大宮と新都心の今後の開発について６

九州の大分駅も建て替えられ、今では大分駅は「市民の誇り」「大分の自慢」として愛されていると、大分の知り合いから聞いた。
魅力的な街があると郷土愛が出てくるんだよ
大宮駅が開発され魅力的な街になると、どんどん県外からも人が集まり発展していく

市民から愛される大分駅

たぶん名古屋には100年後でも追いつけない。大分ですらこんなきれいになったのね。
新都心には大学を誘致してほしかったが結局はマンションになってしまったし。

みなとみらいは色々と企業誘致が積極的だから自発的に開発が進むんでしょ。さいたま市は何もやってないんだからマンションになっちゃうんだよ。

みなとみらいに大学とか一気にFランから出世しそうｗ

>>4513
大門町は反対権利者4人もいたけどまとまったぞ。

新都心も頑張ってればみなとみらいっぽくなってたのかなー、同じ東京の衛星都市とは言えないほどの発展だよね横浜

皆さん、たまにゴキブリのように発生する「千葉横浜名古屋大好きちゃん」は完全スルーでお願いします

実際みなとみらいは新都心がうまくいっていた場合の将来像だったよね

新都心もみなとみらいみたいにバブリーな感じになっていたら…

>>4523
それは幕張でしょ？
随分ショボイ感じになったよね幕張

>>4525 匿名さん
幕張の名前は出さないであげて 笑笑
あそこはもう発展の見込みが全くないから、
比べちゃいかん。

正直なところ、町並みとしては千葉も埼玉もぱっとしない、大宮は新幹線が停まるのがポテンシャルなのに駅前がしょぼすぎる。

>>4508 匿名さん
ある程度まとまらないことには都市計画決定なんてできないよ。

さいたま新都心は官庁誘致したのが何だかんだでデカかったなぁ
国が大宮を東日本の重要な拠点と位置付けたのは新都心のおかげでもある

もうださいなんて言わせない

>>4525
新都心は拠点駅に付随する操車場跡地の開発だから、近いとすれば横浜駅と旧横浜駅（桜木町）に付随した操車場・貨物駅跡地＋間の造船所を開発したみなとみらいの方だと思う
幕張とは立地や面積など共通点が全くない

幕張と千葉駅は離れ過ぎてて一体感が無いね
大宮と新都心は近くて一体感がある

大宮と新都心はちょうどよい距離だけど、浦和が離れすぎ。
大宮～浦和を歩くと与野～北浦和間で退屈する。
与野～北浦和間になにか商業施設でも出来れば良いのだが。

>>4532
距離感でいうなら幕張～千葉駅が大宮新都心～浦和ぐらい

>>4533
与野～北浦和にはでんきち、トヨタ、マツダ、三菱、シマホ、ネッツ、レクサスがある

今朝の新聞にも大宮駅西口28階の建設の件載ってたね。市も100億の補助出すんだね。
西口は地権者も協力的だしね。どんどん整備されてほしい。東口はもう勝手にすればって感じ

>>4535 匿名さん
もう東口に行くのやめます。
氷川神社に行くぐらいにしておきます。

エキナカと西口さえ充実すれば東口は無視できる存在。

数十年前の西口は貧相で暗かったけど（歳がバレるｗ）、今は完全に逆転したね。
ホント、東口は氷川様に初詣する以外に用がないわ。

駅はJRが改修に前向きだから2030年までには完成するだろうけど、地権者全員がまとまりそうもない東口再開発は当分話し合いだけの状態だろうね。

東口の一部の地権者に強烈な反対派がいるみたいだし、こんなんじゃ埒があかないよね。
区役所が新都心と大宮の間に移転するのも、実は東口の地権者に愛想を尽かしたからだったりしてね。

5日も書き込みが無いのは珍しい

商業エリアが少ない地域の再開発はスムーズだけど、古くからの駅前の再開発はどこもなかなか前に進まない。会議を何回も重ねて時間を稼ぎ、いざ都市計画決定が迫ると合意を渋り、都市計画が決定されても権利変換に応じないで数年延期、ようやく着工となる。着工すれば早いんだけど、それまでが長い。気長にやるしかないよ、地権者だって自分の土地なんだし。

建築計画のおしらせ看板立った

なんの？

ＪＲさいたま新都心ビル 商業ゾーン
http://www.jreast.co.jp/press/2017/20170420_o01.pdf

目玉テナントみたいのはないね。
コクーンでいうエッグスンシングス的な。

>>4545
今じゃ閑古鳥だよね。

>>4544

あの場所でこれだけの飲食店がやっていけるのか？
土日とランチタイム以外は閑古鳥の大群が飛び回るぞ。

>>4547 匿名さん

閑古鳥が、空いている日に来るようになるんだよ。

ローソン、23時閉店か…
ホテル利用客にとってもマイナスだし、
つかえねー

ここってネガることしかできない奴ばっかやのー
実際コクーンは売上目標達成してるわけだし閑古鳥がどうの確証もないことをよく言えるよね

アリーナの客が流れ込んでくるだろ

>>4551 匿名さん

沢山人が来そうですね(笑)
アリーナでイベントがなく平日の空いていそうな時間を狙うしかなさそう。

ホテルメトロポリタンは
・新都心の景観の更なる向上
・アリーナに来る客へホテル、食事処を提供
と大きな効果をもたらしてくれるだろう

しまむらはやく

>4549
駅のニューデイズも23時までだしマジ使えない。
けやき広場の下のローソン使えってか？

JRのビルが出来るだけで新都心の見栄えが結構変わるね
NTTビルがダサいので奥に隠れる感じになるのも◎

http://townphoto.net/saitama/sai/sai105.jpg
http://blog-imgs-89.fc2.com/u/r/b/urbanreallife/saitama15120005.jpg
http://townphoto.net/saitama/sai/sai107.jpg
↓
http://pbs.twimg.com/media/C7KQ6zjXgAIyun2.jpg
http://building-pc.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncate...
http://saitama.itot.jp/shintoshin/wp-content/uploads/2017/03/219462_33...
http://skyskysky.net/photo2/201742/201608/6.jpg
http://building-pc.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncate...
http://scontent.cdninstagram.com/t51.2885-15/e35/17932482_254096995059...

大宮駅東口すぐの自転車ポートとトイレが完成しましたね

NTTビルよりJRビルの方が遥かにダサいと思うのは俺だけか…？

普通じゃない？ 可もなく不可もなくって感じ。

低層部の外壁素材についてはドコモのほうが石を使っていて高価。
JRは全フロアの外壁が鋼鈑でカネかけ無さ過ぎ。
仙台駅に建設中のホテルも低層は石貼りで凄く金かけてるのに。
全体のデザインはまさにどっちもどっちかな。

ドコモの電波塔はいずれ普通の高層ビルに建て替えて欲しい

[一部テキストを削除しました。管理担当]

>>4561 匿名さん
次いでにソフトバンクの電波塔も！

取り敢えずアパホテルじゃなくて良かったな
別にメトロポリタンに格式がある訳ではないけど
アリーナの前にアパホテルが作られたら一気にダサくなるとこだった

東横インに消えてほしい。
あの毒々しいネオンサインひとつで新都心が風俗街に見えてくる。

投与コイン、
ネオンサインの色自体は薄いパープルで地味なはずなのに、あの隠微な感じはどこからくるんだろう。文字のフォントと配置かな？
まるで鶯谷風味ｗ

コクーンシティ（さいたま新都心）内に
新たに会員制スポーツ施設を開発
（2017年秋開業予定）

風俗好きにはそう感じるかもしれないが風俗に縁のない一般市民は東横イン見てもなにも感じないから安心しろ。

東横インは貧乏人が集まってくるし毒々しいネオンサインで街並みが台無し。
アパも要らんけどね。
ビジネスホテルってなんで品がないのかねえ。

横浜には凄いAPAが建つけどな
幕張も結局はAPAに落ち着いた
タワマンもそうだけど
またもや「すっぱい葡萄」発動か

昨日テレ玉でさいたま市長選の候補者討論やってたけど、中森も大した公約ないし
消去法で清水かな

アパ

おれ金持ちなんだけど東横インとかAPAなんて絶対泊まれないよ。
無理なんだよ。

男はだまってアパホテル

市民ファーストの会とかいってよくもこんな丸パクリの名前使えるよね。
自分たちが節操ないって言ってるようなもんじゃん。

なんだかんだいってもアパホテルは日本で一番でかいホテルチェーンなんでしょ。

さいたま

一つの、さいたま

ドーミーインが良い。

アパホテルってあんな黒さを強調したデザインだったっけ昔から？

最近のアパは黒いよ。
歌舞伎町タワーとか新宿エリアのアパはどれも真っ黒。
たぶん高級感を狙っているんだろうが完全に裏目。○石みたい。

さいたま新都心駅に庭園ができてるw

アパ、横浜に2311室の大型ホテル　強気の集客見通し 19年秋開業、屋外プールや露天風呂付き大浴場も
http://style.nikkei.com/article/DGXLZO15048760X00C17A4L82001?channel=D...

「中国に負けるな」　アパホテル書籍、ネットで反響広がる
http://www.sankei.com/life/news/170118/lif1701180043-n1.html

>>4581 匿名さん
世界盆栽大会と関係あるのかな？

　今後のまちづくりについて、清水さんは「大宮駅の機能高度化などの交通インフラ拡充で、東日本の中枢都市を目指す」と主張。
中森さんは「防災モデル都市を目指す」として、地下鉄七号線（東京メトロ南北線、埼玉高速鉄道）を延伸して防災電車とすると訴えた。
前島さんは「大型インフラ整備はくらし優先に見直し、市内十区の個性あるまちにする」と述べた。　

http://www.tokyo-np.co.jp/article/saitama/list/201704/CK20170426020001...


　今後の街づくりの方向性では３人それぞれのカラーが出た。
前島氏は「大型開発をやめ、下水道や生活道路などの充実にあてる。それぞれの区が輝く、あたたかい街づくりをする」と話した。
清水氏は「東日本の中枢都市づくりを目指す。新幹線の始発化など交通の結節機能を強化したい」。
中森氏は「さいたま市を『防災モデル都市』にし、街を活性化させる。埼玉高速鉄道の延伸も進める」と訴えた。

http://mainichi.jp/articles/20170426/ddl/k11/010/130000c

ふくよ

>>4583 匿名さん

そうみたいですね

↓

28年ぶりにさいたま市で開かれる大会を前に、JRさいたま新都心駅の通路には葛飾北斎の「富嶽三十六景」や松尾芭蕉の「おくのほそ道」にも登場した象潟・九十九島といった日本の風景を表現した35メートルにわたる「ウェルカムディスプレイ」が設置されました。

清水はイベント開きまくりだね
お金の使い方はちょっと印象悪いなぁ
それでも中森に投票することは無いけど

新都心〜浦和美園間に電気バス。
LRTとは別に整備するそう。
まあ、便利になっていいじゃん。

バスで採算取れないことが証明されてLRTも自然消滅になる流れが見えてる。

>>4589 匿名さん
バスですら、採算取れないって、どこの片田舎だよw
それなら、さいたま市内のほとんどの路線が終わってる。

大宮―美園間のバスは現時点でもスカスカだよ。そもそもバス自体が一時間に1本とかのレベルだけど。

新都心〜浦和美園間はドル箱路線になるだろ。
美園住民は買物や通勤通学に使うし、埼スタ開催時は大増発が可能。

まあたまアリと埼スタでイベントが重なったら駅に入場制限かかるだろうが。

LRTは実現する可能性低いけど、新幹線の大宮始発化は遅かれ早かれ実現するでしょう

今より新幹線の本数を増やすには東京までの線路を増設するか、新宿までの新幹線を新設するか、大宮始発にするかしか方法がないからね。
上野東京ラインは大宮始発の布石なのかも。新幹線連絡号みたいな感じで大宮始発便に合わせて浦和と赤羽通過するやつ走らしてほしいわ。

選択２０１７（３）　「対流拠点」へ正念場 2017年4月28日11時12分

◇大宮駅東口の再開発
ＪＲ大宮駅は１日平均約２５万人が乗車する。駅ビル「ルミネ大宮」の売り上げは、１都２県１５館のルミネ中３番目の約４１０億円（２０１５年度）を誇る。
１５年に上野東京ライン開業と北陸新幹線延伸、１６年には北海道新幹線も開業し、交通の利便性は増す一方だ。
(中略)
>>こうした動きを東口の商業施設も注視する。高島屋大宮店は「売り場面積の不足は感じている。街の動きに対応する準備はしていきたい」（増井大輔店長）。
http://digital.asahi.com/articles/CMTW1704281100003.html?rm=150

やっぱり高島屋は建て替えそうな気配がするな、準備はするそうだから再開発まで待つだろう。

高島屋大宮店の売り上げで言ったら100億切ってるし本来なら真っ先に閉店させられるからね。店長も再開発アピールして本社に延命を願い出ているんだろうけど。

バスではなくLRTをって鶴崎が強硬に要望してたけど市執行部は完全無視でワロタ

LRTだと30年後でも赤字なのは分り切ってるんだからバスで整備されるだけでも御の字かもね。

そもそも新都心に興味があるんだったら、浦和美園なんかに家を買おうとは思わない
利便性を考えれば、最初から新都心周辺に住む事を検討するだろうに

新都心に住むとしたら管理費の高いマンションか、いらぬお節介が多い既存の住宅街。美園の戸建てが若いファミリー層だらけなのはそういう事情が見え隠れしてる。

イオンで十分と思っている美園の住民が、コクーンシティまで繰り出したいと思うのかね

新幹線の大宮始発化は、人口減少が進んで特に東北とか北陸は凋落著しいと見られているから、
恐らく建設すれば兆単位の金がかかるとされる大宮－新宿間の新線建設までは
あえてする必要無しって考えられているという事なんじゃないかな。
リニアが名古屋まで暫定開通の暁には、東京－上野ラインみたいに東北新幹線が
東海道新幹線に乗り入れれてくれれば降車ホームと化している13/14番ホームも
活気が出るし便利なんだが、ＪＲ東海は絶対拒否しそうだ。

売上高(2016)／店舗面積／設備投資(2016＋2017(計画))
日本橋136,631／49,234平米／設備投資2,384＋1,300
横浜店132,035／56,548平米／設備投資2,290＋1,480
＊柏店*35,726／29,207平米／設備投資1,025＋**820
立川店*15,753／16,732平米／設備投資***86＋**180
大宮店*10,528／12,503平米／設備投資**180＋**570

立川大宮柏はよくネット上で街並みや都市規模を比較されるが、
高島屋に関しては特に成績の悪い立川店と大宮店が冷遇されている。
大宮店長の言う「街の動きに対応する準備」ってのも、
撤退・土地売却っていう選択肢も有りきって事じゃないのかねえ。

>>4603

立川は意外ですね。建物は大宮より断然立派なのに。

盆栽大会、全国ニュースで大きく取り上げられてましたね。行きたいけれど仕事で行けない。残念

>>4603
「売り場面積の不足は感じている」って言ってんのになんで撤退・土地売却っていう選択肢が出てくるんですかね・・・
普通なら建て替えで売り場面積を広げたいと考えるでしょ

　　　平成２６年年間商品販売額　経済産業省　商業統計
　　　　年間商品販売額（百万円）
東京２３区　161,407,706
横浜市　　　　8,579,630
さいたま市　　4,330,020
千葉市　　　　2,889,427
川崎市　　　　2,162,185
相模原市　　　1,036,818
柏市　　　　　　790,048
立川市　　　　　648,758
これが現実。。。

>>4605
新都心駅の展示だけでもかなり立派。常設にしても良いくらい雰囲気が良い。
そこだけでも写真撮ってる人がいる。
>>4606
ビジネスとしては「不足を感じてる」→「じゃあ将来拡張を」とは必ずしもならないよ。
拡張によるコストやリスクも天秤にかけらけるから。
東京大宮間の新幹線の線路容量が逼迫するって判ってても、じゃあ複々線化しようとは
ならないのと同じで。だから「街の動きに対応する準備」とか如何様にも取れる発言したんじゃないかな。
本当に増築・改築の意向が有れば、普通はそのように回答するはず。
まあ個人的には今の土地でも上野松坂屋みたいに20階程度に改築してもらって
上層をオフィスにしてしまえば良い収入源になると思うけど。

小売業年間商品販売額(百万円)／売場面積(平米)※平成26年商業統計
大宮区全域147,080／136,112
＊柏市全域191,034／232,619
柏市駅周辺*66,971／*94,104※柏駅東口商店街のみ
立川市全域160,289／135,110
立川駅周辺146,020／115,202※立川駅北口南口合算

三者ほぼ互角

せっかく地元開催だし盆栽大会見てこようかな。
一体どんな大会なんだろう。

大宮区（人口114,510）と柏市（417,394人）と立川市（177,110人）
の小売販売額が同じくらいだね。
ちなみに大宮は卸売業の街だから小売りに大宮の本当の力は表れていないんだけどね。

そりゃ高島屋の店長はクビになるわけだから何としてでも存続したいだろうけど、本社がやる気ないから難しいところだよね。JRが高島屋の本社と掛け合えば別だけど。

取り敢えず大宮に必要なのはオフィスビル
商業面はもう充分揃ってると思う

大門町2丁目完成すれば、オフィス不足解消し、商業床も増える。駅前再開発時の代替床にもなるな。

盛り上げていこうぜ