大宮と新都心の今後の開発について６

>>44724 匿名さん
ちょっと言ってる意味が分かりません

>>44718 匿名さん
だからこそ新都心の開発が需要だったわけですよ。
オフィスは新都心に集めて大宮は商業に特化するべきだった。

先延ばしにしている間にますます建設費が高騰して事業の可能性が閉ざされていく…。
できるところから決めて動いてくれよ。

闇市の様な死腐った街を早く洗練させて欲しい。レトロでも昭和でも洗練し遺してきたものは分かる。大宮のはただ怠慢と意固地で時代に逆らって今になってもボロボロに老朽化し続けただけだろうが。恥ずかしくて他の市域区域の人に紹介もできねぇよ。

全面ガラス張りならまだマシな方で埼玉だと金をかけてもらえず門街みたいなダサダサのビルにゴミみたいなテナントが入るのが関の山です

>>44731 マンション検討中さん
その謎のガラス張り信仰が馬鹿みたいでよく分かんねえけどソラミチとか3-A・Dとかあるんだけどな

「オフィスビル『大宮サウスゲート』増築プロジェクト」着工に関するお知らせ
－環境配慮型オフィスビルの増築－

2024年1月16日
大成建設株式会社
　大成建設株式会社（社長：相川 善郎）は、新都心プロパティー特定目的会社（以下「SPC」）を通じて取得したオフィスビル「大宮サウスゲート」（埼玉県さいたま市中央区新都心）の増築工事に本日着手いたしましたのでお知らせいたします。
　本プロジェクトは、ラサール不動産投資顧問株式会社（代表取締役社長兼CEO：奥村 邦彦）が設立したSPCにより既存棟を取得し、隣接した敷地に地上１２階建のオフィスビルを増築するものです。
　2007年6月竣工の既存棟は、JR「さいたま新都心」駅より徒歩約６分に位置し、主要幹線道路、首都高速道路、東北・関越自動車道へのアクセスが良好な交通利便性を備えた立地となっております。また、さいたま新都心エリアでは希少なCASBEE Aランク※１を取得した環境性能の高いオフィスビルです。
　今般、増築棟を計画するにあたっては増築棟のZEB Oriented※２相当の実現およびCASBEE Sランク取得による環境配慮を目指す他、災害時の事業継続性の確保、基準階約500坪の無柱執務空間の実現、駐車場の需要が高い立地の特性を踏まえ駐車場の多数設置によるテナントの利便性の向上等を目指します。

【増築棟計画概要】
事業主
新都心プロパティー特定目的会社
所在地（住居表示）
埼玉県さいたま市中央区新都心7-2
敷地面積（公簿） 1,1032.91m2
主要用途
事務所
延床面積
29,930.68m2
構造
鉄骨造一部CFT・SRC造 地下1階・地上12階・塔屋1階建
設計者
大成建設株式会社　一級建築士事務所他
施工者
大成建設株式会社　関東支店
着工時期
2024年1月
竣工時期（予定）
2025年秋頃
魅力ある執務空間
奥行20ｍの執務空間
ゆとりある天井高2800mm
開放感のあるフルハイトサッシ
環境への配慮
ZEB Oriented相当の実現目標
CASBEE Sランクを取得目標
事業継続性の確保
停電時、共用部は72時間の電源供給・テナント貸室へは72時間27VA/m2程度の電力供給
災害時の3日分の汚水槽及び受水槽を確保
快適なオフィスビル
開放感のある2層吹抜のエントランス
屋上にリフレッシュスペースを設置
駐車場の需要が高い立地の特性を踏まえ、駐車場を多数設置（482台）

>>44731 マンション検討中さん
門街は1F以外のテナントを総入れ替えしてほしいくらい。
中身がしっかりしてくれればまだマシ。
正直デザインはまだましで、随時に見られる洗練されて無さの方が残念で仕方ない。

さいたまマラソンで交通規制を実施！ 2月12日はさいたま新都心などで通行止め
https://news.yahoo.co.jp/articles/0dbca62f8025ee85f23d0a0983415d990549...

環八と新大宮バイパスが直結！ 「平和台トンネル」の開通で渋滞緩和なるか？
https://news.yahoo.co.jp/articles/55b0f69aede21aed12c2cf98d514e976e919...

大宮～横川の直通特急運行へ 車両は国鉄型185系 「碓氷峠鉄道文化むら」へのアクセスが便利に！
https://news.yahoo.co.jp/articles/513a6d0d8a38a066854f2ae89c0bd69d23e3...

門街は1フロアが狭い上に歪だから回遊性が低い
低層商業、中層レイボック、高層オフィスにすべきだった
あんなつくりになっちゃったのはNHKが関係してるのかな？

>>44736 匿名さん
そもそも回遊したくなるようなテナントすら無いという残念さ…

今のままだと門街が大宮を代表する高層ビル。
あんなので評価されたらたまらないので、GCSでシンボル的なものが欲しいですね。
門街は恥ずかしすぎる。

門街は東口を代表するビルだけど、大宮を代表するビルはまだソニックシティじゃないのかな。

>>44708 マンコミュファンさん
なんで勝手に定義づけするの？
少なくとも、市は大宮と新都心は連続した市街地としているな。
最寄り駅が違えば別物という考え方は君だけだよ。
新都心は大宮です。

>>44727 通りがかりさん
個性を残したいならまずは氷川参道沿いの無個性な住宅地を立ち退かせようぜ、そこに昔ながらの店を移転させよう
事実何店舗かそうしてるよ

横浜の再開発とか見ると悔しいけど羨ましい。
再開発の規模もスピード感も大宮とは桁違い。

>>44740 マンコミュファンさん

新都心は大宮って表現が気に入らないんだろうから新都心と大宮は一つの街くらいの表現が適切なんじゃないかな
たしかに新都心は元々大宮操車場だしコクーンは元々イトーヨーカドー大宮店だし新都心駅の住所は大宮区で合併前は南大宮駅って名前の予定だったけどさ。

>>44741 匿名さん
あそこは環境も良いし立ち退かせるのは難しいでしょうね
そんなことより参道沿いのマンションを規制すべきでしたね

横浜ってなんであんなにブランドがあるんだ？

>>44744 口コミ知りたいさん
いや今のまま戸建アパートを立ち退かせればいいんだよ
新築マンションは立ち退きのためには必要だし
現実そうして氷川参道沿いに東口の店舗が移転してる

何事も歴史的な経緯を無視して語る事は出来ません。
さいたま市はまだ大都市になって歴史が浅いですからね。
現状だけ他都市と比較したら足りない事が多いのは事実。
しかし他都市にない強みも間違いなくあるので
上手く活かした発展を願いたいです。

>>44742 マンション掲示板さん
いやいや、横浜なんてもう新規の再開発が全くないでしょ
みなとみらいも時期に埋まるから再開発も難しくなるよ

さいたま市は政令指定都市の中だとどの都市と似たレベル？

>>44745 評判気になるさん
正直横浜は海があるから過大評価されてると思ってる。

>>44749 評判気になるさん
川崎あたりじゃない？
仙台みたいな地方都市とは比較しにくいよね

来週会議があってそこで都市計画の発表があれば翌日には記事になるよね？
記事にならなければ都市計画決定は延期の可能性が高

>>44752 マンション検討中さん
なるし当日膨大な資料が発表されるからそこで全部分かるよ。
南地区と中地区の都市計画は分からないけど１年ブランクあったから大幅な
更新があるはず。駅前広場の区域が完全に決まったかどうかが一番の注目ポイントだね。

>>44753 匿名さん

これで何もなければマジで頓挫の可能性あるな

>>44740 マンコミュファンさん
さいたま新都心駅もさいたまスーパーアリーナも
大宮ではなく中央区なんですけど

>>44755 名無しさん

バスタ新宿も渋谷区だし品川駅も港区だけどね

次の会議で中地区南地区西地区の具体的な計画は出ないと思うけど
今までの経過からすると各地区から直接の発表になってるし

とりあえず中地区１０万㎡、南地区10万平方メートル、西地区10万㎡

南地区は2期に分けての開発
西地区は大栄橋近くから順次開発

>>44755 名無しさん
最寄り駅で考えるべきだよね。
大宮は大宮、新都心は新都心(+北与野)。

>>44755 名無しさん
区が違ってもいいでしょ。
大宮と新都心は一体で再開発をしようとしている。
さいたま市という括りでは一緒。

>>44759 マンション検討中さん
それ現実に無理だから

君らの妄想はいいよ
マンションや道路の建設途中の写真が見たい

>>44757 通りがかりさん

年間のスケジュールが知りたい
1年前と比べて遅くなってたら思うように行けてないことと同じだからね

>>44761 名無しさん

南大通東線の延長の工事写真どうぞ
ビル建設と同等に、道路もめちゃ大事
駅前だけ立派で道路が片側１車線とかありえんから

>>44758 マンコミュファンさん
これな。

>>44760 評判気になるさん
決めつけるのであれば、証拠を示していただければみんな納得するのでは？

>>44753 匿名さん
>>44757 通りがかりさん
都市計画決定の具体的な計画が出るなら、GCSの資料というより建設系の業界新聞（日刊建設工業新聞・建設通信新聞・埼玉建設新聞）が直接出しているよね今まで

>>44752 マンション検討中さん
翌日に報道するほどの速報性のある内容ではないと思いますよ。数日後じゃないですかね。

>>44760 評判気になるさん

大宮バスタでも大宮とさいたま新都心の一体化を目指すそうだが

定期の自動運行のシステム導入とか
ペデ網とか

「大宮と新都心の一体開発」にケチをつける奴がいるけど、意味が不明。
私は新都心に住んでるけど、大宮と一体開発することに大賛成。新都心駅の住所は大宮区。新都心駅の東側は大宮区で、新都心駅の西側は中央区。
与野市だった頃から、中央区のエリアは大宮区とつながりが深かったと認識している。

区が違うからとか言って細切れやってるから
こんなしょぼい開発になるんだろ

そこに集まる人にとっちゃ
区境なんて関係ない

大宮新都心間ってマンションしかないじゃん
もっと繁華街が繋がってる感じなら一体感もあったけど

私は大宮に住んでるけど、さいたま新都心との一体開発には反対。広い範囲にカネを投じても無駄なので、大宮駅前にリソースを集中して欲しい

さいたま市の計画道路の会議って毎年やってるけど、
毎年、導入で都市計画道路の進捗が最下位だと言い、
毎年、見直しをして、
毎年、引き続き見直しを検討する
が結論

つまり、やる気がない

進んでるのは国が必要として事業化したものくらい

さいたま市の担当部は、毎年毎年
見直しの調査の委託先に金をばら撒いてるだけ。

下手に実行するよりはマシでは？

大宮区役所と図書館の新築移転や氷川参道の一部完全歩道化などは大宮と新都心の一体開発の一部で良い開発だと思うけどね。
大宮駅前に集中してほしいのは同意だけど、この後に及んでも地権者のやる気が見えないのがな。

大宮と新都心の一体開発とはちょっと違うけど第四地区の開発も大宮市与野市の枠組みを取っ払った効果だよね
区が違うから別の街というのはナンセンス