大宮と新都心の今後の開発について６

>>48312 匿名さん
ポテンシャルが有るが故に既得権益を守るため、地権者もやすやすと提案に乗ったり土地を譲ったりしなかったんですよ
それも西口に関しては徐々に再開発が進んでます

>>48314 マンコミュファンさん
以北は貴方が思うほどそんなに力を持っていない

いつもの定期

45505 評判気になるさん 2024/02/10 14:48:58
>>45503 マンション掲示板さん
「ビジュアルでわかる日本」という書籍の109ページに2021年12月平日某日の外出先可視化されている（データ出典：大都市交通センサス）。著作権があるため、画像アップできないところはご了承いただきたい。
その図を見ると浦和以南でもさいたま市内の人はかなりの比率の人が大宮に行っている（さすがに川口と戸田の人は池袋に行く人が多い）。また武蔵野線沿線も東は所沢の手前、西は三郷くらいまでの人が大宮をよく訪れている。
浦和以南と武蔵野線沿線が大宮を相手にしていないというのはアンチの幻想にすぎない。

アンチってホント同じ話しか出来ないんだね。
前にコメントしたこと忘れてるの？

アンチってホント同じ話しか出来ないんだね。
前にコメントしたこと忘れてるの？

日本全国衰退していくけど再開発進めてるじゃん
既に人口が減り始めてる地方都市も大規模な再開発やってる

>>48312 匿名さん
大宮は単なる乗換駅だから。
ルミネは賑わってるけどルミネ以外は閑古鳥だし。

>>48320 マンコミュファンさん
閑古鳥はいつものバカなアンチのオーバーな表現
街にもっと人を流すというのはGCSでも共通認識の課題だが閑古鳥ならさいたま市が年間商品小売額が港区を越えて13位になってない

>>48320 マンコミュファンさん
JRの乗降客数トップクラスなんですよね。
その人達が何処へ行こうが、そういう事実があるので。

投資に見合わない程度の将来性なのに住みたい街ランキング2位ですまん

アンチのコメントは感想レベルで草生えるわ
せめて具体的なデータ持ってきてよね

サクラスクエアの脇のほっそい道もこれを機に綺麗に両側歩道付きの道にしてくれないかなぁ。現地見れてないけどもう仕切りとれたのかな。
横浜が徹底的に奥の路地まで歩道がしっかり整備されてて凄かったんよなぁ。大宮西口第四地区(そごう裏)も歩道整備してくれなかったし心配なんだけど…ウォーカブルな街にしてほしいねえ。

ここの住人是非普段の思いの丈をアンケートしてくれ。こういうの書いて初めて望むものに近づけられる可能性が生まれるから。

コンセプト（たたき台）に関する アンケート

作成中のコンセプト（たたき台）に関して、広くご意見を伺います。
https://www.city.saitama.lg.jp/enquete/e002253.html

>>48325
サクラスクエア側は4mの歩行者専用道路になり、合わせて3mずつ合計6mの車道になるようですね。かなり広くはなる。駅側の歩道はきっと3-C地区の再開発で整備されるでしょう

>>48316
このデータ調べてみたけど、たしかに浦和やさいたま新都心や武蔵浦和に住んでる人が、平日出かける先で最も割合が高いのは大宮だね。県南からも大宮に来ていることがデータで示されてる。てか朝霞台や東川口のような武蔵野線の住人でも、大宮に来る人が最も多いというのは驚いた。

>>48320 マンコミュファンさん
確かにルミネとエキュートはいつも混雑してるが駅から一歩出るとお察し状態だからな
商業施設に魅力がないのかオーバーストアなのかは知らんけど

>>48329 マンション検討中さん
駅から一歩出ても1日平均で1万人以上は街に出ているよ情弱さん
GCSはそれを更に増やそうと試行錯誤するプロジェクトだからその前提を忘れるなよ

>>48330 匿名さん
忘れる忘れないじゃなくて、認めたくないんだよ。
アンチとはそういう存在。

>>48329 マンション検討中さん
単純にポテンシャルがない。
それだけの話だ。
所詮はもともと47万人都市。
それ以上でもそれ以下でもない。

大宮の一部の人にはそごうや高島屋や門街にお客さんが溢れかえっている様に見えるんですね。
自分には到底そうは見えないですが。

相変わらずアンチは根拠が言えないんですね。

>>48332 通りがかりさん
>>48333 口コミ知りたいさん
データを無視しないでくださいねアンチさん
いい加減認めましょう

>>48335 匿名さん
データが読めないんだよ
お察ししましょう

そんなグラフより商業施設の売上やテナントの方が実情を表してるけどね

>>48337
>>48332も>>48333も人流の事を指しているのにいきなり商業施設の売り上げガーとか論点ずらすの恥ずかしくないっすか？(笑)
アンチってここまで惨めなんですね

仮に人流は多いとしても駅前の商業施設の売上やテナントは死んでるんだからチェーン店主体の商業施設には人が寄り付いてないことを示してるな
再開発したら人が減る可能性もある

>>48339
で、>>48332も>>48333で人流の事を指しているのに都合が悪くなってきたら>>48337でいきなり商業施設の売り上げガーとか論点ずらすの恥ずかしくないっすか？(笑)

>>48330 匿名さん
元データ見たけど「駅から一歩出ても」なんてどこにも書いて無くない？
データ発信元の紹介見ても「最小50mメッシュでしか表示できない」から駅前とエキナカごっちゃになるんじゃない。駅の中だけ除いた数表示させるのは困難そうだけど？
あとデータ示すなら引用元も示さないと信憑性ないよ。
引用元
NHK「街の人出は？ 全国18地点グラフ」
（https://www3.nhk.or.jp/news/special/coronavirus/outflow-data/　）
参照日4月14日
agoop「Agoop流動人口データとは」
（https://agoop.co.jp/service/dynamic-population-data/）
閲覧日4月14日

>>48341 マンション比較中さん
いくら難癖付けようが、大宮駅付近と定義されているんだからこのデータの事実は変わりようが無いけどね
もしかして、また悪魔の証明の説明をしないとダメ？

小学生みたいな屁理屈こねても大宮駅前の商業施設が死んでる事実はどうにもならないよ

>>48343 匿名さん
あれ？>>48332も>>48333も人流の事を指しているのに、都合が悪くなってきたら>>48337でいきなり商業施設の売り上げガーとか論点ずらすの恥ずかしくないっすか？(笑)

ラクーンは相当儲かってるんじゃないか？

>>48343 匿名さん
23区内や横浜は別格だとしても、その他の郊外の都市の中では一番商業が発達した都市なのが大宮
いい加減に乗り換え乗り換え死んでる死んでるしか連呼できないの恥ずかしいからやめとけよ(笑)

駅から1kmの範囲

小売年間商品販売額
横浜駅 6212億3709万円
大宮駅 2405億3349万円
立川駅 2132億9549万円
千葉駅 2096億7235万円
浦和駅 1042億7541万円

従業者数
横浜駅 11万4230人
大宮駅 7万3832人
立川駅 6万1617人
千葉駅 5万3943人
浦和駅 3万7773人
https://157.7.208.21/

インバウンド客がほとんど来てないのが痛いよ
これだけ外国人観光客で溢れかえってる時代に

>>48333 口コミ知りたいさん
そごうはともかく高島屋は100億円行ってないからな
撤退してもおかしくないレベルだ

>>48343 匿名さん
はっきり言ってルミネともう1つ同じくらいの商業施設があれば事足りるレベルだからな
ここの輩は大宮を過大評価し過ぎ

>>48347 マンション掲示板さん
都合悪くなるとすぐ論点変えてくるね

>>48347 マンション掲示板さん
訪日観光、手本は京都より埼玉？　効率よく稼ぐ自治体は：日本経済新聞
2023/10/16 5:00

逆のパターンの代表格が埼玉県だ。訪れた外国人の数では24位と、47都道府県のちょうど真ん中だ。ゆえに総消費額では上位に位置しない。しかし1人当たり消費額では北海道、東京、沖縄に続き4位。北海道や沖縄県のようにリゾート地として名がとどろいているわけではない。なぜ消費単価が高いのか。

ぶぎん地域経済研究所（さいたま市）が20年にまとめた訪日外国人消費のリポートによれば「川越や秩父が近年、訪日外国人旅行者に人気」だという。東京から消えた古い街並みが小江戸とも呼ばれる川越市には残り、ゆったり散策できる。秩父も大自然に加え、レトロな街並みをアピールしている。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCD124AD0S3A011C2000000/

さて、アンチさんはどこまで無知をひけらかしたりや嘘を付き続けられるのでしょうか？

>>48348 検討板ユーザーさん
高島屋は南地区再開発組合の一員として構成されているのでご安心を
まあ早く進めないと柏みたいな惨状になるから、丁寧かつスピーディーに進めてほしいけどね

さいたま市 令和５年９月　総合政策委員会 09月19日－03号

◆吉田一郎委員　大宮駅ＧＣＳ化構想とかで、あそこら辺は南地区というので再開発やるといいますけれども、その南地区の核テナントとして、引き続き入ってくださいみたいなものって、働きかけはしていくつもりありますか。

◎商工観光部長　吉田委員の再質問にお答えいたします。
具体的なお話はまだ、まずはＧＣＳ化構想の推進を行っていくことが先でございますので、ただ、どの店舗が入るとか、そういったものに関しましては、引き続き商業関係団体等の意見を伺いながら関係部局と連携を取っていくというふうに考えてございます。

◆吉田一郎委員　南地区は再開発準備組合ができていますよね、高島屋は入っていますか。

◎商工観光部長　吉田一郎委員の再質問にお答えいたします。
準備組合に入っているというふうに伺っております。

◆吉田一郎委員　入っているんだったら、その後、再開発後も残るという意思があるということだと思いますので、撤退しないようにというのを引き続き働きかけてください。
https://ssp.kaigiroku.net/tenant/saitama/SpMinuteView.html?council_id=...

>>48347 マンション掲示板さん
ベッドタウンだから仕方があるまい
川越や秩父はともかく大宮や浦和や川口に外国人旅行者が来る理由がない

>>48351 匿名さん
一人あたりって観光客の絶対数が少ないんだからさ…

>>48353 検討板ユーザーさん
その川越や秩父も東京から直接行った方が早いしね。

>>48342 匿名さん
「駅から一歩出ても」なんてどこにも書いて無いのになんで「駅から一歩出ても」なんて言葉使ったの？周辺としか書いてないよね。難癖じゃなく、拡大解釈をしてるから指摘してるだけなんだけど？悪魔の証明なんてしなくても君が「駅から一歩出ても」って書いた根拠説明するかデータ元に問い合わせれば済む話。「無いことを証明する」んじゃなく「駅から一歩出ても」の根拠を示せばいいだけの話悪魔の証明じゃないよね。
もしかして根拠なしで話してたの？
データの見方の講釈垂れる前に拡大解釈せず書いてあることだけで、説明する癖付けた方がいいよ。ある程度のレベルの大学でてるなら普通にわかると思うけど（笑）

>>48356
駅から一歩出るというワードを最初に使ったのは>>48329なのでそいつに聞いてくださいな
自分は引用したに過ぎないので

論点ずらしのためにアンチが必死に連投しとりますなぁ……
お前の考え・お気持ちなんか要らねえからデータで反論してこいよと

【2022年 全国百貨店 店舗別 売上高ランキング】

店舗名　　　　　売上高　　　
高島屋横浜店　　1,185億円
そごう横浜店　　　949億円
マルイシティ横浜　80.06億円

そごう千葉店　　　656億円
高島屋柏店　　　　334億円
柏マルイ　　　　66.97億円

伊勢丹浦和店　　　350億円
浦和パルコ　　　　258.5億円

そごう大宮　　　　265億円
高島屋大宮　　　73.21億円
大宮マルイ　　　59.75億円
大宮門街　　　　テナントスカスカ

>>48351 匿名さん
観光客はさいたま市でどの程度お金使ってるの?

>>48357 匿名さん
こういう間接情報で確証取れてないくせに、断言口調でしゃべるやつ嫌いだわ（笑）人の事情弱さんって煽ってたけど、情弱はお前の事やん爆笑

>>48359 匿名さん
なお全体では

駅から1kmの範囲

小売年間商品販売額
横浜駅 6212億3709万円
大宮駅 2405億3349万円
立川駅 2132億9549万円
千葉駅 2096億7235万円
浦和駅 1042億7541万円

従業者数
横浜駅 11万4230人
大宮駅 7万3832人
立川駅 6万1617人
千葉駅 5万3943人
浦和駅 3万7773人
https://157.7.208.21/

23区内や横浜は別格だとしても、その他の郊外の都市の中では一番商業が発達した都市なのが大宮
いい加減に乗り換え乗り換え死んでる死んでるしか連呼できないの恥ずかしいからやめとけよ(笑)

>>48361 坪単価比較中さん
で、データで反論できないんですよね(笑)

>>48359 匿名さん
門街が百貨店だと思ってるとか…バカ確定で笑った