大宮と新都心の今後の開発について６

>>44775 匿名さん

再開発組合＝地権者なんですけど

>>44777 評判気になるさん
そんなことわかってるよ。
準備組合の人達のやる気が見えないのよ。
煙草屋にしても眼鏡屋にしても雑居ビル建てたのは、そもそも長期戦になっても賃料をとれるようにするためでは？
地権者（組合）が合意をすれば良いだけの駅前広場がなかなか決まらないのも、議事録でこう言ったなんてことより、地権者（組合）のやる気が測れるよ。

>>44769 匿名さん
現実に別の駅なんだから仕方あるまい

ネチネチしつこい人は相手しなくていいのでは？

>>44778 マンション検討中さん

GCSは土地区画整理事業で行われる←

>>44781 マンション掲示板さん
それも既出でしょうよ。区画整理で行われるなら余計に駅前広場すら決まらないのがやる気ない証拠よ。
すぐに更地にする必要がないと言いたいのだろうけど、駅前広場の決定を先延ばしにすることも視野にいれてるんじゃないの。
どこも動けなくなるから、長期戦になる程条件を釣り上げやすいしね。
中地区が協力的じゃなければ、大宮GCSを白紙にして駅前広場を大幅に縮小。やる気のある街区を先行して再開発した方がまとまるんじゃないかな。
駅前広場が狭いと行政は言うけど、今でも機能してるんだし。

>>44782 口コミ知りたいさん

てか工事手順の話分かってる？
ルミネの話とか？

>>44783 通りがかりさん
現ルミネ1を営業しながら新駅ビルを南側に建て移転させる計画のこと？
あの狭い区域に新駅ビル建てられるイメージがわかんが、駅舎を改築させて何とかするのだろう。
この計画であるならば、駅前広場が決まらないことは直接関係ないと思うけど。

今日も大宮駅はとてもたくさんの人。
もったいない。これだけの人的リソースがあるのに。
地下鉄7号線が頓挫したからといって、GCSも巻き込まないように願いたい。

やはりGCSはなんとしてもやり遂げて欲しいです。

>>44784 さん
その駅前広場が新駅ビルの土地まで入ってきて立体的な土地利用をする方向性まで決まってるんだよ
だから駅前広場の区画が決まらない限り新駅ビルも建てられない

駅広で４案提示／大宮ＧＣＳ構想／さいたま市
2023年10月16日 建設通信新聞 388文字

さいたま市は、大宮駅グランドセントラルステーション化構想（大宮ＧＣＳ構想）の検討状況について、１２日の特別委員会で報告した。東口駅前広場のレイアウト４案を比較検討し、大宮駅前大門町一丁目中地区市街地再開発準備組合が進める再開発検討地区の南側に交通広場を集約する２案を基本とする方針を示した。
https://www.nikkei.com/compass/content/KTSKDB2310160517/preview

5. 都市計画の手続き開始に向けた取組みについて

○駅前広場等の都市施設と民間開発街区の整備は密接な関係にある。
○都市計画手続きを開始するためには、都市施設としての駅前広場の検討を進めるだけでなく、立体利用が計画される周辺街区における市街地再開発事業等と同時に進めていくことが必要。
○現在は、これまで検討してきた都市施設案を提示し、民間開発街区側でも計画を検討。
○今後、民間開発街区側との協議・調整や権利者からの意見を参考に、都市施設の必要機能を確保しつつ、位置、形状、スケジュールについて柔軟に対応し、大宮駅東口駅前広場等の都市計画手続き着手に向けて取り組む。

>>44786 匿名さん

中国だったらこんなの1日あれば決まりそうな内容だな

>>44786 匿名さん
当たり前のことしか書かれていないよね。
各街区の地下駐車場への接続や再開発ビルのデッキの接続。タクシーや一般車やバスターミナルと駅との接続。
立体的な接続があるからGCS会議や各PTで話あってきた訳だよね。
時間をかけて調整してきたのに、今年度の都市計画が遅れるのだとしたら、やる気がないからとしか言いようがない。
駅前広場が決まらないと何も進められないのであれば、ここに書かれている柔軟に対応というのも口だけになる。
2月の発表次第だがGCSは白紙に戻し計画縮小してやる気のある街区だけで話した方が話が早いように思うよ。

>>44788 名無しさん
結局工事手順の事は全然知らなかったってことね
そんなにネガネガしたいなら今じゃなくても2月の会議が終わってからでも十分できるぞ

このスレでは工事手順も知らない文句だけは一丁前な人がチラシの裏レベルの愚痴を垂れ流しています

LUMINE1の移転先って西地区N街区の大栄橋寄りの先行地区の低層部分なんじゃないかなと予想

駅ビルの話よりも急に西地区N街区の話が進んでいること
南地区の1期目の工事が駅よりなので、もし駅ビル建設と重なり導線確保が出来なくなること

ちらしの裏レベルの愚痴が当たって都市計画決定できず、数年後も駅前広場が決まらないとーなんて同じ話を繰り返し、何の進展もなく税金だけ垂れ流しにならないよう切に祈るよ。

>>44791 マンション掲示板さん

そんな北側じゃJRが納得しないと思う
そっちのほうに商業の重心を移せれば悪くはないけどね

>>44755 名無しさん
新都心駅は大宮区でさいたま市役所も大宮区、新都心東口は大宮区でアリーナと合同庁舎は元大宮操車場だから新都心は全部大宮
これは全て事実です

>>44787 検討板ユーザーさん
旧大宮市時代は失われた30億とか言われてたな
その30億何処にいったんだろ

>>44793 匿名さん

何も知らないんだな
西地区N街区の最大地権者はJR東日本何だけど

しかも北口改札を計画中

SRの延伸が事実上頓挫した中、さいたま市が、大宮が生き残っていくためには何が必要なのかを考えていかなければならない

岩槻だって大宮の立派な後背地
SRが頓挫したことでSR方面への人の流出は避けられるが、それによって利便性が損なわれ人口が減ってしまっては意味がない

西側からのアクセス性もどうにかしたい
川越線の複線化で川越－大宮間の輸送力強化
むさしの号大幅増発で西部地区へのアクセス性強化
JR頼みになってしまうけどね

中心市街地の高層化再開発 7割以上で工事費増 遅れや見直しも
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240127/k10014337101000.html

>>44797 匿名さん
岩槻は大宮が役立たずだからSR延伸を要望していたわけだが
もう少し客観的に物事を見た方がいい

ほんと同じさいたま市でも区間の仲が悪い
合併でできたハリボテ政令市だからしょうがないんだろうが、これじゃ選択と集中もできんし、決められないし進まない
剛腕政治家でも出てこないと、あと10年は試算し続けて、予算増額を繰り返し、頓挫の流れだな

>>44800 マンション掲示板さん
いや、10年ぐらい前までは浦和の再開発に予算を集中させて、東口の再開発、駅の高架化工事や駅ビル工事を完遂させ、西口南高砂の再開発に予算を付けてから市議会は大宮派が多数になった
と同時に、大宮の再開発に予算を付け始めて動かそうとしているのがちょうど7年前の話
今は大宮側のターンなのよ

さいたま市も開発するとしたら大宮くらいしか残ってないのだから予算集中すればいいのだけど、都市計画決まらないと話にならないんだよな。

岩槻延伸、埒が明かないなら大宮方面を再度提案しては？
LRTの話も一気に解決するのでは

>>44772 マンション検討中さん
さいたま新都心は大宮であるという事実があるのに認めたがらない人

>>44803 匿名さん
絶対大宮の方がいいよな
岩槻民にも恩恵あるし

>>44794 匿名さん

スーパーアリーナと合同庁舎は中央区

>>44796 マンション掲示板さん

だからと言ってルミネがそこに出来るかは別問題
新駅ビルを南側に造ることはほぼ既定路線

>>44803 匿名さん
大宮に向けて延伸しても無価値なのはすでに大宮とつながっている岩槻がはっきり言ってますが

>>44802 匿名さん
土地が空いている武蔵浦和とか浦和美園を開発する方が伸びしろはあると思います

大宮アンチの浦和絶対主義者が鬱陶しいな。

手順を変えて動くそうだ

埼玉高速鉄道「岩槻延伸」に動きアリ 早期実現のため“手順を逆に” ただ建設費は大きく増額

さいたま市が埼玉高速鉄道線の岩槻延伸に向けた取り組み状況を明らかにしました。概算建設費が以前の想定より増加したほか、検討手順も変更となるようです。

埼玉高速鉄道「岩槻延伸」概算建設費は約1300億円に

　さいたま市は2024年1月24日（水）、埼玉高速鉄道線の岩槻延伸に向けた取り組み状況を公表。2024年1月時点の概算建設費や、早期事業化に向けて鉄道・運輸機構と埼玉高速鉄道に技術支援を要請する方針を明らかにしました。

　埼玉高速鉄道は、国交省の交通政策審議会答申に「浦和美園から岩槻を経由して蓮田まで」の延伸が位置付けられており、先行整備区間として浦和美園～岩槻間（約7.2km）の整備が計画されています。途中には「埼玉スタジアム駅」と「中間駅」を新設することが想定されています。
　
　市は2023年3月に中間駅周辺の将来像を示すまちづくり方針を策定。2023年度はこのほか、速達性向上計画の素案や費用負担案の決定、概算建設費・工期の算定、採算性試算を行ったうえで、鉄道事業者への事業要請に入るスケジュールを示していました。ただ、このスケジュールは遅れる見込みです。
　
　市によると、埼玉高速鉄道の浦和美園～岩槻間の概算建設費（2024年1月末時点）は、約1300億円を想定。そのうち、自治体（県・市）の負担は約430億円、概算工期は18年程度としています。
　
　2017年度に開催された「地下鉄7号線（埼玉高速鉄道線）延伸協議会」では、概算建設費を860億円と見込んでおり、そこから440億円の増加となります。労務費や資材単価の変動といった社会的要因の影響、建設計画の深度化などが建設費の増加につながったようです。
　
　ただ、蓮田までの延伸を考慮した構造物の再検討や、作業ヤードを確保して施工効率を向上させることで、概算建設費の低減や工期短縮の余地があるとしています。

鉄道・運輸機構と埼玉高速鉄道に技術支援を要請へ

　市は、延伸計画の深度化に向けて、整備計画や収支計画、運行計画に課題があるとしています。延伸の早期着手を目指す上では、計画内容の精査を鉄道事業者が速やかに実施することが極めて重要だとして、それを前倒しすることで、関係機関との協議をより効率的に実施できるとしています。
　
　取り組みを確実に実施するため、市は鉄道・運輸機構と埼玉高速鉄道に技術支援を要請する予定です。2024年1月下旬に要請し、4月以降に委託契約を締結する見通しです。
　
　これまでの検討手順では、鉄道事業者への事業実施要請を行ってから整備計画や収支計画、運行計画の精査を行う予定でした。来年度以降は、これらの計画の精査を前倒しで行い、その後鉄道事業者への事業実施要請を行う流れに変更となる見込みです。

＞建設計画の深度化などが建設費の増加につながった
ってどういうことなのかね。深度化って都合のいい言葉GCS会議なんかでも度々出て来るけど、グズグズモタモタ小田原評定してるうちに金だけかかって何も出来なかったって事にならなきゃいいけど。

埼玉もう駄目か

体調不良の子、病院ちゅうちょ…風邪の治療だけで数万円　不安だったクルド人ら、ようやく“在特”が付与され始める「やっと普通の人間に」　犯罪歴ないなど条件…付与対象の子、対象外の子「勝手な線引きで明暗が分かれぬように」
https://news.yahoo.co.jp/articles/2cd87cc48f1d3b472770e6f4ab0990817c03...

蓮田まで延伸ってまだ本気で考えてるのかね？
岩槻まででも工期20年くらいなら蓮田へは半世紀くらいかかる

まして費用も今回は県とさいたま市が430億を負担するが
蓮田延伸にはさいたま市は関わらないだろう
その分を蓮田市が負担できるとは思えない

>>44798 匿名さん

>「工事費が上昇したり、上昇が見込まれたりしている」と回答した地区は、
>全体の7割を超える91地区に上りました。

>さらに、これらの地区に、計画への影響について複数回答で尋ねたところ、
>▽工事の遅れや停止が生じているとした地区は18、
>▽施設の変更が必要な地区が12、
>▽地権者が取得する床面積を減らすなどの見直しを行ったところも7地区ありました。

厳しいね
大宮や新都心の再開発はいつもタイミングが悪い

>>44812 匿名さん
川口の古物商が「もともと盗品を川口在住のトルコ人(逮捕済み)から買いとって逮捕」って記事が最近あったけど、まさかこのトルコ人ってクルド人のことじゃないだろうね。
可哀想な時だけクルド人、犯罪者の時はトルコ人なんて使い分けして記事にしてないだろうね。
おっとここは川口のことは関係ないんだよな笑

小田原評定してるだけならカネはたいしてかからん

新都心にはもはや開発する土地もない

地下鉄来るからと合併した岩槻としては何が何でも地下鉄を伸ばしたいんだろうな

岩槻延伸はいずれするだろう
旧岩槻市の合併条件と順天堂大学の病院設置の条件項目だからね
延伸要望は目白大学と浦和レッズもしてるし

逆に地下鉄延伸しないと順天堂は移転しないのだとしたら、また実現するんだかしないんだかわからない開発計画が増えただけってこと？
GCSもそうだけど、現状の状態からハードールをあげないと開発できない開発案だも進まない言い訳ばかりよね。わざとかね。

くだらない会議を長々年月をかけて開いて先延ばしにしてる間にどんどん開発契機を逸するのが埼玉
スピード感がまるでない

第3－Ａ・Ｄがどうなったか分かる方いらっしゃいますか？
1年半前ぐらいから情報が全然入ってないのが不安です。

>>44822 匿名さん
2024年５月の着工、2027年８月の竣工です。
ちなみに桜木1号線、2号線は2027年3月31日まで工事予定です。

>>44823 口コミ知りたいさん
着工前に解体は完了してるのでは無いのですかね？
解体の着工が5月？
現地には全くそんな雰囲気が感じられないんですよね…

>>44822 マンション検討中さん

なにげにこの開発に期待しています。大宮駅から少し離れたところに約100メートルのビル。しかも国道17号の交差点に面している。
ごちゃごちゃした大宮駅周辺の開発としては、運転してる車からも見える再開発として貴重だと思いました。

一通のお店に続き、移転だそうだ
徐々にビルの空きも増えてきてる