大宮と新都心の今後の開発について６

例の390mも含めてこれだけ東京にビルが建てば大宮に回ってくる需要なんて無いよな。
千葉はバブル期に建てちゃったもん勝ち、一方の神奈川は定住地として人気が高くて
優秀な人材が見込めるのと、横浜川崎は港・空港にアクセスしやすい、
都内に比べて工場立地が容易とか都内に無い魅力も有るので今も大規模オフィスが建設される、そうだ。

そもそも大宮東口の地権者達が高層ビル建設に反対してるらしいね
そんな無機質な街にはして欲しくないと

大宮駅東口駅前が超高層ビルだらけになることはないよ。
ただ、北口改札できたり、広場ができたり、老朽化した駅舎や駅ビルやラクーンや大一ビルや高島屋などが周辺と一緒に建て替えられ綺麗になっていくだけ。

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微笑ましい写真

大宮サポーターには、粗暴な行為はしないで紳士的であってほしい。浦和や徳島を反面教師にして、盛り上げていってください。

ライオンズを大宮に誘致しよう。

>>4625
無機質とか言い訳で、本音は自分たちが今以上に得することない事業には１円も出したくない、
協力する気など無いって事じゃないかな。最近は協力的な人も増えてきたそうだが、
以前聞いた話では路線価ベースでせいぜい12億の土地を100億で吹っかけてきた権利者もいたそうだ。

新都心の方が都会感ある
大宮西口もそうだが駅前のインパクトが大事

>>4626

高層ビルはいらないけど、それらはぜひ実現してほしいものです。でも、早くても20年後か。

>>4631

良い感じですね！賑わってる感も出てるし。新都心はSSA以外にあともう一つくらい県内外から人を呼べる施設が欲しいですよね。本当は鉄博が8街区(病院のところ)にあったら、新都心はもっと注目エリアになってましたよね。そんで、病院はマテリアル跡地に。

タラレバすまん。

盆栽大会であんなに人が集まるとは驚きました。
展示を直接見ることができて良かった。素人が見ても引き込まれる魅力があった。

さいたま新都心は街というより大宮駅の第二ターミナルのような感じがする。
拡張ユニットのような。新しいから綺麗ですね。

盆栽をなめてました。
圧倒的な迫力・美しさに鳥肌が立ちました。

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>>4631
駅前のインパクトはやっぱり超高層ビルが一番なんだよ。
あーだこーだすっぱい葡萄を語ってないで、素直に超高層ビルを望むのが健全。
もっとも新都心はコンセプトがふらついたまま一貫せず、
結局何かを寄せ集めただけの場になってしまったが。

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>>4637
誰が何にとって健全なのかがよくわからないが・・・
一番大切なのはビルの高さじゃなくて人々の賑わいじゃないのか・・・

こういうの希望

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もっと新都心を幕張みたいにしてくれ

幕張はゴーストタウン

東口の地権者がなんとかどいてくれれば・・・

権利床関係で相当もめそうだよね。

>>4638
思うようなレスがつかなかった挙句自分で突っ込み入れてるような暇人なので放置しましょう。
普段から何か別の目的をもって意図的に画像を貼り付けてる輩なので管理人に申請すれば156ですよ。

実際再開発後のビルで生き残れそうな店舗ってどこだろ？

マンボウ

タバコ屋はいき残るかな？

いきなりステーキ、西口に出店したんですね。
火事は痛ましい事だが、店は気に入っていたので
また大宮に来てくれてよかった。

ラーメン次郎も戻ってきてくれないかな。
もう若くないから自分は食べないと思うけど。

連投失礼。次郎じゃなくて二郎でした。
川越駅から少し歩いたところにラーメン二郎 川越店が出来てるらしいです。
ちょっと遠いかなぁ

千葉新駅舎開業とパルコ閉店の影響　駅近くが一番恩恵　ちばぎん総研調査

2017年5月1日

　ちばぎん総合研究所は、昨年十一月のＪＲ千葉駅の新駅舎開業と千葉パルコ閉店の影響について調査した。駅ナカなど駅周辺の滞在人口は１％増の横ばいだったが、そごう・富士見商店街など駅近くは２６％増。パルコ周辺は１０・３％落ち込んだ。駅開業効果が徒歩圏内の駅近くに波及したとみられる。
　調査はＮＴＴドコモからデータ提供を受けて、昨年十月と十二月の昼間、それぞれ木曜と日曜の一日ずつ行った。十二月は、駅周辺が十五万八千人、駅近くが三十二万二千人、パルコ周辺が十三万三千人だった。
　観音寺拓也主任研究員は「駅開業で訪れた人は、全面開業ではなかったので長く滞在せず、駅の外に流れた。『駅の独り勝ち』とみられていたが、駅近くが一番恩恵を受けた」と分析。今後は、効果が一時的か持続するのかを検証する。
　居住地別では、千葉市花見川区と美浜区、市原市、市川市、船橋市などからの人出が増えた。年齢別では六十代、七十代の増加が目立った。

大宮駅は地権者問題で時間がかかるから、
与野駅、北浦和駅、南浦和駅から再開発していった方が良い。
大宮駅は３０年経っても変わらない可能性がある。

>>4653 周辺住民さん
恥ずかしいから黙っていた方がいいよ

恥ずかしいのは大宮の東口の街並みじゃね（西口はまだ許せる）

目指すは川崎

掲示板マナーより抜粋

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大宮駅に執着することもないでしょ。
京浜東北線沿線に投資すればとりあえずペイするよ。
大宮駅前の地権者に市の財政を食い物にされたくはないね。

川崎ってなんで大宮より地価が2倍も高いんだろ？新幹線もないのに。

日本の玄関口・東京国際空港まで電車で最速19分がでかい

15:29発だと最速15分だった

駅前地価は大宮と川崎で同じくらいじゃないかな。
年々川崎が追い上げている感じ。

川崎は実質東京だから張り合わなくて良いぞ

>>4659 匿名さん
隣駅が東海道新幹線の停車駅
名古屋大阪に行く新幹線と仙台盛岡に行く新幹線とでは天と地の差ってことかと

JRと相鉄の直通電車が2年後に完成するから川崎から新横浜駅は10分くらいになるよ、羽田から東海道新幹線へのルートとして相当な地価の上昇はありそう。

平成２８年分　路線価
横浜市　　　横浜駅西口バスターミナル前通り　7,810
立川市　　　立川駅北口大通り　　　　　　　　5,260
武蔵野市　　サンロード　　　　　　　　　　　3,870
川崎市　　　川崎駅東口広場通り　　　　　　　2,800
さいたま市　大宮駅西口駅前ロータリー　　　　2,760
八王子市　　八王子駅前広場通り　　　　　　　1,940
横浜市　　　市道高島台107号線 　　　　　　1,460
川口市　　　駅前産業道路　　　　　　　　　　1,460
さいたま市　浦和駅西口駅前ロータリー　　　　1,340
船橋市　　　船橋駅前通り　　　　　　　　　　1,320
柏市　　　　ハウディモール　　　　　　　　　1,270
千葉市　　　千葉駅側通り　　　　　　　　　　1,120
相模原市　　相模大野駅北口駅前広場通り　　　　840

路線価は今年初めて川崎が大宮を抜いた。

地価は大宮が260万に対して川崎が360万、100万の差が羽田・都心・横浜への近さっていう要素かね。

>>4659 匿名さん
たぶん最高公示地価のこと言ってるんだろうけど川崎の最高地点は駅距離ゼロメートル、大宮の最高地点は駅距離200メートル。もし大宮も駅距離ゼロメートルに調査地点が設定されたら川崎と同じくらいになるよ。
実際最高路線価は川崎とほぼ同じ、数年前までは大宮のほうが高かったくらい。

ちなみに浦和の住宅地の最高公示地価が今回急に跳ね上がったのも駅近の地点が新たに調査地点に設定されたから。その辺を理解してないと浦和の地価が急に上昇したと勘違いしてしまう。

平成２９年公示地価　東京圏の沿線別駅周辺商業地の公示価格例

銀座 50,500
東京　 　34,900
新宿　 30,200
渋谷　　 20,160
池袋　　　11,000
横浜　 10,800
吉祥寺　　5,280
立川　　　4,850
大宮　　　2,610
八王子　　2,500
赤羽　　　2,400
川崎　　　2,140
川口　　　1,800
元町・中華街　1,710
柏　　　　1,530
千葉　　　1,400
船橋　　　1,200
浦和　　　1,090

公示地価だと大宮はまだ相当川崎より高い。

県庁、県警本部、地裁、市役所、銀行本店を新都心～大宮に移転すれば大宮の地価はすぐに倍になるよ。
浦和に行政、金融機能を持っていかれているワリには大宮は頑張っている。
浦和はマンション建てればいくらでも売れるからマンション街にして人口稼ぐべき。
貧困向けマンション街に特化した川口ですら駅前地価は浦和の１．５倍なのだから。

>>4666
千葉は何でこんな低いの？

川崎駅前は直結で商業施設があるし、一応150万人都市の中心だから大宮より高くても驚きはしないけど、立川が大宮の2倍ってのは理解できないね。もちろん東京・中央線というだけで地価は跳ね上がるのだろうけど。