大宮と新都心の今後の開発について６

>>47856 評判気になるさん
交通利便性が低いオフィスビルに企業は入居しません。
もう少し頭使ってください。

>>47854 eマンションさん
赤字垂れ流しの電車を新設するわけにはいきませんからね。

>>47856 評判気になるさん
https://www.saitama-np.co.jp/articles/10129/postDetail

アキュラホームが駅から離れた新大宮バイパス沿いに新宿から本社を移転してくるよ。
良かったね。

>>47862 検討板ユーザーさん
再開発というのは未来への投資なので、多少需要が無くても良いです。まとまった再開発が出来ればインフラ整備にもなるので
戸建が無くなってくれればいいんですよ

>>47858 名無しさん
その立川よりも整備が遅れているのが現在の大宮ですが、
もちろん立川以上の市街地範囲の拡大、東西鉄道の整備をやるべきとお考えですよね？

>>47863 検討板ユーザーさん
市は整備する方向で話を進めてますね、私も大宮美園鉄道整備に大賛成です

>>47867 マンション検討中さん
頓挫してるよ。

>>47864 匿名さん
あれってテナントではなく自社の土地/物件

>>47865 マンション検討中さん
そこまで言うならお前がお金出せよ

>>47867 マンション検討中さん
岩槻-美園ですら延期なのに何言ってんだこいつ

>>47853 評判気になるさん
関東で唯一埼玉に極右日本第一党の支部が無いのをご存じない？
むしろ埼玉が馬鹿左翼に乗っ取られてこの体たらくなのを入れ歯ジジイも平成キッズも理解したほうがいい
なーにがヘイトだよ。だったら翔んで埼玉なんて究極の地域ヘイトとして糾弾闘争すべきじゃないの？

立川も大宮も郊外メガターミナルという意味ではめちゃくちゃ似てる。ルミネとエキュートある駅は、大宮と立川くらい。立川にはパレスホテルもあったし、伊勢丹もある。なんでも揃う駅としてはかなり似ている。

>>47868 検討板ユーザーさん
頓挫しましたという資料があるなら見せてちょ

>>47873 マンション検討中さん
私もそう思います。生活拠点という意味では立川駅は比較対象になりうると思います。もちろん大宮駅には新幹線駅があるので、その分立川駅よりオフィス集積があるのですが。あとは都心距離は違えど川崎駅も大宮駅と似てると思います。

>>47870 名無しさん
人口135万、仙台広島より人口の多い政令市
しっかり市民が金を出してるんだけど、どこに消えてるんだろうね？

>>47869 名無しさん
速攻論破されてて草ww

>>47877 名無しさん

駅からかなり離れてる所に自社ビルを建ててくれるありがたいアキュラホーム

住宅体験施設もついて宿泊して体験できる施設も併設らしい

もっと大企業が集積するエリアを作りたいよね
埼玉の大企業ってバラバラな所にあるから

遂にケンタッキーが大宮に帰って来る！

ケンタッキー大宮店
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場所はかつて大宮店があったビルと全く同じ場所
ピアーズカフェというベーカリーカフェの跡地

★勤務地：埼玉県さいたま市大宮区大門町二丁目83番地
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これ、大宮も他人事ではないよ
坂戸は東武の東上線と越生線の分岐点であるターミナル駅
しかし、それに甘えて再開発をしてこなかった結果、1人負け状態に
大宮もこのまま再開発をズルズルと先延ばしにして言ったら、待ち受けるのは同じ未来だよ
もうちょっと危機感もってやって欲しいものだ

丸広撤退…東武ストア閉店、小中学校も閉校　人口も減少、街の再整備が求められる坂戸　近隣の川越、鶴ケ島、東松山は人口増…ほかに減少は日高のみ　市長選、市議選が告示へ　急務の“団地”活性化どうなる

https://news.yahoo.co.jp/articles/1d9a81fcbfa4f2f78a75b20fd52af40a6a12...

>>47881 匿名さん
意地でもカドマチの中には入らないという意思を感じるような場所だなこれはｗ

>>47849 マンション検討中さん
バブル期も近年の再開発ラッシュもスルーして、未だに60年前と同じ景色が広がってる都市って大宮以外あるのだろうか？

>>47880 匿名さん

これでモス、ミスド、ケンタがもどってきたのか
長かった、、、

川越線はさっさと複線化して欲しいんだよな
需要が無いなら朝の通勤ラッシュであれほど混まないはず
なんなら高麗川まで複線化でもいい
ムーミンバレーパークの新駅を作って欲しいね

>>47886 名無しさん
普通に考えたら大宮の再開発にお金かけるより川越線の複線化の方が重要だよね。

過疎る川越線に金をかけるほどJRもお人好しではない。川口駅ですら速達列車止めたければ、市に駅舎建て直しの400億を払えと言うくらいだから。

池袋以南の線路がパンパンで本数増やす余地無くない？
結局川越線を複線化したってお金にならないんじゃね、厳しいね。

むしろ相鉄線と直通になって本数減った気がする
気のせい？

JR東日本は「川越線は、現在のご利用状況に加え、沿線まちづくりの状況を踏まえても、現行設備で十分対応できる状況と考えており、現段階で複線化の計画はありません」としたうえで、「今後も沿線自治体と連携し、地域活性化に尽力するとともに、利用状況を注視していきます」（広報部）と話します。

埼玉に「見沼たんぼ」あり　観光・環境対応に潜在力

さいたま市内を中心とする約1260ヘクタールもの広大な緑地空間「見沼たんぼ」が話題になることが増えている。埼玉県の経済トップが見沼たんぼを中心とした観光振興に期待を寄せる一方、新たな樹木の栽培による脱炭素社会の推進に向けて産学官連携による実証実験が進む。見沼たんぼをどう生かすかが、埼玉県の発展に向けた課題の一つになりつつある。

「埼玉県はインバウンド（訪日外国人）をうまく生かしたほうがいい。

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC276MK0X20C24A3000000/

例えばさいたま市には見沼たんぼのような外国人が喜びそうなツーリズムを組めそうなところもある」。県商工会議所連合会の池田一義会長は県内の観光振興の課題について最近、こんなことを話していた。

池田会長の念頭にはこれまでの県のインバウンド集客力の弱さがある。日本政府観光局のまとめによると、新型コロナウイルス禍前の2019年に埼玉県を訪れたインバウンドの比率は1.06%で全47都道府県中24位にとどまる。東京都の47.2%、千葉県の35.1%、神奈川県の7.8%と比べても格段に低い。

>>47890 検討板ユーザーさん
武蔵浦和行きが増えて大宮行きが減った。
武蔵浦和～大宮は利用者が少ないなら仕方がないけどね。

>>47891 匿名さん
少し前に大事故につながりかねないミスしてるのにねぇ。

この会長さんは見沼たんぼに行ったことあるのかね
とても外国人が喜ぶようなスポットではないけど

あのただの田んぼ見に来る人間がいると思ってるのか正気の沙汰じゃない地獄

>>47895 マンコミュファンさん

大宮の利用客は減っていないが、昼間の中浦和～北与野の利用が低かったため、 快速がこの区間を各駅に停車するようになり、 それまで武蔵浦和で緩急接続していた各駅停車大宮行きが、 武蔵浦和で折り返すようになったためです。

>>47888 マンション検討中さん
住んでない人の発言
激混みやぞ

田んぼをどう活かすかなんだよ
それを考えずに、田んぼｗ　とかいうだけなら小学生でもできるよ
そういうアイデアでも出してみては

川越線の複線化は必要ない
見沼田んぼを観光地に
アルディージャに新スタジアムを

能天気で無能な人達が多いなあ

>>47902 口コミ知りたいさん
意見を持っている人間の活用もできない無能っぷりを
レスで晒すなよw

ていうか現代においてもこの位置で単線ってのがおかしいしあらゆる人間に軽視されてきたエリアなんだと強調されてるみたいで・・・。いやネガはよくない。単線でも機能してるならいいじゃないか。ところで冬の通過待ちでドア開けっ放しなの止めてくれない？あれ寒いんだよ。

田んぼは北に行けばいくらでもあるからね。あえて大宮でアピールする意味があるのか、という気がする

＞埼玉県を訪れたインバウンドの比率は1.06%で全47都道府県中24位にとどまる。東京都の47.2%、千葉県の35.1%、神奈川県の7.8%と比べても格段に低い。


川越は外国人多い方だと思ってたけど川越だけじゃ戦えないな

見沼田んぼに自然と共生した遊園地（テーマパーク）作るんだよ。
そうすれば全国から人気の観光スポットになるだろ。

>>47901 匿名さん
田んぼを生かすww
何でそこまでして田んぼを残したい？
オーミヤンw

日本中あるただの田んぼを見にこさせてお、金取ろうとするのは凄い。
どこにでもあるただの田んぼとディズニーランドやUSJ。
比較にもならんよ。
まず田んぼを生かすなら、全部コンクリートで埋めろ。
簡単に価値が上がる。

見沼田んぼは大宮新都心というよりさいたま市の開発だからここで語らなくていいよ