ
ビックサイトだけじゃイベント賄えないしね
年間来場者数もアリーナよりはるかに多い

門街は本当にやばいんじゃないの？
平日とはいえこの人出では...

>>49128 マンション検討中さん
長期的になりそうだけどね
やっぱりアクセスが悪くなると皆も行きたくなくなるしビックサイトに取られるよ

2024-01-06
京葉線快速削減は幕張メッセの集客減や開催地再検討まで影響するか？
幕張メッセでのイベント集客力は京葉線快速があってこそ？

2024年３月ダイヤ改正後の快速削減は、海浜幕張を最寄り駅とする幕張新都心、幕張メッセでの集客力への影響、競争力の低下、さらにはイベント開催地の見直し、再検討の話まで発展していると新聞各紙等で報道されています。
https://tairayukiblog.hatenablog.jp/entry/2024/01/06/073025

>>49130 匿名さん
君の幕張メッセへのコンプが凄いのはよく分かったよ

>>49131 マンション検討中さん
コンプじゃなくて現実だって認めなきゃ

>>49129 名無しさん
さいたま市曰く大宮門街は成功してるそうです

◆吉田一郎議員
次に、大宮門街という中央デパートの跡地の再開発ビルが４月にオープンしました。何かあそこは、本当にいつ通ってもしょぼんとしてしまっているんです。せっかく新しい待望の施設ができたのに、これはダサイタマの象徴だなんて言っていた市民の方もぜひ伝えてくれというんで伝えますけれども、本当にがらんとしてしまって閑散としているんです。これは、そもそも土地の現物出資とか市民会館の移転も含めて、大門町２丁目中地区第一種市街地再開発事業というのは、市は幾ら事業費、補助金、交付金を出したんですか、その総額を教えてください。幾ら公金を使ったのか。

それから、大宮門街のテナントは本当にがっかりです。何かクリニックばかりなんです。泌尿器科とか不妊外来、あと歯医者とか脱毛サロンとか、本当に雑居ビルに入っているようなクリニックばかりなんです。一体このテナントの選定というのは、市街地再開発事業のコンセプトと合致していると思っているんですか。市だって大きな地権者ですよ、市は再開発組合がテナント募集するときに口出さなかったんですか。

それから、（３）番、クリニックを中心としたテナントというのはにぎわいを生めるんですか。何か入り口で大きくスペース取って、ここでイベントやりますなんてどんちゃんイベントやったら、いや、私は具合悪くてきているのにって患者さんからクレーム来てしまいますよ。


◎篠崎靖夫都市局長
大宮門街と市民会館おおみやについて、（１）土地の現物出資や市民会館の移転を含む大門町２丁目中地区第一種市街地再開発事業に要した全ての事業費、補助金、交付金の総額についてお答えいたします。再開発事業の総事業費が約658億円であり、この事業に支出した補助金、交付金としては約169億円で、内訳は国費約81億円、市費約88億円となっております。市が取得した床の費用といたしましては約276億円で、内訳は国費約11億円、市費約265億円となっております。また、従前資産は約46億円でございます。

次に、（２）大宮門街のテナント選定は、当該市街地再開発事業のコンセプトと合致しているのかについてお答えいたします。上位計画となります、大宮駅周辺地域戦略ビジョンでは、大門町２丁目中地区は、おもてなし機能集積ゾーンに位置し、多様性のある商業機能や高次業務機能のおもてなし機能を誘導する方針となっております。大宮門街では、オフィスとしての業務機能、銀行、店舗などの商業機能、市民会館おおみやといった公共施設などで構成されており、多様性のある床利用となっておりますので、この方針に沿った施設であると考えております。

次に、（３）クリニックを主としたテナントでにぎわいを生めるのかについてお答えいたします。大宮門街では、クリニックを健康促進、予防医学の観点に立ったメディカルサービスやライフプランを実現する先進的な医療サービスを構成し、未来志向で健康的な生活をコーディネートする主要な用途の一つとして捉え、先行して開業しているところでございます。また、コロナ禍の影響もあり、順次開業することとなっている物販、飲食等の商業施設等が今後展開することにより人の交流が促進され、滞留時間が長くなり、まちににぎわいや活気が生まれるものと考えております。

さいたまタワーと水族館と有名大学誘致は確定事項でやらないと駄目だよ。観光需要が増えると少子高齢化で将来人が減ってもある程度商業が維持できる。大学もそう。街のブランド力も上がるから住む人も増える。横浜みたいに本社移転などオフィスの需要も増えるかもしれない。最大の肝は観光需要創出と大学誘致。

さいたま市はGCSが一年間ほぼ進まなかったことへの言い訳も酷かった

>>49134 匿名さん

横浜は絶賛オフィス空室率急上昇中だぞ
新規オフィスビルは開業時に半分埋まってたら良い方らしい


横浜みなとみらいで進む｢オフィス離れ｣の超深刻
割安な｢品川･汐留･晴海｣に企業需要奪われる

https://toyokeizai.net/articles/-/670097?page=2

横浜に移転したはいいが、不便すぎてやっぱり都心に帰っていって寂れたオフィス街になる未来がそこに見える

>>49099 匿名さん
君はいちいち他人の意見や推察にケチをつけるのが趣味なのか？
それとも無知であってほしい、嘘であってほしいという願望かな？
もし後者であれば是非反証、反論してくれと既に書き込んでるんだが。

大都市では民間企業が率先して再開発をやりたがる
埼玉では450億円以上の税金を注ぎ込んでゴミ処理施設みたいな外観で中身が病院のビルが出来上がる

>>49129 名無しさん
この写真は歩行者の様子であって、門街の賑わいとは直接は関係ないかと。
もちろん門街の閑散さには同感です。

>>49127 評判気になるさん

ホントにそれ。
大きい学会はパシフィコ横浜が多い。宿泊施設の多さもそのメリットでしょうね。
一度そこで開催すると、使い勝手がわかるので継続して使用されやすい。主催者も楽ができる。

大宮は交通の便では負けていないので、市が大宮で開催することにメリットをしっかりプロモーションして誘致して欲しいですね。

もっとも学会が終わったあとの楽しみは横浜には勝てませんが‥‥‥。

桜木駐車場跡地にMICEを作ろうとしたけど大宮じゃ需要ねーよって民間企業に断られた経緯がある

>>49141
何か情報ソースありますか？

https://news.livedoor.com/lite/article_detail/24048484/

元々MICEの開発で考えていたが、財政環境面でMICE施設に用途を限定せず、「東日本の対流拠点形成」に貢献する土地活用を目指す方針になったらしい。マンションにならなくて良かった

マテリアルの土地にパシフィコにような施設、もしくはドームを作れたかな？
このモヤモヤは一生残る

>>49127 評判気になるさん
>>49140 マンション検討中さん
学会をパシフィコ横浜でやるのは会場の規模よりも交通利便性が高いから。
特に東海道新幹線の駅や羽田空港から移動しやすいのが大きい。
東北新幹線？上越・北陸新幹線？
全然お話にならんよ。

>>49141 匿名さん
東海道新幹線の駅や羽田空港から遠いからね。

羽田空港の直通線ができれば変わるかも

今日、さいたま市議会で大宮駅グランドセントラルステーション化構想特別委員会が開催された模様。

令和6年4月22日
大宮駅グランドセントラルステーション化構想特別委員会
都市局 都心整備部 東日本交流拠点整備課

大宮ＧＣＳ化構想の検討状況について
https://www.discusscabinet.net/saitama/

遂に「大宮駅新東西通路整備計画」の概要が発表された模様。

「東武大宮駅改良計画」の概要や、都市計画手続きの開始に向けた今後の取組みと、駅機能高度化事業に関する目標スケジュールも。

交通需要マネジメントに関する取組みについても。

爆弾級の情報来てたわ
新パース来たのどれくらいぶりだろ

>>49143 検討板ユーザーさん

結局MICEが入ると言うオチもあった

>>49149 匿名さん
新東西通路の西口側出口、現在の南北通路に接続するのに留まらないで、DOMに繋がる新しい道まで描かれてる。
これをやるには今のDOMの建物のままではできないのでは。
つまり…。

かっこいいね

>>49154 名無しさん

そうですかね？
今のDOMの2階から大宮駅につながっている辺りに新東西道路が開通する図面に見えますが違いますかね。間違っていたらごめんなさい。

ecute northの拡張決定！
上にはルミネものるんじゃないかな？

>>49156 口コミ知りたいさん

図面を拡大してみると現在のペデが北側にうっすらと描かれてる

一応DOMもGCSエリアなのでそのうちって事でしょ

>>49153 マンコミュファンさん
そんな小さなMICEじゃ全然足りないだろw

>>49156 口コミ知りたいさん
図面を拡大してみても、新東西通路はDOMの連絡通路より手前に見えるから違うと思う
おそらくDOMも建て替えっぽい気がする

大栄橋手前のスクランブル交差点へのペデの延伸の計画もあるし、DOMⅡの再開発？も気になる

楽しみだなぁ

ガラス張りねぇ。。
そんなにいいかな？

ルミネ3の可能性もあるかな

>>49137 匿名さん
推察？笑何も調べもしない意見にに反証やら何やら笑わせないでくれよ。
意見の前提が思い込みでしかないのが終わってるねって話。

これで京浜と直通することは無くなったね

予算の関係がずいぶん質素だね
でも新しくなるならいいか

東西通路は屋根もガラスなこと以外はイメージ通りかな

中央通路をみんな闊歩してたのが、半分に分散されるのか。

池袋の

>>49167 匿名さん
まだ本格的なデザインが決まるのはこれからだろうね。今回はなんとなくのイメージを示しただけ。ただ屋根がガラス張りなのは今の時点では確定してるっぽいね。

>>49170 マンション検討中さん

さいたま新都心の小型版？

西口の北側に住んでるから新東西通路は嬉しいなあ
もちろんJRの改札もできるんだよね？

東武大宮駅ただの橋上駅舎じゃん
駅ビルじゃないのかよ…

>>49174 購入経験者さん
そんなにたくさん作っても需要ないから仕方ない。

そんな金東武にはない
５両化で沿線人口も減るし

なんかショボくね・・・
これの意気込みはどこに行ったの・・・

>>49148
ずっとプラン検討と調整が続くんだろうなｗ

>>49173 評判気になるさん

北口が出来る！
ecute northの巨大化は確定！
上にルミネが出来るかどうかは不明

大宮駅の北側に住んでる方々おめでとうございます
最大で5分くらい徒歩表記変わるんじゃないかな？

>>49177 匿名さん
詳細な設計やデザインはこれからだよ。
とりあえず東西交通路が順調に進んでるのが良かった。

以前から地権者に東西通路はよ決めろって急かされててようやくだから順調ではないな

これからだんだんと現実的なプランが出てきて
少しずつトーンダウンしていく

>>49173 評判気になるさん
もちろんできますよ

>>49174
元々駅ビルを作る計画なんて無い、そもそもスペースがそんなに無いし

その代わり東武鉄道はGCSで中地区や宮町一丁目中地区の再開発組合に参画したい意思を見せている

第2回大宮GCSまちづくり調整会議 議事録より

<矢野委員>（東武鉄道株式会社 鉄道事業本部 技術統括部 改良工事部 部長）
東武としては、今回のまちづくり調整会議で各PTの検討状況を知ったが、東武鉄道としても駅前広場が遠くなるのは非常に悲しい。人が満遍なく流れるようなかたちが望ましいのではないか。

東武鉄道も新しくできる新東西通路に直結する改札口を設けることになるだろうが、そこから北地区、西地区はもちろんだが、中地区、南地区のほうにも東武鉄道を利用されたお客様が出ていきたくなる形が望ましいのではないかと思っている。

そのためにはデッキレベルの南北通路のあり方、銀座通りへの接続、銀座通りから中地区、宮町一丁目中地区方面への動線も含めてこれからも議論を重ねていただきたい。東武鉄道としてそちらに参画したいと思っている。

案③案④では駅前広場へのアクセスがかなり遠くなっているため、これからしっかりと情報を入れていきながら検討していきたい。
https://www.city.saitama.jp/006/008/002/012/004/013/p085190_d/fil/02ty...

>>49177
>>49178
>>49182
今日も元気に嫉妬をご苦労、アンチさん笑

>>49167 匿名さん
そうだね
以前のに比べるとかなりリアルになった

こんな大階段みたいの現実的には無理だよねw

東口側の出口はこのままだと郊外駅の出口みたい
再開発ビルと連動したデザインでやって欲しい

>>49185 匿名さん
>>49187 匿名さん
多分西地区Ｎ街区のビルとの兼ね合いが有るからこのままのデザインにはならないと思う、便宜上こうしているだけであって
出口がビルの中に貫通するようにできる筈だからあくまでイメージ図は仮だと思う

N街区のビルがまたぐ構造は金がかかるから無しになった可能性もある

いつ建つか分からない再開発ビルを待っていたらずっと進まないし
たぶんこのままでいくんじゃないかな
結局、順調に進むのはJRの所有地内
で、JRも大宮に必要以上の金はかけない

わざわざ階段の周りに人間たち散りばめてるのもそういうことか

まぁ、便利になればいいんだけど
当初のイメージと違い過ぎる

>>49192 匿名さん

これはJRがLUMINE跡地は交流広場にしてくれって言う前の形じゃないか、交流広場ないし古すぎ
イベントとかやる広場をJRが求めたのでそれは似合わせた駅舎になっていくんだろ

以前の東西通路・視点場イメージ

天井ガラスにするのは安っぽくなるし普通の方がいい

これで大幅規模縮小とか新改札無しになりましたとかならともかく具体的な進捗が出てきたのは素直に嬉しいよ。GCS全てが一気に始められるわけじゃないから出来る所からでも進んでいってくれ。
そしてもう二度と頓挫しないでくれ。

最新の東西通路・視点場イメージ

また埼玉だから手抜きモード？

大宮駅がまた変わるのか、楽しみだ

>>49192 匿名さん
こういうCG動画をいくつか作ってたけど税金いくらかかったんだろうね

構想ばっか練ってないでさっさとスケジュール出せよ
小学生の自由研究じゃないんだから

仮のパースだとしてもショボすぎないか？
夢も希望も感じられない

>>49202 匿名さん
あと設計３回あるからまだまだこれからでしょ。
一生残るものだから素材とかも手抜きはしないで欲しい。東西交通路、広場、デッキ、再開発ビル全部。

自由通路だけのただのイメージパースの段階だから
気にすることじゃない

>>49136 匿名さん
横浜市の空室率は今9%くらいあるらしい
ただ就業者数は134,000人もいるし、大企業の集積もそれなりにあると思う
それでもオフィス街として魅力がなく全国的な存在感もないし、認識もただのベッドタウンでしかないから首都圏でオフィス街として売り出すのが如何に難しいんだろうと思うわ
横浜駅徒歩圏内で東海道新幹線のアクセスもよく、羽田空港も近い、行政も協力的なのに、結局オフィスは空室ばかりで不便で人気もない
大宮駅も東日本の玄関口という売り文句だけじゃ企業誘致も難しいかも
じゃあ、他に何をPRするかって話だよね
https://www.city.yokohama.lg.jp/city-info/koho-kocho/press/toshi/2023/0328raigai.html#:~:text=令和５年（2023,比較）%E3%80%95となりました%E3%80%82

>>49205 購入経験者さん
オフィス需要は東海道新幹線(中央リニア)や羽田空港へのアクセス力と比例するからね。
東日本の玄関口では何のPRにもならないという認識。

やはり企業による税収アップは大事

高校授業料の実質無償化 大野知事「不均衡を強く懸念」
https://www3.nhk.or.jp/lnews/saitama/20240422/1100018638.html

東京都が今年度から実施する高校の授業料の実質無償化について、埼玉県の大野知事は「一部の自治体が単独で行い、不均衡が生じていることを強く懸念している」と述べました。

東京都は、高校の授業料の支援を拡充しようと、新年度から所得制限を撤廃して実質無償化するとしています。

これについて、埼玉県の大野知事は２２日行われた首都圏の１都３県の知事などが意見を交わす会議で「本来無償化は国が全国一律で実施すべきだが、一部の自治体が単独で行い不均衡が生じていることは強く懸念している」と述べました。

そのうえで大野知事は、東京都と差が生まれる背景には、企業の本社がある自治体に税収が集中しやすいためで、国による是正措置が必要だと指摘しました。

会議の後、大野知事は「荒川を挟んで東京都と差があることは好ましくないと思う。財源の確保が難しく埼玉県では高校の授業料の無償化をできていないことが非常に歯がゆく思っている。税の偏在を是正することで、不公平を適切に是正していくことが大切だ」と話していました。

>>49206
東日本の玄関口のオフィス需要はかなり強いよ。横浜より賃料は高いし、空室率も低い。

https://toyokeizai.net/articles/-/669460?display=b

オフィスが千葉市の半分しかしない状況で空室率が低いと言ってもね…

>>49201 名無しさん
一応大まかな目標スケジュールは出てんだよ
資料をちゃんと見ろ

>>49209
千葉と比べたら賃料も1.8倍くらい高いんよ

最近もオフィスがちょくちょく増えてるけど都内から大宮に本社移転したって話がほとんど聞こえてこない

まじで七里駅とか岩槻駅の橋上化レベルのもので笑った

>>49210 匿名さん

これ一体いつ着工するんだろ

>>49213 匿名さん
まだここから3回も設計があるぞ
あくまで仮のイメージ図でしかないわ

高輪ゲートウェイとかに金使いすぎて、予算ほとんどつけられないのかなJR

>>49201 名無しさん
その文句の言い方こそ小学生じゃないですか(笑)

地権者から早く東西通路の概要を決めてくれと散々言われててJRが「はいはい…」と渋々重い腰を上げた感じだったからね

オフィス供給量が多いが、空室率も高く賃料も安い、オフィス供給量は少ないため空室率も低いが賃料は高いだったら自治体や住民はどちらがいいのかな？
どちらも限度があるけど、選定する側なら前者がいいような気がするけど

大宮駅が巨大化へ！駅の東西を結ぶ「新たな通路」イメージ明らかに 見えてきた大規模改良計画 | 乗りものニュース
2024.04.23

大宮駅が「新たな東西通路」整備で激変

さいたま市は2024年4月22日、「大宮グランドセントラルステーション（GCS）構想」の一環として推進している、大宮駅の大規模改良計画の検討状況を明らかにしました。
その中で、構想の目玉となる「新東西通路整備計画」について、調査設計時点の完成予想パースを初めて公開しました。

「大宮グランドセントラルステーション構想」では、東口駅前エリアの再開発、駅の大規模改良、駅前広場などの交通基盤整備が想定されています。
市は2018年に構想を策定して以来、鉄道事業者や地元まちづくり団体などの関係者も含めて、実現に向けた検討を長らく行ってきました。
　
駅の大規模改良では、JR大宮駅の北側に新たな東西通路を整備するほか、東武大宮駅を南側に移設して橋上駅とし、ホームを1面2線から2面3線に増やすなど、鉄道機能を増強する方針。
また、開業から50年以上が経過している駅ビル（ルミネ1）も建て替えられる見込みです。
　
大宮駅には既に駅の東西を結ぶ中央通路があり、中央改札(北・南)や待ち合わせ場所として知られるモニュメント「まめの木」などがありますが、常に混雑しています。これとは別に、北側に新たな東西通路がもう1本できるわけです。
　
今回示された新東西通路の整備計画によると、通路の延長は約260m、幅員が15mを想定。整備範囲は検討中としていますが、東口の東武大宮駅付近から、西口の商業施設「DOM」付近までを結ぶようです。

新東西通路には、「鉄道のまち」をPRできるビュースポットや新改札が設けられるほか、橋上化される予定の東武大宮駅と接続します。
新東西通路の整備にあわせて、現在のJR駅舎は北側に大きく拡張される見込みで、新たな「駅ナカ」施設なども期待できそうです。

市は今後、新東西通路の段階的な整備も検討する予定。完成時期は明らかにしていませんが、実現すれば大宮駅が大きく姿を変えることになります。
https://trafficnews.jp/post/132346

川崎駅の東西通路にかけた金の半分以下だ
物価上昇建築費上昇もろかぶり

>>49218 マンション検討中さん

今までの流れを知ってるなら、分かるけど
嘘を言うのは良くない

さいたま市はJRと東武鉄道に早い段階から、新東西連絡通路及びアーバンパークラインの南進の設計を委託して出来ていた
公にされてなかっただけ

空室率9%と言っても90%は埋まってるわけだしなｗ
幼稚な人が居て、とにかく何でも高ければ良いと思ってる

大宮駅新東西通路/延長260m、幅員15mに/東武は2面3線・橋上化/さいたま市のGCS構想 | 建設通信新聞Digital
[ 2024-04-23　5面 ]

さいたま市は、大宮駅グランドセントラルステーション化構想（大宮ＧＣＳ構想）のうち、ＪＲ・東武大宮駅とＪＲ大宮駅西口、ニューシャトル改札をつなぐ「新東西通路」の整備検討状況をまとめた。
通路は延長約２６０ｍ、幅員１５ｍ、ガラス製の屋根とし、駅北側に整備する。ＪＲと東武アーバンパークラインの改札を新設する。東武線大宮駅の駅舎は橋上化し、スムーズな乗り換えを誘導する。

検討状況を２２日の特別委員会で報告した。大宮ＧＣＳ化構想は、駅周辺のまちづくりと交通基盤整備、駅機能高度化を、三位一体で推進する方針を示したもの。新東西通路整備は、駅機能高度化事業に位置づけている。

調査設計時点での計画概要は、支間長最大３７ｍの３柱式門型橋脚（橋脚＝直径１.２ｍ、基礎杭＝直径２.０ｍ）。

新通路の整備に合わせて、東武線大宮駅は、現在の１面２線から２面３線構造とする。ホームは新東西通路の南側に約６０ｍ延伸する。
６両編成対応で、ホームドアや車いす対応エレベーター、エスカレーター併設階段を設置する。

構造はＳ造、コンクリート基礎を想定。地上改札を設置することも視野に、市と東武鉄道が協議中だ。

今後の目標スケジュールは、２０２４年度に整備方針の合意を形成し、修正調査設計を行う。

２５年度以降に費用負担割合を決め、基本設計、整備計画書策定、実施設計を進める。大宮ＧＣＳ化構想で計画する駅前広場整備、土地区画整理なども、２５年度から都市計画決定手続きに着手する予定。
https://www.kensetsunews.com/archives/950172

計画平面図（コンコース階）

ここから10年は楽しめるな

>>49222 匿名さん
そうそう、新東西通路と東武大宮駅改良は前からJRと東武に設計を委託していて予定通り公表されただけなのよ

さいたま市が大宮駅高度化の協議状況示す
2022/06/08　埼玉建設新聞

24年度にも都市計画手続き

さいたま市は、大宮駅と周辺の再整備構想「大宮駅グランドセントラルステーション（ＧＣＳ）化」の一環として取り組む同駅高度化の都市計画決定手続きを「２０２４年度にも開始できるよう積極的に検討する」考えを明かした。鉄道事業者が進めている調査設計を通じて、詳細な事業行程を練る。

同駅の高度化は、ＪＲ東日本と東武鉄道の２者が事業主体。大宮ＧＣＳプラン２０２０に盛り込まれている新東西通路の整備と、東武大宮駅の改良を目指している。

市は現在「ＪＲ東日本ら２者に具体的な調査設計を依頼するとともに、隣接する開発街区の関係者や鉄道事業者らで構成するプロジェクトチームを通じて、新東西通路と開発街区との接続方法などを検討している」と状況を説明する。

24年度の都市計画決定手続き着手を見込む。事業化されれば「鉄道運行を継続しつつ、限られた空間の中で工事を進める必要があり、長期間の工期が見込まれる。鉄道事業者の調査設計で、（事業スケジュールの）詳細を検討する」としている。

新東西通路は、現在の東西連絡通路より北側に整備するイメージを持つ。必要幅員（15ｍ）に、構造体幅や余裕幅などを加えた通路規模を固める。同通路側面には、ＪＲと東武鉄道の改札口を新設する。東武大宮駅は駅舎を橋上化し、現状１面２線の駅ホームを２面３線に増強する。
https://www.nikoukei.co.jp/news/detail/461344

川崎の新通路ってこれ？
川崎駅もだいぶオシャレになったね
https://www.jred.co.jp/projects/p023.html

普通は空室率が高いと、価格を下げて空きを埋めるんよ。価格が低いのに空室が多いところは不動産としてやばいってこと。大宮は価格が高いのに空きが少ない。これが一番良い状態。それだけ需要が強いという証拠。門街もオフィス棟は大手企業で埋まってる。

これから10年再開発で楽しめるって全国でも大宮くらいじゃない？

オフィスが足らないのが一番良いわけないし、決まっても無いのに何が楽しいのかさっぱり分からん
明らかに変だよな

>>49228 マンション検討中さん
門街のオフィス棟にはどんな大手企業が入ってるの？

>>49231
日高屋のハイデイ日高

2022年オフィスビル面積
横浜　564万㎡
千葉　201 万㎡
さいたま　111万㎡
「価格が高いのに空きが少ない。これが一番良い状態」ｗ
各主要都市はもちろん広島（165）よりも少ないという悲惨さ

>>49232 匿名さん
日高屋って移転前はどこに本社があったの？

>>49229 匿名さん

船橋津田沼も楽しめるよ

賃料が低い(＝不動産価値が低い)ことに気づいて、面積でマウント取ろうとしてんのか

>>49236 マンション検討中さん

それがアンチ

>>49234
ずっと大宮

さいたま市議会でも指摘されてたぞ
オフィス面積が少なくて賃料が割高なのは不健全な状態だと

横浜と千葉は現状オーバーオフィスで不健全なんだよな

さいたまスーパーアリーナの上位互換言われてるぞ！さいたまも何か作れ！

新国立よりはるかに上の施設になりそう
https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1585937.html

東京の再開発が忙しいのでGCSに構ってられない。
そんな空気が昨今ずっと漂っている気がする

ヤクルトやロッテも新球場建てるし野球界の格差もエグいことになってきてるな
西武ドームと築地スタジアムでとても同じプロ野球の本拠地とは思えない格差がある

>>49213 匿名さん
以前のパースだとラゾーナ川崎か？ってくらいのインパクトあったけど
今回の東口出口のパースは新しい七里駅？って感じ
ここまで理想と現実が違うのもすごい

>>49243 マンション検討中さん
昨日はGCSに動きがありましたよ

令和6年4月22日
大宮駅グランドセントラルステーション化構想特別委員会
都市局 都心整備部 東日本交流拠点整備課

大宮ＧＣＳ化構想の検討状況について
https://www.discusscabinet.net/saitama/

>>49245 匿名さん
今のパースはあくまで仮のもので、あと3回修正設計がありますよ

東武大宮駅改良（これも仮のイメージ）と今後の目標スケジュールです

交通需要マネジメントに関する取組みについても

>>49245 匿名さん
計画の下方修正は埼玉ではデフォなので

つまり現状決まっているのは、新東西通路が延長約２６０ｍ、幅員１５ｍ、ガラス製の屋根とし、駅北側に整備することと、
新通路の整備に合わせて東武線大宮駅を、現在の１面２線から２面３線構造とし、ホームは新東西通路の南側に約６０ｍ延伸、６両編成対応で、ホームドアや車いす対応エレベーター、エスカレーター併設階段を設置することです。

大宮駅新東西通路/延長260m、幅員15mに/東武は2面3線・橋上化/さいたま市のGCS構想 | 建設通信新聞Digital
[ 2024-04-23　5面 ]

さいたま市は、大宮駅グランドセントラルステーション化構想（大宮ＧＣＳ構想）のうち、ＪＲ・東武大宮駅とＪＲ大宮駅西口、ニューシャトル改札をつなぐ「新東西通路」の整備検討状況をまとめた。
通路は延長約２６０ｍ、幅員１５ｍ、ガラス製の屋根とし、駅北側に整備する。ＪＲと東武アーバンパークラインの改札を新設する。東武線大宮駅の駅舎は橋上化し、スムーズな乗り換えを誘導する。

検討状況を２２日の特別委員会で報告した。大宮ＧＣＳ化構想は、駅周辺のまちづくりと交通基盤整備、駅機能高度化を、三位一体で推進する方針を示したもの。新東西通路整備は、駅機能高度化事業に位置づけている。

調査設計時点での計画概要は、支間長最大３７ｍの３柱式門型橋脚（橋脚＝直径１.２ｍ、基礎杭＝直径２.０ｍ）。

新通路の整備に合わせて、東武線大宮駅は、現在の１面２線から２面３線構造とする。ホームは新東西通路の南側に約６０ｍ延伸する。
６両編成対応で、ホームドアや車いす対応エレベーター、エスカレーター併設階段を設置する。

構造はＳ造、コンクリート基礎を想定。地上改札を設置することも視野に、市と東武鉄道が協議中だ。

今後の目標スケジュールは、２０２４年度に整備方針の合意を形成し、修正調査設計を行う。

２５年度以降に費用負担割合を決め、基本設計、整備計画書策定、実施設計を進める。大宮ＧＣＳ化構想で計画する駅前広場整備、土地区画整理なども、２５年度から都市計画決定手続きに着手する予定。
https://www.kensetsunews.com/archives/950172

>>49250 検討板ユーザーさん
アンチは下方修正して欲しそうでウキウキですね笑

>>49221 匿名さん
>>49227 通りがかりさん
川崎の新自由通路は幅員10m、大宮のは15m

川崎駅に自由通路を新設着工、駅ビル増床も
総事業費は約190億円で、川崎市が約94億円、JR東日本が約96億円を負担
https://xtech.nikkei.com/kn/article/building/news/20130611/619469/

>>49247 匿名さん
今回のは鉄道事業者が出してきた調査設計がベースだから
大幅に変わることはないと思うよ

>>49254 匿名さん
それはそうだけど、今決まってるのは高欄と上屋屋根がガラス製って事だけだからまだ変わる可能性はあるよ

高欄がガラス製なのはいいけど上部にすき間があって外気が入り込むわけ？

日立駅の自由通路みたいに天井までガラスにしてくれたほうがいいな

>>49255 匿名さん
この方の航空写真からの図が見やすいな
ecute northめちゃデカくなるな大宮駅倍増な感じに
南側より店舗数多くなるな

日立駅のようなガラス壁だと当初のイメージに近くなる
ここは市側が修正を要求して欲しいね
大きな1枚ガラスを使用すると費用がかさむとしてもね

>>49259 口コミ知りたいさん
今ならここのアンケートでデザインに関しての意見も出せるから是非してみては？

コンセプト（たたき台）に関する アンケート

作成中のコンセプト（たたき台）に関して、広くご意見を伺います。

コンセプト（たたき台）の内容は、第4回大宮GCSまちづくり調整会議の資料からご覧いただけます。
https://www.city.saitama.lg.jp/enquete/e002253.html

https://www.city.saitama.lg.jp/001/010/015/004/007/003/002/p113985.htm...

エキュートのためにわざわざ降りる人が出てくるかもな。東京駅のグランスタくらいデカくなるやん

>>49236 マンション検討中さん
ほんとそれ
空室率が1割もあれば、再開発しようなんて気は一切なくなるわな
面積云々の前に空室率を減らすことを考えた方がいいよな
実際幕張なんてオフィスビルの再開発何十年もないし

それでも横浜には企業がオフィスビルを建てようとしている不思議
理屈から言えば大宮に建てるべきだろ

>>49263 匿名さん
だからGCSでオフィスビル建てるんじゃない？
JR東日本は本社移転も検討しているって記事見たことあるし

さすがにそんな記事は見たことない
どっかの掲示板の書き込みを勘違いしたんじゃないの

>>49213
別にルミネみたいな大規模なものは期待してなかったけどエキア川越くらいのミニ駅ビルくらいはホーム直上に作ると思ってた…

幕張なんてもはや空き地すら残ってない
もうすでにオフィスビルがある
根本的に思考回路がおかしい人が居るな

当初の東西通路の視点場って北側にせり出してるよね

・行き交う列車を眺めたり写真が撮れる視点場
・休憩や待ち合わせができる滞留スペース
・まちのイベント情報等が得られる情報案内板

当初のパースはどれも空港かってくらい天井が高く描かれてるんだよな

天井がガラスなのは悪くない
GCSのビル群を見上げることが出来る

他のイメージパースも当たり前のように下方修正されてるんだろうな

ソニックシティの空中回廊の拡大版って感じか

宮原駅のデッキを立派にした感じかな

↑
西口のデッキにもこんな屋根つけるって噂あるよね
さいたま市のこだわり？嫌だな～

やっぱり全面ガラスが良いな、圧迫感がない
横浜のペデの屋根どうよ！とドヤ顔で貼った屋根はめちゃ圧迫感があり引き篭もり感があった

>>49264 購入経験者さん

妄想じゃなくて、ちゃんとソースを出してくださいね

>>49260 匿名さん
ちょっとイメージと違ったので答えておきました。
もっと開放感や景観がほしいですよね。
コンセプト通りに行かないのは分かるが、もうちょいなんとかしてほしい。
難しいとは思うけど、意見を言えるのは今しかないからね。

>>49268 匿名さん
>>49269 匿名さん
最新のイメージ図と全然違うな

門街のオフィス棟は、埼玉に本社のある全国生活協同組合連合会が、本社として5フロア借り上げてる。あとは鹿島建設が関東支店として3フロア借り上げてる。1フロアを日高屋含めて何社かで分けて借りてる。

さいたま市が思い描いた理想のグランドセントラルステーション
https://vicc.jp/visualization/omiya03.html

やっぱり大階段がないとグランドセントラル感が出ない
https://vicc.jp/visualization/omiya01.html

>>49279 マンション検討中さん
全国生活協同組合連合会は武蔵浦和からの移転だし、日高屋の本社は以前から大宮。
つまり、埼玉県外から大企業の本社を誘致できているわけではない。

>>49282
別に県外から大企業を誘致したなんて言ってないよ。大企業が門街のオフィスを借りて満床だという話。商業部分はイマイチだけど、やはりオフィス需要は強いってこと。しかし5フロアまとめて借りるような全国生活協同組合連合会がごっそり抜けた武蔵浦和は辛いね。

>>49281 匿名さん
え？この階段は作るんでしょ？