大宮と新都心の今後の開発について６

>>46615
横浜の魅力1位はオフィスだけど、別に横浜にプレミアム企業の本社はない。横浜も支店が大多数だよ

>>46621 検討板ユーザーさん
大宮と同じでどこまでが横浜か問題はあるけど
横浜にはランドマークタワーのような複合のオフィスビルがある分オフィスと商業の融和がとれているのだと思うよ。
それと大宮とは違い横浜の方が商業が分散していないよね。
横浜そごうと大宮そごうの売上を比べれば明らか。
大宮が今より商業床を減らし、オフィスになったら魅力はなくなってしまうよ。

まず大前提として誰も商業減らそうって言ってなくない？

>>46557 評判気になるさん
東京アンチ横浜アンチ(大方嫉妬心をこじらせて発作を起こした主に埼玉県民、大阪府民によって構成されてる人たち)ってあんまり聞かないけど、
千葉アンチなんて言葉全く聞かないけど(いるとすれば100%埼玉県民)
埼玉アンチってのは全国津々浦々に存在する怖さ。しかも決して嫉妬心とかじゃないところが尚更。

>>46623 さん
もちろんそこまでは誰も言っていないけど、
人により商業よりオフィスビル開発だという意見なのかなと感じとれることがあるので。
大宮駅前は特にオフィスよりも商業で埋めてもらいたい訳。
ランドマークタワーみたい商業との複合なら賛成だけど、ただのと言ったら言葉悪いけど少し背が高いだけのオフィスビルが建ったところでマンションと変わらないのよ。
かえってオフィスよりマンションの方が商業店舗誘致にプラスではとも思ってる。

>>46621 検討板ユーザーさん
プレミアとか知らんが日産自動車や日揮、野村総研、京急があるし大手企業のR&Dが集中してる。隣の川崎含めるともっと凄い。
さいたまはその部品屋ですら倒産するレベルでお隣川口はクルドの解体屋さん。
足元見ようぜ

大宮はバランスの良い街づくりで勝負が必要で、その分住宅機能が入るのは必然なのよ。

>>46626
野村総研の本社が横浜なわけないだろ。京急なんか単に地場鉄道。日産とて、昔の面影はない。それ以外は東京の支店しかない。
クルドとか言い出しちゃうあたり、政治的なアレの人ですか

GCSの各地区で延床面積10万㎡の高層ビルが計画されているけど
それらを全てオフィス・商業で埋めることはできない
駅前地区以外は住宅機能が入ることは必然

でも、結果的にはそのほうがいいだろう
オフィスだけだと夜は寂しくなるし
住宅が入ることで一日中、人がいる空間になる

オフィスより商業が必要だという根拠はどこから来るの?すでに周辺に1000店舗あるから、さらに商業施設増やしても門街みたいになるだけでは？西口はソラマチkozとアドグレースのオフィス・ホテルが出来て良い感じになってきた。

スーモのやつがテンプレですかね。
嫉妬自演ネガ1万連投の人は捻じ曲げようとするから、これ貼っときましょうか
GCSは東口の門前&元宿場町の特性も活かした開発ができると良いですね。

https://suumo.jp/journal/2024/02/28/201057/

では、大宮が男性や20代・30代などに支持された理由はなんだろう？
その一つ目が、「働く」環境だ。「魅力的な働く場や企業がある」「コワーキングスペースなど仕事のできる施設がある」といった理由が高いのだ。近年は、東京都からの企業移転も多く、オフィス賃料も手ごろなため空室率も低くなっているという。今後、大型のオフィスビルの計画もあり、働く場としての魅力が街の人気を高めているのだろう。

二つ目は、商業施設の充実ぶりだ。「大宮」に住みたい理由として目立ったのは、「買う」と「遊ぶ」の環境（文化・娯楽施設の充実、ショッピングモールやデパートなどの大規模商業施設、街の賑わい）の高さだ。大宮駅周辺に店舗数が1000店を超える7つの商業施設があり、散歩デートもできる氷川神社参道の先には、NACK5スタジアム大宮を擁する大宮公園がある。

ちなみに、SUUMO編集長の池本さんは、TOP2・横浜と大宮の人気の要因として、それぞれ県内における「コンパクト東京」の価値にある、と指摘している。直径2km圏というコンパクトなエリアに、東京都心の街の魅力が凝縮しているからだ。これなら、わざわざ東京都内の街まで出かける必要はないということだろう。

>>46627
大宮駅前は多方面から人が集まるところであって、
人が住むところに特化してはならない。
これ以上のベッドタウン化は勘弁です。

>>46589 検討板ユーザーさん
これなw
実際に住んでいる人が住みやすいと回答していわけではないw

>>46604 口コミ知りたいさん
どう見てもそうだろw

大宮は高いから一駅ずらして宮原や東大宮検討するのは理解できる。しかし大宮に住みたいと言われれば大宮駅周辺を想像するのはあたりまえだと思うけど。
デベも大宮ならマンションは売れると言うだろうが、宮原や東大宮のことではなく大宮駅周辺だと思うよ。

>>46628 マンション検討中さん
本社は大手町だし、その次に重要そうなのは大阪っぽいね
横浜はあくまで支店
https://www.nri.com/jp/company/map

>>46629 匿名さん

GCSは商業、オフィス、マンションそれぞれ10万ずつじゃなかったっけ？

>>46637 匿名さん

今のところ、中地区10万㎡、南地区10万㎡、西地区10万㎡
でそれぞれの内訳は出てない

歩きやすい、賑やかな、住みたくなる様な街(実益)とランドマーク、大宮の格(無形価値、対外評価)と両方欲しいんだよな。

>>46601 eマンションさん
分析が単純すぎません？
霞ヶ関や東京のどこにオフィス近くに住めるところがあります？
大宮はオフィスが増えてもまだまだ近くに住めますよね？

>>46615 匿名さん
「それが理由の全て」じゃないんですよ
それ「も」理由のひとつなんですよ

最近、地震多いですよねー。

埼玉は海が無いので
津波の心配はほぼありませんが、
東京、神奈川、千葉、茨城辺りの
沿岸沿いは津波が心配。

>>46623 検討板ユーザーさん
その通りだと思います。オフィスがある事が理由のひとつって言ってるのにオフィスなんか理由にならない。商業じゃないとダメだ。とか・・・。そういう話じゃないのにね。

千葉の方には今は行かない方が良さそう

で、皆さん大宮のオフィスで働いてるのですか？
これで都心のオフィスで働いていますだと笑ってしまうのだけど。

>>46640 eマンションさん
住める街じゃなくて住みたい街なんで住めるところの有無は関係ないですしそういう設問もないですね。

霞ヶ関ってオフィス街なんだ
官庁街のイメージでした

>>46647 匿名さん

さいたま市で言うところのさいたま新都心の官庁街だと思うけど

まぁ、オフィスと言えばオフィスだからイメージは人それぞれかと

オフィス勤めで大宮に職場がある人なんて少数だろ

飲食オーナーか士業ならまだしも

何かちっちゃい割にはいつもレジ並んでて買うの諦める事しばしばだったDAISOが6階に移って複合店化するんだね
レジ待ち無くなると良いけど

【さいたま市大宮区】朗報 3月7日 大宮西口の「ダイソー」は3ブランドの複合店に！

>>46633 eマンションさん

住みやすいよ
大宮駅周辺住民

門街の失敗を見て、地権者はますますビルの建て替えを進めてしまいそう

>>46652 匿名さん

門街の失敗は中央デパートだから
まともなデベがやればあんな失敗作は生まれない

門街5Fにオープンする伊達哉は05区画の模様

GCSの委員会が視察に行った三宮の駅ビルが着工した

JR三ノ宮新駅ビル着工　30階建て・29年度開業
https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1571768.html

当初の32階建て10万㎡が30階建て9万㎡に変更されていたが
商業、オフィス、ホテルと満遍なく理想的なビル
中地区や南地区にもこうなったら嬉しい

>>46655 匿名さん
下層階施設の迫力があって良いね。曲線も美しい。

金をケチってごみ処理施設のようになった門街との差をさいたま市がちゃんと痛感して欲しいですね

>>46647 匿名さん
行けばわかると思うけど霞ヶ関と虎ノ門は隣接しており日本有数のオフィスビルが建ち並んでますよ。

>>46654 匿名さん
小さくない？駅ナカとかによくあるカウンターの店みたいな感じなのか？

門街はGCSが進むにつれて更に存在感を失くしていくでしょうね

千葉の地震が話題になってますが、もし大地震がきて東口に大きな被害が出たらGCSは一気に前進するんですかね
あまり考えたくは無いですが…

>>46661
新しいペンシルビルが建つだけ

だと思う

>>46661 マンション掲示板さん
いやむしろ震災復興にお金使えってなって頓挫する可能性がある。本当の大震災が来たら。

これから日本の戸建ては鉄骨をスタンダードにしたほうがいい
政府も補助金出して
地震で家が潰れてちぬ確率が格段に減る

大宮は地震対策より駅前一体の炎上火災対策だよ。
門街までたどり着ければいいけどどこ逃げても火の海。

再開発は金の無駄
その分を高齢者に回せ

>>46667 匿名さん

高齢者は社会にとって無駄
高齢者の分を全部学生に回せ

>>46655 匿名さん

1年間で1万人減少する都市とは思えないな

再開発は絶対にさせないよ

再開発は無駄
すべて学生に回せ

>>46655 匿名さん

大宮門街は82,247㎡だからそれほど規模は違わない

税収アップの為にも再開発で人や企業を呼び込む必要がある

もう横浜に取られて無理だ

https://news.yahoo.co.jp/articles/45467b536340225fd09a05d52f3da2ed2ba8...

高校生たちもウンザリするぐらい、大宮駅東西のペンシルビルと再開発の遅れで道路環境が劣悪。バス乗り場が時代遅れ。

リクルートからチヤホヤされているうちに、早くGSCが進みますように。

>>46675 マンション検討中さん

ここでグダグダ駄目だ駄目だ文句ばかり口にしてる奴らも高校生を見習うべきだな
某議員も然り

こんなことを高校生に考えさせたりやらせたりすること自体大宮のダメさ加減が判るわ
行政や私学運営側の仕事だろこれ

>>46677
川東とかのスクールバスはロータリーまで入ってこない。
在校生が近場からの通学多かっただろう西高の頃は騒いでなかった。
大宮国際になって大宮からの路線バス利用が激増したからじゃないのこれ。
水判土までモノレール作っときゃよかったね。

大宮西口駅前の交通広場も一般車、タクシー、バスと入り乱れて混むし作りよくないよね。
ビル建てるよりこっちの改善が先じゃないの。

>>46679 匿名さん

入り乱れてないけど
全て別の停車位置

難点は雨の日に屋根が無いから雨の日がね

あとはGCSで新東西連絡通路が出来たら、一般車両はダイエーの方のロータリーで捌くようにすればベターかも

タクシーの運ちゃんが一般車はロータリー分けてくれって嘆いていたよ。
大宮は何といっても道路等のインフラ整備を急がないと駄目だね。

駅前は増えるが周辺人口は減るんだから整備するだけ無駄

今後大宮駅前の開発がマンションだけならともかく、オフィスやホテルや商業など増やしていったらパンクは目に見えてるよ。

>>46682 匿名さん

人口が減るから整備しても無駄っていうのは意味わからないな
どうせ死ぬんだから勉強しても無駄って言ってる中学生みたい

だって県主要街区GCS地区への所要幹線道路からの道路片側一車線しかないどころかその幹線道路もツギハギの片側一車線なんだぜ？全国から笑われるわ

早く新東西道路作って北口作って、北口と西口でバスとタクシーと一般車を分けられたら

ダイジョブダイジョブ、門街みたいにすぐ店潰れるから

門街もホールには車で搬入するから駅前だったらパンクだったよ。

搬入の車なんて何台くるの？

>>46689 匿名さん
何台かなわてわからないけど搬入や演者や客も車で来たりするからホール関係は車多いよ。

>>46689 匿名さん

2、3台
パンクするとか言ってるのウケる

>>46635 匿名さん
土呂・・・

>>46631 ご近所さん
>大宮駅周辺に店舗数が1000店を超える7つの商業施設
ここでいう7つってどこのこと？
なんか元記事見てもよくわからない

そごう、高島屋、アルシェ、DOM、ルミネ、エキュート、ドンキ？
ルミネ１、２を分けたりする？

コクーン、ステラタウン、イオン大宮、イオン大宮西、イオン与野とかだと遠いし大宮駅っぽくないよねえ？
>ショッピングモールやデパートなどの大規模商業施設
ってあるからこの辺も入りそうな書き方だが

ドンキというかラクーンか

https://suumo.jp/journal/2024/02/28/201057/

ここを見ると
「百貨店」がそごう、高島屋（ここまでは当たり前）
「モール」枠にアルシェ、コクーン、ルミネ

コクーン入れていいんか？
あと「直径２ｋｍ」に入るか？「直径２ｋｍ圏」だからいいんか？
半径２ｋｍには余裕で入るだろうが
でも公園として挙がってる第二公園は直径２ｋｍからは完全に外れているだろう・・・

あと２つはわからんが「駅周辺」だから駅ナカのエキュート外してＤＯＭとラクーン？

東町の旧ジョナサンあたりが中心の円ならどこもだいたい1キロ前後じゃないかな

>>46696 匿名さん
そういう文脈では全くないぞｗ

>>46697 買い替え検討中さん

どんな文脈なの？
ふつーにここに挙げられてる施設が直径2キロの円の中に収まるって意味だと思うんだけど

>>46695 口コミ知りたいさん
それを言ったら横浜なんか山下公園や中華街なんかも入ってますよ。
横浜、って本当に広いイメージ持たれてる。

みなとみらいの再開発エグいな。
大宮の再開発の３倍ぐらいすごかった。

>>46698 口コミ知りたいさん
住みたい街(駅)ランキングですので
当然、大宮駅中心の直径2キロ圏です

文脈とはそういうこと

>>46700 匿名さん
もともと何も無かった土地と比較されてもね

>>46698 口コミ知りたいさん
横浜の欄見るとその珍説は全く違う
視野が狭いね

>>46693～>>46695
が聞きたいのは
>大宮駅周辺に店舗数が1000店を超える7つの商業施設
の7つはどこ？なんだがな
そこに誰も言及してない
尤も自分もわからないが

ほんとここは枝葉末節にこだわる奴が多いな
この前は＞と≒で揉めてたし

直線距離(google map)の「距離を測定」
旧ジョナサンの敷地の端から第二公園の敷地の端までちょうど１キロ
旧ジョナサンの敷地の端からコクーンシティの敷地の端まで1.1キロ
旧ジョナサンの敷地の端からSSAの敷地の端まで1.3キロ

「直線距離」「敷地の端（出入口ではない）」という最も緩い条件の測定でこれ
当然この３つの敷地は広大
珍説もあんまり成り立ってないな

同様にgooglemapの直線距離を測定する機能で
大宮第二公園とSSAの敷地の端間の最短距離は2.3キロ
なおこれは旧ジョナサンではなく東中を通る直線になる
敷地の端でこれでは到底2キロ前後とは言えないな

>>46704 買い替え検討中さん
https://suumo.jp/journal/2024/02/28/201057/
ここに書いてあって、それについて有り無し語ってるのではないかな？

新大宮バイパス 夢の「前橋直結」いつになる？ ブツ切れ状態「上尾道路」完成はいつ？
壮大な「国道17号バイパス」事業の現状は
https://kuruma-news.jp/post/749359

東北道～新大宮バイパス直結!? 「越谷浦和バイパス」延伸開通で浦和エリア「東西道路」便利に！
JR埼京線をアンダーパスで混雑緩和
https://kuruma-news.jp/post/747299

反対…高速道路とIC建設「多額の税金投入、必要ない」　市民団体、公開質問書を提出
大規模緑地「見沼たんぼ」の中心を通るルート計画「景観、環境が重要」　反対署名3千筆
https://www.saitama-np.co.jp/articles/66801/postDetail

>>46707 マンション検討中さん
5つしか書いてなくないか？
そしてそれは>>46695が自分で書いてる

>>46693 口コミ知りたいさん
幼児3人と車移動メインの自分的には
コクーン・ステラ・イオン大宮・与野が周辺ビッグ4
用途に応じて使い分けてる
そんな人多そう

大宮西は行かないな

>>46708 匿名さん

上尾道路2期まだまだだな
あと50年くらいか

>>46709 口コミ知りたいさん
飲食店も含んでかなと思ってました
違うかな…

>>46709 口コミ知りたいさん

直径2キロ圏の話は「ちなみに、SUUMO編集長の池本さんは」という書き出しだからそれより上の1000店をこえる7つの商業施設の話とは別なんでしょ。

南銀や北銀みたいのを商業施設とは言わないだろう
最広義にはあり得るかもしれないが
SUUMO的にそんな意図ではなかろう

それと南銀を飲食店街というのはいいが、北銀は・・
純粋な飲食店も勿論あるが、このような資料に挙げるようなところか？
資料作成担当者がそもそもあんまりわかってなさそう

>>46714 評判気になるさん
確かにそうですね… 失礼…
この資料に北銀入ってるのは違和感しかありませんでした。

となると「7つの商業施設」も「直径2km圏」もあまり信憑性はないな
北銀に関しては南銀と一体として考えて（「南銀座・北銀座通り」という表記もそう取れなくもない）、ミニ歌舞伎町という位置付けなのかもしれないが

「歌舞伎町」であれば意味が希釈されるところが北銀はピンポイントに機能が特化しすぎ
どちらかというと吉原

>>46717 ご近所さん
そもそも回答してる人がどう捉えてるかしだいなところが大きいので難しいですよね
大宮に限らず横浜も一言でどこまでとは言えない

>>46689 匿名さん
搬入の物量は公演内容に寄って変わります。美術(大道具)の多い公演なら4t車3台ぐらいとかになる事もありますし、音響や照明も2t車、それ以外のセクションも1BOXで数台～10台とかみたいな感じになります。
門街は搬入口近辺に待機できる道路がないのがネックです。
4t車とか離れた場所に待っててOK連絡してから来てもらわないとならないのが面倒なんですよ。中もそんなに広くないから大型公演だと車の捌きだけで結構大変です。
埼玉りそな側の道路にポール立ってるのを無くしたもらえたら数台待機できるのに。あれ凄く邪魔なんですよ。歩行者優先で仕方ないんでしょうが。
そんな感じです。

北銀座は笑う