大宮と新都心の今後の開発について６

>>44305 匿名さ

与野駅は新都心とほぼ同じ場所だがな

与野駅じゃなくて、北与野駅では？

令和5年（2023年）度
駅前広場の都市計画手続き開始
中地区、南地区の再開発事業の概要が決定

タイムリミットはあと2ヶ月

>>44305 匿名さん

旧郵政庁舎やビバホームは新都心駅より与野駅のほうが近いよ

>新都心と与野は徒歩圏内では無い

これホントに地元民なのかって発言ですが

新都心は新都心
与野でも大宮でもない
不毛だよ

新都心は与野駅から十分徒歩圏
北浦和からは徒歩圏とはいいがたい

>新都心は新都心
>与野でも大宮でもない
言葉遊びにすぎないな
さいたま新都心駅周辺は、与野駅からも大宮駅からも徒歩圏
というだけ

まーた埼玉県政が炎上してる
いい加減してくれよ

「現金使えません」埼玉県の運転免許更新で混乱続出、どうしてこうなった？　
https://news.yahoo.co.jp/articles/8dc9034bc7802b78203662c836ff7c037fc8...

>>44320 匿名さん

別に埼玉だけじゃないし

大宮公園のスーパーボールパーク化も大野の独善的政策に見えるので不安ですね

さいたま新都心郵便局に用があるとき（そんなにないが）
仕事帰りに京浜東北線与野駅で降りて郵便局に寄って、そのまま与野に戻ってもよいが気分で新都心まで歩き、大宮まで1駅だけ電車に乗ることがある

また、大宮東口近辺にいたらコクーンまで歩くときもある

京浜東北線の1駅分は徒歩圏だな
2駅はつらい

なお営業キロ的には与野新都心間は1.1キロ、新都心大宮間は1.6キロ
北浦和与野間は1.6キロ
実は駅間が最も近いのは与野新都心間

https://x.com/omiya_tansaku/status/1747086863335379096?s=46

東口のマック跡地にプレハブが建ったのだが…

みんな広島駅の再開発見てみ
門街そのまんま

>>44319 マンション検討中さん
与野から新都心に徒歩で歩く人ってどれだけいるんだろう？
周りは住宅街で到着地点がスーパービバホームなんだけど

池袋のあの規模の再開発ですら2043年に完成予定と発表している。
100分の1にも満たないような規模感のGCSは未だに大宮の魅力を話し合うだけでそもそも完成するのかも分からないような状況。

>>44326 マンコミュファンさん

人それぞれですかね

もう大宮に期待する人は池袋にマンション買った方がいいよね

>>44324 マンション検討中さん
再開発させる気ゼロやん

>>44330 匿名さん
何回同じ話してんだかw

大宮駅西口第3bでは12階建てのワンルームマンション？を3年で？取り壊したと言う事実もあるのだが？と言う話にいつものようにしてみる

始まるとしても２０３０年ごろからだろうね

チケット屋まで燃えてあの狭い区画をまとめられもっと高い雑居ビルを建てられることが1番最悪だったのでプレハブ2階なら許す。
しかしいずみ屋まで足場組んで外壁修繕しそうな雰囲気だから、3月都市計画決定してすぐ南地区1期着工なんてなさそう。
事情通ぶって議事録貼り付けてる人より地元の温度感で書き込んでいる自分の方が予想が当たりそう。
3月までまだ時間があるから自分の予想は外れてほしいけどさ。

>>44334 匿名さん

暫定利用っぽいのがせめてもの救いだよね

第3B地区は結局地権者が強引に建てたマンションは取り壊さずに再開発を進めるんじゃなかったっけ？
だから広場は無くなった

うっすら透けてるのが地権者マンション

>>44336 マンション検討中さん

無知だな
そこは元々再開発に参加してない

野村証券跡地がクレーンゲームばかりのゲーセンになったけどあまり客はいってないな。
普通のゲームセンターにすればいいのに。

>>44338 匿名さん
すぐ取り壊す前提なら何でもいいんだけどね。すぐ取り壊してくれるならね。

もともとは、透けてるマンションも併せて３－b街区で進める構想だったが、立ち上げでは抜けて、歪な形になった

>>44337 マンコミュファンさん
どっちにしろ一部の地権者は協力せずに邪魔をしたってことじゃん

裏のMONARCHVILLAも駐車場だったところに建てて
計画道路が避けるような形になったんだよ

>>44342 匿名さん
そう言えば、その計画道路（桜木1号線、桜木2号線）っていつできるんだろ？
今のところ着工の様子無いし、大宮スカイスクエア竣工と同じタイミングにはならないのかな。

>>44336 マンション検討中さん

この前建てのマンションの敷地も一緒に開発できればかなり良かったんだろうけどな

道路整備で立ち退かされる床屋が反対運動やってなかったっけ？

>>44278 検討板ユーザーさん

GCSプラン担当してる議員さんのTwitter見てると大阪とか姫路とか行ってるっぽいし、その内容にGCSの開発の参考が～って書いてあったんや...
だから、名前はグランド・セントラル駅借りてるのに参考にしてるのは大阪、姫路辺りって勝手に解釈してたんよ
自分の解釈が間違ってたら申し訳ない...

大阪駅と姫路駅周辺を
参考にして何が悪い？
駅前開発の先進事例だよ
グランドセントラルだから
ニューヨークを参考にしろということ？
そっちの方が怪しいわ

>>44347 検討板ユーザーさん
悪いなんて書かれていないのにそう感じるということは…

てか色んなところに行ってるけど
去年は神戸やら広島に行ってた

横浜の元町とかも

>>44348 匿名さん
過去に姫路駅開発をディスる投稿が
たくさんあったからひっくるめての発言だ
大阪駅も姫路駅も学ぶところ多い案件
他所の開発事例をバカにしないで

>>44347 検討板ユーザーさん
東京なんて上海ニューヨークに比べたらカスだから上海ニューヨークを参考にするとか言ってた人がいたから国内なんて参考にならないかなって思ってたわ

そんなアホいたか？
真に受ける方もアホだけど

みんな素人が一生懸命書いてるだけだから、気にしなくていい

>>44343 匿名さん
大宮スカイの周りは一緒にできる

ルミネやコクーンと言ったいわゆる都市型のイケてるショッピングモールは、
定期的にお店を入れ替えて「常にどこか新しくて話題性に事欠かない」ことも
戦略的に行っていますよね。
門街はまだテナントが埋まりすらしない段階だけど、そのうちリニューアルして少しはイケてる施設になってくれたりしたら嬉しいんだけどな。

連投申し訳ないです。

賑わい創出の例で思い出すのが、昔大阪に住んでいた頃、
梅田の茶屋町エリアにロフトが出来て人の流れがガラッと変わった事があったんです。
それまで茶屋町なんて本当に何もなくて買い物客は足を運ぶようなエリアじゃなかったんですが、丸々一棟のロフトが出来て、同時期にMBSも移って来て、そこから茶屋町が徐々に人が集まるオシャレなエリアに生まれ変わりました。

よその土地の話をすると荒れるかもですが、要するに言いたいのは、
人がわざわざそこに行くという集客力のある施設が出来ると、少し駅から離れた所でも人の流れが生まれて街が変わる例があるという事です。
まあ今と日本経済の状況とかが違うので単純な参考にはならないかもですが。

>>44347 検討板ユーザーさん

すまん本当に自分が無知晒したんや...
グランド・セントラルと大阪、姫路が何か関連してんのかな...って思いもあって...
確かに駅前開発の先進事例やな。
...ホンマごめん

グランドセントラル駅にセントラルパーク
さいたまはもはやニューヨークですよ

>>44340 匿名さん

Dブロックも一部は参加しないよね
https://www.city.saitama.lg.jp/001/010/015/004/008/003/p088209.html

ニューヨークとか言ってる人、大丈夫かな？

誰がグランドセントラルステーション化とか言い出したんだろ
市長発案？

大阪って、今ネットを賑わせている日本財団と繋がりが深い維新の会が強いあそこですか？
万博であれだけ叩かれてるのに今度はF1誘致するとか言い出してまた炎上してるあそこですか？

>>44356 職人さん
同感です。私も梅田茶屋町一帯には詳しいので、おっしゃることがよく分かります。関東だと池袋サンシャインシティ一帯や中野のブロードウェイ一帯が似たような状況かなと思います。
現在GCSのバックアップとして寝かしている旧大宮区役所やその周辺の大宮小、少し離れますが旧市民会館おおみや、そして旧大宮図書館がいつかその役割を担ってくれることを期待します。そして氷川参道～氷川神社～大宮公園とネットワークがつながり、ウォーカブルなまちが実現できると、大宮の魅力もさらに向上することでしょう。
同様に西口では第五地区～桜木駐車場跡地～てっぱくといったネットワーク軸が考えられます（桜木駐車場～てっぱくはやや距離ありますが）そのため、第五地区のまちづくりも地味だけど重要です。
GCS一帯の商都の資源に加えて、東の歴史と自然資源、西の鉄道資源がうまくつながると、面的に多様性と賑わいのあるまちが形成されるので、今後が楽しみです。
おそらくさいたま市もそこがちゃんと分かってるので、ウォーカブルなまちづくり、公共施設再編による連鎖型まちづくりを掲げているのだと思います。

桜木2号線、マロウドインからJack大宮までの工事はいつやるのだろうか?

>>44356 職人さん
>>44363 マンコミュファンさん
梅田の古臭くて汚らしい印象を変えたのはグランフロントとルクア(元伊勢丹)だよ。
お洒落な街を神戸三宮から奪った。

川崎もラゾーナできて人の流れもイメージ変わったね

さいたまもさいたま新都心が出来ただけでだいぶマシになった
以前はゴルフセンターとかだったもんなあそこら辺

>>44365 匿名さん
それは今の時代の話でしょう。44356さんの話は1990年代の話だよ。2010年代に入って駅前一等地の再開発が成功したから今はそこが強いでしょう。

ちなみにMBSや梅田ロフトは駅から10分くらい離れている。JR大阪駅基準だともっと離れているかもしれない。ルクアやグランフロントに客を奪われているとはいえ、駅徒歩10分圏の割には活気はある方だと思う。いずれにせよ、思想そのものは桜木駐車場一帯のまちづくりの参考になるのでは。（もちろんグランドフロントの開発は規模感は違えど、思想がGCSの参考になると思う。）

大宮駅とさいたま新都心の間位でマンション購入しました。3～5年後には今の坪約320万がののていとまで騰がりそうでしょうか？

>>44369 通りがかりさん
直近で市役所開発のあるマテリアル付近のマンションはまだ上昇余地があるが、大宮と新都心の間はGCSが10年以内に成れば上がるかな。
金利上昇も控えているしそろそろ頭打ちで320万から変わらないように思える。

>>44363 マンコミュファンさん
ありがとうございます。
行きたい場所がよき距離感で点在してるというようなレイアウトが上手く出来ていると、街全体が賑わいを帯びやすいと思います。
大宮にはそういう街になる可能性は充分あると思いますね。

今の時点では行きたい場所がルミネ等のエキナカに集中してしまっている印象なので
その辺りが上手く分散できればいいですね。
そういう意味で門街あたりの場所に集客力のある絶対的なテナントがぜひ欲しかった所です。まあ市民会館がそういう存在なのかもしれませんが、イベントがない時には効果を発揮しませんものね。
今話題の場所(官が言う所ではなく市民目線の意味で)というものが駅から少し離れた場所に必要だと思います。

>>44365 匿名さん
ここの住民さんらしい意見のされ方だと思います(笑)。
>>44638で通りがかりさんもおっしゃられているように
時代が違う話をそういう風に断定的に言われましても「ん？」という感じです。
何もなかった茶屋町を知っていらっしゃればロフトの出現によってどれぐらいあのエリアが変わったかはお分かりいただけると思います。

話の要点は自分の方が知識があるとかないとかじゃなくて、
集客力のある施設の存在で人の流れが変わり街全体が生まれ変わる例はいくらでもあるので、大宮もそういうことに配慮して再開発プランを練って欲しいという事ですね。

>>44369 通りがかりさん
駅まで徒歩10分以内で規模感があるマンションだったら上がる。

>>44372 職人さん
かつて埼玉の越谷は全国で人口20(30?)万以上の都市で百貨店の無いたった2つの都市のひとつ(もう一つは確か千葉県内の都市)と言われていた。大型店といえばダイエー・イトーヨーカドーしかなく、そこに日本一の店舗面積というインパクトでレイクタウンが出現し完全に人の流れが変わってしまったと言われているね。だから集客力のある施設は確かに街全体の構成を変えてしまう事はあり得る。
ただし大阪は関西経済の中枢都市であり、既に十分な求心力とブランド力を持っている。一方で大宮は東京の衛星都市の一部でしかなく、ベクトル的に埼玉の中心といえるかどうかも怪しい。ベクトル的には池袋とも言える。そのうえ大宮界隈は既に商業施設が充実しすぎているので、仮に大宮にレイクタウン級の施設が出来ても人の流れを変える程のインパクトにはならないと思う。だから梅田ロフトの例をそのまま大宮に適応するにはちょっと厳しい話だと思う。

>>44365 匿名さん
グランフロントができる前は梅田は働きに行くところであって、遊ぶところ住むところじゃないと言われていたもんな
まぁ、大宮では梅田の再開発を真似るのは無理だと思うが

大宮は大宮以北の人たちを満足させるための街なので過度な開発は不要

>>44375 検討板ユーザーさん
そんなことはないよ。阪急阪神の私鉄ターミナルだから沿線民はよく遊びに行ったし、昔も今も商都の機能は強い。うめだ阪急は西日本トップのデパートで、ヨドバシも日本最大級。若者はHEP、ESTなどにもよく行く（HEPはちょっと古いか）うめだ阪急は今もグランフロントより人が多いと思う。話が脱線しそうだから、これ以上の大阪の話は控える。

>>44375 検討板ユーザーさん
転勤で10年くらい大阪にいたけれど昔の梅田は古くて汚いだけじゃなくて浮浪者も多くてできるだけ近寄りたくない感じだったよね。
ルクア→グランフロント大阪の再開発は梅田のイメージだけじゃなく関西圏における立ち位置まで変えたと言っても過言ではないかなと。

大宮の再開発には何の参考にもならない大阪の話で盛り上がっててワロタw

類似した地域情報じゃないとね。
新幹線が停まる大ターミナル駅前で、駅前は個人地権者が多数で再開発をした地域。
それ以外の地域の再開発情報は何の参考にもならない。
市議会議員も何の参考もならない地域見たところで、ただの旅行にしかならないだろ。

>>44380 匿名さん

部分的に参考にするんでしょ
駅前広場のスペースどう確保したかとか地権者とどう交渉したかとか
まあゾロゾロ議員が行く必要はないと思うけど
吉田一郎なんて無駄遣いだってすげー噛みつきそうなもんだけどね

大宮西口の駅前開発や第4地区の区画整理や門街などを勉強すればいいのよ。

>>44374 匿名さん

もう少し改行よろしく

>>44380 匿名さん
まさしく姫路だね。

池袋西口なんかは雑居ビルが林立するところを大再開発するんだろ
資産価値からいっても大宮よりまとめるのは本来難しそうだけど
三菱地所が乗り出してるのが大きいのか

池袋北口なら参考になるけど西口だとな。
権利関係複雑な地域の再開発事例をしりたい。

>>44380 匿名さん
>>44381 匿名さん

広島は似たようなケースだから視察したんだと思うよ
手掛けたのもriaだし
https://www.ria.co.jp/design-story/%E5%BA%83%E5%B3%B6%E9%A7%85%E5%8D%9...

ニュー新橋ビルの建て替え計画は進んでいるのかね。
参考になりそうだけど。

心配事が尽きない病院だな

池袋西口だって権利関係は複雑だし
ものすごく時間かけている。

2007年　勉強会開始
2009年　協議会設立
2015年　準備組合
2024年　都市計画決定予定
2043年頃　竣工予定

既成市街地の再開発はそう簡単じゃない。

>>44389 匿名さん

イチローは国の制度をさいたま市にいちゃもんふっかけてくるのが好きだな

これって日本の病院全てに当てはまるのに、まるで美園の病院のみに当てはまるように書く


順天堂大学の埼玉国際先端医療センターはその名の通り各研究所も併設された最先端医療にも対応
もちろん海外からも受け入れる
そういう患者はお金の出し惜しみもなしな層だから、VIP専用のエントランスも併設されるらしい

保険適用外の医療行為を受ける大金出せる人

池袋のも計画全体の完成は43年ってことだけど
270mのメイン棟は10年後には出来上がる

広島駅南口再開発のC地区は延床面積99,900㎡
https://www.ria.co.jp/architecture-gallery/%ef%bd%85%ef%bd%8b%ef%bd%89...

GCSの各地区が延床10万㎡を予定しているので規模的に参考になりそう
南地区とか西地区はこんな感じになるかもしれない

>>44369 通りがかりさん
新宿と池袋の大規模再開発があるので、湘南新宿ラインと埼京線の沿線は値上がりする可能性が高いだろ
特に駅から徒歩5分位内は鉄板だと思う

>>44393 匿名さん
門街の進化版って感じですね

>>44395 マンション検討中さん
賑わい創出に成功してる施設を賑わい創出どころか巨大なトイレ施設と揶揄される門街の進化版と評するのは流石に失礼。

やはりジェクサー大宮は桜木駐車場へ移転するらしい
まだちょっと先だと跡地は何になるんだろうな？

そろそろ門街も再開発してほしい。

>>44397 eマンションさん

わぞわざ桜木駐車場を買い戻してまで捻出したスペースですからね
期待してしまいますよね

>>44397 eマンションさん
野村不動産×JR東日本都市開発の
プラウドタワー大宮ステーションアリーナ

>>44400 職人さん
要らないな
もったいない

>>44397->>44401まで正式なソース無しで妄想だけで勝手に決めつけてるけど大丈夫なん？
ちゃんとソース出してから語ろうよ

>>44402 さん
らしい、ほしい、期待する、は決めつけかな？
こういう話にソースは必要？

>>44399 マンション検討中さん
桜木駐車場は市から土地を借りて、期間が終わると更地だよ

はあ、ここの人たちは発言者の意図を本当に汲まないですね・・・。
大阪が参考にならないとかそういう話じゃなくて
「行きたい場所がよき距離感で点在してるというようなレイアウトが上手く出来ていると、街全体が賑わいを帯びやすいと思います。」
という街作りにおけるひとつの大切な視点という切り口で話をしているのに・・。

まあ違う街の話だからもうやめときます。
ちゃんとわかってコメントしてくださった方々ありがとうございました。

>>44397 eマンションさん
大宮にはJR系のホテルが無いから、低層は商業かオフィス、高層はホテルにするとかかねえ。
駅から大栄橋の下をくぐる歩道が整備できればほぼ駅直結になるかな？

ジェクサーの土地はJRの所有?バスタ大宮にするには狭いかな？

>>44405 職人さん
大宮は梅田ほど人がいないので参考にならないよ。
梅田みたいな規模感で建物を配置したら、人の密度が下がってそれこそ廃墟にしか見えなくなる。
大宮が参考にするべきなのは姫路駅前。

>>44403 評判気になるさん
こういう話でもちゃんと現地の貼り紙の写真とかは一緒に出すもんだよ
初めてこのスレに来たのかな？

>>44409 匿名さん
このスレで現地の写真はほとんど見たことありませんよ。

>>44410 名無しさん
結構あるけど>>15703、>>18188、>>18786、>>19518、>>22194

>>44411 匿名さん
いや、決定事項ではなくて推測や希望をコメントする際の話です。
どうすれば良いのかなと。
決定事項以外はコメント出来ないなら仕方ないですが。
もちろん決定事項の場合は写真などあるといいのは分かります。

...話の流れを切るようで申し訳ないんやけど...
GCS以前に、大宮駅の改善点とかそういうのあったら上げて欲しい。
改善案とかそういうのもあったら尚更嬉しい...。

ワイ実はさいたま市に務めたくてな...。
口約束...になってしまうかもしれんけど、老若男女に笑顔で利用される大宮駅 そして賑わう大宮にしたいんや。
お願いや！ワイに力を貸してくれんやろか...

桜木駐車場の事業者
大和ハウスとJR東日本に決定して、5棟構成の内で1棟がフィットネス棟とあったが、実際にジェクサー移転だとさ

https://news.yahoo.co.jp/articles/e7d4a496b4e3e5c406cfe62bb810c8863be2...

>>44413 検討板ユーザーさん
SRを大宮駅に接続されたら結構便利になってさらに賑わいますかね？？

...早速無知晒します...
SRって何ですか...？

>>44413 検討板ユーザーさん

就職試験で受ける所の悪いところ列挙しても100％落ちる
てか、なんでさいたま市に務めたいのに大宮駅？
JR東日本なら分かるが？

>>44417 通りがかりさん

まだ自分がしっかりとビジョン定めてないってのが大きいです...
さいたま市のGCSプランに大宮駅も含まれてるし、何より街づくりをしたいという自分の思いもあって、さいたま市に就職してみたいな...と、いう。
若人の発想です...

>>44414 通りがかりさん
その記事の中を見渡しても移転って書いてないけど……
別にJEXERの移転ほ既定路線なんだろうけど、「だとさ」みたいにほぼ断定付けるような書き方はどうかと思うよ

ちゃんと決まってから断定しようよ

>>44412 匿名さん
>>44397も44400も断定付けるような書き方で誤解をさせる書き込みですよ
推測や希望を書き込む文体ではないですね

>>44416 検討板ユーザーさん
東京メトロ南北線のことですよ。
さいたま市は延伸の計画を進行しています。

>>44415 周辺住民さん
SR沿線の人は都内しか見てないから赤字路線が増えるだけ

>>44413 検討板ユーザーさん
志望動機思いつかないから書くの手伝ってくれって事だろ笑？
住民が課題に感じてる事はスレ読んだら多少わかるから一通り目を通してみてはいかがかな？

>>44419 匿名さん

ジェクサー大宮のスタッフからの話で出たのだが、それでもダメなんか？憶測でも希望でもない話

書き方教育されるスレ

>>44420 匿名さん
>>44402
とあるけど…
44397と44400に限った話なのであればそうですね。

>>44408 評判気になるさん
梅田みたいな規模で配置しろなんて一言も書いてないのにそういう反論の仕方するから嫌がられるんだと思うが。

>>44427 評判気になるさん
客観的な話をされて反論できず逆ギレはさすがに恥ずかしいw

>>44423 通りがかりさん
志望動機以前にまだ今年高校入ったばかりや。
就職とかについてもこれから勉強して行くところ。
その勉強としてここ覗いて見た って感じ。

それ以前に先ず病気治すのが先決やけどな...

>>44421 eマンションさん

そんなんあるんか...教えてくれてありがとうやで

>>44424 評判気になるさん

それは信憑性が高いですね
最初からそのように書いていただければ、ここの住人が混乱しなかったと思いますよ

1年ぶりの会議来ました

第4回大宮GCSまちづくり調整会議
日時
令和6年2月1日（木曜日）13時から1時間半程度（12時40分開場予定）

>>44432 匿名さん
遂にやっと来ましたね

>>44433 匿名さん

そこはさすがに「とうとう出たね。。。」でしょ

>>44434 マンション検討中さん
ここ5chじゃないし…

一年ぶりで一時間半程度…何が決められるんや；；；；

確かに短いよね
台本があって予定調和の発言しかしないってことかな
とにかくこの会議で大きく進展しなかったらGCSに飽きてしまうかも

>>44436 口コミ知りたいさん
>>44437 マンション検討中さん
今までの会議も2時間程度だからそこまで変わらんよ

【第1回】調整会議　開催結果（PDF形式 95キロバイト）
https://www.city.saitama.lg.jp/006/008/002/012/004/013/p085190_d/fil/0...

【第2回】調整会議　開催結果（PDF形式 256キロバイト）
https://www.city.saitama.lg.jp/006/008/002/012/004/013/p085190_d/fil/0...

【第3回】調整会議　開催結果（PDF形式 435キロバイト）
https://www.city.saitama.lg.jp/006/008/002/012/004/013/p085190_d/fil/0...

というか基本的には現場報告会的な内容になるでしょ

>>44436 口コミ知りたいさん
何かを決めるための調整の会議というよりは、検討した内容を節目節目で学識等の関係者に諮る会議の意味合いが強いから（要するにお墨付きをもらう）時間は短い。ここに諮るために検討する非公式な定例は水面下で行われていると思うよ。私の推測ではなく、開発案件の一般的な話。

>>44439 名無しさん
その水面下で行われている非公式な定例がこの画像の各種PT等の事だよね

>>44437 マンション検討中さん
台本とか予定調和とか言うけどさ、
会議ってのはあくまで最終確認の場であって、基本各ステークホルダーとのすり合わせや事前調整するでしょ。
仕事してたら普通だと思うけど。。。

重要な会議ほど入念にやるよ。議論が発散して何も決められないのが一番悪いからね。

>>44440 匿名さん
そこにも載っていない現場レベルの定例もあるはず。各種PTに諮るための週一レベルの定例が現場レベルでPTの数もしくはそれ以上あると思ってもよい。私自身この案件には無関係だが、業界人だから間違いないと自負する。

>>44441 口コミ知りたいさん
つまり>>44437は社会経験があまり無い人（フリーター・ニート？）だってことが分かりますよね
>>44436は前の書き込みで学生だと自称しているみたいですけど

>>44443 匿名さん
何でそんなイライラしてるの？
病気？

会議に合わせて先行2地区の概要が発表されるんじゃないか？
今年度中に都市計画決定したいならそのタイミングだろう

>>44428 eマンションさん
必死ですね。ご苦労様ですw

>>44432 匿名さん
キター！

細かなPT系のは週1とかでやってる

>>44445 匿名さん

駅前広場の区域も発表されるかな？

PTで細かな詰めを実施しており2月に都市計画決定内容を発表できるのかが鍵だね。
さすがに大宮の魅力だのウォッカブルなんて話ではないだろうから期待しちゃう。

>>44450 匿名さん
ちょいちょいウォッカブルって単語使う人いるけどなんのことなの？walkableってこと？言葉の揺れってレベルじゃない気がするけど。

逆にここで発表されなかったら計画に支障が出始めてるということ

>>44451 匿名さん
無能をさらしてすまん。レス検索したらほぼ俺。
walkableをカタカナ変換した際にウォッカブルとして気づかなかっよ。
カタカナだとウォカブルだな。

都市政策でいうウォーカブルなまちづくりとは、これのことを指すんだよ。

「居心地が良く歩きたくなる」まちなかづくり～ウォーカブルなまちなかの形成～
https://www.mlit.go.jp/toshi/toshi_machi_tk_000072.html

この政策に関連して、国からも各種支援等がある。詳細はこちら
https://www.mlit.go.jp/toshi/content/001715996.pdf

ちなみに大宮にも滞在快適性等向上区域（まちなかウォーカブル区域）がある。

「居心地が良く歩きたくなる」まちなかづくりの取組状況
https://www.mlit.go.jp/toshi/toshi_attempt_to_walkable.html

大宮駅西口のソニックシティ周辺の道路整備もその一環（大宮停車場大成線）
https://www.city.saitama.lg.jp/006/014/008/003/011/006/p091620.html

さいたま市が作成した大宮駅周辺ウォーカブル推進戦略（活動編）はこちら
https://www.city.saitama.lg.jp/001/010/015/004/009/006/p097617_d/fil/w...

国が立ち上げたポータルサイトもある。あらゆる都市で推進している昨今のトレンド。熊本や姫路は先進事例に該当する。
WALKABLE PORTAL
https://www.mlit.go.jp/toshi/walkable/

参考までに。

>>44453 評判気になるさん
あーそう言うことか。スッキリした。ありがとう。

GCSは歩行者よりも地権者や交通業者の都合を優先したように見える

今夜のアド街は岩槻をやってるね

で、このあと10時からはNHKスペシャル

「まちづくりの未来～人口減少時代の再開発は～」https://www.nhk.jp/p/special/ts/2NY2QQLPM3/episode/te/QNYKVX1M54/

首位は半減｢2035年人口減少率｣関東市区町村350 都心から離れた小規模な自治体は減少率が大きい 2024/01/21 5:00

将来性も大宮はトップクラスですね。

https://toyokeizai.net/articles/-/727347?page=9

>>44458 検討板ユーザーさん

岩槻以外さいたま市は健闘してるね。

しかし横須賀エグいな６万人も減るのか

（大宮とあんま関係ない話題でゴメン）

流山と印西はメディアが宣伝しまくってる効果もありそうだな

>>44460 マンション掲示板さん

流山は利便性が高いからいいですよね。問題は水害のリスク。
埼玉でいえば、川口市みたいなポジション。

流山=戸田が正解

都道府県対抗男子駅伝

埼玉2位
千葉3位
東京8位

神奈川23位

>>44458 検討板ユーザーさん
こういうのって結局どの時点で試算を出したかで変わってくるんだよね
人口増加率が高く出てる、特にTX沿いは再開発がちょうど終わったタイミングで今がピークだからこう出るけど、今後大規模な再開発がある地域も控えてるから結局2035年までにこの勢力図も変わると思う

大宮が強いのは再開発無しでこのポジションに居る所で、これがちょうど2030年～2040年くらいにかけて再開発するわけなので、実際はもっと人口が増えてもおかしくない

>>44458 検討板ユーザーさん

さいたま市緑区が凄いな。
浦和美園のおかげ？

>>44465 匿名さん
2020年ベースでの2035年時点での増減率だから
元が人口少なくて、2023年時点で再開発が完了していてここ数年で一気に人口が増えた場所が有利になるから
まあこんなの結局当たったことなんて無いからホント参考程度ですよ

見沼区は恐ろしい人口減少になりそうだな

>>44467 匿名さん
大和田と七里でやってる区画整理が進めば新しい家がたくさん建つだろうからそこまで減らないと思う。

見沼区は大宮の再開発次第だろうな
大宮が再開発で成功すれば見沼区辺りは大宮のいい後背地になる

岩槻区はSRの延伸次第でこれよりもっと伸びそう、2035年までに完成するとは思えんが

気になるのは中央区が思ったより伸びてない所かな
中央区や南区を抑えて西区が浦和区並みに伸びてるけど西区ってなにかあったっけ？

見沼区は団地が多いからその自然減を上回る社会増は見込めないよ
すで減少が多くてこの１年は100人しか増えなかった
七里も大和田も用途地域の関係で、ほぼ戸建てしか建たないし

あと、横浜市の二極化がすごいな
同じ横浜市でも減る所と増える所でキッパリ分かれてる

その点さいたま市は全体的にバランスがいいし、見沼区や岩槻区もまだ伸びしろがあるから割と安泰そう

>>44470 匿名さん
その団地リノベして安く貸し出したら若いカップルとかに人気でそうだけどな、DIYとかも流行ってるし
こういう所が行政の力の見せ所なんだけどな

野田線沿線は乗換ありで敬遠されてるが、宇都宮沿線ならまだ可能性はある

>>44468 匿名さん
七里は七里駅の北口予定地を区画整理して駅舎橋上化も完成、南北自由通路と北口も開設でここから伸びるだろうね

更新日付：2024年1月10日
七里駅舎改修事業（橋上駅舎・南北自由通路）（さいたま市）
https://www.city.saitama.lg.jp/001/010/015/005/p090828.html

2024年1月10日
【お知らせ】 新駅舎の完成に伴い、2月10日より改札口及び通路が変更されます。

七里駅新駅舎使用開始のお知らせ【東武鉄道株式会社作成】（PDF形式 7,413キロバイト）
https://www.city.saitama.lg.jp/001/010/015/005/p090828_d/fil/kaisatsuh...

大和田も大和田駅が同じく駅舎橋上化&南北自由通路開設&南口開設計画があるみたい

さいたま市、大和田駅改修方針を年度内
2023/10/30 埼玉建設新聞

さいたま市は、東武鉄道・大和田駅（見沼区大和田町２－１７７４）に関する駅舎改修方針の２０２３年度内決定を目指す。東武鉄道側と調整中であり、方針が決まれば、次は基本設計に着手する。

駅前広場の整備計画に合わせ、駅舎改修を具体化する。市の総合振興計画上、改修のプロセスは▽23年度＝整備方針▽24年度＝基本設計▽25年度＝実施設計に関わる協定締結――となっている。現時点で23年度内に方針決定する考えに変わりはない。
https://www.nikoukei.co.jp/news/detail/494272

2022年9月20日
大和田駅周辺のまちづくりについて　まちづくり委員会　議案外質問
https://k-saito.jp/archives/954

春日部駅の立体交差・高架化工事も含めて、東武アーバンパークライン（東武野田線）沿線も今後10年程で大きく変わるだろうね

>>44469 匿名さん
家が安い

区画整理のエリアって、宅地化が本格化するのは換地処分後だよね
七里は2037年度、大和田は2036年度
気の長い話だぜ

七里は現状に比べて2000人増える想定、大和田は4000人の想定

人口維持できるほどではないんだよね
全国的に見ればマシなほうだが

>>44469 匿名さん
西大宮駅

ワースト100の1/4ほどを千葉県が占めてる

見沼区の格下

千葉市

稲毛区
美浜区
若葉区
花見川区

横浜市

青葉区
磯子区
保土ヶ谷区
南区
栄区
瀬谷区
泉区
旭区
港南区
金沢区

それにしても日本の人口減少ヤバすぎ

そもそも見沼区の半分には新規で家を建てることがほとんどできない

都市計画図
https://www.city.saitama.lg.jp/001/010/014/008/p054550_d/fil/toshikeik...

見沼区とかどうでもいい大宮駅の話をしよう

GCSが頓挫した場合、どれだけの税金が無駄遣いされたことになる？

千葉の話もやめましょう

【さいたま市大宮区】「市営桜木駐車場」は3月24日をもって閉鎖へ。広大な土地の今後に注目です(mamie)
1/21(日) 22:32

イベント会場として使用されることもある、大宮の広大な屋外駐車場が一つ、3月に閉鎖となります。

埼玉県最大のターミナル駅「大宮駅」のすぐ近くにある、跨線橋・大栄(たいえい)橋の西詰「大栄橋（西）交差点」。

そこから徒歩4、5分ほどのところにある「さいたま市営桜木駐車場」。市営の駐車場ということもあり、駐車料金は一般車で30分150円という安さで利用できるのも魅力の一つですが…、

さいたま市では、官民連携による「東日本の対流拠点形成に資する機能の導入」の実現と周辺まちづくりとの連携を図ることを目的とした、桜木駐車場用地活用事業を推進しており、事業の進捗に伴い、用地の一部を民間事業者に貸し付けることから、2024年3月24日（日）をもって閉鎖となるようです。

1月現在、さいたま市×ENEOSホールディングス株式会社×OpenStreet株式会社による「シェア型マルチモビリティ」の実証実験のステーション「HELLO MOBILITY ステーション 桜木駐車場」もありますが、こちらも3月24日（日）までに閉鎖となります。※ほかのステーションは引き続き利用できます。

尚、150円×11枚綴り 1,500円で販売されていた回数券は、2023年12月15日（金）をもって既に販売終了となっています。こちらの回数券をお持ちの方は、ぜひ閉鎖日までにご利用ください。※払い戻しはできません。ご注意ください。

また、「大宮駅」周辺の商業施設やホテルの提携駐車場の一つとなっていましたが、これらのサービスも閉鎖日までに終了となります。お気をつけください。

今春より、少しずつ、まちの様子が変わっていくようですー。
https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/1f45258a0f7e492ce56b47b158a2e...

こっちのほうが全然良いわ
「夏涼しい市区ランキング」
当然上位に埼玉は無いけどｗ

>>44479 評判気になるさん
そうだけどあなたに子供何人いる？うちいまはふたり。もう1人欲しいけど。嘆くばかりで自分は言い訳して子供作らない人間ばかりじゃん。

>>44479 評判気になるさん
横浜市って財政ヤバいみたいなの聞いたことあるけどこれ見て納得した
みんなが想像する横浜って横浜市のほんの一部で、市全体で見たら結構ヤバいところなんだね

ホントにこれなんですよ。
大宮に東急が欲しかった。

https://www.joqr.co.jp/qr/article/112954/

>>44488 マンション検討中さん
武蔵浦和の次の再開発が東急らしいけどどうなるかねぇ

>>44469 匿名さん
アド街ック見ても改めて感じたけど、やはり早急にSRを岩槻に延伸させるべき。
岩槻をこのまま廃れたまま放置するのはもったいない。
人口さえ戻ればきっと活力を取り戻してくれるに違いない。

>>44489 名無しさん
東急線沿線ほど力を入れない可能性が高いでしょう。

>>44479 評判気になるさん

このデータから見ると
千葉市は幕張新都心大失敗へ崩壊中
横浜市は所謂皆が想像する横浜以外は見捨てられていて崩壊中

上記の千葉や横浜の区は見沼区以下だから見沼区を参考にしに視察をしたほうが良いね
見沼区は地味だけど何故人口を維持できるのかと

>>44492 評判気になるさん
大宮の再開発ははじめるのが遅すぎたという意見もあるが、幕張新都心の例を見ると早ければ良かった訳でもないね。
いつ再開発してもやり方次第で失敗する。
横浜もみなとみらいのオフィスエリアは正直街としての面白みには欠けるところがある。
大宮はまだこれからなので、他の街の例を参考にしながら急がず慎重に再開発を進めていただきたい。

減る場所を視察して何の意味が

幕張新都心もみなとみらいも成功
取り残されてるのはさいたまだけ

>>44489 名無しさん
大規模再開発なので期待して良いかと。

見沼区バカにしてたらそれ以下が多すぎて驚き
美浜区って幕張新都心あるところじゃないか？

ワースト100の1/4ほどを千葉県が占めてる

見沼区の格下

千葉市

稲毛区
美浜区
若葉区
花見川区

横浜市

青葉区
磯子区
保土ヶ谷区
南区
栄区
瀬谷区
泉区
旭区
港南区
金沢区

本当門街なんとかしてくれよ。
とりあえず一旦何も考えずにポケモンセンターでも入れてくれたら人の流れ変わってテナントもすぐ埋まると思うんだけどな。

この間久々にヴィレッジヴァンガードに行こうと思ったら今って大宮に無いのな
与野のイオンにすら入ってるのに
オーバーストアどころか圧倒的にテナント足りてないだろこれ

>>44499 匿名さん
赤字幅拡大「ヴィレッジヴァンガード」とは対照的　アニメファンを魅了する「アニメイト」の戦略を読む(リアルサウンド)
#Yahooニュース
1/22(月) 15:32配信

雑貨店でもあり本屋でもある「ヴィレッジヴァンガード」（以下、ヴィレヴァン）の11月中間決算が営業損失7億4900万円となり、前年同期の1億7600万円の損失から赤字幅が拡大している、というニュースが話題になっている。
https://news.yahoo.co.jp/articles/be3bfaacd7b90e964b6a93c2e13c5a364583...

ヴィレヴァンでググったらちょうどさっきこんな記事が出てきたんだけど
まあコクーンシティの中にも有るし…

>>44495 周辺住民さん

ホントそうだよ
景気が良かった時に進めた幕張には分不相応な高層ビルが林立し
みなとみらいは最後の大型案件も着工してギリギリセーフ

先日のNHKスペシャルでもやってたけど、これからは建築費が高騰し
どこの再開発も計画見直しが増えるらしい

>>44497 評判気になるさん

美浜区は京葉線問題もあるから予想を上回るペースで減少しそう。埼京線も他人事じゃないけど

>>44501 匿名さん

流石にそろそろ高止まりするだろう
ロシア・ウクライナ戦争やコロナの影響も今後減るだろうし

>>44502 eマンションさん

京葉線のはテストケースになるかもしれないと言ってる人もいるね
競合私鉄が無いところは今後導入されるかもしれないが
高崎・宇都宮線の場合、京浜東北があるのででその心配はないと思う
ただ、大宮以北や埼京線はどうなるか分からないね

>>44501 匿名さん
建築費が高騰し続けるって事は、それに伴って既存建物の維持管理や修繕費用も高騰していくって事だけど？
そんな分不相応な高層ビルばかり建てた所は今後ヤバいんじゃないの？
とくに幕張辺りは今後の人口推計でもヤバい数字出てたところだし

横浜みなとみらい２１地区　アリーナが続々開業　横浜市がアリーナクラスのライブ（コンサート）を独占しそうな勢い！

http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2024/01/post-e888b9.ht...

>>44505 匿名さん
減少幅
見沼区1%未満

美浜区7%弱
海側の団地が空き家になってくんだろうなぁ

内陸側はチャイナタウンになって行ってるみたいだから平気そうだけど

幕張新都心が成功って言ってる人がいますが、素人でよく分からないので教えていただけないでしょうか。
新都心としてどう成功したのでしょうか？
ベイパークは素晴らしいと思いますますが、タワマンあるだけにしか思えないのですが。
素人質問ですみません。

イオンモールや三井アウトレットなどの大型SCや高層ホテルやマリンスタジアムなどが開発成功の証なんだろうね。
たまに遊びに行くにはいいけど、住むのは大宮やさいたま新都心の方がいいかな。

ごめん幕張のスレでやって
大宮の人間は幕張に興味ないんで

氷川神社を
長野の善光寺や日光東照宮のように
格式高く整備してくれよ

他の神社より扱いが雑すぎる

本当にそう、興味なし

それにしても後十年ちょっとで見沼区は1%未満の減少にとどまるが、幕張新都心のある美浜区は人口が7％減少というのは驚き
ああいったニュータウンはリスクあるんだな
京葉線問題も勃発で更に危険度増したし

何だかんだ時間をかけて積み上げてくほうがいいと参考になる
千葉市中央区の方は昔ながらなので人口増加するみたいだし

大宮は他所から人を集めるより住みたい街を追求する方がよいってことだね。

幕張新都心は京葉線しかないのがネックだよな

京葉線は東京駅の乗り換えも不便だし、幕張新都心は住む場所というよりは遊びに行く場所でしょ。

浦和、越谷、春日部と来て、所沢もそうなるか？

西武線「所沢駅」周辺が「開かずの踏切」に一挙指定 連続立体交差事業へはずみとなるか
https://news.yahoo.co.jp/articles/a613d3553327e312b8b914cf43be37d60cf0...

>>44508
大型コンベンション施設
ホテル6社
アウトレット、大型モール　シネコン　コストコ　大型公園
プロ球団スタジアム　日本代表練習場　温泉施設
15以上のオフィスビル　4万人が就業
大学4校、高等学校3校
約25,000人が住む街　+新たに居住人口約10,000人マンション建設中

これが成功じゃなかったらさいたま新都心は一体何？ｗ

あと海浜幕張だと今回のダイヤ改正はほとんど関係ない
こんなのダイヤ見ればすぐ分かるのに

日本地図で「横浜より人口が少ない県」に色を塗ったら……　
その結果に「強い」「都市部の一極集中は深刻」と驚きの声
https://news.yahoo.co.jp/articles/3f3105e993004b62c8517a6e53df34073fc6...

>>44517 評判気になるさん

マンション建設しても十年後には93％
どれだけ空き家が増えるのやら

見沼区は99％

急激に人口減少更に拍車

>>44516 匿名さん

春日部が終わったら、所沢に決定って感じ

>>44520
千葉市の将来見通しでは、2035年150.6万人ですけど

他所の心配よりまず地元の心配だよ。
清水市長が運命の10年と言って大宮GCSを掲げて2年。
もう運命の8年。今年度都市計画決定しないと、8年後何一つ形残せないよ。

>>44523 匿名さん

心配じゃなく、幕張の失敗に学ぶ

これから毎年10万人人口増加する世界線を生きてる人も登場！凄いな

でもここでの意見って大宮の人口を増やすことより、他所から人を集める開発を希望する人の方が多いような。
海浜幕張みたいな開発を望んでいるのではないの？
自分は大宮区は15万人程まで人口を増やすべきだと思ってるから、外向きより地元民向けの商業で良いとの考えだけど。

>>44525 匿名さん

さいたま新都心は幕張の動線の悪さやら色々な失敗事例を参考にそのようにならないように設計された

そんな事実はない
そもそも数百haもあるような広大な埋め立て地の開発は
操車場跡地の開発の参考になるような事例ではない

海のないさいたま市には関係のなかった失敗事例

海の近くにスタジアムを建設してはならない
塩害がひどくて維持費増大

>>44518 評判気になるさん
いや、千葉市長と幕張メッセの人がインタビューに直々に大打撃だって答えているよ

「東京駅まで電車44分」　京葉線のダイヤ改定、不動産業にはや影響：朝日新聞デジタル
重政紀元 2024年1月19日 11時00分

海浜幕張駅が最寄りとなる国内有数のコンベンション施設「幕張メッセ」。千葉市の神谷俊一市長は、「影響は既に出ている」と強調する。昨年末に幕張メッセで行われたイベントを視察した際、主催者から今後の開催地の再検討をほのめかされたと明かす。

幕張メッセでは世界最大級のゲーム展示会「東京ゲームショウ」など大規模イベントが開催されており、来場者は年間600万～700万人に上る。周辺のホテルや商業施設の売り上げにも直結している。

幕張メッセの生稲芳博・代表取締役専務は、「東京ビッグサイトなどとの激しい競争が行われているのに、東京からの時間的距離が出れば、ここでイベントをしようという主催者は間違いなく減る。ようやくコロナ禍からの回復が見えてきたときで最悪のタイミングだ」と話す。
https://www.asahi.com/articles/ASS1L7GC0S1BUDCB016.html

さいたま新都心や大宮の商業は地元民にとっては贅沢で十分なもの。欲を言えばもっともっとはあるけれども。ここで悪く言われる8-1A街区の病院や門街の医療モールも地元民にとっては医療の充実となり、集客施設のみの開発より喜ばしい。
しかしながらここでの意見って、海浜幕張のような集客施設や高層ビルの開発を望んでいる声が多いよね。
大宮ネガがしつこく書かなくても集客施設の規模や数、ホテルの規模などは海浜幕張には及ばないと思ってるけど、一方で不動産価値も幕張がどんなに頑張っても大宮や新都心には及ばないのも事実。
ネガもポジも勝ち負けにこだわり過ぎてダブスタに、なってないか？

大宮駅周辺開発はオフィス宿泊施設のみ容積率緩和が対象になってる
住宅や商業施設は対象外つまりは、メイン機能はビジネス街で本社をたくさん誘致するのは困難ということで東京大震災時のバックアップ機能を持ち合わせた多機能オフィス、帰宅難民の収容も出来るシェルター機能
むらを〇〇受け入れたさいたまスーパーアリーナもあり実績あり、更に病院設備が十分すぎるほど十分あり快適

>>44531 匿名さん
容積率の話が出たから書くけど、さいたま市側も今までのオフィスの空室率の低さの原因である都市計画の失敗を認めて、今後は用途地域変更も含む容積率の緩和の制度を検討していくみたいよ

たかこ景（高子景）｜さいたま市議会議員（見沼区）

2023.06.26 22:12
大宮駅周辺に相応しい"用途地域変更も含む容積率の緩和"に向けて！～失われた10年～

この10年間、さいたま市は大宮駅周辺における都市計画をあきらかに失敗しました。

私は2016年の代表質問で、大宮駅周辺のオフィス空室率が低すぎて機会損失を生んでいることを指摘し、オフィス供給量を増やすためにも用途地域変更も含む容積率の緩和という“面”の施策が重要であると指摘しました。

一方で、市側はこの現状を再開発という“点”の施策で解決していくのだと強弁。

私は当時から再開発だけでは、現状の需要を満たすだけの供給は無理であろうと指摘をしました。

そして、実際に大宮駅周辺のオフィス市場は当時私が指摘していた通り、現在も自然空室率5%を下回る需要超過の不健全な状態のままです。

また実は約４年程前に旧中山道沿いに土地を持つ事業者さんから、旧中山道沿いの容積率が400％であり、それではビルを建設してもペイできないので、容積率を緩和してほしいと相談を受けたことがありました。

当時、市に相談したところ、提案があったのは総合設計の活用であり、それでは例え容積が緩和されても、その代償として公開空地を整備するため収益性は悪化します。

結果、今もその相談のあった旧中山道沿いの一等地は駐車場のままです。

まさに大宮駅周辺のオフィス市場は行政の無計画な都市計画により、「失われた10年」となってしまいました。

こうした状況を踏まえて、今任期初めての議案外質問において、今一度用途地域変更も含む容積率の緩和を提案しました。

そして、今回は珍しく、市都市計画課から「一定規模の敷地が必要なことや都市計画の手続が必要なため、この制度（特区制度・総合設計）が使いづらいという意見をいただいている。」という反省の弁から始まり、「今後は事業者がより使いやすい制度、（規模や都市計画手続きの壁が低い）特別用途地区や特定用途誘導地区等を検討していく。」ことが示されました。

市議会議員となってから、ずっと訴え続けてきましたが、過去全く暖簾に腕押し状態で進まなかった用途地域に関する課題がようやく前進を見せ始めました。

それでも、遅きに失したことは事実です。引き続き、“130万都市の顔”にふさわしい大宮駅周辺の都市計画の実現に向けて取り組んでまいります。
https://kei-takako.amebaownd.com/posts/45212027

大宮の場合は道路基盤の遅れが課題だから、単純に容積緩和すれば良いという訳じゃないんたよね。
門街のように空地確保の条件として容積緩和するなら良いけど、空地どころか駐車場すらなく納品は道路からでは都市開発どころか地域への迷惑になるだけ。

>>44533 匿名さん
そこも市側は把握しているから駐車施設配置計画をブチ上げているみたいよ

更新日付：2023年11月6日
大宮駅周辺地域都市再生駐車施設配置計画について

大宮駅周辺地域都市再生駐車施設配置計画

大宮駅周辺では、駅周辺の交通負荷が大きく慢性的な道路渋滞が発生しています。また、大宮駅グランドセントラルステーション化構想に伴う駅前のまちづくりの進展に伴い、駐車場が過剰供給される恐れや駅直近に駐車場が集中することで、より一層の交通処理が困難になることが想定されます。

そのため、附置義務駐車施設の位置と規模を建築物単位ではなく区域単位で最適化し、まちづくりと一体となった整備・誘導を図るため、都市再生特別措置法に基づく「都市再生駐車施設配置計画」（以下、「配置計画」という。）を令和5年8月に策定しました。本計画は、令和6年5月から運用開始されます。

配置計画の内容

配置計画概要版（PDF形式 1,903キロバイト）
https://www.city.saitama.lg.jp/001/010/015/004/007/001/002/p099790_d/f...
都市再生駐車施設配置計画（PDF形式 3,359キロバイト）
https://www.city.saitama.lg.jp/001/010/015/004/007/001/002/p099790_d/f...

計画区域については、下記よりご確認いただけます。
配置計画区域（画像形式（PNG） 709キロバイト）
https://www.city.saitama.lg.jp/001/010/015/004/007/001/002/p099790_d/f...

https://www.city.saitama.lg.jp/001/010/015/004/007/001/002/p099790.htm...

中小ビルは僻地による駐車場の推奨というけど、僻地の土地から納品などできないよね。
GCSの一般車スペースすら意見に負けて計画してるのに、民間のビルの駐車場までさいたま市がコントロールできると思えない。
大宮駅から離れた場所だってそこそこ地価は高いのだし。

>>44535 匿名さん
僻地じゃなくて隔地なんだが……
それに旧大宮区役所の土地は市有地のはずなんだから土地代とか関係ないと思うけど？

>>44530 匿名さん
さいたま赤十字病院も小児医療センターも新設じゃなくて移転したんだよ。新しく増えたんじゃなくて元の場所からは失われてるんだよ。因みにしまむら本社も市内移転。
ここに置く意味を持つとはいえこんなことで貴重な47haはバカスカ埋められてそれでも尚現状程度の土地活用しか出来ない都市力の無さ。嘆くしかないだろう。

地元民のための病院ならなおさら駅前にある必要ないよね

>>44538 匿名さん
中核病院は、埼玉県民全体のためにあるもの。
難病の方、子供の患者さんが遠方からくることもあるから、利便性が高いほうがいい。

>>44530 匿名さん

大宮は国内トップクラスのターミナル駅だし大宮新都心エリアは県内一の商業業務集積地。そんな場所をを地元民のための開発で終わらせようとすること自体が間違ってる。

>>44540 名無しさん
マテリアル跡地エンタメの一大拠点にすればたまアリとの相乗効果あったのにほんともったいない。
なんだよシントシティって。タワマンですらないじゃん。

あんな駅前の土地を赤十字にしたのは大ミスでしょ。あれでさいたま新都心のポテンシャルがどれだけ落ちたのよ。

>>44539 eマンションさん
確かに
GCSは病院にしても良いくらいだよね

>>44540 名無しさん
大宮駅周辺は大宮以北のためにあるようなもの。
浦和以南からは相手にされてないしね。