大宮と新都心の今後の開発について６

>>43442 匿名さん

確かにそこは４車線道路が計画されてますね

上の図では参道と同じくらいの位置に建物の入口があるから道路拡張は意識してるんじゃない？

>>43440 匿名さん
参道沿いにこの色合いのビルはなかなか映える
https://www.weddingnews.jp/halls/1585

さいたま市にホテル/アパホームとアパマンション
https://www.kensetsunews.com/archives/908728

さいたま市中央区新都心で１３階建ての「（仮称）アパホテル＜さいたま新都心駅西＞」新築工事が始まります
https://saitama-repo.com/archives/4925

>>43445 匿名さん

クラシカルで素敵なデザイン

清水園についてあんま知らなかった頃は葬儀会社だと思ってた
旧ビルもそんな感じの見た目だし

こちらのイメージパースもいい感じ

大宮駅東口大門町3丁目中地区市街地再開発事業
https://skyscrapers-and-urbandevelopment.com/page-256/page-4654/page-4...

見た目が葬儀場のセレモニーに似てる

NHKのゆく年くる年でも一度でいいから氷川神社から中継して欲しいな

埼玉だから無理だよ

>>43450 匿名さん

区役所跡地と大宮小合わせるとめちゃくちゃ広いね
なんとか大規模再開発にもっていってほしいものです

>>43450 匿名さん
やはり駅前空間の狭さと圧迫感が気になる

>>43455 マンション検討中さん
確かに。
でもあえてそうやって、後ろの汚い街を見えないように隠してるのかもしれなかったりして。

埼玉側に作るのか、群馬側に作るのかで揉めそう

>>43457 匿名さん
1日数便しか使われない空港になりそうだな

>>43457 匿名さん

とうとう埼玉も出稼ぎ外国人だらけの県になるか

埼玉に立派な空港つくるなら桶川ホンダ空港を拡充して一般旅客化かな

上武空港ならそれこそ埼玉群馬の県境にまたがって費用負担を両県で折半って方策にするしか

これを作ったら他の埼玉空港は永遠に作られなくなる可能性もあるから慎重に検討して欲しい
県南民にとって羽田より行きやすくなかったらメリットも薄い

成田から客を奪うくらいのアクセスの所に作れないのかな

荒川の河川敷に空港作ろう
そこから大宮駅に直結する鉄道があれば便利

>>43454 検討板ユーザーさん

その場合、学校をどう配置するかだね
都心部だと再開発ビルに組み込んだりするケースもあるけど
ここはどうなるかな

>>43460 匿名さん

ホンダエアポートは首都高延伸区間の新大宮上尾道路に近く
大宮や新都心からのアクセスもいい

一般旅客化するのにクリアすべきは用地取得と騒音問題かな
せめてホンダジェットが就航できるくらいになって欲しいね

新大宮上尾道路
https://www.shutoko.jp/ss/shin-omiyaageo/
ホンダエアポート
https://honda-air.co.jp/company/honda-airport/

ちょっと心配

>>43463 匿名さん

騒音や落下物が嫌だからいらない

桶川ホンダエアポート空港化構想＆アクセス線路新設とか私が高校生の頃に妄想で書いたりしてたわ。何年前だよってねw
まぁあり得ないでしょう

>>43466 マンコミュファンさん
主要エリアの大規模マンションが軒並み完売したからこんなもんのでしょう。
埼玉の場合、主要エリアとそれ以外が完全に別世界だから。

>>43457 匿名さん
旧陸軍の児玉飛行場の位置とか良さそう。
工業団地に隣接する形にすれば騒音がどうとか騒ぐ人も少ないでしょ

無駄な空港を作るよりも羽田や成田へのアクセスを向上させてほしいです。

いきなり出てきたな空港の話。
楽しみ！

>>43471 マンション掲示板さん

羽田空港アクセス線があるじゃないか

群馬の方が政治力強いから群馬主導で進めそう

羽田、成田、茨城空港の位置を考えるとバランス的に
首都圏西側にも一つあったほうがいいんだよね
横田の軍民共用化が現実的なんだろうけど

桶川につくるとしたら、上尾川越の住民から騒音反対で無理だろう

東京都　横田基地の軍民共用化の推進
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/bunyabetsu/kichitaisaku/gunmi...

>>43474 匿名さん

前橋市、高崎市も入っているから基本的に群馬主導でしょうね
埼玉は利用出来ればいいだけなので、それでいいと思う

>>43465 匿名さん
沈みそうな場所だからな、、、

元旦早々、地震の被災地が心配ですね。
大宮台地の上は比較的安全と思われますが、日本の至る所に断層があります。気をつけていきましょう！

中途半端な場所に中途半端な空港作ったところで使われなくなって終わりだろ
それこそ茨城空港みたいに着陸料や停留料、保安料をかなり安く設定するとかしない限り航空会社にとっても何のメリットも無いからな

>>43480 匿名さん
それじゃ代わりに水族館と観光用のタワー作ってくれ
何もない埼玉マジつまらない

大宮区に市役所が移転して｢大宮ＶＳ浦和｣の構図が｢さいたま市ＶＳ埼玉県｣の構図になりませんように。

>>43473 評判気になるさん
県と市はSRの岩槻延伸に必死になっていて、羽田新線は二の次という話があるようなないような

>>43481 マンション比較中さん

それができてつまるところになるって発想がな、、、笑

>>43457 匿名さん

埼玉側にそんなチャレンジングな考えも行動もないだろ

群馬側が積極的なだけで

>>43483 口コミ知りたいさん

羽田はもう宇都宮線、高崎線と既定路線だから

>>43483 口コミ知りたいさん
いや、アクセス新線はJRなので市も県も関係ないんですけど

>>43483 口コミ知りたいさん
羽田空港アクセス線はもう決定事項で工事も既に着工しているんですが
少しは憶測で書き込むのでは無く、ちゃんと調べてから来てくださいね

羽田空港アクセス線（仮称）の本格的な工事に着手します
東日本旅客鉄道株式会社
2023年4月4日 18時00分

○JR東日本は、既存の鉄道ネットワークを活用し、多方面からの羽田空港へのダイレクトアクセスを実現する「羽田空港アクセス線（仮称）」の計画を推進しています。
○本計画ルートのうち「東山手ルート」における鉄道施設変更認可を2023年1月31日付、「アクセス新線」における工事施行認可を2023年3月24日付で国土交通省より受けました。
○「東山手ルート」および「アクセス新線」を整備することにより、宇都宮線・高崎線・常磐線方面から羽田空港へのダイレクトアクセスが実現し、東京駅からは約18分で到着することが可能となります。
○「東山手ルート」および「アクセス新線」における工事の起工式を6月に行い、本格的な工事に着手し、2031年度の開業を目指します。
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000590.000017557.html

東京駅から羽田空港へ直通　JR東日本、羽田アクセス線に着工　2031年度開業へ：東京新聞 TOKYO Web
2023年6月2日 18時41分

JR東京駅と羽田空港を乗り換えなしで結ぶJR東日本の新路線「羽田空港アクセス線」の起工式が2日、東京都港区であった。深沢祐二社長は報道陣に「安全に工事を進め、（開業予定の）2031年度を迎えたい」と抱負を語った。
https://www.tokyo-np.co.jp/article/254213

以前畑知事が渡良瀬空港の建設を提唱してたけど今度は場所が違うのか

海浜幕張が都会すぎてビビる
さいたま新都心はなぜここまで差をつけられたのか？。。。

>>43490 評判気になるさん

京葉線問題で爆死中の？

正直幕張とかみなとみらいに行くとさいたま負けてるわーって思うよな